汽車在低速時拉高轉速是什麼情況

1. 汽車下陡坡掛低速擋轉速很高是怎麼回事會不會很費油

電噴發動機帶檔滑行時，在轉速超過預設數值時，自動停止供油（油耗為零），各款發動機的這個預設數值不同，一般在1200~1500轉/分。象你說的這種情況，只要你沒有踩油門，就符合停止供油（油耗為零）的條件。
下陡坡掛低速擋，正是要利用發動機被強制提高轉速這個特點，用發動機運轉阻力對車輛下滑進行牽制，
起到輔助制動的作用。

2. 自動擋汽車下坡為什麼怠速會變高原因是什麼呢

對於很多新手司機而言，怠速變高是一件很陌生的事。其實這種情況在生活中是較為常見的，尤其是開著自動擋汽車下坡的時候，很有可能會出現怠速升高的現象。那麼自動擋汽車下坡為什麼怠速會變高？原因是什麼呢？

駕駛手動擋汽車下坡時不需要再刻意踩油門，因為這樣可能會導致怠速急劇增高的現象，其次就是自動變速箱與手動變速箱的操作方式大致一樣。在下坡時不要猛踩剎車，司機應該保持平穩車速，然後根據具體情況輕點剎車，這種做法才是正確的。自動擋汽車在上下坡的時候都會更加輕盈，適合新手駕駛，尤其是對於起步困難的司機而言會更輕松一些。

3. 低擋高轉速開車，對車有什麼影響

低擋高速開車的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。有經驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。

開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。

正確的做法是，超車提速時主動降擋。對於自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

不少新車經過了磨合期首保完後，就要進行適當的拉高速。拉高速不是開高速，而是通過拉高發動機轉速來行駛。在新車拉高速時，低速擋可以強制發動機在高轉速區間運轉，實現拉高速駕駛，可清除很多積碳。

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低擋開車主要用途：

低速擋的直接作用是將汽車自動變速箱限定在1擋條件下工作。無論汽車的發動機轉速還是輸出軸轉速有多高或彼此之間多不匹配，變速器都不執行升擋操作。

車輛都不會升擋行駛，從而實現自動擋臨時改為手動擋模式，駕駛員可強制汽車以1擋狀態持續行駛以便應對特殊路況。低速擋使用技巧與1擋的完全一致，也屬於前進擋。

4. 汽車轉速突然變高是什麼原因

車輛怠速突然升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。

發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再循環閥等一些部件損壞導致的。

節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然升高。

發動機燃油系統中可能是燃油泵的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速升高。

燃油泵和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ECU為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。

5. 下坡發動機轉速突然提高是什麼原因

轉速高是因為下坡時不踩剎車速度一直在增加，轉速高了，發動機噪音自然就大了，因此如果你下坡時沒有踩剎車限制速度，這種情況是正常的。

一般情況下，只有當車主踩剎車比較重的時候，車輛速度下降很快，發動機才會控制轉速快速上升。

當車輛在檢測到道路坡道時，會改變變速器換擋控制邏輯，相比於水平道路，坡道會提前降檔，畢竟在相同車速條件下，檔位越低，發動機轉速越高，發動機制動作用也就越強，車輛也就更加容易減速。

並且，隨著車輛行駛坡度的不同，變速器會有很多個換擋控制邏輯，道路坡度越大，變速器也就越容易降檔，發動機轉速也就更容易提升。

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其實，自動擋汽車下坡的時候可以踩剎車，如果坡道不是很大，使用D檔踩剎車即可。如果坡道比較的陡長，還是建議大家使用L檔。但是有些自動擋的車上沒有裝備這個檔位。自動擋車下坡時肯定要踩剎車!自動擋車下坡時應從D擋掛向L擋或1擋，手自一體變速箱可運用手動模式減1擋滑行。

下坡時使用D擋為了不使車速過高大家都會一直帶著剎車，從而使剎車片過熱導致剎車失靈。汽車下坡要做到提前減擋降速，尤其是在面對一些長坡的時候，更需要提前做好准備，利用發動機的制動原理來控制車速。但是即便這樣，由於慣性的作用，汽車在下坡的時候，速度也會呈增加的態勢。

但是如果遇到長的下坡路就要注意了:如果在長時間下坡時頻繁踩剎車會導致剎車片溫度過高，剎車能力會下降，嚴重者可能會失去制動能力，從而發生危險。

所以在長下坡時手動擋可以掛到低擋位利用發動機來制動，對於不長的下坡，我們完全可以放開油門，提前減速，下坡的時候用剎車加以輔助，控制好車速通過坡道。必須將檔位放入低速擋或者L擋，依靠發動機的牽引力來控制下坡速度，避免長時間依靠剎車來完成下坡。

6. 自動變速箱降檔位時轉速提高怎麼回事

正常，在車速不變的情況下變速箱降擋，轉速必然提升，轉速提升的同時可以獲得更大的發動機功率和扭矩，給車輛提升更好的提速性能。

自動變速箱降檔位時的工作原理：

自動變速的汽車不能在行進中人為地進行降擋，於是變速箱的內部程序都設置了一個功能：將油門踩到底，變速箱就會知道駕駛員急於加速的意圖，於是就是自動降低一個擋位。

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換檔分為升檔（加檔）和降檔（減檔），升檔是車輛起步後駕駛人為提高車速，不斷踩油門並不斷提升檔位以獲得更高的車速；

降檔是因用戶在遇到障礙減速後為了再加速時要選擇與現有車速相對應的低檔位或者是用戶因為特殊情況而進行的強制降檔；換檔可根據車速及發動機轉速（聽發動機聲音）來更換，一般升檔看發動機轉速，降檔根據現有車速判斷。

1、發動機受阻力越大（如：急加速，超車，滿載等），此時應採用越高轉速升檔一般在2000-3000轉/分鍾左右，不易太高，太高發動機聲音也會變的很大；

2、發動機受助力不大（如：緩加速，下坡等），此時可選取中轉速換檔一般在1500-2000轉/分鍾左右，不易太低，太低車速沒有提升到一定的速度，會造成拖檔，長時間對變速箱有損害。

7. 收了油門後發動機還在提升轉速，這是什麼原因造成的

很多車主在開車的時候會遇到這樣一個現象，就是當收了油門之後發動機的轉速還是在繼續的提升，維持了1~2秒之後轉速表又降了下來，對於這種情況原因就是行車電腦要匹配變速箱與發動機之間的關系，從而增加噴油量，發動機轉速就提高了，而這樣汽車在換擋時就沒有頓挫感了。
一、因為行車電腦要匹配變速箱與發動機之間的關系而導致噴油量增加
想必很多車主經歷過這樣一件事情，就是汽車在低速行駛過程當中掛入高檔位很頓挫，原因就在於發動機的轉速太低，這時候變速箱匹配不上，這樣就會導致汽車掛檔頓挫，之所以汽車收了油門後發動機的轉速還是在提升，歸根結底就是行車電腦在匹配發動機轉速與變速箱之間的關系，從而加大油門提高轉速，讓變速箱與發動機配合的更好，這樣就不會產生頓挫感。

8. 低檔高轉速是怎麼一回事/原因

對於5個前進檔的車，在1、2、3、4檔位時轉速大於3000轉時還不還檔的就是低檔高轉速。要是自動檔的車，轉速很高（視車而不同）車速卻很慢，如果不是選錯了檔位，就是變速箱出故障了。