A. 汽車發動機聲音大是怎麼回事
汽車發動機聲音大常有的原因有：
1、機油加多了，發動機瞬間做工阻力變大，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還有過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，結果是車輛燒機油、冒藍煙，導致油耗增加；
2、機油型號不對。比如之前是全合成的，現在換了礦物油，所以換機油，一定要去正規的店，換正品機油，假冒或者劣質機油對發動機損傷很大。安照保養手冊上推薦的機油型號加，基本是沒問題的；
3、汽車時間開久了，就會產生積碳，它是燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦狀的物質，也就是說燃燒不充分的產物；
4、汽車產生積碳是不可避免，區別只是多少而已，然後日積月累，這些積碳在節氣門、進氣歧管、進氣門以及噴油嘴等處積累起來，達到一定程度後發動機的聲音就會變大，特別是在車子加速的時候；
B. 汽車聲音大是怎麼回事
一、汽車噪音帶來的危害：
汽車噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用於人的中樞神經系統，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，導致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復原狀，但時間一久，就會導致病理上的變化，使人產生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等症狀。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用於中樞神經系統影響胎兒發育。
汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統、心血管系統也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食慾不振，惡心嘔吐，從而導致胃病及胃潰瘍病的發病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。
二、汽車噪音的形成和分類：
我們先來說說行駛中的車輛，它的汽車噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態汽車的噪音：
1、發動機噪音問題：車輛發動機是汽車噪音的一個來源，它的機械噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
2、路噪噪音問題：路噪是車輛在高速行駛時候風切入形成汽車噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生出來的路噪噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞車廂內)。
3、胎噪噪音問題：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況和胎紋來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
4、風噪噪音問題：風噪是指車輛在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力通過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪噪音越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鈑金產生的汽車噪音傳遞車廂內)。
5、共鳴噪和其他噪音問題：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
三、車內的汽車雜訊：
車廂內的噪音主要是由發動機等機械構件雜訊(機械雜訊)、輪胎與地面的摩擦聲(胎噪噪音)、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲(風噪)、外部環境下傳遞進車內的汽車噪音聲(如大貨櫃車呼嘯而過的聲音)、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。
車內的汽車雜訊主要是低頻噪音(250hz—500hz)它的.穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分，通過實驗發現對付內部噪音最有效的方式就是在隔音減震膠上載入吸音棉，來緩沖並吸收雜訊能量，從而達到最佳的隔音降噪效果。
調查表明，汽車雜訊占城市交通雜訊的85.5%。汽車雜訊的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建築物櫛比的城市中， 汽車雜訊來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的雜訊源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在車輛當中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的汽車噪音聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛的汽車雜訊約有82-85分貝。汽車速度與汽車雜訊大小也有較大關系，車速越快，雜訊越大，車速提高1倍，雜訊增加6-10分貝。
四、對汽車噪音來源的深入分析：
1、底盤：
a.車輛底盤隔音材質不佳，很容易將路面噪音傳送到車廂內。這是很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板和少量的吸音毯。
b.懸架系統組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動。
c.車輛的板金工藝和使用鐵皮厚度不夠也會很容易產生噪音。
2、輪胎：
a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。
b.路面不平導致的震動噪音傳入駕駛艙。
3、門柱：
a.因組裝不良或與車體發生共振。
b.門柱的縫隙在高速行駛中引發風噪。
c.門柱內部空腔引起與車身的共振。
4、引擎：
a.引擎運轉的機械噪音與震動由防火牆傳入駕駛艙。
b.儀表台下方，由防火牆傳入駕駛艙的路面雜音。
5、車頂：
頂棚的鈑金過薄也是會引起與車身的共振。
6、汽車改裝：
因組裝或設計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。為愛車進行隔音改裝，車主需要首先了解愛車的主要噪音來源以及駕乘時候感受到的噪音影響程度，然後根據需要選擇降噪施工案。
五、對付“汽車噪音”市面上最常見的這三種隔音：
1、最實用的汽車隔音工程：
車隔音工程是家用轎車必做的項目，尤其是10萬至30萬的中高檔車，因為汽車隔音工程能使您在安靜的駕駛環境中行車。具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、後備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理;實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和後備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、後備箱、底盤、車門等部位傳入車內的;其次是車地板和引擎倉;最後是車頂。其次，對全車進行吸音、降噪處理;最後，對車內進行密封處理。對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。
2、高科技感汽車填充泡沫隔音：
聚氨酯泡沫填縫劑全稱單組分聚氨酯泡沫填縫劑俗稱發泡劑、發泡膠、PU填縫劑等，英文簡稱PU FOAM英文全稱是 Polyurethane foam sealing agent是氣霧技術和聚氨酯泡沫技術交叉結合的產物。它是一種將聚氨酯預聚物﹑發泡劑﹑催化劑等組分裝填於耐壓氣霧罐中的特殊聚氨酯產品。當物料從氣霧罐中噴出時，沫狀的聚氨酯物料會迅速膨脹並與空氣或接觸到的基體中的水分發生固化反應形成泡沫。固化後的泡沫具有填縫﹑粘結﹑密封﹑隔熱﹑吸音等多種效果,是一種環保節能﹑使用方便的建築材料, 可適用於密封堵漏﹑填空補縫﹑固定粘結,保溫隔音,尤其適用於塑鋼或鋁合金門窗和牆體間的密封堵漏及防水。
3、坦克車般的硬度汽車裝甲隔音：
汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音塗層("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠樹脂塗層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全，同時彈性保護層能夠減輕駕駛時道路和輪胎的噪音，提高車主的加速舒適度。
4、最高效最實用解決汽車噪音的辦法：
最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果降低了汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料後，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全系數得到提高。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發出“吱吱”聲音。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。
六、汽車隔音材料解決汽車噪音最佳方案：
1、隔音減震膠：
每輛汽車製造都使用金屬和塑料板料，在行駛過程中產生共振，造成大量低頻噪音。汽車原廠也會處理部分振動聲源，但是遠遠不夠的，所以無論是高檔車還是中低檔車都有不要安裝、減震材料。
2、消音隔熱棉：
汽車高速行駛時，車體本身產生共鳴聲，加裝高效隔音棉進行消音降噪處理。
3、隔音：
由於中低檔車金屬和塑料板材單薄，導致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音。
七、挑選優質汽車隔音材料的必須注意事項：
我國心理學界認為，控制汽車噪音環境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經濟和技術上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮汽車噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統。汽車隔音這東西現在對很多車主來說並不陌生。但是，很多時候車主所掌握的只是表面的、比較粗略的知識，花了不少的錢，卻沒有得到預想的靜音效果，或者在如今產品種類繁多的市場環境下。在這里我簡單的描繪下做汽車隔音前車主應了解、應該學習的一些簡單常識，以便在實際選擇中能得到滿意的結果。如下：
1、你所了解的品牌是否環保?汽車是一個密封的廂體，汽車隔音材料是否環保直接關乎著車主的健康。與您的駕駛心情、舒適性、健康等息息相關。這里所說的環保，不單在常溫下是環保，而且在高溫下(汽車經過長時間的暴曬等之後)也必須是環保的。如果選擇的材料不是環保的，危害健康的話，即使效果再好，也不要選擇使用，不然得不償失，後悔莫及!
2、要明白為什麼把隔音減振放在首要位置。我們應該知道聲音的傳播需要靠介質的振動支持!汽車車身都是由金屬薄板製成，發動機、輪胎、門板所產生的振動會使這些鈑金的殼體發生劇烈地振動，輻射出較強的雜訊，這些汽車雜訊會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，並且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動，產生二次噪音，使得雜訊更為嚴重。所以可以說汽車最主要的噪音來自於結構噪音，而對於汽車結構噪音最有效的方法就是阻尼減振即在該傳播途徑上增加彈性陰尼材料，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現減振降噪的目的。如：在車內使用優質高效的減振材料。
3、其次必須知道“隔音”和“吸音”的區別，不能把它們混為一談。我們可以按字面理解，汽車隔音材料指阻礙聲波的透射，使其透射聲波減小。而吸音材料指吸收聲能，使其反射聲能減小。汽車隔音材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙。由於這類汽車隔聲材料密實，聲波難以透過和被吸收，使其反射能力強,但它的吸聲性能差。如鉛板、鋼板等這類材料。吸音材料的材質的要求是多孔、疏鬆和透氣的，由於這類吸音材料多孔，所以它的隔聲性能差。如：玻璃棉、岩礦棉等這類材料。
4、最後了解密封主要是針對車體哪部位。密封要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，讓車廂內的氣密性更佳，使用後在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感。有好的密封能夠有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，氣流從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生汽車噪音。當然對汽車音響來說，密封還包括車門的密封。
C. 汽車噪音大什麼原因
1、發動機過熱導致損失了發動機失去動力。
如果發動機長時間地進行活動，以致於表面過熱，冷卻系統就會罷工。這個時候首先要做的就是檢查冷卻系統，如果冷卻系統出現了問題，就有可能導致排氣方面的堵塞，因為真空管很有可能會出現斷裂的情況。這個時候蒸汽或者熱氣就會從發動機裡面出來，從而發出一些「噌噌」的聲音。所以一旦聽到這種聲音，就要檢查冷卻裝置是否出現問題了。當然，如果聲音是在排氣管的地方發出的，就證明了排氣管先出現了問題，這時候是需要先檢查排氣管。
2、發動機的內部出現問題，比如出現閥門堵塞之類的情況。
我們在駕駛的過程中，有時候外表看不出什麼毛病，但是發現加油的時候油門不給力。這也有可能是發動機出現了問題。因為油門加上去的時候其實發動機的轉速是提高了的，但是速度沒有提上去，就表明發動機的內部出現了問題。這個時候也是要看冷卻系統，看一下冷卻液是否正常。然後查看油壓表來判斷是否是因為油壓的問題，或者是點火問題。還有就是內部閥門堵塞的問題等等。如果是加速或者減速的時候有巨大的響聲，那麼就要看看發電機軸了，甚至是水泵，助力轉向泵等等。
3、發動機出現類似於「噴噴」的聲音，建議更換機油。
還有一種比較難聽的發動機的聲音，最大概率的原因可能是發動機過熱或者過冷的時候，也有大概率的原因是少油了。其他原因較為復雜，比如說是源頭的點火線呀，或者是油部分的油濾呀等等。此時建議大家要重點檢查一下空濾，以及火花線和火花塞。不管是哪一項老化或者是不幹凈了，都會導致這種難聽的聲音，這時候建議把這些東西翻新一下，看一下能否解決這個聲響問題。
4、發動機發出類似於拍打的聲音，大多是由於氣缸閥門的問題。
發動機在運作的時候，如果發出了類似拍打的沉悶的聲音，就有可能是因為氣缸閥門出現了問題。這種情況下，如果你把車開得很快，那這種聲音會在快速運行中消失。所以一旦開快車會消失的聲音，大概率就是由於氣缸閥門的問題了。除此之外要檢查油壓的問題作為排除。還有一種情況，就是當你踩油門的時候，出現那種砰砰的漏氣聲音。就有可能是排氣管漏出了氣來，這種情況下汽油會消耗地很大，所以這個時候要檢查排氣管的情況。
D. 汽車聲響很大是什麼原因
汽車聲音大，最根本的原因有兩個：
1、發動機積碳過多。
2、發動機機油使用不合適或者機油變臟。
除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：
1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲。
2、發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，老化之後只能更換。
3、發動機艙內塑料件松動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。
4、發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等，皮帶老化或者過松、過緊都會產生異響，更換或者調整松緊度。
5、發動機爆震。發動機內部積碳過多或者燃油使用不合格。清洗積碳，更換燃油。
6、氣門異響。尤其是冷車著車之後，氣門會「噠噠噠」的響，之後熱車就會好了，是因為機油沉澱在油底殼，發動機啟動的時候沒有及時被「壓」上去。但若氣門一直想，就要考慮換比較「稠」的機油了。
7、發動機「回火」故障。發動機會有「噗噗噗」的聲音，多是氣門積碳過多或者正時調整不對，清洗氣門積碳，調整配氣正時。
8、發動機缺缸。某一缸不點火，多數是火花塞或點火模塊故障，更換即可。
9、軸承異響。軸承異響會有有規律的「嗡嗡」的聲音，比如說發動機漲緊輪、惰輪、發電機等，更換相關零部件。
E. 汽車噪音大是什麼原因造成的
汽車噪音大是什麼原因造成的
汽車噪音難以避免，即便 是電動式汽車，沒有發動機也會造成噪音。有些人會有疑問，為啥的汽車噪音會比其他人的大。這也是常規的，但是我們要搞清噪音是怎麼回事導致的，才可以「一招制敵」。
1、發動機噪音
排在第一位當然是發動機噪音，也是汽車噪音中最顯著的一個。發動機噪音在不一樣發動機上一定會有起伏不定的狀況，與此同時也有一些較為獨特的狀況。
涼車發動機噪音顯著，熱車後消退
很有可能是由於汽車長期放置，潤滑脂基本上所有 流到汽車機油發動機油底殼，在啟動時汽油泵並無法在第一時間創建汽壓。構件相互間產生浮油，尤其是氣缸蓋（上端）內部的氣缸，在啟動時無法得到潤化。
無論是液壓機挺柱或是機械設備拐臂都是會有一定的氣門，或因為機油壓力不足正時皮帶（帶智能化可變性配氣或氣缸可變氣門正時系統軟體）無法一切正常運行才造成吱吱的聲響。
熱車發動機噪音顯著
這類情形的要素比較多，很有可能是零部件發生常見故障造成 ，因此需要及早完成維修。
2、車胎噪音
胎噪每輛都是有，僅僅響聲尺寸的差別，胎噪一般是因為 輪胎 空隙的氣體流動性產生的氣體噪音。由於車胎歸屬於橡塑製品，應用久了非常容易脆化發硬，噪音當然顯而易見；新胎的延展性好，不論是噪音或是舒適度上都是不錯的主要表現。假如胎噪很大，能夠 查驗汽車輪胎是不是脆化，必須能夠拆換。
3、風噪
風噪和胎噪一樣，每輛都是會有，但是風噪分成多種，一種是由車體周邊氣旋分離出來造成 工作壓力改變而發生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由汽車駕駛室及車體間隙呼吸而與車體周邊氣旋相互影響而發生的噪音；三是別的噪音，包含內腔共鳴點等。當行車的速度越快，風噪便會越大。
4、汽車底盤噪音
一般來說汽車底盤噪音是由於減振器發生難題，汽車總體在經過不整平地面時一定會發生很大的響聲。這個時候就需要好好地檢查一下汽車的減振器，很有可能發生比較嚴重滲油。
要想一招處理噪音做到隔音的目地，務必要選准噪音的來源於，不然幹了也是枉費時間。
例如發動機噪音，能夠採用改裝發動機艙吸音棉；車胎噪音能夠拆換減噪特性更強的靜音輪胎；風噪能夠改裝或拆換車門密封條；汽車底盤噪音能夠改裝隔音材料和減震膠。
汽車怎麼辨別三缸四缸
怎麼辨別三缸和四缸並不會太難，更為簡易的辦法便是看有多少個髙壓火花塞，如下圖所顯示：
而有關三缸和四缸的區別，在機械設備組織方面上車輛的三缸和四缸關鍵區別就取決於氣缸數，因為三缸機比四缸機少了一個汽缸，因此汽車發動機規格會更為小。很有可能有很多顧客會感覺少了一個汽缸那麼驅動力也會差許多，但實際上並不是這樣，由於四缸機比較多是自吸，而三缸機是渦輪增壓器，一些三缸機的紙張主要參數不容易與四缸機有很大區別。
能夠以廣本凌派為例子，凌派在2019年升級換代的情況下放棄了原先的1.8L四缸自吸汽車發動機，改而選用了1.0L三缸增加汽車發動機，排量降低了差不多一半，而驅動力原先的1.8L汽車發動機至大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩轉速169N·m；如今的1.0T柴油發動機至大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩轉速173N·m，能夠見到輸出功率盡管低了一點但反倒扭距更變大。
實際上 目前的三缸汽車發動機大部分都是會帶渦輪增壓器，緣故當然是填補三缸汽車發動機排量小驅動力弱的缺陷。因而三缸四缸的區別除開氣缸數和排量，是不是有渦輪增壓還可以算作區別之一。
有關三缸汽車發動機，我覺得大夥兒多多少少都是有聽到過三缸機顫動比較嚴重那樣的信息內容。是的，汽車發動機的曲柄連桿組織在運行的過程中會對發動機曲軸增加比較復雜的變力，促使汽車發動機造成顫動，這與汽車發動機有多少個汽缸並沒有關系。
可是直列四缸機由於1缸和4缸、2缸和3缸跟上面一樣同下，因此 在一定水平上把這類顫動抑止了，但還會有，因而新款賓士的四缸汽車發動機也會添加平衡軸。而三缸機的三個缸沒法跟上面一樣同下，因此 顫動就沒法抑止，只有立即添加平衡軸，因而是不是具備平衡軸還可以算是三缸和四缸的區別。
除開在機械設備方面上的不一樣，在制度上三缸機和四缸機的福利待遇也不一樣，這在凌派上面更為顯著。大家都了解車船使用稅是按排量來征繳的，而1.5L是一個收費標准界限。1.8L的舊版凌派要按高些的規范交大量的錢，而1.0T的新凌派能夠依照低規范交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在制度上的工資待遇區別。
汽車噪音大是什麼原因造成的 汽車怎麼辨別三缸四缸 @2019
F. 車內噪音大是什麼原因
1、發動機積碳，或噪音隔絕不到位
發動機是汽車的主要聲源之一，隨著發動機的高速運轉，聲音也會顯著增加，不過我們要仔細辨認發動機的噪音來源，如果是因為發動機抖動引起的，可能是發動機內部沉積了大量的積碳，導致噴油嘴油量不足，需要加大噴油量才能給車輛提供足夠的動力。這時就需要我們及時清洗油路的積碳，來給車輛降噪。大家要養成定期往油箱里添加燃油添加劑的保養習慣，如果車子一直沒有清理過積碳，積碳已經嚴重到使用添加劑都沒法清洗干凈的情況時，就要及時到維修店去做深度清潔了。其次，雖然發動機和座艙之間也會有隔音隔熱的材質，但是有些發動機技術老舊，有些發動機使用年限較長，依舊會有明顯的發動機噪音傳到座艙里。一般15萬元左右的車，該有隔音棉的地方都會有隔音棉，如果發動機蓋上沒有隔音材質，可以自己後期加裝，成本並不會很高。
2、發動機支架老化導致異響
發動機支架就是連接發動機和汽車車體的一個部位，所以說要是這個部位出現了問題，那麼汽車肯定就會發出響聲。這個部位主要就是由金屬和橡膠材質組成的，時間久了那麼這些橡膠肯定就會老化，所以說就會產生噪音。
3、輪胎大小、規格和型號這些因素都會對胎噪有影響
汽車輪胎是和路面接觸最多的一個部位，如果說路面上的石頭特別的多，那麼相比更平坦的路面噪音就會更大。換而言之，比如越野常用的AT輪胎就絕對比公路胎在相同路況下噪音更大，因為越野胎的紋路更多摩擦力更大；並且更大的輪胎尺寸和更寬的胎寬也會增加噪音；防爆胎的噪音也會比非防爆胎噪音更大，因為防爆胎更硬。還有，如果說輪胎老化得非常嚴重，那麼汽車的振動肯定就不能及時的消除，這樣大家就會感覺到自己的汽車可能會存在非常大的噪音。所以說，如果覺得胎噪很大，下次更換輪胎的時候，就可以考慮更換靜音胎，相信在感官上會有不小的優化。
4、輪拱內部加裝隔音材質有奇效
輪拱內部的隔音效果也對傳遞到座艙內的胎噪有很大影響。由於輪拱內部是近半封閉的空間，噪音在輪拱壁上反復彈射後才會消退，如果輪拱內部的隔音措施做的不好，或者完全就沒有做隔音措施，噪音會大大提升。
5、車門密封性
如果車門處出現明顯的風噪，或者左右兩側的的噪音大小明顯不同，就要考慮是不是車門膠條老化、破裂。檢查圍繞車門四周的膠條密封性，及時修補或更換。
6、電子原件老化短路，產生噪音
在車內，除了儀表和中控以外，遍布了很多大大小小的電子原件和線束，隨著時間的推移，元件老化或線束發生短路，可能就會發出一些噪音。由於電子元件一般都分布在車廂內部，並且該噪音頻率單一，會給駕乘人員造成很大的干擾，導致駕駛者注意力不集中，造成安全隱患。這種情況下，如果需要修理就需要去到4S店或專業的修理廠，避免引發其他問題。
7、冷卻系統引發噪音
汽車上的冷卻系統是整車部件提供平衡的保證，如果冷卻系統出現問題，整車的運行都會出現問題，必然會導致異響和噪音。這種情況就需要去到修理廠進行修理，不然車輛其它部位也會有所損耗。
G. 汽車風扇響聲很大怎麼回事
汽車風扇響聲很大原因及解決方法如下：
鼓風機進入雜物：可能鼓風機時有樹葉或異物導致的風扇聲音變大，此時需要注意空調進風口的清潔；
鼓風機變形：鼓風機風扇葉片損壞變形或斷裂，導致氣流聲變大，這種情況需要直接更換鼓風機；
鼓風機轉軸故障：鼓風機轉軸磨損嚴重或生銹導致異響，需要為鼓風機轉軸添加些潤滑油來解決。
H. 汽車有異響是怎麼回事
汽車正常行駛時如果出現了奇怪的、不尋常的響聲，這就需要特別的注意。任何從汽車中產生的非正常聲音都意味著汽車運轉中出現了某些變化。
一、發動機系統的異響
1、高頻率的尖嘯叫：如果你的愛車在冷啟動時出現尖叫的聲音，並且持續一段時間。那麼你就應該考慮去檢查一下傳動皮帶，必要時進行更換。一般來說，傳動皮帶打滑或者邊緣磨薄後會發出這樣的聲音。
2、輕微的金屬撞擊聲音：如果啟動後感覺到發動機方向有類似於金屬在來回摩擦擊的聲音，那有可能是發動機的燃燒室內的油氣混合物沒有充分燃燒發出的聲響。如果使用了低標號或者不合格的汽油，往往會出現這樣的情況。要關注一下冷卻液溫度來確定發動機是否過熱。如果異常就要趕緊更換高標號的汽油，或者添加提高鋅烷值的添加劑。有時發動機積碳過多也會出現這樣的異響，進行燃油系統清洗可以解除症狀。總之一但出現這樣的聲響，一定要盡快排除、解決，避免縮短發動機的壽命。
3、輕輕的扣擊聲：如果在車輛加速時總會聽到發動機方向有輕輕扣擊的聲音，或者是滴滴噠噠這樣的聲響，聲音並不大，但是會一直持續，但是停車後又不響了。出現這樣的聲響一般來說是發動機內缺機油或機油濾清器長久沒有更換導致的氣門間隙不勻。先檢查機油，如果並不缺少，就只能去維修廠去檢查氣門間隙或者進行發動機修理了。
4、爆震的聲響：經常有人提到發動機爆震了，你知道爆震是什麼樣的聲響嗎?一般來說爆震是指那種重錘重度敲擊金屬的聲音，並且會伴隨一些發動機震動。由於聲響巨大，一般來說都是大毛病了，一定不要再堅持駕駛，盡快停靠進行維修，以免加重發動機損壞。
5、輕微的嘶嘶聲響：這樣的嘶嘶的聲音你會覺得是空氣吹拂的聲音，有人會覺得是自己的錯覺，或者粗心的人根本沒有留意這樣的聲響。如果這種聲音經過確認是存在的，那就要考慮看是否是真空管斷裂或真空泄漏時產生了發動機丟轉和低效率。要想找出聲音發出的原因就得檢查到底是哪裡泄漏，觀察判斷聲音的來源。
二、剎車系統的異響
1、一剎車就會出現高頻尖叫：有的時候嶄新的剎車片在剛換上時會出現尖叫，但很快就會消失。如果不消失，一剎車就出現尖叫刺耳的聲音，就要考慮是否是安裝不當或者剎車系統需要做個檢修了。
2、踩剎車時尖叫，不踩時就停止：如果一踩剎車就有尖叫聲出現，而放開剎車踏板時尖叫就消失，很明顯，你的剎車片應該進行更換了。因為大部分的剎車片都加裝了軟金屬，如果剎車片上的摩擦材料快要磨光時這種金屬層用來提示警告聲響。
三、其他類型的異響
1、明顯的有節奏的敲擊聲響：如果在汽車加速或者減速時，汽車會出現聲音比較大而且比較有節奏感的重擊的聲音，而在其它時間沒有出現，這時要注意檢查一下輪胎是否正常。如果輪胎的橡膠老化、破損、起泡、磨損嚴重的話，會出現這樣的聲音，並且還會伴隨著一些輕微的振動感。
2、比較大聲的聲響：如果啟動汽車就出現巨大的聲響，有一點像爆炸的聲音，這時一般來說是發動機的排氣系統出現故障、火花塞延遲打火，導致油氣混合物在燃燒室里過度積聚而發出的巨響。一般來說車齡比較大的車容易出現這樣的聲音，一但出現巨響，你能做的唯一的事情就是立即停駛，找專業人員進行維修。
3、車輛在轉彎時出現咔咔的聲音：這種情況一般會出現在前驅或四驅的汽車上，這種咔咔的聲音是從轉向軸承傳來的，雖然這種聲音並不大，但是可能會有潛在的風險，還是盡快去維修檢查為好。
I. 汽車發動機聲音很大，是什麼原因
汽車發動機聲音大原因：
原因一：機腳膠老化或松脫；
機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩沖，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大。
解決方法：對機腳膠進行緊固或更換。
原因二：機油使用不當；
一方面，如果我們的機油黏度和發動機不匹配，就會容易產生積碳，導致發動機噪音變大。另一方面，如果機油黏度太低就會引起潤滑程度不夠，磨損發動機零件產生異響；機油黏度太高則會使發動機負荷過大，同樣產生噪音。
解決方法：使用用車手冊上的機油標號，不要混用不同品牌的機油。
原因三：發動機缺缸；
發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。
解決方法：需要檢查各個點火線圈和氣缸火花塞的工作情況。
原因四：冷啟動；
汽車在冷啟動時，發動機潤滑效果比較差，機油流動性差，也比較粘稠，所以會有機械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導致發動機抖動並發出聲音。
解決方法：這個一般屬於正常現象，熱車後會有所好轉。
原因五：缸內直噴技術的弊端；缸內直噴發動機往往噪音會比較大，因為缸內直噴發動機，它燃油噴射的壓力，是普通發動機的十幾倍，那這個噴油嘴在高壓噴射的時候就會產生振動，在安靜或或者慢速行車的時候就特別容易聽到噠噠噠的響聲。
解決方法：這種情況只能通過加裝發動機隔音棉來減弱噪音。