為什麼汽車油箱有油泥

1. 機動車油箱蓋出現黑色的雜質是什麼情況

是油灰，是油漏出來黏在油箱，然後和空氣的的灰塵，黏在一起形成的。

清除

1、外部：清潔檢查油箱外部，檢查油箱、油管、接頭有無凹癟和滲漏，並擰緊油箱支架固定螺栓。如果發現有凹癟和滲漏現象，應拆下損壞部件進行修理。

2、內部：打開燃油箱口，取出濾網筒，吸出燃油箱內部分燃油，箱內留有約30L左右的燃油。

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機動車油箱的注意事項：

1、油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙。

2、油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。

3、油箱放置後，應在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大於2.5米。即使在柴油機關閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。

4、油口處的阻力不允許超過所有柴油機性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的。

5、燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數據單上的規定。

6、燃油回油管路的連接不應造成油管中燃油出現沖擊波。

2. 為什麼柴油車油箱里油會變黑我開幾個月了沒管它有影響嗎

對於柴油機來說，燃燒不完全，產生的碳粒會懸浮於機油中，使其變黑。
燃料中烯烴含量越高硫含量越高，越容易形成油泥，換機油時不清洗發動機內部及油底，以前的油泥由於新機油中的清凈分散劑的作用使之分散於機油中呈黑色。
發動機高溫引起機油氧化變成膠質狀後由於新機油中的清凈分散劑的作用使之懸浮於機油中呈黑色。
機油濾芯更換不及時，雜質混入新機油造成污染。
機油必須按要求定期更換，否則，機油變質，潤滑性能變差，會加劇發動機機件的磨損，造成事故。

3. 油泥和積碳是怎麼形成的、

積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等）沉積物的形成和汽車的「燃油」及「潤滑油」直接有關：首先是由於「潤滑油」的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定組份一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室（氣缸蓋和活塞頂）等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

日韓系車型大概30000KM左右應該清除一次，因為日韓系開型多數為低轉高扭發動機，著重較低轉數行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。相反，歐美系車型大概20000KM左右就應該要清除一次，歐美系車型多數為中高轉速引擎，達到一定的轉速成真正的動力才輸出，多數為中高轉速行車，但中高轉速必先經過低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現更明顯。

積碳會對車造成的影響：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷啟動困難
4，燃燒室積碳嚴重的還會爆震！低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害
5，排放超標

現在全國流行一種TONG-YONG通用水性除碳劑，水性應該是無腐蝕的，本人去過幾個省的4S或洗車的店都有，應該還不錯的

現今社會車越來越多，慢慢進入生活中，現代人以養代修的觀念越來越強了，懂得保養車基本上不會大修，畢竟保養的費用要比大修及過高油耗的費用都要少啊

4. 發動機裡面為什麼有油泥

第一，汽車經常處於低速運轉的狀態。此時曲軸箱溫度低，加上發動機低速運轉時噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱，這樣就產生了低溫油泥。
第二，當曲軸箱通風閥被機油雜質，油泥等部分或者完全堵塞後，曲軸箱內部的廢棄以及水蒸氣不能及時排出，產生油泥。
第三，為了提高燃油經濟型，市面上的一些高性能直噴發動機採用了一種叫做稀薄燃燒的技術，減少噴油。中國的油品不佳加上貧油燃燒，進入曲軸箱的廢氣由於氮氧化物含量較高，就產生油泥。
再者，機油以及汽油的質量不高也是導致油泥產生。

5. 液壓油箱底部的油泥是怎樣產生的

液壓油污染物來源的具有多樣性的特點，可分為外部侵入和內部產生兩大途徑。

(1)外部侵入。

a、零件製造時產生的切屑、磨屑等抄未清干凈就裝機帶入；

b、液壓油在貯存時由於油箱呼吸器管口加蓋不嚴，灰塵、雨水和空氣侵入，由於溫度變化停機時空氣中的水分侵入；

c、在加註液壓油時由於加註容器，輸油管不潔將粉塵等雜質混入；

d、在維修拆裝裝入過程雜質混入。

(2)內部產生摩擦件在運行中產生磨損，磨屑會混入油中，據西門子公司的實驗報告，90%油污染引發的故障產生於磨損產生的磨屑微粒，另襲外油在高溫時會氧化。油溫在華氏140～180度時為正常，油溫再升高，則油的氧化率會升高，油溫每升高10℃，油的氧化率會提高1倍，液壓油氧化會生成油泥(膠狀物)或為液壓油的雜質。

應當指出，對百外部雜質的侵入預防的機率很大，只要預防措施有力，幾乎從技術上可使預防率達到95%以上，但內部都產生的雜質由於在運行不斷產生，因此無法從技術上做到零磨損和零氧化，只能做到微磨損和微氧化，所以液壓油的污染是一定會產生的，有必然性，對運行的機器零污染是不可能的，但是針對污染物的來源多樣度性，採取對應的多樣措施，可以實現低污染。

6. 汽車發動機裡面有油泥，對汽車有什麼影響

發動機油泥會產生以下影響：1 .油泥還附著在曲軸箱內壁，也降低了氣缸體的散熱能力，使油溫過高，汽車發動機的功率也在下降；2.汽車發動機中附著在油路上的油泥也會增加油流阻力，也會使油流減少，影響部件的潤滑效果；3.油泥太多會被油路堵塞，造成零件間潤滑不足而干磨。嚴重時還會出現燒瓦、粘軸等一些情況。

7. 汽車發動機機油蓋周圍怎麼有 油泥什麼原因正常嗎是不是所有的車都會這樣！高分懸賞！詳細回答！謝

你好：造成發動機機油加油口周圍有油跡的原因主要有兩個方面：一是加油蓋密封的不好，可能是密封條老化或人為的損壞所致；二是加機油時，灑在加油口周圍，沒有徹底擦乾凈造成的（要想策底擦乾凈，必須用汽油或者洗油至少清洗三遍以上）。知道上述原因後，就知道是否正常了，如果是第一種原因造成的，必須及時維修，方法是：更滑新的加油蓋總成或者更換密封墊，否則會損失機油過大，嚴重的導致燒瓦等嚴重故障；如果是第二種，只是不美觀而已，不會造成其他後果，只要及時擦拭就可以解決的。

8. 汽車油泥是什麼和積碳有什麼不同

油泥一共分為兩種，一種是低溫油泥，一種是高溫油泥。

1.低溫油泥：低溫油泥是在短途運行和低溫環境中，燃油和水分進入到曲軸箱，並沒有完全蒸發，然後與機油混合之後，相互作用而產生。

2.高溫油泥：高溫油泥則是由混入到機油內的雜質或者機油本身，在高溫環境中氧化，並且相互抱團聚集而形成的黏稠物或膠質物。

油泥的危害與積碳類似，甚至比積碳要嚴重。主要是附著在發動機內部零部件的金屬表面，影響其散熱，進而導致油溫過高，發動機性能下降。

油泥混合在機油中，會影響機油的流動性，導致發動機的潤滑不夠，損壞發動機。甚至有可能油泥會附著在機油油管內壁，嚴重的會全部堵塞，造成發動機沒有機油的任何潤滑而干磨，這對發動機的影響是非常嚴重的，遠遠超過積碳對發動機的影響。