怎麼判斷汽車拉缸了

A. 發動機拉缸有什麼症狀該如何判斷是什

缸普遍表象的簡易判別:1/正常情況下車輛動力明顯下降(俗稱車沒勁).2/水溫異常(車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋)3/下排汽增大,後排氣有藍煙現象.4/發動機運行時有異常響音(聲音很澀很悶,怠速不穩,需大油量支撐怠速運轉).5/車輛怠速運行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象.切記:拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員.

B. 怎樣判斷發動機是否呈拉缸現象

判斷是否拉缸，可以在行車過程中注意觀察發動機有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動等現象，如有則是。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的布置是否完善等。

如果是輕微拉缸，那麼發動機的異響不大，想要靠耳朵判斷並不明顯，不過拉缸嚴重時，發動機怠速就能明顯聽到敲缸聲，並且水溫會上升，機油口冒煙，動力嚴重不足，抖動等。

一般在行駛中，我們發現發動機有異響時，要立即熄火，因為再轉動發動機可能會加劇缸壁損傷。下一步就交給專業維修人員處理。一般要放掉機油，拆下油底殼檢修活塞連桿組。

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。發動機拉缸是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

在這種情況下，發動機會產生異常噪音，輸出功率會迅速下降，並會有嚴重的機油燃燒，藍煙，甚至曲軸箱爆炸。

C. 怎麼判斷汽車發動機是否拉缸

氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

D. 汽車拉缸有什麼表現

表現在：氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄至曲軸箱，壓力增大，嚴重時引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄至氣缸內，引起燒機油；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙的大小，裝置的安裝，結構的布置，潤滑冷卻的安排等等。這些設計的問題我們沒辦法決定，只能從用車保養方面來注意，可能是這些原因造成的：

1、氣缸潤滑不良：油底殼的機油太少或機油質量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環損壞或失效等。

2、磨合不夠充分：在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。磨合期要適當加大注油量；活塞環換新後應在低負荷下運轉一段時間；活塞和氣缸套換新後應進行磨合後再加大負荷運行。

3、冷卻不良：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太臟，水溫過高。

4、活塞環工作不正常：開口間隙過小，使活塞環斷裂；天地間隙過小，使活塞環卡死；積碳太多，使活塞環粘在環槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏；開口間隙過大或磨損嚴重，發生漏氣。

5、燃用劣質燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；後燃現象嚴重，使排氣溫度升高。

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針對這些原因，做到以下幾點，就能有效減少發動機「拉缸」的幾率：

1、對新機和大修後的發動機，都要經過正確的磨合。

2、在修理上要保證所有操作的精度度。

3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。

4、冬季啟動前應採取預熱措施。

5、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。

6. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。

7. 維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

8、適時檢查發動機機油，及時添加。

E. 怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象

拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

1、氣缸潤滑不良

2、磨合不夠充分

3、冷卻不良

4、活塞環工作不正常

5、燃用劣質燃油

6、修理裝配錯誤

F. 怎麼判斷發動機是否拉缸會有什麼現象

拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

1、氣缸潤滑不良

2、磨合不夠充分

3、冷卻不良

4、活塞環工作不正常

5、燃用劣質燃油

6、修理裝配錯誤

G. 怎麼快速判斷發動機拉缸、拉瓦

在一般情況下，如果潤滑油質量不好，燒瓦可能比拉缸早發生。因為軸承潤滑條件比較苛刻，需壓力潤滑，而缸套的材質比較好，除非特屬情況，一般不會拉傷。
一般發生在大修後，大修時裝配不當會引起拉缸，車輛發動機和其他部件復雜精密，解體大修對發動機是一件很重大的事，修理過程中任何裝配和間隙不當都會引起發動機故障。使用偽劣空氣濾清器易造成發動機過度的磨粒磨損，甚至發生拉缸事故。灰塵會進入燃燒室並因活塞的往復作用進入曲軸箱，和潤滑油混合。因為灰塵中主要含硅，硅的硬度大大高於鑄鐵或鋼質的缸套和活塞環，所以灰塵對發動機的危害很大。在中國，每年都有眾多車輛因此原因大修發動機。 活塞環的材質不合格，易出現斷環導致拉缸。判斷發動機拉缸一般都發生在新車或大修前後的車發動機拉缸後在怠速運轉時有噠、噠、噠的響聲，而溫度升高後響聲不但不消失反而更重，發動機稍有抖動，拉缸嚴重時從加機油口處冒煙。在使用和維修中，引起拉缸的原因還有：活塞與缸壁間隙過小，活塞環端間隙過小，低溫啟動，缸壁潤滑不良；發動機過熱等。

H. 怎麼確定是不是拉缸

水溫過高：發動機工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高，將會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發動機的拉缸現象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內的直接抱死。

如果發動機更換了不符合規定的活塞或者活塞環（熱膨脹系數不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發動機的拉缸現象。

發動機拉缸注意事項

發動機拉缸修好後大概還能開5年到10年左右，而決定這個壽命最主要的是維修工的技術水平和發動機配件的質量，所以建議拉缸維修的話還是盡量選擇專業的維修廠比較好，因為小維修廠的維修工技術水平參差不齊，專業的儀器等缺失，這也就會導致大修之後的發動機磨合不好，性能和壽命下降。

嚴格注意發動機裝配過程環境以及零部件的清潔。發動機各零部件在製造加工過程中，其表面和內部或多或少留有機械雜質，在部件裝配和總裝前必須進行仔細清洗。因