什麼是汽車電子

1. 汽車電子，什麼是汽車電子

汽車電子可分為可見部分與非可見部分，車載設備為可見部分和汽車電子控制器為非可見部分。從用途角度而言，可分為汽車電子分為動力控制系統、安全控制系統、車身控制系統、行駛控制系統、信息系統。

動力控制系統：包括發動機管理控制系統、動力轉向、AT控制與ACC

安全控制系統：包括安全氣囊、ABS/ASR與SAFE-BY-WIRE

車身控制系統：包括開關控制、燈光控制、防盜系統、門鎖控制、車窗控制、雨刮等車身電子的控制

行駛控制系統：包括儀表、空調與底盤控制系統

信息系統：包括娛樂、移動通訊、GPS導航以及信息處理等系統

眾所周知，汽車由四個部分組成，即車身、底盤、發動機、電子系統，而汽車電子基本包含在車身、底盤、發動機裡面。從汽車的舒適性、安全性到娛樂性，各個方面的都需要汽車電子起到調節作用。在不同檔次和科技含量的汽車中，汽車電子在整車成本中的佔比情況如下。

總體而言，汽車電子是集電子技術、汽車技術、信息技術、計算機技術和網路技術於一體，包括基礎技術層、電控系統層和人車環境交互層三個層面，並且經歷了分立電子元器件控制、部件獨立控制及智能化、網路化集成控制應用三個發展階段。

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2. 什麼是汽車電子

就是汽車上用的電子開關或者是一些控制面板和控制電子設備！另外還好像包括一些感測器！

3. 什麼是汽車電子技術汽車電子技術包括哪些方面

汽車電子技術是培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性人才專業。學好這個專業，可以到芬能自動化這種企業也可以從事各種汽車企業的相關工作。

4. 汽車電子是什麼

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。1、車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ecu）。汽車電子最顯著特徵是向控制系統化推進，用感測器、微處理器mpu、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。2、車載汽車電子包括汽車信息系統、汽車導航系統和汽車娛樂系統。

5. 汽車電子有什麼！！

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統

6. 汽車電子技術是學什麼的

汽車電子技術專業學生除了學習必要的基本理論知識外，著重學習汽車電控系統和電子電器設備，模擬和數字電路等職業技能的實踐和實訓。

汽車電子技術專業培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。

專業核心課程與主要實踐環節：機械設計基礎、發動機原理與汽車理論、電工技術、電子技術、汽車電子控制技術、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設計基礎課程設計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調試、生產實習、畢業實習與畢業設計等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

汽車電子技術專業畢業生主要面向製造、汽車維修和汽車電子控制部件製造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

7. 專業中汽車電子是什麼意思

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。

8. 汽車電子是干什麼的

汽車電子標識是實現高速運動狀態下對車輛身份的識別、動態的監測，附帶實現流量監測，助推城市交通智能化管理。



汽車電子標識是電子車牌，是汽車電子身份證、汽車數字化標准信源，將車牌號碼等信息存儲在射頻標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監控，是基於物聯網無源射頻識別在智慧交通領域的延伸。

汽車電子標識技術突破了原有交通信息採集技術的瓶頸，實現車輛交通信息的分類採集、精確化採集、海量採集，動態採集，抓住了智能交通應用系統採集源頭的關鍵問題，是構建智慧交通應用系統的基礎。汽車電子標識由國家公安部制定並予以推廣，用於全國車輛真實身份識別的一套高科技系統的統稱，由公安部交通管理局統一標准，統一推行，統一管理，與汽車車輛號牌並存，並且法律效力等同於車輛號牌。

汽車電子標識作為公安部門對車輛信息電子採集的一個基本信息載體，通過設置在車道上的讀寫基站可以實現全天候地自動提取過車車輛屬性信息、位置信息以及狀態信息等，從根本上消除了道路交通管理在時間和空間上的盲點，全面擴大了交通管理的監控時段和監控范圍，並且因此產生的大數據就可以充分提高城市交通。

9. 汽車電子是什麼

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特徵是向控制系統化推進，用感測器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統、汽車導航系統和汽車娛樂系統。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。
汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車製造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
據統計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車製造成本中所佔的比例由16％增至23％以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到48個，電子產品佔到整車成本的50％以上，目前電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統。
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械繫統進行配合使用，即所謂「機電結合」的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能並無直接關系。它們包括汽車信息系統（行車電腦）、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。
目前電子技術發展的方向向集中綜合控制發展：將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制（PCM）；將制動防抱死控制系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）和驅動防滑控制系統（ASR）綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過匯流排進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統（UCC）。
由於汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網路、匯流排技術在此期間有了很大的發展。通訊線將各種汽車電子裝置連接成為一個網路，通過數據匯流排發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由於使用了網路化的設計，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據匯流排可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。
汽車電子技術的應用將使汽車發生以下主要變化：
一、汽車的機械結構還將發生重大的變化，汽車的各種操縱系統向電子化和電動化發展，實現「線操控」。用導線代替原來的機械傳動機構，例如「導線制動」、「導線轉向」、「電子油門」等。
二、汽車12伏供電系統向42伏轉化。 隨著汽車電子裝置越來越多，消耗的電能正在大幅度地增加。現有的12伏動力電源，已滿足不了汽車上所有電氣系統的需要。今後將採用集成起動機－發電機42伏供電系統，發電機最大輸出功率將會由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，發電效率將會達到80％以上。42伏汽車電氣系統新標準的實施，將會使汽車電器零部件的設計和結構發生重大的變革，機械式的繼電器、熔絲式保護電路將被淘汰。
汽車電子技術的應用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種感測器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設施和周邊環境的信息，判斷乘員是否處於最佳狀態，車輛和人是否會發生危險，並及時採取對應措施。
今天，社會進入了信息網路時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家裡一樣，可以收聽廣播，打電話，上互聯網，處理工作。隨著數字技術的進步，汽車也將步入多媒體時代。利用 windows 操作系統開發的車載計算機多媒體系統，具有信息處理、通訊、導航、防盜、語言識別、圖像顯示和娛樂等功能。可以預見到的將來，汽車裝置自動導航和輔助駕駛系統，駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中，汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達目的地。人們可以通過語言識別系統操縱著車內的各種設施，一邊駕駛著汽車，一邊欣賞著音樂電視，還可上網預定飯桌、機票等
目前市面出現的威海中創國際的電子匹配器就是這樣一款產品的代表。