為什麼汽車掛d擋汽車有點抖

① 自動擋掛D檔停車時，為什麼抖動的非常厲害

如果老化下沉了，掛D擋的時候就會抖，因為掛D擋發動機進入負荷狀態，變速箱的離合器摩擦片一直在起作用，發動機受力大。如果發動機跟變速箱固定支撐膠老化下沉就會出現抖動了。這是正常現象，這也是為什麼很多開自動擋的車主在停車等紅綠燈的時候喜歡掛N擋的原因。當然這里主要指的是帶有液力變矩器的自動變速箱。原因一，安全考慮。原因二，因為汽車設計上是絕對允許等紅燈時候用D檔而不損傷汽車。自動檔的空檔用途其實是當汽車沒有足夠得電，或者某些原因拋錨需要拖車或者推車。

② 掛D擋原地不動發動機抖動怎麼回事

汽車d檔停車抖動的原因：1、汽車在掛D檔踩剎車的情況下，變矩器內部的變速箱油高速流動，並且受到很大的剪切力的作用，如果這種狀態持續時間過長，變速箱油的溫度會升高，發動機由於負荷增大會多噴油，油耗會升高，發動機的溫度也會升高；2、所以，汽車長時間掛D檔踩剎車，對發動機和變速箱都是不利的。

車輪是靜止不動的，與車輪剛性連接在一起的變速箱輸出軸、一檔齒輪、變速箱輸入軸、變矩器渦輪也都是靜止不動的，而發動機是運轉的。發動機帶動液力變矩器的泵輪高速旋轉，但是渦輪靜止不動，所以液力變矩器的泵輪和渦輪是完全滑動的，二者之間充滿了變速箱油，這就相當於發動機輸出的動力全部用來攪動液力變矩器中的變速箱油。在這種情況下，變速箱油的阻力是很大的，這個力反向作用於發動機，會使發動機有熄火的趨勢。為了抵消這個反作用力，發動機控制單元就會指令發動機噴射更多的燃油，發出更大的動力，以避免熄火。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

③ 掛D擋原地怠速抖動是怎麼回事

這是正常現象，因為一般停車時掛D擋如果不踩剎車，汽車都會向前蠕行。這是因為在D擋的情況下，發動機和變速箱之間是有動力傳輸的，但是車子由於剎車的作用沒有走，這些動力只能由液力變矩器裡面的油液攪動來吸收，這樣這里就會產生震動。特別一些NVH沒有做好的車型，這些震動更容易傳到駕駛室。

這是正常現象，因為一般停車時掛D擋如果不踩剎車，汽車都會向前蠕行。這是因為在D擋的情況下，發動機和變速箱之間是有動力傳輸的，但是車子由於剎車的作用沒有走，這些動力只能由液力變矩器裡面的油液攪動來吸收，這樣這里就會產生震動。特別一些NVH沒有做好的車型，這些震動更容易傳到駕駛室。

自動擋車的低速擋傳動幾乎都是液壓傳動，不是齒輪傳動，早晨第一次掛檔時，由於車子一夜沒動，變速箱齒輪油比較黏稠，密度大，傳動部分接受發動機傳來的動力比較明顯，因此，車子也明顯地抖動一下。一旦車子跑開了，變速箱齒輪油溫度升高，密度變小，再掛d檔時，車子將恢復正常。

自動擋注意事項：

1、S擋不是萬能的當掛入S擋時，汽車能夠自由的換擋，雖說這是比較方便，但平時我們最好不要用，要是經常頻繁的使用S擋的話，會嚴重影響到變速箱。通常S擋都是在高速超車的時候使用的。

2、長時間等紅燈，踩腳剎如果在路口等紅燈的時間過長的話，不妨將車子掛N擋、拉手剎，長時間踩剎車會使得變速箱里的燃料溫度過高。

3、高頻率踩油門會耗油如果在正常駕車時，駕駛員故意加大油門的話，這會使自動變速器電腦以為即將要加速超車，因此會降擋來加大扭矩；經常這樣高頻率深踩油門的話，不僅會是油耗加大，還會加劇自動擋波箱的異常磨損。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

④ 我的車子是自動擋，感覺掛D擋的時候，車子會稍微抖動一下，這是什麼原因

自動擋的汽車在掛擋的時候，車輛出現微微抖動的情況，是因為掛擋本身的設備有一定的故障，或者汽車本身的避震設備有問題所導致的不良狀況，所以還是找專業的技術人員對它維修一下處理，這樣車輛行駛才會更安全。

車輛日常的行駛和維護，一定要記得和專業的技術人員多學習，掌握正確的技巧。和別人學習的方法有以下這些。

（1）善於學習別人的優點

俗話說：「尺有所短，寸有所長。」再聰明的人也有缺點，人無完人，而作為21世紀的我們更應意識到這一點，只有學習別人的優點，為己所用的人才是真正的智者，真正能成大事業的人。
許多人的成功，都是建立在自己善於向他人學習優點之上的。
上學時老師經常給我們講榜樣，其實也是同樣的性質，只有看別人的優點，學習別人的優點，自己才能有優勢，才能少走彎路，早日成功。

（2）善於從別人的言談中去學習

我們向別人學習，不但要善於學習別人的優點，還需要從別人的話語中去學習，語言的力量是巨大的，往往別人的一兩句話就道出了你的不足，促進了你的學習奮斗之心。

（3）善於從別人的批評中去學習

作為現代高效能人材不但要求能從別人的優點，別人的言語去學習，更應從別人批評的去學習。
批評其實也是一種言語，只不過它更應為我們所重視，更有利於我們去學習。

批評我們的人，無論其動機是怎樣的惡劣，都不應對人產生抵觸心理，別人的批評，多半是對的。
可有些人就以為無論自己對不對，總要設法來替自己辯護，於是漸漸養成一種總以為自己是對的觀念。「硬頭皮的人總是那些思想簡單智力有限的人」。
把自己的任何錯處都歸咎於別人，以為別人有意為難自己，並時時刻刻認為自己是完美無缺的。
如果我們已是完美無缺的，便不必再求什麼上進了。一個人一旦有了這種觀念，他將無任何地位可言。

從別人的優點、批評中來提高自己，將別人的優點為己所用、為己所有，將不斷改進自己、完善自己；別人批評你的時候，要欣然接受並作為你前進的向導，不可作為你失敗的遣台詞。

⑤ 掛d檔原地不動，發動機會抖動，這是為什麼

汽車d檔泊車顫動的緣故：

1.汽車在掛D檔踩剎車的情形下，液力變矩器內部的波箱油快速流動性，而且遭受較大的剪切應力的功效，假如這類情況延遲時間太長，變速器油的溫度會上升，發動機因為負載擴大會多油泵，耗油量會上升，發動機的氣溫也會上升；

3.禁止闖紅燈違章。這一堅信大家都了解，如今道路交通法嚴苛了，對闖紅燈違章的懲罰加劇，非常少有些人闖紅燈違章，但要了解這般做的目標只不過是確保安全性。

4.不必隨意超車。不必為節約一點時間而嘗試超車，尤其是跟在大貨車後才，對正前方視野造成擋住，這時超車最易於產生風險，由於你沒法明確正對面是不是有車迎面而來。

5.留意警示標志。駕車時要留意馬路邊的警示標識，如高度限制.速度限制，禁止掉頭，嚴禁上下轉等，尤其是高速路道旁設計方案的警示標志，一定要遵循。

⑥ d檔怠速抖動是什麼原因

d檔怠速抖動原因：

1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。

2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。

3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。

4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。

⑦ 為什麼自動擋的車從N擋掛D擋感覺車一抖

自動擋的車型從N擋掛D檔處於帶負荷狀態，有動力輸出到輪子上的，只是你踩住剎車阻止車子前進，感覺到輕微抖動是正常的。如抖動嚴重影響到舒適性，就有可能是以下幾個方面導致；

1、機腳膠老化，發動機怠速運轉時和掛擋後有動力輸出時都會有明顯的抖動，這些震動通過車身傳到方向盤、駕駛室內明顯能感覺到抖動感。

2、使用了劣質汽油、或使用的汽油標號過低、有些車型怠速時就能感覺到發動機抖動現象，而且加速時明顯感覺動力不足，有時還可能點亮發動機故障燈。解決辦法是換個加油站或加高一個標號汽油即可改善。 3、檢查下火花塞間隙是否過大、以及是否有燒蝕現象，節氣門是否過臟等，並視情況更換火花塞或清洗節氣門。

4、波箱油量不足或波箱過臟，以及波箱控制系統閥體故障，導致升檔慢、頓挫抖動等。

應該屬於換擋沖擊！無論搭配的是自動檔還是手動檔只要是個車都有這種情況，因為傳動齒輪從空轉突然嚙合到檔位齒輪後（或者壓緊離合器片）就需要提供較大的扭力克服車輛自身阻力迫使車輛前行。這種突然介入的扭力肯定不可能第一時間得到緩沖所以就會產生沖擊，這種動力銜接的突兀我們會覺得車子在換擋瞬間一抖。

不過正常的換擋沖擊抖動一般是輕微的、短暫的並且不涉及到行車途中換擋影響。我們知道手動擋可以通過人為的控制離合器從而盡可能的去弱化沖擊反饋，只不過自動擋則是通過電控、液壓、感應裝置和離合摩擦片、行星齒輪組等裝置來實現檔位自動切換，即使是精準的電控在控制響應上精準但也無法避免動力傳遞過程的突兀。但如果是嚴重的卡頓、遲鈍並伴有撞擊聲或者行駛途中換擋頓挫嚴重就不是正常現象屬於變速箱故障類問題了。

正常的動力傳遞過程在發動機一旦運轉起來勢必會把旋轉的扭力傳遞給變速箱後而經過變速箱改變傳動比後的扭力會輸出給驅動半軸，最終驅使車輛行駛。但也正是由於變速箱的存在可以確保在某一階段不關閉發動機但能切斷和接合發動機的動力輸出，這樣就可以避免動力無法控制的傳遞給驅動半軸而切斷的這個過程其實就是變速箱掛N檔的過程。

以AT變速箱為例，發動機啟動後帶動變速箱傳遞動力運行，當等紅綠燈時我們停車不希望發動機熄火也不想踩剎車此時就是掛空檔然後拉手剎。此時變速箱是這樣工作的：

D檔踩剎車由於剎車阻力車速會逐漸降低至停止而變速箱也會降到最低檔位直至怠速；

D檔時待車輛停穩後剎車的阻力遠遠大於發動機驅動力因為此時轉速接近怠速驅動力並不大，不過此時發動機和變速箱仍然是運轉的，只不過傳遞的動力一部分用來克服變速箱內部機構包括液力變矩器損耗，一大部分則用來克服剎車阻力最終以熱量形式散失；

停車後當從D檔掛入N檔後電控液壓系統會解除D檔（1檔）的離合片壓力，此時發動機仍帶動液力變矩器空轉，但是變速箱的輸入軸和輸出軸之間已經斷開連接，發動機的一小部分動力被液力變矩器和轉軸內耗掉。所以正常情況下由D檔切入N檔的頓挫是微弱的甚至在車里都感覺不到；

然而從N檔掛入D檔就不一樣了， 變速箱輸入軸相當於從低扭力（空轉時克服內部阻力）瞬間接入高扭力輸出（預驅動車輛行駛或克服剎車阻力）。此時盡管電磁閥的換擋控制也很精準、離合壓片很及時但是動力的傳遞過程並不是那麼直接，變速箱輸入軸和傳遞軸被接合前的轉速差就會導致頓挫感，即使有液力變矩器的存在這種頓挫也不可避免的，只能通過標定來弱化頓挫。

同樣的，CVT變速箱由N檔切換到D檔時輸入軸的空轉會帶動靜止的主動輪，這種帶扭力的轉速差在接合的一瞬間動力不可能100%的傳遞就會造成頓挫。由於車輛是靜止狀態當切換至D檔的時候，發動機、液力變矩器、變速箱和傳動半軸之間的動力就接通了，而發動機在克服車身自重阻力的同時其實就是車身自重阻力給傳動半軸-變速箱-液力變矩器施加了一個反作用力，此時液力變矩器的柔性連接能起到很好的緩沖力矩作用。所以，理論上帶有液力變矩器的自動擋由N檔切換到D檔時會弱化這種頓挫沖擊。

雙離合不同於AT和CVT它更香手動擋，只不過執行過程由電控完全代替人力。雙離合的不同之處在於它沒有液力變矩器所以動力傳遞更直接，但是由於沒有液力變矩器的緩沖所以這種頓挫可能相比AT或CVT明顯一些。不過雙離合在某些情況會允許通過短暫的半離合（一般是0.幾秒或者1秒內）和踩剎車半聯動離合來緩和這種沖擊。

雙離合車輛當掛入N檔時發動機輸出軸和離合器之間是斷開的，也就是發動機在空轉。而此時預選檔位會是輸入軸1的1檔和輸入軸2的倒擋，當切換D檔的一瞬間TCU會理解你要前進的意圖通過電磁閥控制油壓來壓合離合器1的離合片，這時發動機的動力就會傳遞給變速箱最終傳遞給半軸。由於發動機的轉速是高於離合器轉速的所以在壓緊離合的一瞬間也會有扭力傳遞差導致車輛頓挫，如果沒有半離合的標定這種頓挫還是相對明顯的。

這一系列復雜的信息、策略的反饋過程就是看主機長的標定意圖和能力差異了。比如常見的標定下若車輛處於停止狀態（速度感應單元感應）、節氣門開度為怠速信號、剎車力度為零所以變速箱理解為你可能怠速行駛，因此油壓力度對離合器片的壓縮幅度較小允許離合器在某些特殊情況進行短暫的半離合來緩和不同步的扭力差。比如：在N/P檔切D/R檔、D/R檔小幅度溜坡、冷車掛擋等情況。而如果在N檔踩死剎車後掛D檔，此時離合器也是完全斷開的，基本沒有頓挫，同理D/N之間隨便切換也不會有頓挫。如果只是輕踩剎車掛由N檔切為D檔，此時離合器壓縮度一般但也仍會有換擋沖擊感。

綜上：如果只是N檔換D檔時的輕微抖動或者說是震動感這屬於正常現象。如果是故障類問題絕不單單只體現在這一方面，因為故障類問題往往會伴隨其它連鎖反應。比如：檔位之間切換頓挫、行駛中換擋頓挫、換擋延遲這有可能是電控系統或者換擋邏輯出現紊亂；掛不上檔、異響、撞擊聲、摩擦聲、動力輸出滯後等問題可能是液壓系統、離合片、行星齒輪等硬體故障。而由於每個人對「抖動」幅度的接受度不同所以根據你的問題看出應該不屬於故障類問題，因為你只感覺車「一抖」。

自動擋變速箱的N擋為空擋，而當我們需要切換D擋時，剎車踏板就需要保持踩下狀態，切換d擋後發動機會立即輸出動力到驅動輪，瞬間的動力作用會讓車體產生輕微移動，畢竟剎車踏板踩下去了，兩股力量對沖，會感覺車輛抖動，不過這種情況比較少見，抖動幅度也不會太大。有的時候，剎車踏板踩踏力度較小時，感覺會更加明顯一些。如果換擋抖動特別嚴重，我們懷疑變速箱出問題，建議盡快去檢查排除隱患。

在駕駛自動擋的時候，從一個擋到另外一個擋的時候，我們都習慣性的踩剎車。也正是這個原因，我們會下意識的認為從N擋到D擋也需要剎車，但今天我想告訴各位：從N擋到D擋是不需要踩剎車的！

應該也有不少人嘗試過：從N擋到D擋不踩剎車，變速箱反饋回來的情況也有所不同，少部分車會感覺很順暢，和踩剎車換擋沒什麼區別！但更多的是出來頓挫，為什麼會出現這樣現象呢？

我們言歸正傳，一般情況下，從N擋到D.擋是不需要踩剎車的。而從N擋到D擋，之所以會抖動，最根本就是發動機跟變速箱匹配不好。如果發動機匹配很好，從N擋到D擋，踩不踩剎車是沒什麼區別的，都不會出現明顯都懂。如果踩剎車的時候比不踩剎車換擋更小，這也就反應出了你的發動機跟變速箱匹配不怎麼好，可以這么說：不踩剎車從N擋到D擋，可以算出你的發動機跟變速箱匹不匹配。當然啦，隨我 科技 發展，現在很多大品牌的車，也有了很多改善，也希望能幫助到您

抖一下有兩個原因。發動機機腳膠爛了會抖，還有就是掛檔沖擊，也就是變速箱裡面哪個離合器片燒了或檔位電磁閥出故障，具體原因請盡快到最近維修廠檢查，以免故障擴大，引起不必要的損失。

這也得分車，正常稍微有點抖沒事，當你從N檔掛D檔時變速箱內的離合器片接合，如果感知嚴重的話蓄壓器，活塞，油泵，油壓等就會有問題，有得掛D檔後車不走，加油車往前竄，這就不行了，總得來說就是變速箱有問題了，當然還有機腳等原因，這得找專業人員維修

根本的原因是變速箱和發動機的匹配不好。如果發動機匹配很好的話，從N擋到D擋，踩不踩剎車是不會有差別的，都不會出現明顯抖動。如果踩剎車的時候比不踩剎車換擋抖動更小，這也就側面反應出你的變速箱和發動機匹配並不是太好。可以這么說，不踩剎車從N擋打到D擋，可以粗略測算發動機和變速箱的匹配程度。

抖一下有兩個原因

1.發動機機腳膠爛了會抖，

2.掛檔沖擊，也就是變速箱裡面哪個離合器片燒了或檔位電磁閥出故障

3跟手動一樣的，從空檔進去總會有點兒聲音，只要不是拉齒輪的聲音都能接受！越修越壞沒錯，不影響使用就放心開吧，對機械不能要求一點兒瑕疵都沒有，跟人是一樣，有各自的特點

4.N到D後要等1～2秒再起步走，直接就走檔位要急速從2減到1造成響聲

以前有這個狀況嗎？新車的時候。要是有的話正常，就是N檔是空檔掛到D檔是行車檔掛到D檔的時候齒輪咬上後你抬剎車車子就會行駛的是正常的現象。

n檔是空檔，發動機與傳送桿是斷開的。此時車身震動小。換到d檔，發動機與傳送桿聯上了。車身震動較大。所以，人感覺一震。

⑧ 為什麼我的自動檔車掛D檔時會輕微震動

您好，車輛掛D檔時會輕微震動，其中的根本原因是發動機動力不足導致，接下來請讓我給你慢慢分析解決問題。

對於發動機功率是足夠的，只要稍微多噴一點燃油，就能抵消變速箱的油阻，我們坐在車里就不會感覺到震動。但對於一些蒸汽機，如積碳、點火發動機排量過小、節氣門不好等發動機，按照說明書，噴氣燃料的功率超過了，不足以抵消變速箱的油阻，在這種情況下發動機正常，運轉受阻，會有輕微抖動，類似於我們拖動文件的道路。所以汽車D檔制動器感到汽車抖動的根本原因是發動機功率不足。

⑨ 自動擋汽車掛D檔發抖，而且抖動很歷害是什麼原因

自動擋汽車掛D檔發抖，原因：
1.一個不可小視的原因「積碳」積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。
2.還有一個原因就是：節氣門出現了故障。
對汽車的影響：
1.發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。
2.增大油耗，加重你的經濟負擔。
3.冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。
4.再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。