為什麼汽車的排氣聲音沒那麼大

1. 為什麼汽車在行駛中有排氣聲音

這個是因為車輛的混合比的問題出現了問題，所以造成了燃油並不能在發動機艙內燃燒，而是在到排氣管位置才重新燃燒所造成的情況，這個需要檢查車輛的進氣系統位置，首先檢查車輛的空氣濾芯是不是是太臟了，希望能幫助你！

2. 汽車改裝直排排氣以後聲音還是太小是怎麼回事

你應該只改了排氣的尾段，把中段頭段都換成直通不帶消音鼓的就夠響了

3. 為什麼汽車改排氣後聽不到

沒聲音更好，證明你的排氣管消音好，關鍵你看還有沒有氣出來。更直接的方法就是把原廠三元催化拆下來,然後打通,也會然讓聲音大一些,並且也有一定讓排氣通暢的效果。

換尾段也會影響聲音前幾天一切正常，聲浪低沉．但這幾天，排氣管的聲音，越來越小，而且加油的時候，可以聽到本來的原裝排氣管聲音．低沉的聲音有時候聽不到了」檢查一下是不是該排氣的時候沒有裝好或焊接好有漏氣。

更改排氣尾段有聲音。汽車的排氣管由三段組成，分別是頭段，中段，尾段。具體如下。頭段就是排氣歧管，排氣歧管在車頭前面，打開發動機蓋就能找到。如果改裝排氣歧管是不能改變聲音的，但是對性能有提升作用。

中段是在底盤下那根長管子，尾段是靠近後保險杠的部分。通過改裝中段和尾段都能夠改變聲音。其實，一般改裝排氣管不是為了提升性能，都是想改變外觀和聲音，但是改裝愛好者，最好還是選擇專業的汽車改裝店，這些品質和材料起碼有個保證。

4. 這幾天怎麼感覺我車的排氣聲音沒以前那麼渾厚了，有點響，什麼原因

這個有可能是燃油燃燒不盡造成，也有可能是您的發動機積炭引起的。可以用燃油魔粒的除碳劑看下效果。

5. 為什麼有的車噪音大，有的噪音小

一般來說，汽車的噪音來自四個方面，一是發動機噪音，二是風噪，三是胎噪，四是內飾異響。

噪音的控制主要分為主動降噪和被動降噪。前者為減少聲源的振動，後者為隔絕噪音的傳播途徑。（最近，在汽車上已經使用了耳機中的主動降噪功能，即通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。）

以風噪為例，從主動降噪的角度來看，我們可以考慮改進車身的設計；從被動降噪的角度來看，我們可以考慮在汽車上使用夾層阻尼玻璃，也就是所謂的隔音玻璃，也可以利用橡膠密封條來減少通過縫隙進入車內的噪音。

可以看到，不論是主動降噪還是被動降噪都對技術水平和成本的控制提出了要求，因此整車的隔音水平是這輛車的技術和成本的協調與平衡。

6. 為什麼汽車發動機的聲音這么小

因為有一門玄學叫做NVH (Noise/Vibration/Harshness)。

聲音起源於振動，所以不論是空氣的振動也好（進排氣），機械結構的振動也好，都會產生雜訊。
其中發動機的雜訊可以佔到總雜訊的35%左右，進排氣可以佔到30%，輪胎15%左右，剩下的一共20%左右。汽車上影響雜訊的零部件可以分為三種，一種是聲音來源，比如發動機；一種是緩沖系統，比如懸置系統；一種是天然功放，比如車身。
當然，在真正進行雜訊控制的過程中，有方方面面的問題需要注意，不僅需要控制每個子系統，還需要針對各種各樣的工況進行考慮，比如發動機起動、減速和制動時，車身的抖動。至於控制雜訊的方法，一種是從產品設計的開始，就針對未來可能出現的振動問題進行優化，比如設計懸置系統的時候，懸置的布置盡可能選擇在車身振動靈敏度較低的地方；一種是對於已產生的雜訊毫無辦法，只能在後天進行彌補，比如排氣管的消聲器。

7. 小汽車的發動機為什麼有些很大聲有些沒那麼大聲

最大的原因是氣門間隙過大而產生的噪音。到維修廠，重新進行氣門調節能夠有效緩解噪音。其次就是發動機裡面的眾多軸承、漲緊輪有故障，如軸承中的鋼珠碎裂了，或者軸承虧油了，就會產生噪音。（用螺絲刀尖端，按在漲緊輪的連接部。用耳朵聽螺絲刀柄端，可聽到異響的，就說明其軸承或漲緊輪出現故障。注意：此舉危險，切勿輕易嘗試……）
另外，如果噪音特別巨大，請檢查排氣管兒是否有漏氣現象……
噠噠聲，為氣門撞擊氣門座兒的聲音，調節氣門間隙能有效改善此噪音。

8. 關於汽車聲浪問題

聲浪的根本原因是發動機工作的排氣沖擊，外在表現上看是消音器。
由於汽車發動機是汽油混合空氣在氣缸里爆燃，四缸發動機每轉一圈都要有四次爆發，沒有消音器的汽車發動機聲可以媲美機關槍。為了讓這種聲音不那麼擾民，於是就產生了消音器。讓四次爆發變成相對均勻的排放。同時消音器會讓排氣管前節產生一定壓力，讓氣缸排氣延遲，提高發動機效率。
賽車會為了提速更順暢，減輕消音器效果，於是就留下了巨大的轟鳴聲，消音器的材料類型，消聲器類型，諧振器長度、流量限制和排氣調節等都會影響聲浪效果。