自動擋汽車升擋不及時是什麼原因

『壹』 汽車自動擋不升檔怎麼回事

汽車不能升檔的故障原因：

1、節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當。

2、調速器有故障。

3、調速器油路嚴重泄漏。

4、車速感測器有故障。

5、2擋制動器或高擋離合器有故障。

6、換擋閥卡滯。

7、擋位開關有故障。

汽車不能升檔的時候，汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。而行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。、

故障診斷與排除

1、按標准重新調整節氣門拉索或節氣門位置感測器。

2、檢查車速感測器。如有損壞，應予以更換。

3、檢查擋位開關的信號。如有異常，應予以調整或更換。

4、用壓縮空氣檢查調速器油路有無泄漏。如有泄漏，應更換密封圈或密封環。

5、若調速器油壓正常，應拆卸閥板，檢查各個換擋閥。換擋閥如有卡帶，可將閥心取出，用金相砂紙拋光，再清洗後裝入。如不能修復，應更換閥板。

6、若控制系統無故障，應分解自動變速器，檢查各個換擋執行元件有無打滑現象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。

『貳』 自動擋轉速很高不升檔是怎麼回事

當發現自動擋轉速很高不升檔是怎麼回事？出現這種情況一般應該是車子變速箱電腦主板的問題，沒有及時處理就會出現轉速很高不升檔的問題。那麼要怎麼處理呢？不要著急下面分享處理方法。

車主們如何自行檢查呢？可以檢查變速箱油的質量。如果發現是棕色或者已經燒焦了，出現這種情況就說明變速箱油已經臟了。更嚴重的話，還可能已經出現堵塞油路了。變速箱閥體會出現異常運行。除了看變速箱油的質量之外，車主們還可以通過測試變速箱是否打滑來證明，可以將手柄放在不同的位置，讓汽車行駛。觀察下自動變速器有沒有升到一定檔位時，發動機轉速就出現突然升高的情況，但車速卻沒有相應增加，就說明檔位已經在打滑了。
車主可以把車子開去店裡讓專業的工作人員調下電腦，或者更換離合器片跟變速箱油等。

『叄』 自動擋汽車不升擋是怎麼回事呀

(1）自動變速器不能升檔故障原因
節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當；
調速器存在故障；
調速器油路漏油；
車速感測器故障；
2檔制動器或高檔離合器存在故障；
換檔閥卡滯或檔位開關故障。
(3自動變速器不能升檔)排除方法
電控自動變速器應先進行故障診斷。
檢查調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；
檢查車速感測器；
檢查檔位開關信號。
測量調速器油壓，如果車速升高後調速器油壓為0或很低，說明調速器有故障或漏油。
如果控制系統無故障，應拆檢自動變速器
檢查換檔執行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無泄漏。
自動變速器不能升檔診斷方法
（1）對於電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。影響換擋控制的感測器有：節氣門位置感測器、車速感測器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。
（2）按標准重新調整節氣門拉索或節氣門位置感測器。
（3）檢查車速感測器。如有損壞，應予以更換。
（4）檢查擋位開關的信號。如有異常，應予以調整或更換。
（5）測量調速器油壓。若車速升高後調速器油壓仍為0或很低，說明調速器有故障或調速器油路嚴重泄漏。對此，應拆檢調速器。調速器閥心如有卡滯，應分解清洗，並將閥心和閥孔用金相砂紙拋光。若清洗拋光後仍有卡滯，應更換調速器。
（6）用壓縮空氣檢查調速器油路有無泄漏。如有泄漏，應更換密封圈或密封環。
（7）若調速器油壓正常，應拆卸閥板，檢查各個換擋閥。換擋閥如有卡帶，可將閥心取出，用金相砂紙拋光，再清洗後裝入。如不能修復，應更換閥板。
（8）若控制系統無故障，應分解自動變速器，檢查各個換擋執行元件有無打滑現象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。

『肆』 自動擋的車，跳檔越來越慢是怎麼回事轉速很高了都不跳檔

你好，自動擋汽車跳擋越來越慢主要原因有三種！

一是，自動變速箱內部油壓太低！

變速箱油是導致油壓低的主要因素，自動變速箱油什麼時候更換呢？最好的換油周期是三年六萬公里，換之前最好是清洗下變速箱！長時間使用變速箱油而不更換的話，會造成變速箱油粘稠狀，加速變速箱內部磨損！

閥體本身故障！這兩種情況都是導致跳擋慢的主要原因！

二是，節氣門太臟或者損壞，發動機動力跟變速箱不能很好的匹配！

提醒大家，換完變速箱油或者感覺動力不匹配的情況下一定要清洗節氣門並匹配！

三是，發動機動力不足！

動力不足也會導致變速箱不跳擋，這個就是很明顯感覺發動機無力，跟打滑是的！

一般變速箱油從新油到舊油會有幾個顏色變化，通過看顏色也可以分辨出要不要更換！紅色（無色透明）為最佳,然後是褐色，深褐色（這是由一般得三萬公里了），黑色（這時候必須更換了），深黑色還帶有粉末狀，這時候說明變速箱有點小問題了！

『伍』 自動擋汽車換擋出現延遲是什麼原因是變速箱出問題了嗎

利用S檔運動模式，我們可以不再手動加檔，他會自動提高換擋轉速值，比如D檔在2000轉升檔，而S檔會提高到3000轉左右才升檔，提速也是更加迅猛了。如果是AT變速箱出現換檔頓挫，故障原因就復雜了，有可能是變速箱油的原因，也可能是變速箱內部故障，總之很難處理的。一般在這種情況下的維修套路都是先洗節氣門、噴油嘴。如果是cvt的變速箱，不要太在意，大部分都是這樣的，我的致炫就是這樣。如果實在不放心，就是4s店做個檢查，開著也放心，應該不是什麼大問題。

『陸』 自動檔的車轉速高換檔遲緩是什麼原因

自動擋汽車自動換擋原理液壓系統來根據油門大小來控制是否升降擋，油壓反應需要一定時間，所以自動擋汽車換擋反應比較慢。

自動擋結構原理：自動操縱式變速器傳動比選擇換檔自動進行，所謂「自動」，指機械變速器每個檔位變換藉助反映發動機負荷車速信號系統來控制換檔系統執行元件而實現。

自動檔的結構原理，自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的，

駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速，自動擋的汽車因裝配的是自動變速器所以會帶來以下缺陷：

1、油門反映比較慢（因為你踩下去後裡面全 是液壓系統來根據油門的大小來控制是否要升降擋，油壓的速度肯定沒有手動擋那麼直接了）。

2、油耗 偏高（相對的）盡管自動變速器的車功率的利用更高，但還是因為液壓傳動的原因造成了功率的浪費，沒 有機械傳動那麼高，所以在跑高速的時候很蚝油。但在紅燈較多的大城市油耗差多。

『柒』 自動擋汽車升檔慢是什麼原因

自動變速箱車的操作比手動變速箱車更方便，所以目前在年輕人中很受歡迎。一般當發動機轉速在2000 rpm上下稍有松動，油門盒就會自動上移，這樣不僅節省了我們很多操作步驟，還能讓我們更加註意觀察路況。然而，許多車主說他們的汽車速度現在慢得多。這是什麼原因呢？自動變速器車輛如何快速升檔？

事實上，雖然自動變速器車輛使用方便，但與手動變速器車輛相比仍存在一些缺陷。首先，由於自動變速箱車的檔位都是由液壓系統根據油門來控制的，所以響應會有點慢；其次，雖然自動變速器的動力利用率較高，但液壓 傳動系統 仍然浪費了一定的動力，這在高速行駛時比機械傳動更明顯。最後，自動變速器車輛變速箱的結構更加復雜，這實際上增加了變速箱故障的概率，一旦出現故障，維修起來會更加困難。

一般來說，自動變速器車輛的換擋速度與變速器油有很大的關系。如上所述，液壓系統根據節氣門控制檔位。一旦變速箱油變質或失效，車輛的換擋速度就會變慢。因此，發現類似情況後，應先檢查變速器油。此外，自動變速器車輛的升檔速度不如手動變速器車輛。畢竟電腦和人腦還是有很大區別的。如果有不良的駕駛習慣，會進一步降低升檔速度，比如猛踩油門，也會影響升檔速度。

其實加速車輛升檔是有技巧的。首先加速時不要深踩油門，因為會影響電腦的判斷。緩慢踩油門，由淺入深緩慢加速會得到更好的效果。當發動機轉速快2000 rpm時，汽車會自動換擋，因為松開油門踏板的操作在電腦看來是暫時沒有多大動力的。這時發動機轉速和車速都足夠了，檔位自然會換。快速加速時，電腦會盡可能為汽車提供動力，而不是換擋，所以升檔速度提高。

自動變速汽車操作簡單，功能更加齊全，現在越來越普及，我們在駕駛的時候應該盡量多學習一些駕駛技巧。

『捌』 汽車自動擋換擋慢什麼原因

自動擋的汽車因裝配的是自動變速器所以會帶來以下缺陷：1、油門反映比較慢（因為你踩下去後裡面全 是液壓系統來根據油門的大小來控制是否要升降擋，油壓的速度肯定沒有手動擋那麼直接了）。2、油耗 偏高（相對的）盡管自動變速器的車功率的利用更高，但還是因為液壓傳動的原因造成了功率的浪費，沒 有機械傳動那麼高，所以在跑高速的時候很蚝油。但在紅燈較多的大城市油耗差多。如果你的車的遲滯是非常的慢，那應該是正常反映。如果反應時間太長的話，估計是節氣門拉索有磨損了，檢查下就沒問題了。自動檔的結構原理：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。從工作原理上區分，主要是按照變速箱的工作形式來區分。汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。1、AT（液力自動變速箱）和手動檔相比，液力自動變速箱（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。但是由於各種輔助機構的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以在自動檔上還設有干預裝置即手動撥桿，標志P(停泊）、R(後檔)、N(空檔)、D(前進)，另在前進檔中還有「2」和「1」的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。AT的優點：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。AT的缺點：首先對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車。第二是費油，傳動效率低而且變矩范圍有限，不過近年不少車型都在自動檔裡面引入了電子控制技術，這方面的問題因而有所改善，但終究還是比不上手動檔經濟。第三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內，高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說的「波箱油」，另外如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車的話，還要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。2、CVT（機械無級自動變速箱）現在的廣本飛度，旗雲還有別的一些車型都應用了CVT變速箱。它採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT屬於真正無級變速箱。CVT的優點：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗也較低。CVT的缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應用在大排量的汽車上，普遍應用在2升以下的車型之中，譬如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等。3、AMT（電控機械自動變速箱）AMT是在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。目前的手自一體化自動檔基本上都是這種類型，奇瑞的QQ就有AMT的車型。 自動擋車換檔注意事項：起步緩加油駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引起發動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費；而是應該緩慢加油門，使發動機轉速均勻提高。車速提高後再輕輕松一下油門踏板，再繼續加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因為這樣做自動變速器會進行「強制低擋」控制，即自動變速器立即強制換入低擋，這樣容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中磨擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。別空擋滑行一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋車的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。因為此時汽車自動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉，在瞬間達到3000轉/分鍾，而因為變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。等燈用n擋部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入n擋，並拉緊手制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下，更為不利。駐車掛p擋很多司機認為，自動擋車的p擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在p擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，p擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。一方面，p擋採取的是發動機制動的方式，使用手制動可以減輕發動機的壓力；另一方面，一旦在p擋位設有的停車鎖止機構失效時，不使用手制動容易造成意外事故。因此，在自動擋車駐車時，還是應該使用手制動。啟動pn擋有時駕駛者會誤將擋位放在「d」、「r」上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。而且雖然這時發動機不能運轉，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動開關。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。還有一點比較重要的就是，在d檔和r檔之間轉換的時候（例如調頭），一定要車子完全停穩，再由d檔掛入r檔，或由r檔掛入d檔，如果車子沒有完全停穩就在前進檔和倒檔之間切換是很費自動變速器的。 @2019