買車三缸汽車和四缸汽車怎麼分辨

㈠ 三缸車和四缸車的區別是什麼

主要表現在三個方面：

第一就是機械層面上的氣缸數，三缸車比四缸車少一個。在機械機構層面上，汽車的三缸和四缸主要區別就在於氣缸數，由於三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以發動機的尺寸會更加小。

可能有很多消費者會覺得少了一個氣缸那麼動力也會差很多，但事實並非如此，因為四缸機比較多是自然吸氣，而三缸機是渦輪增壓，一些三缸機紙面參數不會與四缸機有太大差別。

第二就是發動機的尺寸，三缸車由於少了一個氣缸，導致整體的尺寸比四缸車小很多。

第三就是搭載車型，三缸車的發動機體積小，就更容易在發動機艙內放置混合動力系統的電動機，而四缸車就沒有這樣的足夠空間。

第四就是三缸機的噪音比四缸機大，發動機的平順性不及四缸車。

㈡ 怎麼看三缸車還是四缸

三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣歧管和進氣歧管。
三缸較四缸發動機的優勢：
①三缸發動機相比同排量四缸發動機有更小的渦輪遲滯
②三缸發動機相比同排量四缸引擎更好的低轉速扭矩
③在1.5L及以下排量的車型中，3缸車熱效率更高
④三缸發動機有著更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積
這里以全新一代奇駿為例，其搭載的發動機VCT超變擎300除了獨有的多連桿結構，更搭載了日產全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這台發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，實現了同級最強動力+同級最低油耗。得益於這些先進技術，搭載了VC-Turbo超變擎300的全新一代奇駿，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。帶來越級的產品體驗，領先同級。全新一代奇駿已於6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為准）。

㈢ 三缸和四缸怎麼看出來；三缸和四缸發動機的區別在哪裡

三缸和四缸怎麼看出來 三缸和四缸可以通過發動機的缸數看出來，三缸發動機比四缸發動機少了一個氣缸，值得一提的是，因為三缸發動機少了一個氣缸，所以發動機在工作的過程中會出現抖動的現象，穩定性較差一些。

因為三缸發動機比四缸發動機少了一個氣缸，所以三缸發動機在工作的過程中油耗會減少，發動機的保養也相對簡單一些，另外，三缸發動機的體積較小，在一定程度上也會減輕汽車自身的重量。

三缸發動機的結構相對簡單，在工作的過程中機械摩擦面也變得更少，三缸機比四缸機少了一套活塞連桿，所以曲軸和凸輪軸也變短了，機械部件的摩擦力減少，變相的提升了發動機的熱效率。

發動機的重量占整車重量的比重較大，而三缸發動機由於氣缸數更少，體積更小，所以在重量上相比四缸發動機有先天的優勢，在汽車輕量化的趨勢下，三缸發動機的低重量比較符合時代進步的潮流，加上汽車排放標準的推出，有很多汽車廠商都推出了三缸發動機的車型。
三缸和四缸發動機的區別在哪裡
1、平衡性不一樣：

三缸發動機機和四缸發動機的主要區別就是平衡性不一樣。三缸機的平衡性不如四缸機好。

2、點火間隔不同：

四缸發動機和三缸發動機相比，沖程比較緊密，中間不會出現間隔，保障了汽車發動機的平穩性，三缸機點火順序一般是1-3-2，點火間隔角是240度。四缸機點火順序一般是1-3-4-2，點火間隔角是180度。從這一點上就能看的出兩者的差別。

汽車的發動機是汽車的核心部件，在買車的時候也需要做一定的了解，尤其汽車發動機的相關參數肯定是不能被忽略，如果不是特別了解發動機的話，可以找個熟悉車的人陪同，這樣才能更容易的選到自己喜歡的車。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈣ 汽車三缸和四缸有什麼區別

汽車三缸和四缸的區別：缸數不同，穩定性不同。
三缸機運轉平順性是不如四缸機，且三缸機運轉時噪音要比四缸機更大，三缸發動機成本比四缸機更低。
三缸發動機與四缸發動機相比，少一個汽缸，一個活塞，一個連桿，一組進氣門和排氣門，一個火花塞，一個點火線圈，一個噴油嘴，一個進氣歧管，一個排氣歧管。
三缸機重量更輕，體積更加緊湊，使用三缸機有利於提高燃油經濟性降低尾氣排放，大部分混動汽車都在使用三缸機，這種發動機體積更小，使用這種發動機可在發動機艙內安裝-個電動機，很多汽車廠家在通過技術手段來彌補三缸機運轉平順性不足。
大部分使用三缸機汽車都會使用特製機腳墊，會在發動機內安裝平衡軸，可提高三缸機運轉平順性，但三缸機的機腳墊和平衡軸隨著使用時間增加會出現老化現象，且使用平衡軸會增加成本，四缸的先對來說實用性比較高。

㈤ 怎麼看三缸車還是四缸

首先最大的區別就是可以看缸數的不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，其次可以看油耗，三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少。

總的來說，4缸發動機比3缸發動機好，4缸發動機有四個氣缸比3缸發動機運轉平穩，它們的區別是：

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。

2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。

3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。

4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導致三缸發動機比四缸發動機更加抖動。而且噪音會相應的大一些，不過現在對三缸發動機的還要技術已經最大限度的克服了這些問題。

5、三缸發動機排量小，輸出動力也小，再加上單缸雙缸交替運行，動力輸出不連貫，比如別克與福特的1.0T渦輪版，動力可以達到120馬力以上，要知道沒加裝渦輪的三缸1.0自吸只有八九十馬力。寶馬率先推出了1.5T渦輪版三缸，動力可以達到136馬力，這都差不多是1.6L以上四缸發動機的表現了。

三缸優勢：

1、油耗低

三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

2、動力強勁

在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。

3、渦輪遲滯低

三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

4、體積小重量輕

三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。

5、適合混動車型

一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。

㈥ 怎麼看三缸車還是四缸

區分三缸和四缸很簡單，可以看排量，大部分1.2l，1.0l發動機都是三缸的，也有一些1.5l發動機是三缸的。還可以打開發動機蓋看一下進氣歧管或排氣歧管的數量，如果有三個進氣歧管和三個排氣歧管，那就是三缸機。

㈦ 汽車怎麼辨別三缸四缸，三缸和四缸的區別

區分三缸和四缸並不難。最簡單的方法就是看有多少個高壓點火線圈，如下圖所示:

至於三缸和四缸的區別，汽車中三缸和四缸的主要區別在於缸數。因為三缸發動機比四缸發動機少一個缸，所以發動機尺寸會更小。

可能會有很多消費者認為少了一個缸動力就會差很多，但事實並非如此。因為四缸發動機是自然吸氣，而三缸發動機是渦輪增壓，所以部分三缸發動機的紙面參數不會和四缸發動機有太大區別。

以廣汽本田 凌派 為例。凌派在2019年放棄了原有的1.8L四缸自然吸氣發動機，轉而採用了1.0L三缸機械增壓發動機，排量減少了近一半。

原廠1.8L發動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N 、m；現款1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122馬力，最大扭矩173N 、m，可以看出雖然功率低了一點，但是扭矩更高。

其實現在的三缸發動機基本都是渦輪增壓。原因自然是為了彌補三缸發動機排量小，動力弱的缺點。所以除了缸數和排量，有沒有渦輪增壓器也算是三缸和四缸的區別之一。

關於三缸發動機，我想大家或多或少都聽說過三缸發動機振動嚴重的信息。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉時會對曲軸施加一個非常復雜的變力，使發動機產生抖動，這與發動機有多少缸無關。

而直列四缸發動機，因為第一缸和第四缸，第二缸和第三缸上下相同，這種抖動得到一定程度的抑制，但還是會有，所以 賓士 四缸發動機也會加入平衡軸。但是三缸機的三個缸不可能和上面一樣，抖動抑制不了，只能直接加平衡軸。所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。

除了機械水平的不同，三缸機和四缸機在政策上的待遇也不同，這一點在凌派會更明顯。眾所周知，車船稅是按照排量徵收的，1.5L是一個收費標准界限。1.8L老版凌派按照較高的標准要多交錢，1.0T新凌派按照較低的標准可以少交錢。這就是三缸機和四缸機在政策待遇上的區別。

@2019

㈧ 怎麼看三缸車和四缸車有什麼區別

首先震動不一樣。三缸發動機乘坐舒適性差，振動大。發動機採用動平衡技術減少振動。由於先天原因，四缸以上的發動機可以互相平衡振動，三缸發動機的點火相位夾角大於四缸發動機。因此，雖然車企為三缸發動機設計了很多減震裝置，採用了擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但乘坐舒適性並不能得到進一步的提高，尤其是發動機在冷啟動、急加速等負荷工況下，三缸發動機和四缸發動機的動力區會被單獨劃出。

再者整車駕駛性能不一樣。對於整車行駛來說，由於目前三缸發動機的排量比較小，發動機本身轉速不平衡，所以在加速時會明顯感覺到發動機低速抖動，而車輛起步時發動機抖動，只有在告知行駛或換擋時駕駛感更好！目前三缸發動機都配備了渦輪增壓，渦輪介入感明顯，整體駕駛舒適性和線性度不如四缸發動機。

㈨ 汽車怎麼辨別三缸四缸

辨別三缸發動機和四缸發動機很簡單的，因為三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣歧管和進氣歧管，數一下就能夠直接分辨了

㈩ 3缸車和4缸車的區別

三缸車和四缸車的區別有：

1、平衡性不一樣：

三缸機採用三拐曲軸，在不採取平衡措施的情況下，自身只能達到靜平衡，不能達到動平衡；四缸機採用四拐平面曲軸，自身能達到動平衡狀態。

2、點火間隔不同：

在相鄰的點火間隔內，在有60度曲軸轉角內，三個氣缸同時消耗功率；四缸車各缸的做功沖程是緊密銜接的，沒有間隔。

3、發動機不同：

三缸汽車的發動機有三個氣缸；四缸汽車的發動機有四個氣缸。

4、可以提供的動力不同：

缸數越多，提供的動力就會越大，但是相對而言，發動機的復雜性也會增加，後期的維護保養困難。缸數少一個，也就比較省油，但是動力可能不足。