汽車側氣簾怎麼用

A. 側氣簾是什麼工作原理

安全氣囊在車輛發生碰撞時能夠起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內乘客造成的傷害。很多人將安全氣囊等同於SRS，這是不準確的，其實安全氣囊只是 SRS的一種。SRS是英文SUP[plemental Restraint System的縮寫，中文含義是輔助防護系統，常見的輔助防護系統有安全氣囊和安全帶。在很多汽車的轉向盤上和儀錶板右側雜物箱上方都標有SRS或AIR BAG，這表示有安全氣囊安裝在此處。安全氣囊系統的組成安全氣囊系統主要包括碰撞感測器、氣囊電腦、系統指示燈、氣囊組件以及連接線路，氣囊組件主要包括氣囊、氣體發生器以及點火器等。碰撞感測器對於各汽車製造廠生產的車輛，碰撞感測器的安裝位置不盡相同，而且碰撞感測器的名稱也不統一，例如有些碰撞感測器按照工作原理也 稱為加速度感測器。按照用途的不同，碰撞感測器分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞感測器也稱為碰撞強度感測器，用於檢測碰撞時的減速度或慣性，並將碰撞 信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發信號；防護碰撞感測器也稱為安全碰撞感測器，它與觸發碰撞感測器串聯，用於防止氣囊誤爆。按照結構的不同，碰撞感測器分為機電式碰撞感測器、電子式碰撞感測器以及機械式碰撞感測器。防護碰撞感測器一般採用電子式結構，觸發碰撞感測器一 般採用機電結合式結構或機械式結構。機電結合式碰撞感測器是利用機械的運動(滾動或轉動)來控制電氣觸點動作，再由觸點斷開和 閉合來控制氣囊電路的接通和切斷，常見的有滾球式和偏心錘式碰撞感測器。電子式碰撞感測器沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應變式和壓電效應式2種。機械式 碰撞感測器常見的有水銀開關式，它是利用水銀導電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。對於早期的汽車，一般設有多個觸發碰撞感測器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側的翼子板內側、前照燈支架下面以及發動機散熱器支架 兩側等部位。隨著碰撞感測器製造技術的發展，有些汽車將觸發碰撞感測器安裝在氣囊電腦內

B. 側氣簾有必要嗎沒有側氣簾的車很不安全嗎

側氣簾當然是有必要的，沒有側氣簾的車確實會影響安全性。這是因為側氣簾指的是安裝在汽車車窗一側的安全氣囊。可以在發生碰撞時彈出遮住車窗，更好的保護乘客，有著很好的防護作用，所以更有利於行車安全，自然是有必要的。

側氣簾的好處
1、側氣簾可以針對側撞時保護乘車人的頭部，畢竟頭部在人體當中有著很重要的作用，如果能夠保護好頭部，對於乘車人的整個安全，自然有著重要意義。在發生碰撞時，側氣簾氣囊就會將窗玻璃，甚至B柱側，安全帶側面支撐扣等等隔開，避免這些東西在車禍中對乘車人安全造成隱患。
2、當車輛發生側撞或翻車等嚴重事故時，側氣簾也能夠很好地保護車內人員。當橫向加速度大於正常值，達到危險值的時候，就會控制起爆，側氣簾就能夠起到作用。

C. 北汽新能源EX系列車型側面安全氣簾是什麼，有什麼作用

圖示—完全觸發膨脹的側面安全氣簾

充滿氣體的氣簾能有效減緩乘員的慣性運動，從而降低乘員頭部和上身的受傷風險。在乘員身體重量的壓力下，氣囊內的氣體經特殊設計的安全氣簾織物縫隙以特定的速率逸出氣簾，從而降低乘員頭部和上身朝向車門側撞擊的受傷危險程度。

在汽車側面發生嚴重碰撞時安全氣簾協同安全帶為乘員的頭部和上身提供附加保護，安全氣簾可有效減輕副駕駛員和後排乘員上身碰撞部位的受傷程度。除基本保護功能外，安全帶還可將前排座椅和後排座椅上的乘員保持在安全氣簾可發揮充分保護作用的位置。

安全氣簾決不可取代安全帶，但屬於整車被動安全系統的不可分割部分。切記，乘員正確佩戴安全帶並將頭枕調整至合適位置時安全氣簾方能有效發揮保護作用。因此在行駛時，所有駕乘人員必須正確佩戴安全帶，這樣既遵守交通規則，又能確保自身安全。

特別要注意的是：

為了保證安全氣簾能夠正常膨脹展開，在安全氣簾與駕乘人員之間請勿有遮擋物。

·安全氣簾僅在發生嚴重側面撞擊下提供附加防護，它並不能替代安全帶的作用。

·安全氣簾的膨脹和收縮是在很短的時間內完成的，並不能對隨後可能發生的第二次側面撞擊起到防護作用。

在發生下列情況下，建議盡快與北京新能源公司授權服務商聯系：

·安全氣簾已經展開。

·車輛發生嚴重事故，但安全氣簾未展開。

·裝有安全氣簾的前柱、後柱或車頂邊梁裝飾（襯墊）部分被劃傷、破裂或有其他損壞。

D. 側氣簾是什麼

側邊氣簾指的是安裝在汽車車窗一側的安全氣囊，在碰撞時彈出遮蓋車窗，以達到保護乘客的效果。

氣簾主要針對側撞時乘車人的頭部進行保護。B柱側、窗玻璃，甚至安全帶側面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那麼簾式氣囊就會把成員和這些東西隔開。

簾式氣囊安裝在車頂弧形鋼粱內，通常貫穿前後，受車身內橫向加速度感測器控制。當橫向加速度大於正常值，且達到危險值時就會控制起爆。對於側撞、翻車等嚴重事故有著很好的人員保護功能。

(4)汽車側氣簾怎麼用擴展閱讀

一份碰撞實驗報告指出嚴重的事故多發生在40-50Km/h。受傷的位置多在胸部，腹部，臀部等突出暴露的部位。在國內生產的中低檔轎車中標配的氣囊個數是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。

在一些中檔的B級車中，一般都會裝有四個氣囊除了位於駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個。在一些高檔車中配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位於車內前排正副駕駛位，前後車門兩側各兩個，18個氣簾分布在前後擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護。

E. 車窗玻璃降下後，因為沒有了車窗玻璃的支撐，側氣簾是否還能起到保護作用

隨著汽車市場用戶群體逐漸年輕化，所以大多數人在買車時不光會考慮車的價錢，性能對於車的安全性也逐漸重視起來，安全氣囊也是對一台汽車安全性的考量指標，所以在平時不會出現在大家的面前，很多人都搞不懂裝置，比如有些車中會出現的側氣簾，很多人都會覺得非常新奇，那麼側氣簾是干什麼用的呢？我們一起來討論一下吧。

在發生車禍時很少會存有一個方向沖過來的沖擊力，所以車內人員被撞之後，可能會受到多個方向的沖擊力那麼側氣簾就是針對。從側面撞擊時產生的沖擊力而來保護車內人員的頭部。不光是窗戶玻璃，包括安全帶的支撐扣，都有可能成為撞擊後的安全隱患，所以在這時側氣簾的重要性就有所體現。如果當撞擊後車窗及車門不會受到擠壓，那麼車內的人就會造成更大的損傷，如果這個時候有側氣簾的存在，那麼車內人員受到來自側面的沖擊力就會減少，這樣也能夠在一定程度上保證生命安全。

F. 汽車安全氣囊使用知識

近些年來，隨著汽車市場的井噴式增長以及交通事故的日益頻發，購車者們對汽車的安全性配置有了更高的要求。安全氣囊作為一個不可或缺的配置經常被提及;日常生活中因安全氣囊引起的爭論也越來越多。那麼大家對安全氣囊是否真正了解呢?下面就來說說安全氣囊的一些常見問題。

1、有了安全氣囊，就一定安全嗎?

大量模擬試驗和統計表明：在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%;如果只使用氣囊，這一比例不會超過5%。

數據顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有系好安全帶，那麼氣囊的彈出角度就會發生偏差，從而導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。

另外，安全氣囊的效果與身高也有關系。美國俄勒崗衛生與科學大學的研究報告顯示：安全氣囊對低於1.5米或高於1.9米的人致傷幾率更大。值得注意的是，安全氣囊不能保護兒童，由於兒童身體承受能力非常脆弱，即使給他們系好安全帶，氣囊的爆發力也遠遠超出了他們的承受范圍。因此當乘員是兒童時，必須在後排中間位置為他們安裝兒童安全座椅。

正解：安全氣囊必須與安全帶一起使用。兒童須乘坐兒童安全座椅。

2、安全氣囊越多就越安全嗎?

某些汽車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，儼然是「肉加囊」的節奏。但是，氣囊越多就越安全嗎?

據從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量試驗顯示，碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。由此有了經典的「6方位部署」原則，即主、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部;主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部;位於ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力沖擊。

所以，一般來說，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾並合理分布，就已經到達適度的安全范圍，如果過度追求數量，在事故發生時，反而會因為氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊。

汽車安全是一項系統工程，不是幾個安全配置的簡單羅列，還要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統之間的`匹配與優化。車型安全系數高低的差別就在於乘員約束系統的匹配是否合理，即在碰撞發生時，它們能否彼此協調，在最佳的時間發揮最好的作用。

正解：安全氣囊最重要的不是數量，關鍵是分布合理，以及能夠和其他系統合理的配合。

3、安全氣囊沒打開，就一定不安全嗎?

「某款車型發生碰撞事故，但車內安全氣囊沒有打開，因此造成車內乘員受到嚴重傷害。」某些評論者就將車內乘員受傷的原因歸結為安全氣囊未能打開，甚至認為這樣的車輛就一定不安全，其實這種單純的主觀判斷是有失公允的。

安全氣囊打開需要合適的碰撞角度、速度，角度為車輛在正前方左右大約60°之內的位置，速度為高於30km/h。國外對此也制定了相關准則：20km/h以下撞擊時，氣囊不會彈出;30km/h以上正面撞擊時，氣囊一定彈出;而20-30km/h之間為模糊區，氣囊可彈出也可不彈出。所以，即使車艙發生了很大變形，但如果碰撞部位有不對，感測器也不會發出引爆氣囊的指令。

值得一提的是，安全氣囊也有保質期限，這也是影響其彈出的一個因素，所以車主每行駛1萬到2萬公里後，就該到4S店檢查安全氣囊。同時由於安全氣囊為一次性產品，引爆後必須更換新的氣囊。

正解：安全氣囊打開是需要條件的，不能把其當成衡量汽車安全的唯一指標。另外要注意安全氣囊的保質期，以保證它能正常發揮作用。

4、特別注意：不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品

許多車主喜歡在擋風玻璃上粘上一些小飾物，尤其是女性朋友對堅硬的水晶、玻璃製品情有獨鍾。專家建議，最好不要在擋風玻璃上懸掛小飾物，尤其是質地堅硬的物品。因為在氣囊彈出時，掛件飾物突然受撞，會產生猛力，像子彈一樣射向乘坐者，後果不堪設想。

所以，不要在氣囊的周邊放置物品，以免在緊急時刻這些物品妨礙氣囊充氣或被拋射出去，形成較大的安全隱患。

溫馨提醒：

安全氣囊不是萬能的，也不是越多越好，更需要定期保養。一句話來說，汽車的安全配置只是起到輔助作用，駕駛員增強安全意識、遵守交規、謹慎行車才是關鍵。

汽車，漸漸成為家庭中不可或缺的一員，自然與孩子時常接觸。所以兒童乘車安全方面的意識需要進一步強化，作為家長需要引起必要的重視。

少讓孩子自己上下車

小朋友力氣小，車門開啟時如果推不到位，會造成車門微微回彈。對稚嫩的孩子來說，這有可能夾傷手指。此外，車子開門另一側的路況父母可能不是那麼清楚。因此，建議年輕的父母最好親自下車給孩子開車門、關車門。

孩子別坐副駕位置

不少父母單獨和孩子外出時，習慣把孩子抱到副駕駛位置。這樣家長就可以邊開車邊照看孩子。 一般汽車具有雙氣囊，一旦發生危險氣囊打開，擋在人與車體之間，使人免受傷害。但由於孩子上身較矮，氣囊打開的位置往往是在孩子的頭頂，非但保護不了孩子，反而會造成傷害。兒童最安全的位置應該是後排的中間位置，因為這里離每個撞擊點都有一定的緩沖空間。

不把孩子獨留車內

為了安全起見，很多家長外出辦事時往往將小孩單獨鎖在車內，殊不知這樣非常危險，小孩好玩好動的天性、車內密閉的空間都可能是潛在的殺手。

開車不與孩子說笑

很多人把行車途中時間作為與孩子交流溝通的最好時機。父母邊開車，邊與孩子聊天、講故事，甚至說笑。還有的人把一大堆零食拿出來讓孩子吃。但由於將注意力分散在孩子身上，嚴重影響行車安全。開車時一定要注意力集中，出車前要囑咐孩子安靜;如果孩子有事情求助您，最好是找到合適位置按規定停車，然後再處理孩子的事。

車內盡量減少裝飾品

對於車內裝飾，絕對不能有尖銳的和硬的東西，這樣才能保證在發生事故時兒童不會因為撞擊而受傷害。此外，有些情況對成人也許構不成傷害，但可能傷害到嬰幼兒。如放置在車前面的香水、裝飾用小寵物，如黏附不牢，一旦被猛烈追尾就會向內彈射，高度往往正好是孩子頭部的位置。

幼兒不用成人安全帶

從安全帶的角度看，普通的車用安全帶一般都不能滿足低齡兒童的使用需求，對於他們來說，最穩妥的辦法是裝配兒童座椅。一般來說，嬰幼兒使用汽車安全座椅，而12歲以下的幼童要使用兒童增高坐墊並系好兒童安全帶。

要裝自動車門鎖

兒童的天性就是好動，汽車在行駛中，一定要鎖好後排的車門和車窗。好動的孩子一旦不經意間誤開了車門或者把身體探出了車窗，後果將不堪設想。

車身貼上警示貼

如新手上路會給車尾貼上"實習駕駛"一樣，在車尾掛上"內有兒童"的標識，同樣能引起周圍車輛的警覺。同時這也是提醒自己，再也不能像過去那樣橫沖直撞了，為人父母的責任感其實是安全行車的最大保障。

小孩別圍著汽車耍

停車場是個非常危險的地方，尤其是對身材矮小的小朋友來說，容易被駕駛員忽視，盡量不要讓小孩圍著汽車玩耍。

G. 側安全氣簾是什麼東西側安全氣囊和側安全氣簾區別

側安全氣簾值安裝在汽車車窗一側的安全遮蓋物。當汽車發生事故，橫向加速度超過正常值時，就會觸發危險信號，側安全氣簾會瞬間起爆，彈出氣囊遮蓋車窗，以此來達到保護乘客的生命安全。

在汽車碰撞試驗當中，研究人員發現，大多數嚴重的碰撞事故大多都發生車速40-50km/h，且試驗人偶受傷的位置多在胸部、腹部、頭部等較為暴露的位置。所以安全氣簾就是著重保護這些容易受傷的位置，一些高檔車中，會配備6個氣囊和18個氣簾，在發生危險事故時，面對各個方向的撞擊提供最有效的保護。
側安全氣囊和側安全氣簾區別
側安全氣囊和側安全氣簾的區別在於安裝在不同的部位，側安全氣囊一般來說是安裝在座位的側面，彈出時主要護主乘客的頭部和胸部，側氣簾一般是安裝在B柱上的，都是起到保護的作用。

此外，側氣囊和側氣簾彈出面向的對象也不同，側安全氣囊彈出是為了墊住駕駛員，使駕駛員在失去重心時能夠靠在較為柔軟的氣囊上尋找支撐；側安全氣簾彈出則是為了覆蓋住容易造成傷害的車輛物件，如車窗玻璃等車輛硬物，防止其對車內人員造成傷害。

H. 保時捷卡宴側氣簾怎麼拆卸

操作如下。
側氣簾上邊的扣子用平口起子能撬下來，可以再次使用，但是維修手冊上的要求是一次性的，為了更穩固的固定氣簾，以避免安全隱患。
側邊氣簾指的是安裝在汽車車窗一側的安全氣囊，在碰撞時彈出遮蓋車窗，以達到保護乘客的效果。

I. 別克昂科威一體式側氣簾怎麼用

側氣簾就是頭部安全氣囊
這個是車輛側翻是頭部氣囊自動彈開保護乘員的

J. 側氣簾是什麼

側安全氣簾指的是頭部防護側氣囊，為了保護駕駛人和乘客的側面部位而設計。
有的車型側氣囊和頭部氣囊是一體的，如果車身的側面發生碰撞，在駕乘人員和車門及B柱之間的實際間隙會迅速加以閉合，起到一定的緩沖作用，頭部防護氣簾則通常安裝在車頂縱樑上，工作原理和安全氣囊是非常相似的。
在部分車型上，只有主駕駛安裝了側面安全氣簾，後排並沒有安裝安全氣囊，車內的安全氣囊可以有效保護車內人員的安全，如果車內安裝的安全氣囊的個數越多，越能有效保護駕駛人和乘客的安全。
安全氣簾主要針對的是汽車側面碰撞設計的，但是很多汽車上側安全氣簾並沒有安裝，也就是說在低配車型上是沒有的，只有在中配車型上才會配備，如果車主的預算充足，應該選擇帶有安全氣簾的車型，汽車駕駛的安全意識還是要有的。
安全氣囊種類：
前排氣囊、側氣囊、膝部氣囊、行人安全氣囊、安全帶氣囊。