汽車前輪剎車鼓是什麼

A. 汽車膨脹鼓式剎車

應該是一樣的,
只有鼓式
和盤式之分.

鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統，裝在汽車上已經有接近一百年歷史了。所謂「鼓」就是制動鼓，它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡邊安裝有專用剎車片。在有剎車動作發生時，剎車分泵活塞會推動剎車片向外與制動鼓產生摩擦，達到制動的目的。
鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都採用鼓式剎車。另外，鼓式剎車結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。
鼓式剎車的最大缺點是散熱差。由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的，所以在連續重剎車之後熱量無法快速散掉。另外由於鼓式剎車的制動動作是剎車片往外「頂」，而制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小，影響制動效率。

盤式剎車：
盤式剎車是現在在乘用車上應用最廣泛的剎車系統。剎車盤是隨車輪轉動的，在有剎車動作發生時，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，達到制動的目的。
與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是一個「夾」的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。另外整個制動機構都是裸露在外的，也更利於散熱。盤式剎車的優點還有反應迅速，制動力平均，排水性較佳等等。
當然，盤式剎車並非沒有缺點，除了我們知道的製造成本較高以外，由於工作方式的不同，剎車盤與剎車片之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，這導致盤式剎車的制動力也比鼓式剎車小。為了有更好的制動力效果，盤式剎車就必須有更大尺寸的剎車盤和更大的剎車卡鉗，這必然會增加車輛的非簧載質量。
現在，汽車廠家和配件廠家都已把盤式剎車作為重點來研發。散熱更好的通風剎車盤已經越來越普及，而更高級的打孔剎車盤，劃線剎車盤，碳陶瓷剎車盤也已經越來越多地在量產轎車上安裝了。

B. 剎車鼓是什麼剎車鼓有什麼特點

汽車的剎車系統分兩種 一種是剎車盤一種是剎車鼓 一般小車也就是轎車之流的剎車系統是盤剎的 像卡車啦 公交車啦 之類的就是鼓剎的了
現在我主要說說 剎車鼓 其實剎車鼓就想一個套在輪轂上的金屬鼓 或者可以理解為一個小桶 而桶底就是在剎車的時候磨汽車的輪轂來使車停下的 當然相比盤剎來講鼓剎靈敏度差了點 但是非常的耐用

C. 汽車上的制動鼓是什麼意思什麼東西是不是就是所謂的 鍋子啊

不是的只有兩種,碟剎和鼓剎盤式制動器
現代轎車的制動器的鼓式和盤式兩大類型，它們各有千秋，但隨著轎車車速的不斷提高，近年來採用盤式制動器的轎車日益增多，尤其是中高級轎車，一般都採用了盤式制動器。
汽車制動簡單來講，就是利用摩擦將動能轉換成熱能，使汽車失去動能而停止下來。因此，散熱對制動系統是十分重要的。如果制動系統經常處於高溫狀態，就會阻礙能量的轉換過程，造成制動性能下降。越是跑得快的汽車，制動起來所產生的熱量越大，對制動性能的影響也越大。解決好散熱問題，對提高汽車的制動性能也就起了事倍功半的作用。所以，現代轎車的車輪除了使用鋁合金車圈來降低運行溫度外，還傾向於採用散熱性能較好的盤式制動器。

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。
分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。
這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。
反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。

當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
所以，汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車採用了混合的形式，前輪盤式制動，後輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比後輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就採用前輪盤式制動，後輪鼓式制動的方式。
四輪盤式制動的中高級轎車，採用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至於後輪採用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的製造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在汽車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向

D. 想要了解汽車的剎車鼓，該從哪裡開始

應該來說輪胎就是用螺絲固定在「制動鼓」上的。但是有一點,現在的車大部分的制動系統都是前盤後鼓的,也有的叫前碟後鼓,你要看,看後輪就看的很明白的在有剎車動作發生時,剎車分泵活塞會推動剎車片向外與制動鼓產生摩擦,達到制動的目的。優點:在於在獲得相同的剎車力矩情況下。

汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞,對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,制動鼓就是輪胎的內側、的靠車底盤的那一邊，有的車可以透過輪胎的鋼圈看的到，... 要拆下輪胎就看的很清楚。應該來說輪胎就是用螺絲固定在「制動鼓」上的。剎車鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質。剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。

E. 汽車剎車鼓是由什麼組成

式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上
(多使用於後輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生磨擦，而產生剎車的效果。
鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
參考資料的網頁中有圖片，很詳細

F. 汽車的鼓剎和碟剎，分別指的是什麼有什麼區別嗎

鼓剎又稱鼓式制動器，主要包括制動缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。通過液壓裝置使摩擦片與車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

盤式制動與鼓式制動均屬於車輛液壓制動系統，都是可以通過液壓力傳動制動力，但鼓式制動器上可以添加鋼索形成駐車制動器，也就是我們常說的手剎。駐車制動時，將手剎桿拉起，則鼓式制動器內部的剎車片壓靠到剎車鼓上，產生制動作用；松下手剎桿時，手剎線上的拉力消失，制動片回彈，制動作用消失。

G. 鼓剎是什麼意思

鼓剎是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，並產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

(7)汽車前輪剎車鼓是什麼擴展閱讀：

鼓剎的優點

1、鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

2、成本較低：鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

3、手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

H. 剎車鼓是什麼剎車鼓有什麼特點

汽車的剎車系統分兩種 一種是剎車盤一種是剎車鼓 一般小車也就是轎車之流的剎車系統是盤剎的 像卡車啦 公交車啦 之類的就是鼓剎的了

現在我主要說說 剎車鼓 其實剎車鼓就想一個套在輪轂上的金屬鼓 或者可以理解為一個小桶 而桶底就是在剎車的時候磨汽車的輪轂來使車停下的 當然相比盤剎來講鼓剎靈敏度差了點 但是非常的耐用