汽車燒機油什麼原因

① 汽車燒機油的原因是什麼

汽油可謂是汽車的糧食，面對持續上漲的油價，省油是不少車友關注的地方：
現在出行一個是盡量少走冤枉路，少走堵塞的路途，另外也要盡量控制好油門的力度，要知道那每一腳都是在花錢的，畢竟實際油耗的多少除了和車輛本身有關外，和車主的駕駛習慣以及行車方式也是密不可分的。
1、要加強對汽車的保養
汽車的調整、保養影響到發動機性能與汽車行駛阻力，據統計，保養不佳的發動機油耗會增加10％～20％。車主應定期到汽車修理廠家做日常保養，如檢查胎壓，四輪定位、調整制動器摩擦片與制動鼓間隙、汽車底盤各潤滑點上油，按期更換機油、檢查過濾器等。另外，機油在說明書中指定型號中，選擇黏度最小的，因為黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。
2、避免發動機長時間空轉
停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火；冷啟動時，溫車不要超過1分鍾，保持幾分鍾低速行駛即可。
3、盡可能避免急剎急起
柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應盡可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。
3、保持適當的行駛速度
每輛車都有其經濟時速，保持在經濟時速附近是最省油的，一般來說，轎車時速在70～90公里（車型不同而不同）時最省油，當高速行駛時，汽車的阻力大大增加（主要是空氣阻力）。據統計，速度增加到每小時110至120公里時則會增加25％。
4、保持正常的胎壓水平
輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加，輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。因此，最好每月檢查一次胎壓，並根據需要進行輪胎換位。此外，選用子午線輪胎，比一般的斜交胎節油6％～8％。
5、正確的加油
給汽車加油並非是標號越高就越好，成品油型號過高或過低時，會導致燃燒不充分的現象，反而油耗高，甚至出現發動機運作不平穩等現象，嚴重的會損壞發動機及其他重要零部件。另外，如果方便的話，加油不要加太滿，增加了汽車自重，會增加油耗，加油時機選擇在凌晨，油質相對較好。
二、自動擋汽車。以下幾種開車技巧告訴你開出低油耗。
（一）、開車省油16個技巧
1、熱車：熱車的時間不宜太長，雖然熱車是個好習慣，但時間太長就會造成浪費；
2、路線規劃：行駛路線有規劃，才能有效避免因堵車、繞路而多耗油的情況；
3、保養：多看汽車保養手冊，根據保養手冊推薦的時間和項目進行科學保養，這樣不僅能改善汽車的性能，減少油耗，還能延長汽車的使用壽命；
4、載重：車上最好不要放置太多的雜物，汽車的載重增加，油耗也會增加；
5、輪胎氣壓：輪胎氣壓要經常檢查，氣壓太低，輪胎接觸面積增大，油耗就會增加；
6、添加燃油：燃油添加太滿，汽車會增加自重，增加油耗的同時也容易造成燃油溢出；
7、改裝：很多人為了追求汽車的操縱感，從而進行改裝，有很多改裝部件會無形中增加油耗。
（二）、駕駛技巧
1、減少怠速時間：如果需要長時間停在一個地方，最好熄火等，因為怠速時間過長會增一部分油耗；
2、不猛踩油門：汽車在起步的時候，最好慢慢提速，不要猛踩油門，讓汽車在經濟車速行駛；
3、不猛踩剎車；不僅油門猛踩會增加油耗，剎車猛踩也是同理；
4、減少制動：在行駛的過程中，如果頻繁制動，那就需要頻繁提速，這樣會增加一部分油耗，因此行駛的過程中要控制好車距；
5、不要低速長距離行駛：長距離低速行駛會使發動機形成積碳，導致汽油燃燒不充分，從而增加油耗；
6、開窗行駛：在經濟時速下行駛，或者在跑高速的時候，開窗比開空調更費油；
7、掌握換擋時機：換擋最好在發動機2000-3000轉/分鍾的時候換擋。
（三）、電子設備使用
1、合理使用空調：打開車門、車窗，再開外循環降溫；出風口調整至向上狀態；及時關閉車載空調等，都能有效降低空調的油耗；
2、盲用電子設備：不用的電子設備要及時關閉，以免增加油耗。

② 汽車燒機油啥原因

燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：

一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。

二、維護不當。1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過臟，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。2、機油添加量過多。3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜志的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。4、點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5、冷卻系中水箱內污垢過多。散熱器及冷凝器過臟，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。

綜上所述，除了隨車輛里程增多自然磨損而產生竄氣和燒機油外，積極保養，合理使用車輛是能夠避免氣缸竄氣現象的早期到來及延長汽車的使用壽命的。

③ 汽車「燒機油」是怎麼回事，該如何解決

機油有消耗是正常的

首先，只要發動機在運轉，這個機油它就是會用掉的，就是會消耗的。所以開了一段時間發現機油量少了，也不要害怕，這個是屬於正常的現象。

④ 汽車燒機油是怎麼回事

大眾汽車一致追求新技術應用，凡是有最新技術都會很快搭載在車上，但是新技術成熟度不高也沒有長期試驗和完善，大眾車燒機油是為了追求動力而沒有完善的地方。
具體分車型了
大眾旗下有些雙增壓的車型中中會在缸壁上形成油膜在燃燒室的部分就會被燃燒掉
這也算是用機油換發動機壽命
不過還有很多車型是沒有這項技術的就是因為活塞環和缸體的間隙過大機油進入了燃燒室就會出現燒機油的現象一般這類的燒機油會出現淺藍色的尾氣
具體是那種了
如果是第一種的話機油消耗的比較少屬於正常現象如果消耗的速度很快就是第二種了
換活塞環和缸體能解決問題
下面是大眾所謂機油損耗的解釋大眾不承認這是燒機油
機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，由於渦輪增加的作用，燃燒溫度比普通發動機更高，使在混合氣燃燒更為充分，導致油膜會被過高溫的燃燒的氣體燃燒掉。這個就是上面說的油膜在燃燒室的部分就會被燒掉
進氣門桿也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室後，過高溫度的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。隨著渦輪增壓發動機長時間運行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。這也是為什麼帶T車型比一般車型更為消耗機油的原因。這個是說在節氣門部分的機油會被燒掉這個有點扯了了哪個車的氣門桿不要潤滑也沒見過燒機油的

⑤ 汽車出現燒機油的情況，是什麼原因導致的

汽車出現燒機油的情況，是什麼原因導致的？

滲油和燒機油可都不是什麼好事，但肯定是普遍現象的一種常見故障狀況。自身機油有耗損也是正規的，由於汽缸內壁的機油被氣環刮下，每一次也不太可能刮的十分整潔，總是會有非常少的耗費，但只需在一個維護保養周期時間內機油耗費不容易小於機油尺最少標尺，這就算不上是常見故障。

假如汽車發生比較嚴重燒機油的常見故障，一般能夠仔細觀察排汽管業發覺，當汽車運作時，排汽管會出現黑煙，熱車後黑煙消退，並且每一次冷啟後都是會發生這些難題，這表明汽車早已逐漸燒機油了；假如汽車行車時一直冒黑煙，而且猛給油，黑煙會很多從排汽管中的噴出來，這表明燒機油常見故障早已十分比較嚴重了。舊車燒機油的狀況十分廣泛，一般汽車行車超出10萬多公里，燒機油的風險性也會平行線升高。

三，損壞造成汽缸密閉性下降

汽車通過長期應用，活塞桿與汽缸壁間的損壞較為嚴重了，導致空隙過大，造成機油進到汽缸點燃，這類狀況必須大修發動機。像針對汽缸壁損壞的舊車，空隙比較大，能夠應用黏度較高的機油，低粘度機油充分運用了機油的密閉功效，能夠改進燒機油的病症。

四，渦輪增壓密封圈常見故障

針對渦輪增壓器汽車發動機，因渦輪增壓的密封圈常見故障，密閉性下降會使機油竄進發動機燃燒室，也是導致燒機油一個較常用的緣故。

⑥ 汽車燒機油什麼原因

導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容：
一、燃油品質差
造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，積碳經過長時間的累積會越來越厚，其中一部分會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，這樣就會在發動機中產生縫隙，這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒，形成燒機油。
二、交通擁堵導致，燃油不能充分燃燒
其次，由於國內的交通擁堵，尤其是對於市內行走的車輛，需要走走停停，燃油得不到有效的燃燒，就會生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環無法刮下缸壁上的機油，機油就會留在燃燒室內被燃燒，造成燒機油。
三、氣門油封老化
氣門油封老化也會發生燒機油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠製作的，油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會消耗油封中的增塑劑，長時間之後開始進行收縮，接著變硬，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油
四、機油品質不達標
機油品質不達標也使燒機油的原因之一，機油品質不達標，那麼潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發動機的溫度升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。

⑦ 汽車燒機油是什麼原因

第一、氣門油封老化
如果車輛在早上發動的時候，出現排氣管冒藍煙的情況，並且在著車一段時間以後冒藍煙的情況消失，那說明發動在燒機油，出現這種狀況多半是氣門油封壞了。氣門油封是安裝在氣門導桿上的一個部件，其作用主要有三點：一是對進排氣門起到密封作用，防止氣缸內的油氣或廢氣從進排氣門外泄，二是阻止機油進入氣缸內，三是阻止機油進入進、排氣管。
如果氣門油封壞了，機油會順著氣門導桿滲進氣缸內，和燃油混合在一起燃燒，發動機就會冒藍煙。氣門油封是一個橡膠件，使用時間一長會發生老化，影響其密封性。另外如果是使用公里數不多的車輛油封出現問題，多半是在安裝的時候油封結構被破壞，或者進入了異物，導緻密封受損，使得機油進入燃燒室。
第二、廢氣閥損壞/老化
在發動機運轉的時候，氣缸內高溫高壓氣體會從活塞與缸體的微小縫隙鑽入曲軸箱，而且曲軸箱內的機油由於高溫也會產生些許機油蒸汽，而廢氣閥就是把這些混合氣進行篩選，把能用的機油留在曲軸箱繼續使用，把「未消化」的廢氣排到進氣歧管，再進入氣缸進行二次燃燒。
如果廢氣閥壞了，那麼就無法分離曲軸箱混合氣中的機油，它將機油蒸汽和燃油混合氣一並傳送到進氣歧管，再進入氣缸燃燒。這樣廢氣閥就相當於失去了「篩選」能力，誇張一點來說，就相當於從曲軸箱接了管道通到進氣歧管，這不僅會造成機油的嚴重浪費，更是會讓發動機積碳增多，動力變差。
第三、缸內附件損壞
如果發現車輛在加速的時候出現冒藍煙的情況，很可能是缸內活塞環磨損導致的燒機油現象。由於氣缸內積碳增多，活塞的油封環、氣封環會被積碳裹纏，失去原有的密封功能，另外缸體也會被積碳劃傷，整體的密閉性大打折扣。相比以上兩種情況而言，出現缸內附件損壞的情況，維修最麻煩，需要大拆發動機。
缸內附件失去密封作用，曲軸箱里的機油會通過缸體與活塞之間的縫隙竄入到氣缸內，與燃油一起燃燒，而且氣缸內部的高溫高壓氣體也會流竄到曲軸箱，最後導致車輛動力性能下降。另外，平時使用劣質機油也會造成缸體磨損加快，所以一定要選用正品機油。
最後
其實發動機燒機油很多時候都是由不起眼的小毛病引起的，而這些小毛病多是平時不注意檢查保養所引起。所以，平時用車一定要進行定期檢查保養，不能因為「還能湊合」就拖延時間。抱著僥幸心理開車，很多時候都是省小錢花大錢，最好的狀態就是防患於未然。

⑧ 汽車發動機燒機油是怎麼回事

汽車燒機油在目前的發動機生產工藝精度要求中本是不應該再發生的事情，但是這個燒機油的話題卻總是被人們提起，就連我們修理行業的人都見怪不怪了。雖然燒機油也不是非常影響平時的用車需求，不會說到底，燒機油的情況還是不發生最好。
目前的發動機燒機油的現象主要發生在有渦輪增壓的發動機上，我們以前也探討過為什麼渦輪機會發生燒機油的情況，今天咱們歸納總結一下：
一、發動機燒機油最直觀的來說會表現在發動機缸體內部和活塞產生了間隙，我們俗稱透光率過大，這樣的發動機肯定會燒機油。
二、發動機進排氣門的油封老化，氣門油封的作用就是在保證氣門被機油正常潤滑的情況下，還要將機油密閉在氣門室內，油封老化後失去彈性，機油會隨著氣門桿進入燃燒室，但是這種情況不是發動機燒機油，而是機油隨著氣門桿進入燃燒室參與了燃燒。
三、第三種現象普通自吸發動機不會出現，只發生在渦輪機的身上，由於渦輪增壓發動機吸入的空氣是超過正常大氣壓力的增壓空氣，導致缸筒壓力增大，這也是同排量發動機渦輪增壓後馬力提升的原因，缸筒壓力增大，導致有部分燃燒後的氣體泄漏至裝載機油的曲軸箱，曲軸箱壓力增大後會依賴油水分離器分離，但是如果曲軸箱壓力持續加大，油水分離器負荷到達極限，含油的氣體會通過油水分離器排出至發動機的進氣管道，直至進入燃燒室參與燃燒。
四、還有一種可能是渦輪增壓器需要曲軸箱理由的潤滑，在潤滑的過程中機油就會隨著渦輪增壓器的溫度蒸發消耗掉，不過，目前的新車型配置的渦輪已經改良，發動機的排氣管道經發動機的冷卻液冷卻後再進入渦輪增壓器，排氣溫度得到控制，機油再被渦輪增壓器的高溫消耗已經成為過去，但是，這類發動機要經常檢查冷卻液的液面，冷卻液蒸發後會導致更嚴重的問題「發動機開鍋」。
總之，我們今天討論的話題不涉及自吸發動機，如果所購買的車輛在行駛五六萬公里後就會出現燒機油的現象，這都是渦輪增壓發動機的通病，隨著技術創新，目前第三代EA888車型已經改良，燒機油的現象幾率非常低。

⑨ 汽車出現燒機油是什麼原因

導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。