電動汽車的剎車有什麼缺點

『壹』 電動汽車有哪些優缺點

優點：
一、電動汽車的優點首先是節約能源，因為電動汽車的主要能源是電力，也就是說根本不會用到汽油，這樣的情況下電動汽車的污染排放量幾乎是零，對於保護環境來說是一個很好的選擇，屬於環保出行工具。
二、中國政府目前對於電動汽車政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，但是起碼在一線城市的話，你會得到一些好處。首先你上牌的話會比較容易，其次稅費方面有一定的優惠政策！這對拿不到車牌的老百姓比較有吸引力。
三、電動汽車駕駛起來比較方便，目前電動汽車就是一個檔位，也就是說幾乎不需要怎麼樣操作。前進的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來比較方便，也比較容易上手。
缺點：
一、電動汽車的缺點也比較多，首先電動汽車市場方面使用的人比較少，因此電動汽車維修的費用高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面進行保養，這樣一次下來價格至少在一千元左右。
二、電動汽車的市場佔有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算！
三、我們知道電動汽車只有一個檔位，因此駕駛起來幾乎沒有任何的駕駛感，同時電動汽車的方向盤指向模糊，因此駕駛起來只有一種方向性，而沒有汽車精確的指向性，因此電動汽車被譽為老年代步車。
四、電動騎車冬季駕駛的話，電池的消耗很大，一般來說一輛官方宣布續航里程三百公里的汽車，冬季的時候至少會消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此買電動汽車可以說駕駛的問題很大。
五、電動汽車的電池消耗問題也值得人們考慮，一般來說一組電池價格至少為三千元左右，這樣換算一下，你的電動汽車更換電池至少六七萬元！這個價格幾乎可以買一輛汽油車了，因此購買的時候一定考慮這方面的成本。
六、電動汽車充電的過程很麻煩，一般至少需要兩個小時，可是這屬於快充。對汽車的電池損耗很大。可是適應慢充的話，一般是八個小時以上。這樣的話有任何緊急的事情，根本沒有辦法處理。

『貳』 汽車的剎車系統種類的優缺點分別是什麼

汽車的剎車系統的種類：鼓式剎車、碟式剎車。

優點：

1、鼓式剎車

（1）有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

（2）手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

（3）零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。

2、碟式剎車

（1）盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

（2）剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

（3）盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

（4）盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

（5）因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

（6）與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

缺點：

1、鼓式剎車

（1）鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。

（2）剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。

（3）構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

2、碟式剎車

（1）因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

（2）盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

（3）為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。

（4）手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

（5）剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

『叄』 一起來說說汽車的主動剎車功能的優缺點是什麼

許多人都問了一個問題，汽車的主動剎車系統能真正的防止事故的發生嗎？（主動剎車系統：他是根據汽車的車頭安裝光學的雷達，這樣就可以來測試前方車輛的行駛狀態，監控前方路段的變化，這樣才能在前方車輛發生緊急剎車或者前方出現障礙物的時候能主動剎車，甚至剎停，避免了追尾或者撞擊到障礙物的交通事故。）

汽車主動剎車系統的缺點：主動剎車系統屬於車子的輔助功能，他並不能完全的取代駕駛員的剎車，這一類剎車系統僅僅是在緊急情況下發出報警並且剎車，而且主動剎車系統對於觸發剎車的成功率並不是百分之百的，有些時候在發生了緊急情況時，汽車的主動剎車系統不剎車也是很有可能的，所以汽車的主動剎車系統只能起到輔助作用，主要還是要靠駕駛員的自行剎車來操控車子，做到讓車子平穩的停下。

『肆』 電動車剎車前剎和後剎哪個好~有什麼區別

這你就問對人啦，小綠來了來了！

市場上的電動車剎車主要分為轂剎和碟剎兩種類型。

轂剎和碟剎哪個好？

從制動性能上來說，碟剎普遍比轂剎制動性更好一些，且普通轂剎剎車片一般是石棉材料，頻繁剎車易磨損。但是碟剎暴露在外，在泥水砂石路面騎過後，剎車容易進砂石，騎行中產生噪音。從這方面來說，轂剎密封性更好，能適應各種路況。所以兩者各有優缺點。

綠源針對普通轂剎和碟剎的各自不足，升級推出陶瓷剎車和高精一體碟剎。

陶瓷剎車有兩個重要升級。一是剎車片的材料：由普通的石棉材料，升級為更加耐磨的陶瓷化復合材料，使用壽命延長5倍；二是內部傳動結構：普通轂剎利用扁榫結構使剎車片擴張，剎車很費力。陶剎採用羅拉省力結構，通過齒輪傳導，剎車更輕松，制動距離縮短30%。

為什麼後輪不同樣使用高精一體碟剎？

這個問題與兩輪車剎車時的力學特徵有很大關系。緊急剎車時，前輪承擔了70%左右的制動力，而後輪的抓地力比較小，遇濕滑路面、下坡等，後輪抓地力明顯下降，如後輪也採用同樣的碟剎，不僅剎車效率低，還容易出現抱死、甩尾等意外事故。所以，「前碟後陶」的剎車組合是符合大多數電動兩輪車使用場景的合理配置，值得推薦。

『伍』 電動車上剎車真空泵有什麼類型,優缺點

真空泵的作用就是產生負壓，從而增加制動力。 汽車發電機真空泵又叫助力泵，它是剎車制動系統和轉向系統的助力裝制 。真空泵，顧名思義就是產生真空用的。一般的小轎車都是液壓助力剎車，而通常大型載重車或大客車都是汽動助力剎車。

『陸』 新能源汽車的剎車系統，比傳統汽車差在哪裡真的容易出事故嗎

其實不管是燃油車還是電動車，剎車系統的基本原理都是一樣的，就拿現在市面上最常見的盤式剎車來舉例，剎車踏板踩下去，加住剎車盤，利用摩擦把動能轉化成熱能消耗掉，從而達到減速剎車的目的。而單單靠我們一隻腳很難將汽車剎住，所以就需要剎車助力系統，那最常見的剎車助力系統叫做真空助力制動系統。

《汽車使用技術》期刊上面有一篇論文裡面有講到，即便是L3級別以上的智能駕駛輔助系統，電控系統也有可能失效。所以不少電子剎車系統都會有安全模式，比如說博世的電子剎車系統，能夠在系統完全斷電的情況下，讓駕駛員可以通過踏板在無助力的情況下操控剎車，就是為了防止電控系統突然崩潰，導致剎車失靈。雖然電動車電控系統失效的概率很低，每11小時失效十次，和飛機事故的概率差不多，但是聽上去還是難免讓人擔心，那總的來說，電動車由於剎車系統比傳統燃油車更加復雜，而且存在更多不確定的因素，相比之下才會更容易出現問題，但是出現問題的概率其實也是很低的。

『柒』 純電動汽車的缺點有哪些

首先第一個缺陷，續航里程縮水。例如蔚來ES8的官方公布的最大續航為500公里，NEDC綜合續航里程為355公里。但在實際測試中蔚來ES8在保持120km/h的勻速下只能行駛226公里。特斯拉Model X 100D的官方續航里程為552公里，但是實測得續航里程只有375公里如果在冬季長時間開啟暖風的情況下，縮水會更嚴重。

第二個缺陷，充電速度。雖然有很多的新能源汽車號稱使用快充模式可以半個小時充滿80%的左右的電量，但這其實很大一部分都是虛電，真正跑起來電量消耗非常的快，而且對於電池的壽命也會有很大的影響，正常的充電方式起碼都要五六個小時以上甚至更多，萬一有急事要出門，根本來不及充電，除非是家裡有兩輛車。

第三個缺陷，電池成本太高。就目前而言，大多數的新能源汽車使用的都是三元鋰電池或者是磷酸鐵鋰電池，電池的成本太高，以一輛補貼完後售價為10萬的新能源汽車為例，後期更換一組電池最少得四五萬元以上，這對於消費者而言是非常的發用車壓力。

第四個缺陷，故障率高。新能源汽車不同於傳統的汽車，傳統的汽車是通過發動機來提供動力輸出的，由於是機械結構，加上發動機技術經過這么多年的發展，已經很成熟了，所以故障率能夠控制的很低，但是新能源汽車是純電控的，所以故障率高發，經常會出現動力缺失、剎車失靈等等嚴重故障。

『捌』 電動車鼓剎改碟剎有沒有缺點

碟剎制動效果好，耐磨。改的話建議更換擰螺絲的輪轂，電機換擰螺絲邊蓋。也有改裝配置，加法蘭固定的那種不是很牢固。注意這些就行了，沒有什麼缺點。

碟剎簡介：

使用金屬塊（碟）而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。

碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。

『玖』 你難道不知道電動汽車剎車方面的3個問題么

新能源汽車高速發展

現在幾乎每一天都會傳出，進入電動汽車的企業比比皆是。在我國有利政策的推動下，國內電動汽車的發展可謂突飛猛進啊，不少傳統造車企業也陸續進入新能源領域進行發展。難道在想像中石油真的就比電池污染大么？石油經過多年開采是否真的會稀缺呢？單就汽車構造來講，經過全世界上百年的發展和技術積累，已經形成非常成熟技術，也形成了非常復雜的結構，說它是現代工業集大成者之一，也絕不為過吧？而電動汽車，一定程度來說，已經是很大程度降低了造車的門檻。提升輕量化水平間接提高動力電池能量密度，以前電動汽車生產企業往往是用鋼材料製作電動汽車動力電池托盤的，但現在知道很多企業都已經用以鋁合金材料為主了么？這會產生每當數據中心溫度升高時，自然冷卻系統的復雜性能不夠顯著降低溫度，這樣就會產生一系列不良的因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 電動汽車缺點

一、電動汽車的缺點也比較多，首先電動汽車市場方面使用的人比較少，因此電動汽車維修的費用高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面進行保養，這樣一次下來價格至少在一千元左右。
二、電動汽車的市場佔有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算！
三、我們知道電動汽車只有一個檔位，因此駕駛起來幾乎沒有任何的駕駛感，同時電動汽車的方向盤指向模糊，因此駕駛起來只有一種方向性，而沒有汽車精確的指向性，因此電動汽車被譽為老年代步車。
四、電動汽車冬季駕駛的話，電池的消耗很大，一般來說一輛官方宣布續航里程三百公里的汽車，冬季的時候至少會消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此買電動汽車可以說駕駛的問題很大。
五、電動汽車的電池消耗問題也值得人們考慮，一般來說一組電池價格至少為三千元左右，這樣換算一下，你的電動汽車更換電池至少六七萬元！這個價格幾乎可以買一輛汽油車了，因此購買的時候一定考慮這方面的成本。望採納，謝謝！