汽車噴油泵卡滯怎麼處理

① 如何檢查調整噴油泵

檢查噴油泵的工作是否正常，首先要在停車時檢查出油閥的密封情況。檢查方法是：把噴油泵端的高壓油管接頭拆下，把調速手柄（俗稱「油門」）放到停車位置，觀察是否從出油閥緊座中往外滲油。若有柴油滲出，說明出油閥密封不嚴，其原因可能是油中的贓物將出油閥密封錐面磨傷或在密封錐面上墊有贓物。若是因為贓物墊在密封錐面上，則可擰松出油閥緊座，利用油流沖洗出油閥密封錐面；若確屬出油閥損傷，則應更換新的出油閥偶件。如果在觀察時，沒有柴油滲出，說明密封良好，即可裝上高壓油管，將調速手柄放在最大供油位置，轉動柴油機曲軸，使噴油泵工作。待高壓油管充滿柴油時，裝上一個噴油器，也可用車上原有的噴油器。然後搖轉曲軸，觀察噴油器的噴油情況，假如噴油器能噴油，說明噴油泵沒有問題；假如噴油泵不噴油，說明柱塞磨損，需要更換。

注意：當噴油泵出現故障，確實需要修理時，應由熟悉噴油泵工作原理和構造的人員或到專業修理廠進行修理。用戶一般缺少必要的試驗台及其他試驗檢查設備，所以自己不要隨便修理。

拆卸噴油泵最重要的是要保持干凈。尤其是出油閥偶件和柱塞偶件，製造精度非常高，不能碰擦損傷，不要接觸污物，也不要用手摸它的精密配合面。拆下後應放在清潔的柴油中清洗干凈並成對裝好放置。這些偶件都是經過研磨後選配成對出廠的，更換時必須成對更換。

裝配時要注意各零件的相對位置，各運動部件的滑動必須靈活。

對拆卸後的噴油泵還可以用不同的簡易方法進行檢查。柱塞偶件可用觀察法、滑動法和密封試驗法進行簡易檢查。

觀察法是用肉眼或放大鏡觀察柱塞頭部停供斜邊及進、出油孔附近，如發現有明顯的溝痕、刮傷時應更換。

滑動法是將柱塞裝入柱塞套，往復拉動柱塞數次後，將柱塞從柱塞套中拉出20～25mm，再將整個柱塞副斜放60°左右，松開手後，如柱塞靠本身重量能均勻、緩慢地下滑，且柱塞轉動到任何角度均無卡滯，則說明柱塞副是良好的，否則應更換。

密封試驗法是用手指堵住柱塞套上端孔及側面的進、出油孔，另一手拉動柱塞，如感到有明顯的吸力，放開柱塞後可迅速回位，則說明柱塞副密封性良好，可繼續使用。

出油閥偶件也可用類似的方法檢查，用手指將閥座下端堵住，將出油閥上的減壓帶向下壓入座中，松開手，若出油閥體能自動返回原位，表明該偶件可繼續使用，若出油閥體不能自動返回，說明減壓環帶磨損超限，需更換新的出油閥偶件。

② 濰柴斯太爾柴油機噴油泵齒條卡住了，換了注塞用了一天還是卡是怎麼回事，怎麼如何

要麼是柴油泵，油泵體有問題，要麼是你柴油不幹凈造成柱塞卡死

③ 應急發電機組柴油機噴油泵常見故障的原因和排除方法

1
噴油泵不噴油：
(僅供參考：(福建亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
(1)燃油箱中無柴油
及時添加柴油
(2)燃油系統中進入空氣
松開噴油泵等放油螺釘，用手泵泵油，排除空氣
(3)燃油濾清器或油管阻塞
清洗紙質濾芯或更換，對管路清洗後要吹凈
(4)輸油泵出故障，不供油
按輸油泵故障排除方法檢修
(5)柱塞偶件咬死
拆開柱塞偶件進行修磨或更換
(6)出油閥座與柱塞接合面密封不良
拆開修磨，否則應更換
2
供油不均勻：
(1)燃油管路中有空氣，斷續供油
用手泵排除空氣
(2)出油閥彈簧斷裂
更換
(3)出油閥座面磨損
研磨修復或更換
(4)柱塞彈簧斷裂
更換
(5)雜質使柱塞阻滯
清洗
(6)進油壓力太小
檢查輸油泵進油接頭濾網和燃油濾清器是否堵塞，按期進行清洗保養
(7)調節齒圈松動
對准出廠記號擰緊螺釘
3
出油量不足：
(1)出油閥偶件漏油
研磨修復或更換
(2)輸油泵進油接頭濾網或燃油濾清器阻塞
清洗濾網或芯子
(3)柱塞偶件磨損
更換新的柱塞偶件
(4)油管接頭漏油
重新擰緊或檢修

④ 柴油機噴油泵卡滯的原因有哪些

你好，這種情況的話多數是燃油不清潔造成的。柴油當中的雜質，容易將針閥卡滯。
http://ask.qichedaquan.com/detail/NbAFRr67J32uqyaQJnMNBrQf

⑤ 汽車油泵故障

輸油泵故障原因：

一般來說，機器式輸油泵十分可靠，即使出了故障，往往是膜片破裂引起輸油不足。有時油泵搖臂或彈簧磨損過度，也會造成輸油不足，該故障較易識別。老式輸油泵可修，但新式的輸油泵因不可拆，一旦失效就的換新。

檢修方法：

1、首先檢查泵機構中驅動膜片工作的推桿是否損壞用手指輕輕的堵住油泵進油口，試起動發動機，此時若感覺有吸力，可證明推桿完好無損。

2、指尖無被吸感，說明推桿已損壞，噴油泵應整體更換。

電動噴油泵工作時，若發出一種有力的泵油聲，說明該泵完好，如果無此泵油聲，說明供油泵發生故障。

⑥ 柴油車的發動機無法啟動怎麼辦

一、啟動機不能帶動柴油機運轉
現象：接通啟動機開關，啟動機不轉或空轉。
原因：啟動系故障；發動機內部卡滯；離合器或變速器卡滯；啟動機齒輪與飛輪齒圈卡滯。
二、啟動機能帶動柴油機運轉，但無發動徵兆
現象1：松開噴油泵放氣螺塞，用手油泵泵油，放氣螺塞處不出油或長時間只留出泡沫柴油。
原因：一般出現這種現象可以判定為是低壓油路故障，可能原因：油箱無油、油箱開關未打開或油箱蓋通氣孔堵塞；油管（吸油管）堵塞或漏氣；濾清器濾芯堵塞；輸油泵濾網堵塞；輸油泵工作不良；降壓閥失效，使低壓油腔油壓降低；冬季油路結冰堵塞；冬季使用柴油牌號不對，冷凝後析出石蠟，造成油路堵塞。
現象2：低壓油路正常，但各缸噴油器不噴油。
原因：一般出現這種現象可以判定為是高壓油路故障。①噴油泵故障。聯軸節主動盤與被動盤連接鍵損壞；挺桿與柱塞腳間隙及柱塞與套筒配合間隙過大；由於齒條卡滯或其他原因使柱塞停在不供油位置；出油閥不密封、卡滯或彈簧折斷；限壓閥失效使低壓腔油壓不足。②噴油器故障。即噴油孔堵塞、針閥由於積炭或燒結而不能開啟；噴油壓力調整過高。③高壓油路有空氣；高壓油管破裂或接頭松動。
三、啟動機能帶動柴油機運轉，排氣管排煙，但不能著車
現象1：排氣管排黑煙不能著車。
原因：進氣道堵塞；噴油正時嚴重錯亂；噴油壓力不足，霧化不良，汽缸壓力過低，柴油質量低劣等。
若出現此種情況，有幾種診斷處理方法進行選擇：①檢查進、排氣管是否暢通，如空氣濾清器有無堵塞、排氣制動閥是否完全打開等；②檢查供油提前角是否符合規定；③檢查噴油器的技術狀況；④若供油系工作正常，應檢查汽缸壓力。壓力不足應從氣門、活塞環、汽缸墊、汽缸套等處查找原因。
現象2：排氣管排白煙不能發動。
原因：柴油中有水；發動機溫度過低（低溫啟動預熱裝置失效）；噴油正時不準（一般為過晚）；供氣或供油不足；噴油器噴油質量差；汽缸壓力不足。
對於此種故障可採用如下診斷處理方法：①先用手接近排氣管消聲器出口，若白煙過後手上留下水珠，即說明有水進入燃燒室，應檢查柴油質量及油底殼機油麵是否升高，若機油麵升高應進一步找出漏水部位；②若供油良好且時有「突突」聲而不能發動，應檢查預熱裝置是否良好，供油正時是否准確，若不合適應予以調整；③若上述各項均正常，應檢查氣門腳間隙、噴油質量、汽缸壓力是否合適。

⑦ 怎樣排除噴油泵不供油的故障

汽車噴油泵不供油故障這樣排除：①加足柴油。②更換柴油濾清器濾芯，清洗油路。③檢修輸油栗。④排除空氣。⑤更換噴油栗的柱塞彈簧。⑥檢查噴油泵柱塞。⑦更換出油閥偶件密封銅墊或彈簧。故障原因（1）油路中有空氣。多數原因是管路連接部位泄漏或油管損壞、老化。（2）低壓油路堵塞。該故障通常發生在油箱吸油管及油箱開關和輸油泵進油口的濾網處。（3）輸油泵不工作或工作不良。主要原因有：輸油泵活塞磨損嚴重或復位彈簧損壞；進、出油閥磨損嚴重或彈簧彈性減弱造成密封不嚴。2．油路中有空氣，一般處理方法是：松開噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油，把油路中的空氣排凈後擰緊放氣螺釘。若是管路漏氣，可檢查油管、接頭連接螺紋、油管墊片是否損壞。檢查低壓油路，維修損壞零件。對輸油泵工作狀態進行檢修。

供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。

⑧ 汽車油泵不工作的原因

汽車油泵不工作的原因

柱塞與柱塞套磨損。在使用過程中，燃油中的機械雜質進人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。

出油閥磨損。燃油中的機械雜質，在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴，使高壓油管內殘余壓力不足。當噴油泵再次泵油時，有部分燃油補充高壓油管內的壓力不足，因而向氣缸內所供燃油不足，嚴重時不供油。

出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的`單向截流作用變差，出現倒流油現象，其結果和原因與2)中所述相同。

低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統內進人空氣等，就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產生壓力，當噴油泵工作時，燃油不能迅速進入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。

油量調節拉桿或調速器被卡滯在供油量減小位置，或處在不供油位置時，造成噴油柱塞有效行程減小或為零，使噴油泵供油不足或不供油。

發動機的加速調節機構因卡滯或調整不當，作用在調速彈簧上的壓力減小，噴油泵的供油量就受到了調速器的限制，即供油不足。

柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導致供油不足或不供油。

凸輪、滾輪體磨損或調整不當，會使柱塞升程減小，引起供油不足;凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導致供油量減少。

柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小，或柴油黏度過大;滾輪體調整不當(調整過高)，柱塞升程時，其頂端會與出油座頂撞而變粗，被卡死在柱塞套筒內而不供油。

柴油選擇不當。如冬季選凝點較高的柴油時，因柴油流動性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量減少。若柴油不流，便會造成供油中斷;如夏季選用凝點低的柴油時，因其黏度小，易泄漏，也會造成供油不足。

汽車油泵使用注意事項

1、注意檢修。

車主們有時候覺得車主問題不大就不進行檢修，然而問題會越來越多，並且會影響到行車安全。

2、注意加油事項。

不要等完全沒油了，或者一次性加滿油，這樣對油泵的壓力特別大，會產生不好的影響。

3、注意清潔。

感覺到油泵出現了問題後，先進行發動機清潔，如果再次發動，抖動的現象沒有好轉，就得送往專業店面進行修理。

有關輸油泵房火災爆炸應急措施

（1）報警：

A. 當火勢較輕，局限在某一處時，司泵員應沉著冷靜，停止作業，果斷處理使用石棉被、消防沙和滅火器進行撲滅。

B. 當火勢猛烈、面積較大時，應停止作業並做好如下反應：

1）報警：通知在場卸油人員或本人用電話報警。

2）使用8kg、35kg乾粉滅火器。

3）關閉閥門，覆蓋地溝口和切斷配電室電源。

（2）搶險救援：

應急組織人員接到報警電話後，迅速到達事故現場，在應領導組織總指揮下，投入搶險救援：

A、搶險救援組撥打119報警電話後中旗消防大隊說明著火地點、位置、著火介質，立即趕到赴火場進行撲救。

B、公安消防隊到達後，應急組織人員要配合消防大隊按滅火方案 全面展開滅火工作。

（3）撤離 ：

消防人員趕到後如火勢無法控制時，由在場領導，安全乾部組織現場人員撤離危險區域。

（4）避險 ：

安全區設在生活區。

（5）求生：

求生路線沿消防跑道退至生活區。

（6）急救 ：

將受傷人員撤離現場安全區域，對傷員作必要的救護工作待醫務人員趕到後再作專業性救護。

（7）恢復 ：

火災撲滅後，成立恢復領導小組解決善後。

⑨ 汽車的汽油泵老卡，這是什麼原因造成的

一些噴油泵生產廠家和維修單位在調試噴油泵時不注意選用優質柴油，導致調試用柴油實際膠質含量大，酸度高。在噴油泵精密聯軸器的配合面上粘附一層殘余油膜。如果噴油泵長期存放，這層油膜會逐漸形成有機沉積物和膠水。

對於使用中的舊噴油泵，可以找到卡住的柱塞聯軸器並將其拆下，然後用清潔的柴油進行清潔。如果活塞受到機械雜質的污染，則應將其清洗干凈。如果柱塞頂部受到撞擊而產生毛刺（肉眼難以觀察），當柱塞頂部縮回柱塞套時，會導致發夾澀。此時，不要反復旋轉或泵送柱塞，以免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理方法是：將柱塞上角拉入油孔，使其與柱塞套的中心平齊，然後緩慢旋轉柱塞，此時會感到堵塞。當轉動到一定位置時，堵塞感消失，即表明柱塞頂角的碰撞部分正好在柱塞套的進油孔處。標記位置，將柱塞的上角推出柱塞套，並用細砂帶打磨碰撞部位。研磨時，細砂棒的平面與柱塞的軸線呈45º。輕輕推拉以消除邊緣和毛刺。但不允許研磨過多，以免影響供油起始角的一致性和各缸供油量的均勻性。

⑩ 柴油發電機組噴油泵柱塞發卡的原因要怎麼排除

1.輸油泵安裝前，要檢查型號、規格是否正確，並清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過薄或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
2.輸油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。
3.輸油泵上的活塞和泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圈損壞要及時更換。
4.輸油泵用後必須壓回，將按鈕旋緊，防止輸油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進氣或漏油。
5.保證柱塞式輸油泵「四簧」彈性正常。「四簧」為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調整。
6.確保各處密封墊片完整無損，塑制摯圈拆裝次數不宜過多，並應定期更換。
7.有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。
8.發現噴油泵油底殼柴油過多時，要及時檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時處理，防止因柴油泄漏嚴重，使噴油泵及調速器內機件潤滑不良。
9.長時間停機時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須採取防銹措施。
10.加註的柴油要經過沉澱過濾，保證清潔，防止因雜質過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至會被雜質墊起而失效。