蔚來汽車的股東結構是什麼

⑴ 蔚來汽車屬於哪個集團

蔚來汽車不屬於其他集團，蔚來是一個智能電動汽車品牌。
2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。中國總部設在安徽合肥，全球總部設在中國上海。

⑵ 蔚來汽車有人了解過嗎

了解過，是一家以生產智能電動汽車為主的汽車公司
屬於國內高端的智能電動汽車，科技敢十足，外形設計更是精美，銷售價格在30至60萬之間
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。[1]蔚來目前已在上海、北京、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等25地設立設計、研發、生產與服務機構。2018年9月12日，蔚來汽車正式在紐交所上市，股票代碼NIO。[2][3]2019月3月5日，蔚來發布2018年第四季度業績，公司第四季度實現營業收入34.56億元，環比增長133.8%，歸屬蔚來股東的經調整後凈虧損（Non-GAAP）達到33.43億元。

⑶ 蔚來汽車創始人是誰上海蔚來汽車公司簡介

蔚來汽車作為一家成立於2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時間，就已經成功完成上市，並且在國內外也有很高的知名度，對於新勢力造車的時代來說，這無疑是非常難得的，那麼蔚來汽車創始人是誰呢？

1、李斌
李斌是蔚來汽車的董事長，根據2018年蔚來汽車招股書顯示，創始人兼董事長李斌持股比例達到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創立易車公司，2010年帶領中國汽車網站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內最大的汽車互聯網公司，員工規模超過3千人，業務范圍涵蓋了全國300多個城市。

2、劉強東
不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執行官，劉強東商業道路可謂是節節攀升，還獲得過政協委員會的選舉任職。當初李斌在飯桌上用了三分鍾的時間「將整個蔚來」的創業想法闡述給劉強東，劉強東猶豫了十秒之後說了一句「yes」。就這樣，又一個十秒過億項目誕生了。

3、李想
汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網站就是來自李想之手，他也是現任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學歷，但是在2000年高中剛畢業就開始創辦並運營泡泡網，5年後創建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔任董事股東。同年7月，李想創辦了車和家公司，旨在打造「沒有續航里程焦慮」的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰
這個人你不認識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯網公司的巨擘，業務范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產品有趣，要麼就模仿你，要麼就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次於馬雲。

5、雷軍
雷老闆在印度小米4i的發布會上，一句「Are you OK」讓更多人民認識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿易戰的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領域也做的非常不錯。

6、張磊
高瓴資本的創始人兼CEO，美國耶魯大學董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注於投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經過10多年的發展，已經在亞洲地區的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷於公益教育事業，並且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。

關於上海蔚來汽車公司簡介
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。
NIO取意A New Day(新的一天)。「NIO蔚來「表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。

⑷ 理想和蔚來都是一個創始人理想和蔚來是什麼關系

有網友對兩大新能源勢力戲謔:沒有理想，談何未來(諧音)。理想和蔚來的關系就猶如一對糾結的難兄難弟，在困境中抱團取暖，在激烈的市場中互相角逐。

⑸ 聽說蔚來存在的意義要比他盈利還要重要，這具體是什麼意思

目前總體來說，目前蔚來汽車存在被整個抄底的可能性，比較大的可能性是現有股東中的某一家互聯網巨頭以100億左右現金投資抄底蔚來汽車，由於蔚來汽車的股權結構比較分散和復雜，可能會有意讓蔚來汽車在現金流斷裂的狀況下惡化一段時間，之後再出現收割。

還有一種可能性是直接出售現在的蔚來汽車主體給一家企業，然後將ET7的第二代平台知識產權分割到另一家「蔚來汽車」，這就是此前提到的對「亦庄」投資模式的猜測。但是現在看來，一方面現有蔚來汽車如果只有一代平台，預計沒有接盤俠，其次考慮到蔚來汽車目前在初創電動汽車行業的地位，政府放任其破產的可能性不大，政府牽頭化解危機的可能性不是沒有，但是蔚來汽車的經營模式可能會受到很大的挑戰屆時。所以相比之下，前者可能更好接受一些。

⑹ 蔚來和廣汽蔚來什麼關系

廣汽蔚來和蔚來是合資關系，廣汽蔚來成立於2018年4月，由廣汽新能源汽車有限公司與上海蔚來汽車有限公司及湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資，創始人是廖兵，廣汽蔚來HYCAN合創品牌以及概念車於杭州雲棲小鎮國際會展中心發布。

蔚來（NIO）是一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立，總部在上海，創始人是李斌，經營范圍是：電動汽車生產及銷售，旗下產品有：蔚來ES8、蔚來EVE、蔚來EVE、蔚來EP9、蔚來ES6。

(6)蔚來汽車的股東結構是什麼擴展閱讀：

蔚來品牌介紹：

蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。

NIO取意A New Day（新的一天）。「NIO蔚來」表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo 由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。

⑺ 蔚來汽車總部在哪裡蔚來汽車6個創始人簡介

蔚來(NIO)總部位於合肥，自2018年9月12日上市以來，已經從當初的造車新勢力變成逐漸茁壯起來的臘肉了。蔚來的6個初代創始人是李斌、劉強東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過，經歷了汽車市場的寒冬之後，蔚來也在2020年迎接了幾個救市的企業。

首先來看看蔚來汽車6個創始人簡介
1、李斌
李斌是蔚來汽車的董事長。除此之外，他在2000年就創立易車公司，2010年帶領中國汽車網站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內最大的汽車互聯網公司，員工規模超過3千人，業務范圍涵蓋了全國300多個城市。

2、劉強東
不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執行官，劉強東商業道路可謂是節節攀升，還獲得過政協委員會的選舉任職。不過由於性侵門事件的影響，2019-2020年期間劉強東卸任了京東集團旗下幾十家公司經理的職位，傳奇之路受到了阻礙。

3、李想
汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網站就是來自李想之手，他也是現任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學歷，但是在2000年高中剛畢業就開始創辦並運營泡泡網，5年後創建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔任董事股東。同年7月，李想創辦了車和家公司，旨在打造「沒有續航里程焦慮」的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰
這個人你不認識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯網公司的巨擘，業務范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產品有趣，要麼就模仿你，要麼就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次於馬雲。

5、雷軍
雷老闆在印度小米4i的發布會上，一句「Are you OK」讓更多人民認識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿易戰的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領域也做的非常不錯。

6、張磊
高瓴資本的創始人兼CEO，美國耶魯大學董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注於投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經過10多年的發展，已經在亞洲地區的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷於公益教育事業，並且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。

【蔚來股東發生變更，國資背景企業來救市】
截至2019年12月31日，李斌在蔚來的持股比例由原來的17.2%降至13.8%，其餘5位初代創始人持有的股份有無發生變化，官方並沒有公布最新消息。
蔚來雖然此前共有6個大佬的駐場，不過尚不景氣的純電動汽車市場，讓蔚來在過去幾年消耗了幾百億的資本。

李斌整個2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來與安徽合肥方面簽署合作協議。
1安徽合肥建設投資控股有限公司
2國投招商投資管理有限公司
3安徽省高新技術產業投資有限公司
三家企業共投資70億元，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。
完成交易後，蔚來持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。

⑻ 吉利3億美元入股蔚來「疑雲」

而按照吉利一貫的風格，多投資一個蔚來也並不稀奇，尤其是，與投資阿斯頓·馬丁的2億英鎊相比，入股蔚來所需的資金要少一些，對吉利不構成壓力。

除此之外，吉利投資蔚來後，有望提升自身在資本市場的估值水平。近年來，吉利汽車在二級市場表現不佳，自2018年從高點迅速下跌之後，一直沒有恢復元氣，現在還徘徊在每股15港元左右，市盈率僅為10。

「吉利不是必須要投資蔚來，但投了之後會有機會收獲二級市場的支持。」上述知情人士認為，同時也能進一步鞏固吉利在中國汽車行業的地位。

不過，在理論分析之外，吉利入股蔚來還有很多實際的考量，比如在多大程度上參與蔚來投資、雙方如何協同、是否涉及管理層的變動等等。

由於蔚來當前處於虧損狀態，純粹的財務投資很難取得收益，但戰略投資的話，有分析也直言，以目前的產品體系判斷，吉利沒有必要長期扶持蔚來這樣一家企業，畢竟，吉利、沃爾沃、smart等品牌已經構成了相對完整的新能源汽車生態。

有投資人士認為，如果資金量超過10億美元控股蔚來汽車，可能對於吉利來說才具備一定價值。

不過，一位接近吉利的人士指出：「蔚來如果定價很低，做一次投資未嘗不是一個好選擇，但要當一個絕對的大股東，那就不一定是最佳選擇。」

但他也表示，能否整合主要還是看各自能提供什麼資源，如果雙方能達成一致、結構合理，也存在這樣的可能。「蔚來的平台技術、車型不足以支撐現在的發展，但吉利的純電動平台可以跟蔚來共享，平台優勢發揮出來後，成本便能夠降低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 如果吉利真成了蔚來第三大股東，誰會是最大受益者

「以公告為准。」這是吉利和蔚來目前對「3億美元入股」的回應。

2月18日，有傳言稱，吉利汽車欲投資3億美元入股蔚來汽車，或將成為第三大股東。

隨後，蔚來汽車回復稱「以公告為准，不過多評論」。而吉利汽車也表示「不知道此事宜，也不對市場傳言做評論。」

此外，蔚來在服務換電以及自動駕駛和車載系統方面的布局在業內均具有極高的領先性，同時，在高端品牌的打造以及用戶思維的落地方面，有更多值得學習的地方。

而吉利入股蔚來最大的好處就是在新能源、尤其是高端化新能源方面的布局更加豐滿，其新能源技術，包括用戶服務等將得到提高。同時，這也有利於進一步鞏固吉利在行業內排頭兵的地位。

對於最終誰會入股蔚來我們將會持續關注，但值得注意的是，目前業內對於蔚來持肯定態度的不在少數，甚至有業內人士認為，蔚來目前面臨的一大困境是沒有足夠的規模可以分攤高額的成本，但是在中國電動車初創企業中，蔚來目前所取得的成績無疑是值得學習的，如果蔚來不能成功，對於行業也是一大損失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。