汽車製冷怎麼檢查

1. 汽車空調製冷系統有哪四種檢漏方法

對空調製冷系統管路檢漏，最常用的方法有：
1、給製冷系統管充高壓氮氣保壓檢漏；
2、在系統管路充有高壓氣體的情況下對釺焊點、連接頭等部位用肥皂水檢漏；
3、對於很難檢查出來的冷媒泄漏，可以用鹵素檢漏儀來檢漏。
在給空調檢漏合格，抽真空完成後，加註冷媒之前要關閉閥門保負壓來驗證是否還存在泄漏。

2. 如何正確檢查汽車空調的製冷效果

2.檢查空調系統的工作情況檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。（1）從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。（2）清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間（停機檢查）是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。（3）檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好（與發動機皮帶檢查調整相同）。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
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3. 汽車空調不製冷檢查方法及維修技巧

汽車開關在夏天尤其重要。如果汽車空開關沒有冷卻，夏天就不可能出行。那麼，汽車空不降溫的原因是什麼呢？如何修理空調？現在讓我們一起來發現吧！

一、汽車空冷卻檢查方法

汽車空是否未冷卻是空調節器的常見故障。基本的維護方法一般包括感官檢查和儀器檢查。感官檢查是用人的感官、四肢和檢查，儀器檢查是用儀器檢查。

二、汽車空製冷檢查方法及維修技巧

感官檢查方法:

1.壓縮機運行狀態:

①傳動帶是否斷裂或松動？如果傳動帶太松，就會打滑，加速磨損，不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有噪音。內部零件損壞可能會產生噪音，內部磨損無法有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器和風扇狀態:

①冷凝器散熱片是否被灰塵覆蓋。如果冷凝器翅片被灰塵覆蓋，冷凝器的效率將大大降低。

②冷凝器風扇是否工作良好。

3.鼓風機風扇的運行狀態使鼓風機以「低、中、高」三種速度運行。如有異常噪音或電機運轉不良，應修理或更換，否則供氣流量不足。

4.檢查製冷劑的量

①如果透過觀察窗看到大量氣泡，說明製冷劑不足。如果將水倒入冷凝器冷卻，觀察窗內看不到泡沫，說明製冷劑過多。

②檢查各裝置的接頭和接縫處是否有油污。

接頭或接縫處有油污，說明製冷劑有泄漏，需重新加固或更換相關零件。(泄漏檢測器可用於泄漏檢測)

5.暖風、通風與空調系統閥門或熱控擋風玻璃是否關閉，其他擋風玻璃是否調節正常。

(注意:如果壓縮離合器不能接合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等。，則應先檢查相關電氣系統，如繼電器、感測器、開路或短路、控制單元等。).

二、儀器檢測方法

這種方法使用一套完整的雪籽壓力表來查找故障位置。首先，關閉壓力表高壓側和低壓側的開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接到壓縮機相應的維護閥上，利用製冷裝置內的製冷劑壓力排出軟管內的空氣體。此時，高低壓端的讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)以啟動發動機，保持在150rpm，將鼓風機轉速設置在最高等級，將冷空氣設置在最大位置，並處於「再循環」狀態。正常讀數是:

低壓端和高壓端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低壓側壓力表指示值低於標准值，通過觀察孔可以看到氣泡。

原因:製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。

處理方法:用檢漏器檢漏，修理並補充製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側壓力表指示低於正常值。儲液罐/乾燥器的前後管路之間存在溫差。嚴重時，儲液罐/乾燥器後面的管道結霜。

原因:膨脹閥或低壓管路堵塞，儲罐/乾燥器或高壓管路堵塞；膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥完全關閉。

處理:拆除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器。如果壓力氣泡泄漏，更換膨脹閥。

3.在高低壓兩側，壓力表指示壓力高於標准值，冷凝器排放側不熱。

原因:製冷劑加註過量。

處理:排出多餘的製冷劑，使壓力達標。

4.高低壓兩側壓力表指示壓力高於正常值，但停機後高壓側壓力急劇下降至2kg/cm2左右。

原因:空氣體在製冷循環中混合(充注過程中泵送不充分空或空氣體進入)。

治療:再次泵入空。如果上述症狀仍然存在，更換儲液罐/乾燥器和壓縮機油。

5.高低壓側壓力表均顯示壓力表高於正常值，低壓側管道結霜或深度冷凝。

原因:膨脹閥故障(針閥開度過大)；膨脹閥壓力泡與蒸發器斷開。

處理方法:檢查並重新連接壓力氣泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低。停機後，兩側壓力趨於立即平衡。

原因:壓縮機閥門、活塞或活塞環損壞，無法有效壓縮。

處理:更換壓縮機。

7.低壓和高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因:由於乾燥器過飽和，製冷劑中的水分無法排除，導致膨脹閥中的針閥凍結，造成冰堵。當製冷劑不再循環時，冰被翻轉的熱量解凍，然後凍結成冰，這個過程重復進行。

處理:更換儲罐/乾燥器和壓縮機油，再次泵入空。

以上是汽車空空調系統檢查方法和維修技巧的內容。希望對你有幫助！

4. 如果汽車空調製冷系統發生故障，怎麼進行人工診斷呢

1. 耳朵傾聽

此種方式指的是人用手對相關零部件的表面進行溫度感覺，以此判斷空調製冷系統是否存在異常，可以用手測溫步驟體現在多個方面：①在汽車空調工作且壓縮機工作一定時間後，可以用手去感覺車廂內部空調出風口的出風溫度和大小；②在進行製冷時，可以用手檢查壓縮機進出口溫度是否正常，在正常情況下，其進出口的溫度應當存在一定溫差；③用手體驗冷凝器進出口的溫度，正常狀態下，進口的溫度要高於出口的溫度；④用手感覺乾燥過濾器前管道和後管道的溫度，若二者溫度一致，則表示工作正常；⑤用手感覺膨脹閥前管路和後管路的溫度，若二者溫差較大，則表明工作正常[7]。

5. 汽車冷卻系統怎麼檢查的流程

冷卻系統是幫助汽車發動機散熱的重要系統裝置，但是由於防凍液體的使用，在工作一定時間後，內部必然會形成各種污垢。污垢種類因使用條件和保養等因素不同也有許多差異，對冷卻系統的影響非常大。加強冷卻系統的檢查保養無論是對其本身還是對發動機都有重要作用。
在日常保養中要重視檢修系統，特別重要的是以下幾點：
1、停車後檢查車下有無大量水跡，發動機室內有無水痕；
2、平時注意車前水箱和冷凝器的清理，可用高壓氣或水槍清潔；
3、水溫高時觀察電子風扇是否運行或打開空調；
4、日常保養時應當按照要求添加防凍液，加入防凍液可使冷卻水的沸點提高，不易產生水垢，內含雜質也可減少。
5、檢查發動機冷卻液液位時，要等發動機冷卻後，檢查冷卻液貯液灌中的液位。如果液位在儲液罐上高位線與低位線之間，則表明液量充分。如果液位低，則需添加冷卻液。
6、自排車輛發現冷卻水呈乳白色、粉紅色時，原因多為變速箱冷卻油泄漏進入水箱，應當及時停車並與修理廠聯系。
7、如果冷卻液不足，應補充冷卻液到溢出為止，盡量避免加硬水（添加硬水會產生水垢）。如果冷卻液變得污濁或充滿水垢，應將冷卻液全部放掉，並清洗冷卻系統。
如果您在車輛使用中發現車輛水溫過高警示燈亮或儀表指針異常時應當立即停車，並從附水箱(膨脹箱)觀看液面高度。注意不要試圖打開水箱，因為高溫冷卻水會對您造成傷害，正確的做法應當是讓其慢慢冷卻並設法去修理廠。
冷卻系統是汽車上的重要構成部分，其結構性能大同小異，在日常使用中要重視冷卻系統保養，否則會給您的車輛帶來很多不小的麻煩，在進行檢查保養時只要抓住防凍液、冷卻系清潔兩大塊問題就不大了。

6. 汽車空調不製冷或製冷效果差，該如何排查故障

需要將自己的汽車開到4S店進行檢測，通過這種方式就可以有效排查故障。

我們在進行駕駛汽車的過程中，基本上都會遇到各種各樣的質量問題。然而在面對這些質量問題的時候，我們也需要通過一些合理的方式進行解決這些質量問題。從而就可以讓自己在駕駛汽車的過程中，能夠擁有一種比較安全的駕駛狀態。

我個人的看法。

最後我個人覺得汽車空調在進行使用的過程中，基本基本上也會擁有相關的使用壽命。而且在使用的過程中，如果擁有一些不恰當的方式進行使用汽車空調。通常也會給汽車空調造成比較嚴重的傷害，從而在這些情況下都需要選擇進行相關的維修。如果沒有維修的價值，就需要考慮更換汽車空調的配件。

7. 汽車在夏天空調不涼，都需要檢查哪幾方面

隨著夏季的到來，天氣也變得越來越炎熱，而汽車在夏天行駛的時候就必須要開空調，這樣才能保證駕駛艙裡面的舒適度。而汽車在夏天時開空調不涼，對於這種故障現象車主一定要著重檢查汽車的空調壓縮機和空調是否缺氟這兩個方面來進行，如果發現問題一定要到專業的汽修店進行檢查和維修。
一、檢查空調壓縮機
空調壓縮機是汽車空調系統當中非常重要的一個元件，也就是說空調的製冷或者制熱都需要靠這個壓縮機來完成，當車主發現空調打開時並不是很製冷，那麼車主就要著重檢查汽車空調的壓縮機。檢查的方式可以通過聽的方式，在啟動車輛以後打開空調，如果發現壓縮機的聲音比較大，那就說明空調壓縮機存在一定的故障，這時候就一定要到專業的汽修店進行檢查和維修。

8. 汽車空調系統怎麼進行檢測

首先，檢查製冷劑是否足夠也就是我們平常經常說的「缺氟」。可通過位於發動機艙內儲液乾燥器上的玻璃觀察孔，來查看製冷劑的使用狀況，如果在空調啟動後該觀察孔內有大量氣泡產生，則說明製冷劑已不足。另外還有一種更簡單的方法，就是通過用手觸摸低壓管(標有「L」的金屬管道)，如果摸上去感覺很涼並出現結露的現象，則可基本判定這部分系統運轉正常。而如果在空調系統啟動一段時間後，摸起來感覺和環境溫度相差無幾，則很有可能是缺氟了。

在檢查以上兩項的同時，我們還可通過目測的辦法來查看製冷劑是否有泄漏現象。由於壓縮機內的機油和製冷劑是混合一起在整個空調系統中傳送的，所以當製冷劑發生泄漏時，勢必會將部分機油一同帶出，在泄漏處留下油跡。所以我們只需檢查各軟管和接頭處是否流有油跡，便可判定製冷劑有無泄漏，如發現油跡則應盡快進行處理。

最後，我們再來看看同樣容易被忽視的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽車最前端，它利用汽車行駛時迎面吹來的空氣使管路中的製冷劑降溫。該部件的作用機理是從壓縮機出來的高溫、高壓液態製冷劑通過冷凝器後變成中溫、中壓狀態。製冷劑經過冷凝器本身就是很有效的降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡，空調系統出現故障。冷凝器的結構類似於暖氣片，設計成這種結構就是為了增大接觸面積讓空調製冷劑在盡量小的位置實現最大的熱交換。

9. 汽車空調不製冷如何檢查

查找泄漏位置:目前車用空調節系統一般為單冷開式，製冷劑多採用氟利昂(R12或氟利昂替代品134a)。在使用中，製冷劑容易從各個接頭和油封處泄漏，製冷劑的泄漏會導致製冷效果不佳或不製冷。

1.檢查漏油的痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油用於潤滑壓縮機中的密封軸承和其他運動部件，少量潤滑油將與製冷劑一起進入製冷循環系統。如果製冷循環系統有泄漏，泄漏處會有油漬。因此，如果在檢查過程中發現管道和接頭有油漬，就可以確定是泄漏故障，應該進行修復。2.觀察檢查窗，確定製冷劑泄漏，啟動發動機(約1000轉/分鍾)，打開製冷控制開關(A/C)，將溫度開關桿置於COLD位置，將風扇開關轉到最大位置，從檢查窗可以觀察製冷劑的流動狀態，判斷製冷循環系統是否有泄漏。a .製冷劑正常流動:製冷劑一般是透明的，此時出風口的空氣是冷的。製冷系統的狀態正常。b .製冷劑不足:製冷劑不足時，經常有氣泡流動，製冷劑呈乳白色，製冷效果不好。c .無製冷劑:如果製冷系統泄漏嚴重，觀察玻璃窗內看不到任何東西。此時，空調制系統不會冷卻。富康汽車的儲液罐上有兩個檢查窗A和B。檢查窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分是否飽和。如果是藍色，表示正常；如果是紅色，說明水已經飽和了。慢慢排空空調制系統中的製冷劑，更換儲罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢查窗的功能與上述相同，主要用於觀察製冷劑的狀況。檢查時，一旦發現所有連接部件或冷凝器表面有油漬，一般說明此處有製冷劑泄漏。一旦發生泄漏，應及時排除泄漏故障，並補充製冷劑和潤滑油，防止潤滑油泄漏和損壞空調節系統。

10. 如何檢查和更換汽車的冷卻系統操作時又有哪些注意事項呢

如何快速的檢查和更換冷卻系統呢？今天小編就為大家整理了一下具體的方法。目前汽車發動機多採用強制循環水冷卻系統，大部分汽車在冷卻系統里都充加防凍液，以代替冷卻水。一般情況下，想要檢查和更換冷卻系統，就需要做好冷卻液和節溫器的更換和檢查。具體內容如下:

最後，希望有幫助到你。