汽車減振起什麼作用

A. 汽車減震器有什麼作用

加速車架與車身振動的衰減，加強汽車平順行駛
分類：雙向作用筒式減震器和單項作用筒式減震器。
希望我的回答對你有幫助，望採納。

B. 汽車減震器起到什麼作用

汽車的舒適性與減震器密切相關。如果減震器出了問題，路面不平，會讓人感覺很顛簸，可能會造成其他部位的磨損。然而，汽車的減震器並不意味著它可以永久使用。只要在使用中總是有損壞，汽車的減震器應該多久更換一次？它的主要功能是什麼？

減震器的作用主要是抑制減震後彈簧彈起時的震動和路面的沖擊，阻尼路面不平或行駛狀況不佳傳遞到車身的震動，保持車輛的乘坐舒適性，快速消除路面引起的車軸和車輪的震動，保證車輪隨時能著地，從而保證車輛的轉向和制動功能，提高車輛的行駛安全性。

由於減震器對更換頻率沒有嚴格要求，這是車主容易忽視的問題。一般來說，它大約有8萬公里遠。即使減震器沒有損壞，也需要更換減震器。這是因為減震器內部已經磨損老化。雖然從外觀上看不出減震器是否損壞，但我們會明顯感覺到汽車的舒適性不如以前，比如剎車和轉彎時，操控性變得很差，而且很大一部分。

如果減震器漏油，會使汽車沒有減震效果。比如單側減震器漏油，會造成車側偏高，車側偏低，行駛時會跑脫，加劇 輪胎 的不規則磨損。如果減震器頂部橡膠老化脫落，汽車通過顛簸路面時，減震器會與汽車其他部位發生碰撞。機箱的異響大部分主要是因為這個原因，但也可能是其他原因造成的。此外，如果減震器的彈簧疲勞和軟化，減震和緩沖效果將大大降低。這是因為減震器彈簧不能給車輛更大的反作用力，車輛下沉會比正常情況更快。由於減震器彈簧不能完全減緩車身下沉，減震器上的液壓會增大，導致減震器漏油。

那麼如何判斷減震器是否損壞呢？

1.在坑窪路面上行駛幾公里後，用手觸摸減震器表面。如果感覺溫度不是很高，說明需要加一些潤滑油。如果你開了幾公里，你發現溫度不是很高，這意味著缺油。如果總是冷，說明減震器內部沒有阻力，減震器工作不正常。

2.當汽車靜止時，打開行李箱蓋，然後手動按壓兩側，然後松開。如果發現反彈一段時間後，很快就會保持穩定，說明減震器不錯，釋放一兩秒後就會保持穩定，說明需要更換減震器。

3.如果汽車突然低速急停，如果發現車輛晃動嚴重，舒適性很差，說明減震器可能已經損壞。

C. 減震器在汽車上能起到什麼作用

您好！汽車避震器也叫做減震器，專業學名為「減震阻尼器」。
顧名思義，它的作用是產生阻尼。它是車輛懸架系統中非常重要的部件之一。
汽車懸架有擺臂、彈性元件、減震阻尼器構成。當車輪滾過坑窪路面時，受路面起伏影響，車輪也會隨著路面的起伏而上下運動。彈性元件用來緩沖車輪的上下運動，如果沒有減震阻尼器，車身就會搖擺不停。這是彈性元件的反彈力無法被轉化掉的結果。
因此需要減震阻尼器提供合適的阻尼量，來吸收彈性元件的反彈力引起的車身擺動。並使車身更穩定。

D. 減震器的作用是什麼

「減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。」

E. 汽車減震器有什麼作用

汽車減震器的作用是能使車輛平穩行駛，減震器有緩沖震動的作用，若懸架中缺少了減震器，車子跑起來就會不平穩，會搖動。現在很多汽車的減震器都是液壓式減震器為多。減震器的原理是在一個鑽有小孔和裝有活塞的筒內注滿壓力油，當彈簧震動時油液會被迫流過小孔，因此限製作用。而小孔直徑的大小，決定限制的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強的限制，汽車穩定性會較高；反之，汽車乘坐感更舒服。設計時小孔直徑的大小要兼顧穩定性和舒適性。

F. 汽車的減震器是必不可少的，你知道它起了什麼作用嗎

說起汽車的減震器相信對汽車有了解，或者是家裡面有汽車的人一定不陌生。基本上每一個汽車都有相關的減振器設備。只不過有一部分人對這些不太關注，所以不太了解汽車減震器的作用和它的相關原理。汽車減震器的原理比較簡單，汽車減震器一般安裝在汽車底部，是一個小設計。它的結構是有很多的小孔，同時也是一種活塞設置，裡面有一定的壓力油，主要的作用就跟它的名字相同減震，當汽車遇到路不平或者是遇到有溝壑的時候。汽車減震器就發揮它的作用，削弱振動。

大家都知道汽車的承重能力非常的強大，這也跟減震器有關。減震器能夠支撐起整個車身，所以減震器的材料也非常的特別，它是一個可以活動的結構。可以憑借自身的支撐力支起汽車的底盤，所以很多人都會認為汽車減震器在汽車中是非常重要的一個結構。

G. 汽車減震器的作用是什麼

作用是：

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

故障檢驗

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

某車型減震器

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減震器基本正常。