新能源汽車為什麼只有電動

㈠ 新能源汽車發展方向為何只能是純電動車

同時，他還否認了混合動力路線的可能性。 在何祚庥院士看來，由於內燃機技術在中國早已是一塊軟肋，那麼在發展混合動力汽車上，中國也很有可能做不出任何有建設性的成果。另外，他認為，當下居高不下的油價直接導致了混合動力汽車的高成本，以及完全沒有解決污染問題，因此，混合動力汽車基本喪失了市場競爭力，更無法形成產業化。而純電動車的各國技術在同一起跑線上，如果從現在起，中國能夠將主要力量投入到電動汽車方面，就可以與其他國家共同前進。 在2009年國務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》中，國家確實曾經將純電動車作為中國最主要的新能源汽車方向。 然而事實是，經過了三年的調整和振興，我們沒有看到中國的電動車出現任何根本性的進展。 現在在街上確實跑著一些電動車，但是數百輛的規模，還僅限於計程車。私人還幾乎沒有人購買電動車作為自己的常用交通工具。 市場不成熟或者市場消費者不接受才是決定新能源汽車發展方向的根本因素。 何祚庥院士也表示，電動汽車作為一個產業不是兩三年就可以做好，可能需要十年、十五年，所以我們需要有一個長遠的發展戰略。 因此，新能源汽車方向不能是單維度的，必須尋求技術、市場兩個方面的妥協和結合，從多個方面入手。 而同時代的豐田汽車，由於專注於混合動力，反而創造了一個越來越大的市場。 固然，中國的汽車企業在傳統燃油技術上要落後於外資跨國公司，但是這不是自主品牌品牌形象低下的全部原因。本土汽車企業在管理上、市場研究上缺乏投入，才是落後的更加主要的因素。 任何的技術，離不開市場，脫離了市場的技術，將會束之高閣。 而且，混合動力技術並不是外資的壟斷天下， 長安汽車(微博)宣稱自己的混合動力技術比豐田有著自己差異化的優勢，但是遭遇政策不予支持的尷尬而無法產業化。 同時，混合動力技術不僅僅是一種油電混合的技術，而是兩種任何動力相互結合使用的技術。 因此油電混合是向純電動車過渡的最佳方式，油電混合動力中的油電比例可以進行調整，使用燃油的比例一旦降低到零，就是純電動技術。 這樣，油電混合動力技術雖然需要燃油，但是卻與傳統燃油技術相比要節約了很多，同時燃油技術的應用，讓消費者更容易接受。 即使從環保、節能的角度來看，由於更加環保的純電動車大規模進入市場還需要假以時日，那麼已經被市場接受的混合動力產品的大規模生產和銷售，自然能夠緩解目前的資源緊張，以及環境污染等問題。 讓混合動力技術的產品進入市場，也可以得到更多的市場反饋，從而間接獲得電動車車技術的相關市場信息，從而為最終過渡到電動車積累更多的市場信息。 因此，純電動車的發展固然重要，但是混合動力技術在目前階段來說，無論是對於本土汽車企業的自強，還是對於消費者利益，以及社會的良性發展，混合動力技術都是不能繞開的方向。

㈡ 什麼是純電動汽車這種新能源汽車有什麼優勢

純電動汽車是指由車載電源供電，由電動輪驅動，符合道路交通安全法律法規要求的車輛。與混合動力汽車不同，純電動汽車使用可充電電池代替內燃機、汽油和柴油。它的基本結構非常簡單。發電機和車載電池是關鍵部件。

(3)結構簡單，操作維護方便

與內燃機汽車相比，電動汽車結構簡單，操作和傳動部件少，維護工作量少。使用交流感應電機時，電機不需要維護。更重要的是，電動車容易操作。然而，由於技術和成本問題，純電動汽車仍然存在一些缺點。主要問題是目前電池單位重量的儲能太小，一次充電的後續續航里程不理想；高儲備電池使用壽命短，成本高，純電動汽車綜合成本相對較高。當然，這也與純電動汽車沒有商業化，無法實現規模經濟有關。因此，電池是純電動汽車發展的第一關鍵。要實現電動汽車的廣泛應用，必須依靠先進的電池。純電動汽車比混合動力汽車需要更高的電池性能，因為它們完全獨立於內燃機。經過十幾年的篩選，鎳金屬氫化物電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池受到廣泛青睞。

㈢ 新能源汽車為什麼大多數都是提電動汽車，而極少提到最環保最有前途的壓縮空氣動力汽車呢

個人認為相比壓縮空氣動力電動車所用的電能更環保而且不需要經過太多的能量形式轉化，比如電能的產生形式可以是風能發電、太陽能發電、潮汐發電、沼氣發電、水力發電、核能發電等等，這些都是綠色能源是現在所提倡大力發展的；但是對於壓縮空氣動力汽車而言，壓縮空氣所用的能量無非就是電能或者化石燃料，這就不如直接使用電動車或者常規汽車了何必還多費一道程序去開發另一種汽車呢，況且能量每經過一次轉化都有能量損失轉化效率不會達到100％的。由此得出結論壓縮空氣動力汽車在前期的項目論證就不具有任何優勢，換句話說就是實用價值不大，所以很少有人在這方面進行研究。

㈣ 新能源的推廣為什麼是電動汽車而不是氫能源汽車

產業政策其實就是和平時代的軍備競賽，是為了讓我國汽車產業崛起，在全球化經濟分工中，占據更有利的地位。除了經濟考慮，我認為還有國家安全的考慮。汽車每年會消耗大量的石油能源，而我國一直是一個少油多煤的國家。燒油多了，不光是個費錢的問題，而是能源上受制於外人的問題。一方面，別人操控國際油價，我們容易吃虧。另一方面，真的打起來，物資運輸被封鎖了，就容易被人掐住咽喉。把燒油的車，轉化為用電的車，我們就相對降低了對石油的依賴，轉而應用其它形式的能源。

新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。現在談到新能源汽車，很多時候大家所指都是電動車，甚至有的乾脆將新能源汽車與電動汽車劃等號。

㈤ 新能源汽車是不是就是電動車

一、概念不同

1、新能源汽車：是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2、純電動汽車：是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

二、優缺點

1、新能源汽車：優點是油耗低、污染少，解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題，整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良；缺點是系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

2、純電動汽車：優點是技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電；缺點是蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

三、分類

1、新能源汽車：新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

2、純電動汽車：按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

㈥ 新能源汽車和電動車是一個概念嗎

提起新能源汽車大家應該都知道是什麼？很多消費者甚至會認為新能源就是電動汽車，或者是純電動車，其實新能源汽車與電動汽車有很大區別，並且新能源汽車也是一個包含范圍很廣的一個概念，今天重點給大家介紹新能源和電動汽車的區別。如果還有不懂的問題你可以去「優能工程師」裡面找一下答案，這個公眾號時專門針對新能源汽車維修的，裡面都是關於新能源汽車維修的知識，還有具體的汽車維修步驟解答。

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。

新能源汽車是據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

新能源汽車與純電動汽車區別：
新能源汽車是國家大力推廣，符合國家新能源汽車標准（雙100），有生產許可證，生產資質並且在工信部取得公告，獲得國家認可的汽車。（包括純電動，插電式，増程式的乘用車，商用車，特殊用車）

低速電動車嚴格來說都是一些持有特種車輛許可證的廠家生產的觀光車，這種嚴格來說只能在景區、廠區內使用，不能上路行駛。低速電動車是行業內自己給自己安的名字，在工信部是沒有道路交通工具的相關公告的，還沒有得到國家認可，不過這種車銷量不錯，倒逼國家承認，估計標准也就這一年內會有消息。

1，電池：新能源汽車都是用的鋰電池，低速車普遍使用的是鉛酸。新能源汽車大多支持快充，低速車我還沒過哪個車支持快充的。

2，工藝：新能源汽車是按照汽車的生產工藝來生產的，低速車雖然都按汽車工藝，但比起汽車差太遠了

3，原材料及配件：低速車也比汽車差，比如車身門板，基本大多數汽車，新能源車，低速車用鋼板厚度都是1.5mm，但汽車用的上差板，低速車用的下差板.

4，動力電機及充電：新能源汽車的電機大多使用永磁同步電機，低速車普遍使用直流或者交流電機。

以上就是給大家介紹的新能源汽車和電動汽車的區別了，兩者在國家政策上有所不同，在電池，動力充電燈方面更是有著很大的區別。

㈦ 為什麼汽車用電就叫新能源汽車如何定義新能源汽車

目前國內71％的電力來自火電，而 汽車 用電，就是間接的在燒煤!只不過換個方式污染環境而已。我國煤炭資源豐富，而且火電成本也是最低的。盡管大型電站排出廢氣都經過脫硫除塵做了技術處理，但是對環境的污染還是存在的!而 汽車 用電也不是什麼新鮮事，一百多前就出現了電動 汽車 ，只不過當時技術不成熟，沒有大規模應用而已。近些電控技術快速發展，才使電動 汽車 快速發展了起來!

而新能源 汽車 在我國是這么定義的:採用非常規的車用燃料作為動力，或者採用常規燃料但是採用新型車載動力裝置的車輛。例如混動 汽車 ，採用汽油作為燃料，但是動力卻是電力＋發動機，而電動 汽車 則是因為沒有採用常規燃料而被定義為新能源 汽車 。而且國家政策也有補貼，造成很多車企明目張膽的騙取國家補貼!國家每年都拿出巨額費用補貼新能源車企，而實際上目前新能源 汽車 技術並不成熟。首先就是續航問題!其次就是低溫問題難以解決，這兩點限制了新能源 汽車 的發展!

如果按照新能源 汽車 的套路來講，那麼電動自行車也應該叫做新能源電動自行車!而電動自行車被限制了速度與重量，超標的電動車都按照機動車處理。而且比較尷尬的是，電動車按照機動車處理，卻不能掛機動車牌照!如此看來，電動 汽車 不應該叫做新能源 汽車 !就叫電動車好了!這種換個方式污染環境的車輛，還有補貼，免購置稅等政策，真的不該叫做新能源 汽車 !

1、新能源 汽車 ，的「新」本來就是相對性，這個「新」是區別於傳統內燃機車，而目前看來無論何種形式的「新」能源， 汽車 電氣化已經是一個不可逆的趨勢，也就是說動力採用電能驅動，至於電能從哪裡獲取是另一回事，可以充電，可以發電。

2、另外新能源的設計也大大區別於傳統燃油車，很多設計側重點有著明顯的區別，外觀、內飾、以及可玩性，這些方面也是「新」於傳統 汽車 的功能。

3、所以我認為新能源 汽車 一是能源新，二是驅動方式新，三是設計理念的「新」，四是運用場景和功能的「新」

新能源 汽車 是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的 汽車 。

一個用的是內燃機燒的是油 一個用的是電機 希望我的回答能給你帶來幫助。

內燃機除外，其餘都是新能源

新能源 汽車 是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的 汽車 。更多知識請咨詢http://www.ind4.net/wap/html/train/courseDetail_1335.html

做點功課吧，至少別曲解，我國定義的新能源 汽車 是一個統稱，不光是電動 汽車 ！目前主要包括：純電動、插電混動、增程、燃料電池 汽車 。

另外，環保是個相對的概念，只要有人活著，就不可避免的會對環境產生污染。單就 汽車 使用環節，電動 汽車 對環境的污染相對燃油車就是低，尤其是在走走停停的市區內。說電動 汽車 不環保的人們總是有好多自認為非常有道理的理由，不外乎火電不環保啦，電池生產和處理不環保啦之類的。

㈧ 為什麼現在的電動汽車稱之為新能源汽車

因為採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽車的優點有：

1、新能源汽車環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、省錢。燃油車每公里油費大概0.6-0.8元，但是使用電只需要0.2元。另外，電機結構非常簡單不易壞，不需要頻繁保養。

3、新能源汽車不用限號出行。因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

㈨ 新能源汽車上為什麼要有小電瓶

在使用純電動汽車的時候我們發現除了動力電池以外還有個12V的小電瓶，動力電池高壓電氣系統即動力蓄電池，主要用來驅動汽車電動機，如起動、加速時就需要動力電池的大電壓來實現，並以深循環使用，以及給大功率子系統供電，而低壓電氣系統就是我們常說的 12V 小電瓶，它通常用於汽車的低功率系統，因為有許多用電器都是12V的，這種設計可以省去電壓轉換

一旦開關打開之後，高壓的動力電池就會為這個低壓12V電源充電。這個就是為什麼除了動力以外還要一個12V的小電瓶