汽車水溫過低了怎麼辦

㈠ 汽車水溫過低怎麼辦

發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。

當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就會降低的很快。

節溫器其實就是一個控制閥，控製冷卻液在冷卻系統中的循環，走大循環還是小循環。大循環指的是節溫器打開時，冷卻液流動的路線。小循環指的是節溫器沒有打開時，冷卻流動的路線。若水溫過低，可能是節溫器一直處於打開狀態，冷卻液一直在走大循環導致水溫降低。

第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。

㈡ 汽車水溫表老低溫怎麼辦

發動機水溫過低的原因是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

1、節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器里的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大循環。如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。

2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。

解決方法：起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C-90°C）之後，再正常駕駛。

㈢ 汽車水溫表低怎麼辦

汽車水溫低的原因是什麼？如何解決這種情況？下面我就給大家展示一下。

發動機水溫過低的原因是節溫器損壞或冷卻風扇頻繁運轉。

1.恆溫器是根據發動機水溫自動充當閥門的部件。一般安裝在散熱器出口和水泵進口。冷卻液溫度低的時候，節溫器擋住散熱器的低溫冷卻水，使其無法進入發動機水套，水套內的水溫會迅速上升，這是大家常說的小循環。如果水溫上升到一定溫度，閥門逐漸打開，散熱器內的冷卻液又開始循環，使冷卻液流經散熱器，水溫開始緩慢上升，散熱器向大氣散熱，使發動機水溫保持在合適的溫度。這就是大循環。如果溫控器出現故障，閥門無法關閉，冷卻液一直循環，可能是發動機水溫過低。或者有些汽車在夏天水溫高的時候，為了降低溫度，乾脆把節溫器拆下來，這樣發動機的水溫就會很低。

2.還有冷卻風扇。對於電子風扇，電路故障導致電子風扇正常轉動；對於硅油風扇，硅油離合器的損壞也會導致風扇頻繁轉動。所有這些故障都會導致水溫過低。

解決方法:車輛啟動後，讓發動機自動高怠速運轉，等待怠速降至正常值(約800r/min)，然後開始行駛。水溫達到正常值前，不要使發動機轉速超過2500轉/分，發動機負荷不超過30%(即不要踩油門踏板超過1/3)，也不要猛烈行駛，如加速、急剎車等。等到水溫達到正常值(80℃-90℃)後，再正常行駛。

㈣ 汽車水溫過低怎麼辦

1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。 2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。 3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣系數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.43km，需行駛17min，耗油1.9L；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2L，前者比後者多耗油約60%。拓展： 1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。 2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指針接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。

㈤ 汽車水溫偏低怎麼處理

摘要 汽車水溫偏低的處理方法是更換水溫閥，汽車水溫是90度，水溫無法達到正常值過低的原因是節溫閥不能閉合或是已經被拆除

㈥ 車剛啟動水溫低怎麼辦

這是正常現象，車剛啟動時，發動機溫度還沒上來，因此水溫也是低的，只要原地將汽車怠速一段時間，水溫就會上來了。如果水溫還是一直升不上來，需要檢查下水箱看是否漏水。

這是正常現象，車剛啟動時，發動機溫度還沒上來，因此水溫也是低的，只要原地將汽車怠速一段時間，水溫就會上來了。如果水溫還是一直升不上來，需要檢查下水箱看是否漏水。

汽車水溫低的原因一般是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，這是小循環。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器里的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大循環。 如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。散熱風扇常轉。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉，這些故障都會產生水溫低的現象。

現在的汽車多數是不需要長時間熱車的了，當汽車水溫還沒有達到正常溫度時，車主可以直接在打著火後，等待1分鍾左右的時間就可以開車上路，不過是要注意先保持低速緩慢行駛，不要直接一腳踩下油門猛加速，等到水溫達到90度後就可以正常行駛。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

㈦ 汽車水溫過低怎麼辦

摘要 遇到這種情況，首先需要檢查節溫器是否正常工作，冷卻風扇是否能達到標准速度。拆下並檢查節溫器時，可將其放入熱水中，觀察節溫器的開啟情況。如果不能正常打開，請更換節溫器。汽車水溫建議保持在90 ℃左右較為合適，水溫過高或者過低都容易損壞發動機，溫度過低不利於發動機的潤滑，而溫度過高的發動機容易自燃。