奔奔汽車怎麼樣

㈠ 長安汽車奔奔有什麼缺點

你好 缺點：發動機噪音大、小毛病多、油耗高（自動擋）

㈡ 長安奔奔車質量怎麼樣

雖然奔奔車子小，但是還是很耐用的。比如跟奔奔差不多的BYD F0，開個幾年就不行了，奔奔開了很多年雖然漆掉了，但是車子還是能開。我們這里經常能看到老車標的奔奔。就是車標是個樹葉一樣的，現在長安已經換標致了。
你自己感受一下，哈哈哈，主要奔奔價格也便宜，沒什麼大問題。作為代步車性價比很不錯。

㈢ 長安奔奔這個車怎麼樣，好嗎

奔奔座位長安第一款乘用車，當年是非常的火。靈巧可愛的車身外形，受到很多消費者的喜愛！1.4L的發動機，結合小巧的車身，動力表現也是非常給力！質量也是非常的可靠，賣了這么多年，一直是AO級的銷量領導者。

㈣ 長安奔奔汽車到底怎麼樣

「麵包轎車」是目前市場對長安奔奔的一個懸疑，很多人都對奔奔到底是麵包車還是轎車存在疑慮。判斷一輛車屬性的最關鍵因素就是通過底盤規格，比如車系的確定，下面就讓我們一起來推測奔奔底盤的秘密。

奔奔的底盤

奔奔的底盤系統在很大程度上借鑒了鈴木Wagon，也就是國產的昌河北斗星。在後懸掛的形式上，其單縱臂的形式與90年代鈴木車系的小車有很大相似性。不過這並不是奔奔懸掛上最大的紕漏，從這我們還看不出太多的端倪。仔細研究其前麥弗遜懸掛，下搖臂與車身只有一個支點，而不是像大多數車型一樣採用了兩個支點的設計。奔奔只是多加了一根扭力梁，以抑制縱傾，減輕俯仰。這一設計並沒不能夠達到轎車的平順性效果，奔奔在經過道路減速帶時就象麵包車一樣會出現強烈的震感。
此外，奔奔傳動系與發動機的匹配之間存在不足，雖然擁有高達63Kw的最大功率，但其加速反應時間與市場上的微轎並什麼優勢，看來不僅是車身更重，更有可能是其變速箱在動力匹配上的問題。這款由重慶青山工業公司為之匹配的變速箱拖了發動機後腿，並且還存在一定噪音問題。
生產奔奔的長安汽車，多年來的主營業務是微型麵包，長安之星、長安CM8在微面市場佔有很大的份額。奔奔可以說是長安向轎車市場進軍的轉型之作，不過從底盤、設計以及在細節處理方面，奔奔依舊顯示出麵包車的痕跡：3525×1650×1550的長寬高設計令奔奔看起來車身高而短，這一比例使它看上去很不協調，特別是從尾部平視跟麵包車沒有兩樣。這種類麵包「轎車」的設計使得車身重心偏高，車頭緩沖區小，影響車輛安全性。不僅如此，奔奔內飾用的塑料檔次不高，類似麵包車用材還有氣味，和外形的反差比較強烈，難怪有些網友稱其為「麵包轎車」。

到今天奔奔已經二十多天了，跑了2700公里，油耗有點高，現在是百公里8。8升，不知道過了磨合期會不會好點。總的感覺還是不錯的，下面說說這部車的優缺點：

優點：1、車身比較寬大，車內空間也不小，比QQ之類的要大很多，在街上回頭率很高。

2、電子助力確實比較好用。

3、車子提速比較有力，感覺比普桑要快點。

4、車子的CD加六揚聲器效果不錯，很滿意。

缺點：1、噪音確實有點大。

2、電子油門我用了四天才完全適應（我七年駕齡）

3、車子前兩側的電動玻璃不能完全上去，要用手扶著才行，到現在還沒有修好。

4、車子的左前懸掛有異響。

5、車子的後掀背門沒有中控或者是車內開啟，要下車用鑰匙開太不方便。
希望能幫到樓主！請採納！

㈤ 長安奔奔車子質量怎麼樣

長安奔奔車子質量在同價位車中在還是比較好的，比較時候一些喜歡開微型車的車友選擇，具體如下：

1、外觀

奔奔的造型其實是出自日本設計師之手，因此在它的身上我們能看到很多日本KCAR的特徵。雖然身板小，但是整體來講設計是很成熟的，不會令人感到太過廉價。在當時的同級別車型中，奔奔的顏值無疑是能打的。

2、動力系統

全系都使用了1.4L四缸發動機，101馬力140牛米的輸出令它行駛起來頗為靈活。開這種微型車完全不用擔心車尾的跟隨性，但奔奔採用的自動變速箱為AMT變速箱，在行駛的過程中頓挫非常嚴重，最要命的是當急加速的時候變速箱不會自動降檔。

3、底盤

奔奔的底盤也是值得表揚的地方，在高速時整台車感覺比較扎實，不會有發飄的感覺，甚至開到140KM左右時，底盤依舊能表現出不錯的機械素質。在應對日常小顛簸時，底盤不會出現太多多餘的震動。底盤的調教是偏硬的，因此在轉彎時奔奔的側傾並不大，靈活小巧的車身在車流中穿梭顯得游刃有餘。

總的來說奔奔車子優點在於價格便宜、外觀小巧但不廉價、做工優良、空間表現較好、動力暢快、配置較高。缺點在於變速箱頓挫嚴重、座椅包裹性較差、隔音有待提高。

㈥ 長安新奔奔車性能怎樣樣

3月25日，長安全新1代奔奔行將上市，，新車將會使用1.4L發動機，預售價區間為4⑹萬元，這款車可以說是微型車市場的1刻重磅炸彈了。特別是全景天窗，殺傷力真得很強！新奔奔的外形設計相比老款有了明顯變化，長安這幾年的設計真的是洗心革面。前臉大尺寸的下進氣口很搶眼，前後燈組造型相呼應，外加運動感10足的車身線條讓這款小車很吸引眼球。根據之前消息，新車長寬高分別為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm。空間滿足平常使用問題不大。
新奔奔內飾造型具有很強的層次感，同時艷麗的配色也符合年輕人口味，而7英寸中控液晶屏、數字儀表盤信息屏、全景天窗、旋鈕式換擋方式（自動擋車型使用）更是這些人群所喜歡的配置。旋鈕式換擋加全景天窗，但就這兩樣配置就足以秒殺同級別所有對手。
動力方面，長安奔奔搭載長安全新的EA14
1.4L發動機，這款發動機最大功率101馬力，最大扭矩131N·m。與發動機匹配的將是手動或IMT變速箱。所謂IMT，原理和AMT差不多，就是手動模式換擋但沒有離合器，結余手動和自動之間。這款小車，賣相很不錯！
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㈦ 長安奔奔這車性能怎麼樣

奔奔」優缺點」點評缺點: 1.油門踏板有點高,開高速的時候腳吃力,這個4S說不能調低，一直郁悶，不過現在也慢慢習慣起來了 2.熄火王的稱號,現在好多了，主要是起步一定要給油,估計這個時候一定費油吧，不過現在起步熄火已經很少出現了，開這個車只要你起步的時候給油別心痛絕對不會熄火，呵呵有時候和朋友開玩笑都說，開奔奔近日，吉利汽車宣布其戰略轉型後的首款新車、最新的A00級小車熊貓將在11月舉...(微型車市場再添勁旅 吉利熊貓預售4萬)車要有奔奔特有的駕駛技術，一般開個3000公里以上就出師了，呵呵 3.將機屢由豎的改為橫的避免被碰掉,這個有的4S裡面的師傅告訴我其實別改好，真的我們還沒聽過過有誰把這個給碰了吧，老的還是別改吧，忘記它，咱不是照樣開啊 4.裝了雨眉下雨的時候開窗戶真的方便多了，是奔友送的，拿4S免費裝的，這個我覺得下雨非常重要，沒有的可要裝個起來啊, 6.A柱盲區是大家的共識,大家真的一定要小心左轉彎啊，我上次喝了點酒又是晚上開車，左轉彎的時候要不是副駕上的朋友說，我差點撞人了，後來也擔心了幾次，所以我現在每次左轉彎的時候都特別小心 7.沒有MP3介面,自己去買了個轉換30來塊,放上去不錯,就是MP3要充電,麻煩點，以後去買個車載的估計是100多一個， 8.後門，沒有遙控真的很不方便，都要用鑰匙開，麻煩，麻煩,想裝,但是也有的奔友說別裝，很是矛盾，希望大家給點意見。優點：發動機1.3全鋁，借鑒鈴木技術，474Q2（雨燕的是474Q5），技術很成熟，474Q系列在羚羊上廣泛使用，耐用。空間大，優勢明顯。重量達1000公斤，用料足。外觀歐化，很時尚。 我6月買了輛48900的超值款，1400公里了，（1/3是碎石路，速度最多30公里）綜合下來100元，能跑200公里，油耗比較滿意。 缺點：內飾比較粗，輪胎用的天府牌，很一般。奔奔四大特點：一高，比大多數中級轎車的高度更高一些，沒有壓抑感；二寬，在微型車中車寬首屈一指，甚至超過一些小型車而逼近緊湊型車；三勁，拉上半噸貨，發動機動力依然充沛，空調依然強勁；四晃，高速時感覺方向盤過於敏感，路況不好時也感覺晃，更適合路況好的城市用。高寬勁晃為其特點，在四萬左右的車中，奔奔舒適性首屈一指。

求採納

㈧ 長安奔奔這車性能怎麼樣

11月18日，長安汽車集團高調亮相北京國際車展，宣布長安首款自主品牌轎車「奔奔(奔奔新聞,奔奔說吧)」即日起正式在全國上市。長安集團總裁徐留平先生公布了目前推出的1.3L手動舒適型，售價為3.98萬，1.3L手動經典型，售價為4.28萬元， 1.3L手動豪華型售價為4.68萬元。

長安公司表示，「奔奔」是長安的首款自主品牌轎車產品，將以其大氣的造型、卓越的品質和高性價比為消費者帶來新的價值衡量標准，樹立經濟型兩廂轎車的新標桿。
長安汽車憑借在小型車領域多年積累的經驗與領先技術，為市場提供了一款高品質、高性價比的產品，為消費者提供更多的選擇。

長安奔奔的五大競爭優勢

●大氣、動感、奔放的外觀設計

長安奔奔由長安汽車集團和世界著名的義大利汽車設計公司I.D.E.A聯合設計打造，其造型由世界頂級汽車設計師JUSTYN NOREK親自操刀雕琢，車身大氣動感，簡潔有力又協調統一；側面線條流暢，柔和光順的造型面結合硬朗的棱線，線和面之間搭配協調、默契，柔中帶鋼；大氣平和的前保險杠加上晶瑩剔透的前大燈，既體現了中國文化中含蓄的韻味，又有畫龍點睛之筆；側窗玻璃後端上斜，尾燈造型與之相呼應，使整個車修長和富於動感；尾燈精美、時尚，鑲嵌在側圍與背門之間，承前啟後，渾然一體，富於靈動感。

●靈活多變的超大空間

長安奔奔車身長3525mm、寬1650mm、高1550mm，軸距2365mm，前後輪距分別為1400mm和1385mm。整車刷新同級車空間寬敞新記錄，可提供盡可能充裕的乘員空間。另外，長安奔奔是同級車中唯一採用六向調節座椅的設計,可以將座椅調節到最佳駕駛狀態；第二排座椅為4/6分設計，可分別折疊內藏，以提供更加靈活多變的空間，體現了長安奔奔周到細致的關懷。

●充沛動力，絕佳的操控體驗

奔奔搭載了全新1.3L全鋁合金發動機，動力強勁，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低雜訊、低燃油消耗、低排放等特點。這在普遍搭載0.8－1.2L發動機的競爭車型中具有明顯的優勢，在保障了行車動力性的同時，極大提高了駕乘的樂趣。特別值得一提的是，奔奔還經過了冬季零下34度的啟動試驗、夏季海拔5000米以上連續500小時滿負荷試驗，性能穩定優異。

●關懷備至的安全呵護

配備了多項安全系統的奔奔，針對每個研發細節都做了大量嚴格的相關試驗，使整車安全性能提升到了新的水準。除四通道ABS+EBD以及安全氣囊等部件的應用增加了安全的保護外，其車身結合歐洲汽車設計理念，採用承載式車身設計，高剛性安全車體，同時在車架縱梁、橫梁、門檻等74處關鍵部位採用了高強度鋼板作為保障。另外，奔奔還擁有「前碰撞橫梁總成」、「後碰撞橫梁總成」、「前罩緩沖結構」、「後懸掛限位器總成」等13項專利技術作為支撐， 固若金湯的車身結構一次性通過前碰、側碰以及後碰的實驗，奠定了主動與被動安全的突出優勢。

●備感信賴的卓越品質

在奔奔3年的開發歷程中，長安汽車共試制了101個樣車，在包括山區、市區以及強化壞路等不同路況下進行了100多萬公里的道路試驗，ABS+EBD、EPS、電噴系統等關鍵的零部件也全部實行進口。而車門開關5萬次的疲勞測試、車身扭轉強度測試、熱害、排放試驗以及嚴格的前後懸架強度測試等近300項可靠性試驗更進一步確保了奔奔的可靠品質。

順勢而起引領經濟型轎車潮流

作為長安首款自主品牌轎車，長安奔奔自誕生以來都是業界關注的焦點。2006年7月，長安正式公布了自主品牌轎車戰略，宣告進軍中國自主品牌轎車領域。長安集團總裁徐留平先生描繪了長安自主品牌轎車的發展藍圖，「長安將大力發展自主品牌轎車，以貼近市場需求為導向，以培育核心技術為重點，以提升質量優勢為關鍵，打造知名轎車品牌。未來五年內，長安將推出10款以上自主品牌轎車產品，實現在經濟型轎車領域的領導地位。」長安啟動自主品牌轎車戰略，正是洞察到了中國汽車市場的發展潮流和消費需求的深刻變化。隨著國際能源日趨緊張與油價飈升，消費者對汽車消費的觀念正在發生改變，經濟型的小排量汽車成為眾多理性消費者的購車首選。這也催生了長安首款自主品牌轎車產品—奔奔的誕生，面向經濟型小排量轎車市場。

9月20日，長安奔奔駛下生產線，向公眾展示了長安奔奔在設計理念、製造工藝、駕駛性能、安全保障等方面的出眾品質，受到了各方的高度肯定，也成為長安進軍轎車市場的一個里程碑。10月，長安邀請中國專業汽車媒體進行了長安奔奔試駕活動，奔奔以出色的性能得到了專業、權威媒體的評價。媒體紛紛表示，長安奔奔是一款高品質的小型車，在設計、技術與性能上與同級車相比有著突出的優勢，有很強的競爭力，有望成為該級別市場的新領軍。

長安奔奔3.98萬元--4.68萬元的售價無疑也是其爭奪市場份額的銳利武器。由於其配置已經達到了更高一級別車型的標准，因此，業

內人士認為，長安奔奔的上市，可能打破現有的經濟型轎車的市場格局，在激烈的競爭中奠定自己的市場主角地位。

㈨ 長安汽車奔奔質量好嗎

長安奔奔汽車由於售價比較便宜，所以它的質量的話，如果只是IC點開的話，質量還是可以的，因為車子比較輕，所以質量方面還是需要自己注意的。

㈩ 長安汽車奔奔性價比怎麼樣

長安奔奔是一個小型車，排量只有0.8~1升，動力很弱，只能做兩三個人做4個人的話開得好慢，沒有什麼速度。