汽車轉向安什麼系統

⑴ 汽車方向盤屬於哪個系統

轉向系統是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置，作用是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。
轉向系統分為兩類：機械轉向系統和動力轉向系統。機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成，是以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系，在正常情況下，汽車轉向所需能量只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發動機通過動力轉向裝置提供的，但在動力轉向裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務，因此，動力轉向系統是在機械轉向系統的基礎上加設一套動力轉向裝置而形成的。

⑵ 汽車上的轉向系統有哪些類型各自有哪些特點

汽車上配置的轉向系統，大致可以分為三類
(1)一種是機械式液壓動力轉向系統；
(2)一種是電子液壓助力轉向系統；
(3)另外一種電動助力轉向系統。

一、機械式液壓動力轉向系統

1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

2、無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

二、電子液壓助力轉向系統

1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

2、工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

三、電動助力轉向系統(EPS)

1、英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

2、主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。

⑶ 轉向系統的定義是什麼

汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統，以及氣壓動力轉向系統。

機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系。在正常情況下， 汽車轉向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發動機通過動力轉向裝置提供的。但在動力轉向裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。因此，動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套動力轉向裝置而形成的。

⑷ 汽車的轉向系統是什麼

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。
汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。
完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。
藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統，以及氣壓動力轉向系統。
機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

⑸ 汽車轉向系統的組成

汽車的轉向系統一般由轉向器和轉向傳動機構組成。轉向器由轉向盤、轉向軸、轉向蝸汗、齒扇等主要機件組成。轉向傳動機構包括轉向搖臂、轉向縱拉桿、轉向節臂、左右轉向涕形臂和轉向橫拉桿等機件。

⑹ 汽車轉向系統由哪些組成

汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。

機械轉向系統

機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

動力轉向系統

動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系。在正常情況下， 汽車轉向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發動機通過動力轉向裝置提供的。但在動力轉向裝置失效時，一般還應當能由駕駛員 獨立承擔汽車轉向任務。因此，動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套動力轉向裝置而形成的。

對最大總質量在50t以上的重型汽車而言，一旦動力轉向裝置失效，駕駛員通過機械傳動系加於轉向節的力遠不足以使轉向輪偏轉而實現轉向。故這種汽車的動力轉向裝置應當特別可靠。

設計要求

1）汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。

2）轉向輪具有自動回正能力。

3）在行駛狀態下，轉向輪不得產生自振，轉向盤沒有擺動。

4）轉向傳動機構和懸架導向裝置產生的運動不協調，應使車輪產生的擺動最小。

5）轉向靈敏，最小轉彎直徑小。

6）操縱輕便。

7）轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。

8）轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調整機構。

9）轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。

10）轉向盤轉動方向與汽車行駛方向的改變相一致。

正確設計轉向梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。

轉向輪的自動回正能力決定於轉向輪的定位參數和轉向器逆效率的大小.合理確定轉向輪的定位參數，正確選擇轉向器的形式，可以保證汽車具有良好的自動回正能力。

轉向系中設置有轉向減振器時，能夠防止轉向輪產生自振，同時又能使傳到轉向盤上的反沖力明顯降低。

為了使汽車具有良好的機動性能，必須使轉向輪有盡可能大的轉角，其最小轉彎半徑能達到汽車軸距的2~2.5倍。

轉向操縱的輕便性通常用轉向時駕駛員作用在轉向盤上的切向力大小和轉向盤轉動圈數多少兩項指標來評價。

以上內容參考：網路-轉向系統

以上內容參考：網路-動力轉向系統

⑺ 汽車轉向系統由哪些組成

汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。
機械轉向系統

機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

動力轉向系統

動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系。在正常情況下， 汽車轉向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發動機通過動力轉向裝置提供的。但在動力轉向裝置失效時，一般還應當能由駕駛員 獨立承擔汽車轉向任務。因此，動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套動力轉向裝置而形成的。

對最大總質量在50t以上的重型汽車而言，一旦動力轉向裝置失效，駕駛員通過機械傳動系加於轉向節的力遠不足以使轉向輪偏轉而實現轉向。故這種汽車的動力轉向裝置應當特別可靠。

⑻ 轉向系統由哪些部分組成的它是如何轉向的

轉向系統主要由轉向管、方向盤、轉向軸和轉向柱組成。轉向系統是用於改變車輛行駛方向的控制機構。其功能是根據駕駛員的意願控制行駛方向。與制動系統一樣，它也是車輛安全的關鍵。汽車轉向系統是汽車的重要組成部分。用於改變或保持汽車行駛或倒車方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統。一般來說，目前汽車轉向系統主要分為兩類，一類是機械轉向系統，另一類是動力轉向系統。讓我們先談談機械轉向系統。

車輛的轉向原理並不太難。事實上，車輛的四個車輪在同一個中心上轉動，以後輪軸為准，前兩個車輪的軸在同一個中心上，以便車輛能夠實現正常轉向。為了使車輛正常轉向，差速器安裝在車輛的後輪軸上。這樣，靠近圓心的輪胎速度較慢，而遠離圓心的輪胎速度較快，因此可以順利完成轉彎。

⑼ 汽車轉向系統可以分為哪些

轉向系統的類型有機械助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。

自動保存_lishuiqing

機械助力轉向系統

機械助力轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

電子液壓助力轉向系統

電子液壓助力轉向系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ECU等。

電動助力轉向系統

電動助力轉向系統可提供可變助力，這要求復雜的動力與控制之間的平衡，電動助力轉向系統正在替代液壓助力轉向系統成為汽車的主流轉向系統，電動助力轉向系統不需要發動機動力，因此與液壓助力轉向相比，採用電動助力轉向系統可降低系統質量、減少燃料消耗約3%、價格低、取消了液壓系統、增長了各組件安裝的靈活性。
希望能幫到你，望採納

⑽ 汽車的轉向操控屬於底盤的哪個系統它安裝在汽車底盤的哪個位置它有什麼功用

屬於轉向系。
安裝在兩側前懸架之間。
轉向系的作用是在駕駛員的操縱下改變或保持汽車行駛的方向。