汽車蓄電池為什麼不能放電

A. 為什麼汽車蓄電池會自行放電

序言：在我們的日常行駛開車的過程中，我相信會有很多的車主發現，我們的汽車的蓄電池在充滿了電之後，他還會進行自行放電。那麼為什麼汽車的蓄電池它會自行放電呢？很多車主在家裡面將自己的汽車蓄電池充滿了電了之後，明明並沒有使用這個蓄電池，但是它還會自行放電，沒有電了。

還有一種原因是由於蓄電池的材料不同造成了他自行電量流失。同時除了這些情況以外，假如汽車的蓄電池的表皮或者是封蓋造成了一些破損。或者是封膠不嚴的情況下，被雨水淋濕或者是其他的電解液浸濕的話也會造成蓄電池的損壞。從從而造成蓄電池在工作的時候會導致正負極之間短路。所以當我們發現這種類似的情況的時候，應該立馬把自己的車抬到修理廠進行修理，將蓄電池換掉，以保證自己在駕駛車的時候能夠安全駕駛。

B. 汽車電池不放電

如果是免維護的電瓶只能選擇更換新的。另外電瓶存不上電主要是兩個原因造成的，一種是電瓶里的電液（液體）消耗完了，這個加電液就可以，腐蝕性非常大，不能自己動手加，另一種是電極沒了，這個就不能進行修復了。

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

C. 汽車電瓶不存電是什麼原因

汽車電瓶不存電有兩種可能：1、如果電瓶使用沒有超過一年，就是電瓶質量有問題問題。2、如果電瓶正常使用超過一年半以上，就是電瓶壽命到了，只有更換新的。影響電瓶壽命的因素有：過度放電，沒有及時充電。缺水充電，或者大電流充電。

D. 為什麼汽車蓄電池不能過充放電

過充放電對所有的蓄電池都不好。
不能過充主要原因蓄電池失水，發熱。不是什麼鉛鋅板脫落（蓄電池裡沒有鋅，不知所去）

過放會導致電池負極硫酸鹽化，降低電池壽命。長期過放還會在正負極生成枝晶，造成電池內部短路，從而使電池失效。

E. 汽車蓄電池常見故障及其原因

故障類型故障現象故障原因責任判定
一.短路（電池內部一格或多格形成放電迴路）1.電壓10V左右或10V以下。1.極板彎曲變形，造成正負極板接觸短路。製造不良
2.六單格中其中一格或多格電解液無比重2.有鉛粒落入電池組中，正負連接形成迴路。
3.用容量測試表放電單格冒泡嚴重。3.漏插隔板或隔板移位、隔板破損。
4.充電時某單格溫度高，早冒泡，充電後不存電。4.電池表面不清潔或有雜物造成串聯電池之間短路或達鐵。使用不當
5.過充電造成極板活性物質脫落。
二.斷路（蓄電池單格之間或引出端子連接斷裂）1.用電壓表檢查電池無電壓。1.端子極柱或極群組間熔接不良。製造不良
2.放電時電流表指引異常不穩或幾乎沒有電流。2.穿壁焊開裂。
3.用容量表放電時，斷路處有大量氣泡冒出(有異味之氣體)。
4.如系端子極柱斷裂，用手敲擊斷裂端極柱處會發出'卜卜'的響聲，放電時斷的端子發熱(兩端子對比)。3.外部短路或長時間大電流放電極柱熔斷使用不當
5.不能充電或充電電流微弱。
三.反極（整隻電池或其中一格出現極性顛倒）1.新電池加液後，開路電壓只有8V左右，或電壓成負值。1.裝配問題製造不良
2.電池已正常使用一段時間之後，電池出現反極。2.不同型號或成色電池串聯使用，造成單只電池反充電使用.維護不當
3.電池充電後正負極性顛倒。3.用戶充電時誤將電池極性接反。
四.極板硫酸化（單格或整隻電池極板形成不可逆轉的大顆粒硫酸鉛）1、加液後，單格電解液密度降低，甚至有白色沉澱物。1.極板化成不均或單格污染受潮。不良或保管不當
2、單格電解液比重偏差大，充電初期電壓很高，充電過程中溫度高，單格反映劇烈。2.電解液不純或電解液污染。使用維護不當
3.長期過放電或放電後未及時充電
3、充電後電壓正常，放電容量低、不存電。4.長期充電不足。
五.電池爆炸1、蓄電池槽蓋明顯脫離。1.蓄電池內部斷路或短路打火。使用維護不當
2、蓄電池外殼呈撕裂狀破損。2.充電電流過大或蓄電池通氣孔堵塞。
3、蓄電池充電或車輛長途行駛後有火星接近蓄電池。
4.蓄電池外連接線接觸不良，打火引起蓄電池爆炸。
六.過充電（充電電流過大或長時間大電流充電）1.池殼色澤變暗。1.車輛電壓調節器設定值高(12V汽車電池充電壓應為13.8－14.4V)使用不當
2.隔板變黑。2.車輛充電電壓調節器失控。
3.電解液面降低或呈現紅色。3.人為長時間大電流充電。
4.極板活性物質嚴重脫落。
5.解剖電池見正板柵嚴重腐斷。
七.過放電1.開路電壓在10V以下，(指12V電池，6V電池減半)1.電池充電不足而繼續使用。使用不當
2.電解液比重在1.15以下。2.車輛用電線路發生了短路。
3.極板嚴重硫化3.車輛不使用時用電器未關掉4.車體充電調節器電壓太低(低於13.8)
4.解剖電池見正負極板活性物質堅硬結實，一折就斷。5.長時間放置未及時充電。
5.電池不存電。6.用戶往電池內加入雜質超標的電液，或其他物質，造成電池自放電嚴重。
八.注液不當完全充電後，電解液比重過高或過低，或電解液顏色異常用。1.初注液比重過高(超1.290 25℃)使用不當
2.加入不合格的電解液或電池內掉入異物。
3.使用過程中液面降低，補入了硫酸液或不純潔的水
九.失水液位低於'液面下限'甚至低於極板上端面。未及時補充純水。維護不當
十.漏液1.無明顯撞擊，電池槽蓋之間漏液。殼與蓋之間熱封接觸不良製造不良
2.殼體或端子撞擊，摔打或擠壓而引起撞傷，使電池漏液。用戶搬運.安裝或其他意外造成。
3.用戶行為致使電池損壞。用戶造成
十一.壽命終止1.池殼底部活性物質脫落較多。電池使用期限已到。使用期限已到
2.池殼色澤變暗，明顯陳舊。
3.隔板變黑，充電時電液混濁。
4.板柵腐蝕。
5.充電後有電壓，放電電流小。
（內容來源：網路）

F. 汽車搭電應急電瓶不放電咋回事

不放電是你的應急電瓶上的電源開關沒有打開，若是打開了還沒有電，就用萬用表量一下電壓，沒有電壓就說明你的應急電瓶沒有電了，需要充電才能使用，還有一種情況就是沒有接觸好，檢查一下接觸面就可以了。

G. 汽車蓄電池的原理是怎樣的，為何能源源不斷的放電呢

汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。它的作用是在發動機起動時，向起動機、點火系統等主要用電設備供電，以及在發電機電力不足時協助供電，同時還可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。根據結構的不同，大致可以分為普通型蓄電池、免維護蓄電池、干荷電蓄電池以及膠體蓄電池，總體結構都是由極板、電解液、隔板和殼體這幾大部分構成的。

H. 蓄電池不放電什麼原因

方法：
1、採用正負脈沖的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此循環三次，若容量有恢復跡象，可以多循環幾次，達到更好的修復效果。
2、加水修復，加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。具體方法如下（線下操作）：
（1）先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下;
（2）將蓋片取出，清潔以備後用;
（3）加水，一般1g/Ah;
（4）靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好;
（5）進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環個三次。
(8)汽車蓄電池為什麼不能放電擴展閱讀：
1、汽車蓄電池是汽車發動的主要部件，蓄電池一旦虧電，汽車就難以發動。如果硬著頭皮發動汽車，這對蓄電池的壽命會造成很大的傷害。
2、在發動機熄火情況下，要避免長時間開著大燈或者收音機等耗電比較大的設備;盡管在發動機長時間處於怠速時，也不要將其他耗電設備長時間開著。譬如，在晚上等 時間較長的紅燈時，可以將大燈調到示寬燈(小燈)，這樣既可以省電，也可以減小蓄電池的負荷。
3、在接電時，注意雙方車電瓶的正負極，千萬不能接反。正確的接法是：虧電車輛蓄電池的正極端要與救助車輛蓄電池的正極端連接，再將救助車輛蓄電池的負極端與虧電車輛蓄電池負極連接。在確保連接好線後，啟動救助車輛(救助車輛也可以啟動著)，讓虧電車進行充電。

I. 汽車蓄電池放電怎麼辦

車主們有沒有發現汽車電池在充滿電後自行放電後才使用的現象？這是怎麼回事？以下我介紹汽車電池自放電的現象、原因及故障排除。

【汽車電池自放電症狀】什麼是電池自放電？汽車電池充滿電後，在停止使用期間或用電解液儲存期間，充電的無效消耗稱為自放電；它的電自行消失的現象叫做自放電。也就是說，當電池不與外部電路連接時，自放電電流引起的能量損失。
自放電速度用單位時間內容量降低的百分數來表示。一般情況下，維護良好、充足電的蓄電池，在20℃~30℃的環境中，開路擱置28天，其容量損失不應超過20%。超過上述數值，則屬於自放電過大，既影響使用，又縮短其壽命。

自放電過度的電池，在停止使用期間，電動勢和容量迅速下降。汽車發電機充電時，電解液溫度高，但端電壓低。當汽車連續幾天不運轉時，用這種電池無法啟動發動機。嚴重者第一天工作狀態正常，第二天工作電壓下降很多或幾乎沒電，導致啟動器不轉、燈不亮、電喇叭不響的現象。

【汽車電池過度自放電的原因】自放電可分為正常和故障兩種類型。板材雜質是正常自放電的原因之一。例如，正極板的活性材料是二氧化鉛，但是板的柵極框架的材料是鉛，從而在正極板本身中形成電池。對於負極板，雖然是純鉛做的，但只是相對的。事實上，它不能避免含有少量的其他金屬雜質，也會形成小電池。這些小電池本身的電路是閉合的，所以會產生自放電。

自放電故障的主要原因是電池中混入了有害雜質，尤其是那些電位高於鉛的金屬雜質。

比如將廢銅混入蓄電池中，附著在負極板上，與鉛形成小電池。其中，銅為正極，鉛為負極。電流從銅流到鉛，再通過電解液回到銅，形成閉環，自行放電。

其次，如果電池上蓋破損或封膠不嚴，表面被溢出的電解液浸濕，也會造成正負極之間的導電通路，自行放電。至於電池殼的隔板或間壁破裂，活性物質沉積過多導致的短路，即使是輕微的，也會造成嚴重的自放電。如果內部短路嚴重，充電時不會有化學反應，電池電動勢等於零，必須及時修理。

總之，汽車電池過度自放電大多是由自放電的「原電池」和電池內部或外部形成的導電層引起的。主要原因是:蓄電池上蓋不幹凈，過充後電解液溢出，蓋殼上有電解液，連接正負極柱形成迴路；自放電是由於汽車上的電池漏電和異常接地引起的；電解液不純。蓄電池缺水後，加入的雜水造成電解液中雜質過多，形成「部分電池」，自行放電；汽車劇烈行駛，導致極板活性物質脫落過多，沉積在油箱底部，造成極板內部短路自放電；當蓄電池離熱源太近，在高溫環境下工作時，負極中海綿鉛的溶解加快，析氫量增加，負極板自放電加劇。

【電池自放電故障的判斷與排除】出現自放電現象時，首先檢查電池上蓋是否清潔，是否有水垢或電解液，必要時用清水沖洗，並用棉紗擦拭。然後斷開所有電氣設備，取下電池上的粗導線，並在其末端連接一根細導線。然後用細導線在去掉粗導線的電桿上點火。如果有火花，說明是線路接地或短路故障，應進一步檢查排除。如果沒有火花，說明故障在電池內部，必要時修理或更換。

如果電解液中混有金屬雜質，應倒出原電解液，注入新電解液後立即充電，充足後倒出，再注入新電解液；充電時，用蒸餾水將電解液的密度調至1.26，充分後將密度調至規定值，然後將電池存放在30℃以下的環境中。如果只有少數電池自行放電，分解後可以更換分離器，並清除罐底部的沉澱物。

蓄電池自放電維護注意事項為防止自放電故障，應認真做好以下工作:

堅持日常維護，注意保持電池外觀清潔乾燥。擰緊填充孔的塞子，疏通通氣孔，防止灰塵和污垢進入外殼。如果蓋子被電液浸濕或弄臟，可以用熱水或清水清洗。可能時最好用碳酸鈉或其他鹼性溶液擦拭。然後在電極柱外表面塗一層薄薄的黃油，防止電極柱產生硫化物和氧化物，增加電阻。

應使用高純度電池硫酸和蒸餾水制備電解液，以保持電解液的純度。根據國家標準的規定，用合格的硫酸和純水配製電解液。千萬不要隨意添加礦泉水、自來水。普通工業硫酸雖然價格便宜，但含有許多雜質，除非必要，不應用於制備電解液。

當發現電池有自放電故障時，應及時排除。方法:倒出電解液，燙傷密封膠，取出極板，用清水沖洗極板和隔板，更換破損的隔板。然後重新安裝，注入干凈的電解液充電。充電電流是合適的，以防止過量的充電電流導致板的活性材料脫落。

當電池離熱源太近時，應採取隔熱措施。經常檢查電氣系統的絕緣，以消除漏電和短路。

不要用電解液填充未使用的新電池。充滿電解液的閑置電池應定期充電，以免降低容量，縮短使用壽命，甚至提前報廢。

@2019