汽車銅工是什麼

A. 汽車鈑金修復，和汽車銅工有什麼區別

汽車鈑金修復工作。在書面語叫鈑金工。口語叫銅工。所以是一樣的意思。

B. 什麼是汽車銅漆工

汽車銅漆工：是對於汽車修理和維護的一種工作，分為銅工和漆工。
汽車銅工：汽車車身線條恢復、車架修車身修復、電氣焊、塑焊的操作與使用，車體斷裂處焊接，損傷部件、板材的收縮與擴張，凹凸面恢復，玻璃拆裝。
汽車漆工：高級轎車、中低檔轎車、普通微型車、客貨車，全車噴漆和局部損傷補漆，色素漆、磨砂漆、金屬漆與輔料調配技術，掌握噴漆的亮度，鏡面光滑度等技術要領，噴漆後出現的皺紋、魚鱗紋、、翻底、面色差等高端技術處理。
汽車修理：（motor vehicle repair）為消除故障和故障隱患，恢復汽車總成規定的技術狀況或工作能力，對損傷的零部件和總成進行修復或更換的作業總稱。目的是補償和恢復有形磨損，延長汽車的使用壽命。汽車修理包括故障診斷、拆卸、清洗、鑒定、修理、更換、裝配、磨合、調試、塗裝等基本作業，並嚴格執行有關汽車修理工藝規范、汽車修理質量檢查評定等國家和行業標准。

C. 汽車銅工是做什麼的，這個工作怎麼樣，越詳細越好

汽車銅工又叫汽車鈑金 就是替汽車表面整形的 如汽車被撞變形了 鈑金就是恢復汽車表面的完整
鈑金做好之後 再噴漆

D. 汽車修理工種有哪些

你好 維修工種一般有：進出廠檢驗員，配件管理員，索賠員，服務顧問，維修工（機修，鈑金，電工，噴漆），配件計劃員。銅工，底盤，電工，胎工，中橋，發動機，鉗工，漆工 汽修分為美容，鈑金，機修，噴漆這些工種

E. 汽車維修工包含哪些工種

維修工種一般有：進出廠檢驗員，配件管理員，索賠員，服務顧問，維修工（機修，鈑金，電工，噴漆），配件計劃員。銅工，底盤，電工，胎工，中橋，發動機，鉗工，漆工 汽修分為美容，鈑金，機修，噴漆這些工種

F. 汽車拆裝機修鈑金漆工電工怎麼分的

車輛外觀包括（門，葉子板，引擎蓋，整車外殼）都屬於鈑金工的。一般都叫銅工。底盤，還有你說的3角臂，發動機，剎車都屬於機修工的。還有修復以後噴漆，那是屬於漆工的。在修理廠鈑金，機修都有自己的拆裝費，還有電工的也有費用比如工作台，保險盒，空調等等拆裝。修復以後調校那是機修，鈑金工的事。調校比如方向跑邊，甩尾等等。大致就是這些吧。

G. 汽車鈑金工在汽車修理中的地位和作用是什麼

為了清楚地知道，汽車維修鈑金為何讓人們印象，最好先了解鈑金工及汽車鈑金的概念。所謂鈑金工，也稱冷作鈑金工或冷作工，通俗地說就是「修補」，也叫「銅工」。長期以來，汽車鈑金錶現給人的總是一把大錘、一把手鉗、幾只螺絲刀就可以開個修理鋪賺錢了。最專業的修理廠所用的設備無非就是用葫蘆吊加拉鏈、地樁、地掛拉伸恢復轎車車架和車身的變形。就現在，對於車輛技術狀況影響較大的車架修復仍沿襲著較為簡單的繩索或皮尺等測量技術，甚至目測了之。正因為這個古老的「鈑金工」概念和對老東風、老解放汽車以及有梁車身的鈑金工藝，使得人們對汽車鈑金的理解「根深蒂固」，人們對汽車維修鈑金的認識仍停留在傳統的「敲補」觀念上，大多數人認為汽車鈑金就是指汽車發生碰撞之後一些簡單的敲敲打打工作。同汽車維修技術的其它工種比較，不是覺得它又苦又臟，用大力氣；就是覺得它技術含量太低，不用學專業。汽車技術的發展、新材料的廣泛使用，使現代汽車與傳統汽車有著巨大的差別，這樣也給現代汽車維修鈑金帶來新的難題。

自1940年前後出現無梁結構汽車以來，為適應汽車燃油經濟性、環保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。承載式車身就是一種全新的汽車車身結構。由於其突出的輕便性、節能性和安全性，已為國內外絕大多數轎車所採用。承載式車身與傳統的非承載式車身結構不同，其車身是由若干塊金屬結構板焊接成的一個結構單元，而傳統的結構是把裝飾性的鋼車身安裝在結構鋼製成的車架上。汽車工業作為我國的支柱產業，發展日新月異，深入到社會生活的各個領域，尤其是隨著中國加入WTO的進程，也必將是按照汽車的這種擇優性發展。與傳統的非承載式車身相比，這種車身的完好與否不只是一個外觀問題。作為整個車體的承載結構，它對轎車的操縱性能、行駛性能及乘員的安全與舒適性都有著決定性的影響，而且所用材料也有明顯不同。這就對車身修理人員和修理技術提出了更高的要求。對鈑金修理技術人員的責任、知識、作業和任務產生了重大影響。在採用承載式結構之前，車身修理人員主要關心的是矯正車架和更換或修復已損壞的車身零部件，而現在撞傷修理人員的責任要大得多。修理時任何不當的操作都可能導致「不是在修車，而是在毀車」的結果。因此，這種車身的修理是一項技術性極強的工程，需要從結構、性能和外觀方面作「完整」修理。