rrs在汽車中代表什麼

⑴ RRS是什麼意思

你說的是不是RSS？

討論與Blog相關的技術，不可不談的就是RSS，這個縮寫在英文中可以有幾個源頭，並被不同的技術團體做不同的解釋。既可以是「Rich Site Summary」，或「RDF Site Summary」，也可以是「Really Simple Syndication」。為什麼有這么多含義呢？這還要從RSS的一段今天也沒有理清的關系說起。

今天肯定有人還記得IE 4剛剛推出來的時候有一個有趣的功能，那就是新聞頻道。這個新聞頻道的功能與Netscape推出的新聞頻道是很相似的(當時Netscape還是市場上領先的瀏覽器)。為此Netscape 定義了一套描述新聞頻道的語言，這就是RSS，只不過Netscape自當時起每況愈下，所以最終也沒有發布一個正式的RSS規范(只發布了一個0.9版本)。而微軟也在當時推出了支持自己IE的CDF(Channel Definition Format)數據規格，與RSS非常接近。微軟試圖用新聞頻道的功能把「推」(Push)技術變成一個應用主流，並與Netscape抗衡。不過出乎預測的是，「推」技術自始至終沒有找到合適的商業模型，而且伴隨著其他各類網路特性的出現，也日益無法顯現自身的優勢。新聞頻道在瀏覽器中的地位最終日暮西山，最後也在IE的後續版本中消失了。

新聞頻道的確進入了低谷，但是RSS並沒有被業界人士所拋棄。過去兩年，Blog從一個專業群體開始，逐步成為了網路上最熱門的新話題。而RSS成為了描述Blog主題和更新信息的最基本方法。於是RSS這項技術被著名Blogger/Geek戴夫·溫那(Dave Winner)的公司UserLand所接手，繼續開發新的版本，以適應新的網路應用需要。新的網路應用就是Blog，因為戴夫·溫那的努力，RSS升級到了0.91版，然後達到了0.92版，隨後在各種Blog工具中得到了應用，並被眾多的專業新聞站點所支持。在廣泛的應用過程中，眾多的專業人士認識到需要組織起來，把RSS發展成為一個通用的規范，並進一步標准化。一個聯合小組根據W3C新一代的語義網技術RDF對RSS進行了重新定義，發布了RSS 1.0，並把RSS定義為「RDF Site Summary」。這項工作並沒有與戴夫·溫那進行有效的溝通，而戴夫則堅持在自己設想的方向上進一步開發RSS的後續版本，也並不承認RSS 1.0的有效性。RSS由此開始分化形成了RSS 0.9x/2.0和RSS 1.0兩個陣營，也由此引起了在專業人群中的廣泛爭論。

因為爭論的存在，一直到今天，RSS 1.0還沒有成為標准化組織的真正標准。而戴夫·溫那卻在2002年9月獨自把RSS升級到了2.0版本，其中的定義完全是全新的模式，並沒有任何RSS 1.0的影子。這引發了網路上進一步爭議，究竟讓一個越來越普及的數據格式成為一個開放的標准，還是被一家公司所定義和控制，成為了爭議的焦點。戴夫·溫那並沒有為自己辯解，他的觀點是RSS還需要進一步發展，需要專業人士更明確的定義，不過恐怕這種輕描淡寫不能消除人們對RSS「被一家商業公司獨占」的擔心。

前面的鋪墊對用戶來說也許沒有什麼太大的意義，可能更多人關心如何在自己的Blog增加RSS輸出，這樣可以讓很多新聞聚合工具(例如CNBlog剛剛推薦的NewzCrawler)很容易找到你並自動獲得你在Blog中的更新內容。

它是什麼：站點用來和其他站點之間共享內容的簡易方式(也叫聚合內容)。 RSS使肵ML作為彼此共享內容的標准方式。

它代表什麼：Really Simple Syndication (或RDF Site Summary，RDF站點摘要)

例如：一些免費的軟體能夠讓你閱讀那些RSS使能的站點，比如 NewsIsFree 和 Amphetadesk。

它有什麼用處：讓別人容易的發現你已經更新了你的站點，讓人們很容易的追蹤他們閱讀的所有weblogs。

⑵ 汽車美容rrs車漆鍍晶指的是什麼

汽車鍍晶是用鍍晶液塗在漆面上，結晶成一層晶體，提高漆面的硬度和亮度，使啟明啊和空氣隔絕，防止漆面的氧化和腐蝕，抗變黃等作用，長期使漆面靚麗如新，挺不錯的

⑶ 路虎攬勝行政版什麼意思是不是除了運動版就是行政版還有後面的HSE,SC等都是什麼意思多謝了！

首先要說明的是路虎已經把攬勝品牌獨立出來了，使之成為一個高端品牌，攬勝旗下現在總共有3款車型，包括攬勝（就是所謂的行政版），攬勝運動版和要上市的攬勝極光。
攬勝和攬勝運動版的其別是很大的，設計理念的不一樣導致了很多的區別，包括底盤，懸掛，軸距，四驅系統，動力風格調校等很多方面。總的來說，攬勝運動偏向於駕駛，就是拿來開的，攬勝偏向於乘坐，就是拿來坐的。
後面的HSE是相對於SE而言的，主要代表的就是高配車型的意思，中國區的攬勝一般都是高配車型。
S|C是相對於N|A而言的，代表此款車性是機械增壓車型，NA代表自然進氣，價格上面差距很大的，當然動力方面差距更大。

⑷ 路虎車型LR3 F1 RR R4 RRE RS 各代表什麼

LAND ROVERl 簡稱LR 路虎發現系列

Freelander 簡稱F 路虎神行者

Range Rover 簡稱RR 路虎攬勝系列

Range Rover Evoque 簡稱RRE 路虎極光系列

Range Rover sport 簡稱RRS 路虎攬勝運動版系列

⑸ 純電汽車上部件英中文解釋

VCU：整車控制器；BMS：電池管理系統；PCU:P檔控制器；IPU：電機控制器；

OBC：車載充電機；ICU：儀表；BCM：車身控制器；RRS：倒車雷達；

AVM：360全景；PAAS:低速提醒；MMI：多媒體；ABM：安全氣囊；

T-BOX:遠程監控；COMP:空調管理系統；NVS：夜視功能；PEPS:無鑰匙啟動；

SWSM：中間座椅加熱；SWSF:前座椅加熱；EPB:電子駐車；TPS：胎壓監測；

EPS：電子助力轉向；SAS：角速度感測器；ABS:防抱死系統；ESC：車身穩定控制；

PDU：高壓配電盒；MCU：電機控制器；CAN:控制區域網絡；PTC：加熱系統；

AC：空調壓縮機；PACK：電池包結構；CANtest:用於採集保溫的軟體；CANoe：用於分析數據的工具；

⑹ RRS是什麼意思

你說的是不是RSS？
討論與Blog相關的技術，不可不談的就是RSS，這個縮寫在英文中可以有幾個源頭，並被不同的技術團體做不同的解釋。既可以是「Rich
Site
Summary」，或「RDF
Site
Summary」，也可以是「Really
Simple
Syndication」。為什麼有這么多含義呢？這還要從RSS的一段今天也沒有理清的關系說起。
今天肯定有人還記得IE
4剛剛推出來的時候有一個有趣的功能，那就是新聞頻道。這個新聞頻道的功能與Netscape推出的新聞頻道是很相似的(當時Netscape還是市場上領先的瀏覽器)。為此Netscape
定義了一套描述新聞頻道的語言，這就是RSS，只不過Netscape自當時起每況愈下，所以最終也沒有發布一個正式的RSS規范(只發布了一個0.9版本)。而微軟也在當時推出了支持自己IE的CDF(Channel
Definition
Format)數據規格，與RSS非常接近。微軟試圖用新聞頻道的功能把「推」(Push)技術變成一個應用主流，並與Netscape抗衡。不過出乎預測的是，「推」技術自始至終沒有找到合適的商業模型，而且伴隨著其他各類網路特性的出現，也日益無法顯現自身的優勢。新聞頻道在瀏覽器中的地位最終日暮西山，最後也在IE的後續版本中消失了。
新聞頻道的確進入了低谷，但是RSS並沒有被業界人士所拋棄。過去兩年，Blog從一個專業群體開始，逐步成為了網路上最熱門的新話題。而RSS成為了描述Blog主題和更新信息的最基本方法。於是RSS這項技術被著名Blogger/Geek戴夫·溫那(Dave
Winner)的公司UserLand所接手，繼續開發新的版本，以適應新的網路應用需要。新的網路應用就是Blog，因為戴夫·溫那的努力，RSS升級到了0.91版，然後達到了0.92版，隨後在各種Blog工具中得到了應用，並被眾多的專業新聞站點所支持。在廣泛的應用過程中，眾多的專業人士認識到需要組織起來，把RSS發展成為一個通用的規范，並進一步標准化。一個聯合小組根據W3C新一代的語義網技術RDF對RSS進行了重新定義，發布了RSS
1.0，並把RSS定義為「RDF
Site
Summary」。這項工作並沒有與戴夫·溫那進行有效的溝通，而戴夫則堅持在自己設想的方向上進一步開發RSS的後續版本，也並不承認RSS
1.0的有效性。RSS由此開始分化形成了RSS
0.9x/2.0和RSS
1.0兩個陣營，也由此引起了在專業人群中的廣泛爭論。
因為爭論的存在，一直到今天，RSS
1.0還沒有成為標准化組織的真正標准。而戴夫·溫那卻在2002年9月獨自把RSS升級到了2.0版本，其中的定義完全是全新的模式，並沒有任何RSS
1.0的影子。這引發了網路上進一步爭議，究竟讓一個越來越普及的數據格式成為一個開放的標准，還是被一家公司所定義和控制，成為了爭議的焦點。戴夫·溫那並沒有為自己辯解，他的觀點是RSS還需要進一步發展，需要專業人士更明確的定義，不過恐怕這種輕描淡寫不能消除人們對RSS「被一家商業公司獨占」的擔心。
前面的鋪墊對用戶來說也許沒有什麼太大的意義，可能更多人關心如何在自己的Blog增加RSS輸出，這樣可以讓很多新聞聚合工具(例如CNBlog剛剛推薦的NewzCrawler)很容易找到你並自動獲得你在Blog中的更新內容。
它是什麼：站點用來和其他站點之間共享內容的簡易方式(也叫聚合內容)。
RSS使肵ML作為彼此共享內容的標准方式。
它代表什麼：Really
Simple
Syndication
(或RDF
Site
Summary，RDF站點摘要)
例如：一些免費的軟體能夠讓你閱讀那些RSS使能的站點，比如
NewsIsFree
和
Amphetadesk。
它有什麼用處：讓別人容易的發現你已經更新了你的站點，讓人們很容易的追蹤他們閱讀的所有weblogs。

⑺ 捷豹路虎各車型縮寫都代表什麼車RR,XFL,XE,FP,FT,RRS,XJ,EVO,VAL,DF,D4，D5等等.....

XFL，XE，XJ，FP，FT 分別是捷豹XFL，XJ，XE，F-PACE，F-TYPE。

RRS，EVO，VAL，DF，D4，D5：攬勝運動，極光，星脈。

看車尾和車頭的英文，最貴的覽勝系列寫的是「range rover」，普遍150-200w，覽勝分普通版和運動版，運動版稍小，車尾有「sport」字樣。

普通版和運動版價格區間重疊，無誰比誰貴的說法。其次的是發現系列，價格90w左右，車尾幾乎與地面垂直成90度。最便宜的神行者有點像覽勝，不過價格是覽勝的零頭不到，50w左右。車頭英文為「land rover」，車尾英文為「free lander」。

(7)rrs在汽車中代表什麼擴展閱讀：

品牌標志：

羅孚（Rover）是北歐的，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。蘭德-羅孚是全球著名的越野汽車，標志就是英文：LAND-ROVER。

攬勝極光：

誕生半個多世紀以來，路虎幾乎成為了大型豪華四驅SUV的代名詞。以至於第一代神行者問世的時候，很多人認為路虎的做法是不務正業。

⑻ 德國豪華車對車型數字命名的方式是什麼

寶馬

轎車系

寶馬的轎車以數字命名，比如5系、7系，數字越大等級越高，這點還是比較好理解的，關鍵是很多寶馬後面不光數字啊。比如我們經常在車尾看到Li，這樣就有點懵逼了。

運動系

運動系寶馬一般是以字母M+數字命名的：M3M5。

其中的M的取字用意是「Motorsport」的頭一個字母,意為「賽車運動」。

說到M系就不得不提這個標志性的三色進氣格柵了，這是寶馬特有的標志，由藍色、紫羅蘭和紅色三色組成。

那麼這三色又代表著什麼呢？藍色是指寶馬總部巴伐利亞州，紫羅蘭是象徵寶馬與運動的結合；紅色代表Motorsport，象徵賽車運動。

奧迪

奧迪命名與寶馬有很多相似之處。

轎車系

轎車命名以A+數字命名：A4、A6、A8，這里的A就是AUDI（奧迪）的簡寫，而帶有L的就是加長版，比如A6L、A8L。

SUV

SUV車系都以Q+數字命名的：Q3、Q5、Q7，這里的Q代表的也是奧迪的全時四驅quattro！奧迪是最早將四輪驅動裝置運用在拉力賽中並取得巨大成功的車廠。

其實現在滿大街跑的壁虎標志開始只是奧迪獨有的標志，只不過因為跟漢語的「庇護」和「避禍」諧音，所以越來越多的車主都把壁虎掛在了自己的車上。

運動系

運動系跑車一般以R/S來命名：R8、RS7，那麼這里的R、RS是什麼意思呢？RS是德語RennSport的縮寫，譯為賽車運動。RRS系代表著奧迪最高性能版本的車子。

S是英文Sport的縮寫，強調的是運動感，S系列車型定位在A之上，R/RS之下，它是和A系量產車共用同一個生產線。從A1到A8，從Q3到Q7，全都有自己的S版本。當然有些車型還未在中國上市，例如S1、SQ7。