北汽的汽車怎麼樣

『壹』 北汽威旺車質量怎麼樣

挺好的。

外形上的北汽威旺M20進行了全面的創新突破，大膽的採用跨界風格設計語言，德系風范，美觀與實用兼具，為緊湊型MPV車型注入了新的時尚元素。

安全性配置，北汽威旺M20配備了三點式倒車雷達、雙安全氣囊，以及ABS＋EBD、安全帶未系或車門未關報警裝置、自動落鎖等諸多電子裝置系統；空間，北汽威旺M20軸距長達2790mm。

北汽ViwangM20融合了更多的趨勢元素。前端採用跨界風格設計語言，突出了產品穩定、開放、大氣的風格。車的後部簡潔而優雅，M20配備了後擾流板和後擋風玻璃雨刷。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

『貳』 北汽新能源的電動汽車怎麼樣是否值得購買呢

北汽新能源的電動汽車挺好的。作為連續7年的自有品牌的「純電動汽車銷售」標題，北奇新能源去年開發了銷售「懸崖」下跌。據北奇藍谷北汽新能源上市主體發布的成果報告稱，2020年北風新能源損失達到60億至65億。

與Beiqi的新能源相比，上個月的2020年，新能源的整體銷售已突破76.9％。在如此偉大的環境中，12月北汽新能源的總銷量僅為1037，銷售數據比2月更糟糕，而不是最嚴重的流行病。冷凍三英尺，非日冷。北汽新能源快速下降的思考，產品線畸形無疑是第一次匆忙的原犯罪。

主要優勢：

相關信息表明，大約70％的北京新能源銷售中銷售的超過150,000輛汽車銷售為B終端。不可否認的是，在新能源的發展開始時，它類似於B-End客戶的干預，如Webmarks和共享汽車，這可以為產品銷售做出一定的益處。然而，隨著B型終端客戶近年來可以選擇選擇車輛，它自然會降低北汽新能源市場的市場份額，更不用說B終端市場最初是一個基本的不變蛋糕。

『叄』 北汽怎麼樣

你好 北汽一直都是生產軍用汽車的，民用轎車還是頭一次涉及。發動機肯定沒有問題，但是在一些裝配、電子元器件、超控性就不是那麼好了，以後小問題會很多。建議看看長城、長安、奇瑞品牌吧，畢竟一開始就以民用車起步的。

『肆』 北汽汽車質量怎樣

質量還不錯。適合於城市使用，名氣沒日本車大，質量和日本車差不多。只是在高速公路上噪音比歐美車大一些，而且飄一些。

1、質量只能通過市場的檢驗和反饋才能知道，但名圖作為北京現代提出沖擊全公司年銷量過百萬這一目標後的第一款作品，賣相確實不錯。

2、14.98萬的那款性價比很不錯，低配版的配置太低不推薦，頂配的完全可以買更高一級別的車型，也不推薦。

買車注意事項：

1、簽訂買車合同時，要明確預訂汽車的品牌、汽車標識號碼、汽車代碼等汽車本身應有的要素，尤其是汽車代碼與汽車標識號碼同時寫明，防止汽車經銷商掉包。

2、消費者簽約時要特別注意經銷商合同責任的細節，如交車方式、地點、時間、保養、維修等售後服務。

以上內容參考：網路-北汽集團

『伍』 北京汽車怎麼樣

北京汽車挺好的。

動力方面，1. 5T+150匹，加速快，看車的時候體驗了自動擋的車，一腳油門下去轉去達到三四千初段確實快，油門調校的靈敏，手動擋動力更是隨叫隨到。

油耗方面，保守四顆星，剛提車沒多久才開了不到1200多公里，現在磨合期油耗高點正常，剛提車時顯示10個多油，開到現在降到了8.2,肯定還有下降的空間，有時間去跑跑高速，上下班在市區。

油耗一直在8.2~8.6浮動，因為紅燈多再堵車，所以也正常，跑郊區省油，8.2就是跑郊區跑出來的，所以高速肯定省油，畢竟手動六速，提車那天就跑到了100的速度，轉速不到2500！

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『陸』 北汽新能源汽車eu7怎麼樣

北汽新能源汽車eu7還不錯，具體分析如下：

外觀表現：這款車子的外觀是非常好看的，前臉設計感非常的強勢，那種整體性的又帶有動感時尚的感覺，車子的線條非常的硬朗，看上去很大氣，開出去也是非常的撐面子。

從內飾來感受，內飾做工精細，用料也很厚道，摸起來質感很好，中控儀表台晚上的燈光效果很好！

聊聊這輛車的空間方面，他的空間還是非常大的，而且我覺得坐在車內也是比較寬松的，如果不太胖的話，在後排還可以坐下四個人，後排翹起二郎腿也都是可以的，後備箱的話家用也是非常夠用的，出去玩的話，後備箱也是可以放下一些行李的。

從操控上：操控方面也不錯，底盤不是很低，方向盤轉向有電子助力，方向盤轉向很精準，剎車方面也是很靈敏的，我開起來還是感覺挺舒服的。

『柒』 北京汽車怎麼樣

「貼完錢我就不會再買這輛北汽有軌電車了。」在一次網上約車旅行中，哥哥聽到司機對他所駕駛的北汽新能源EU車型的評價。

北汽新能源作為最先享受到國內新能源汽車發展紅利的企業，曾憑借多款車型的熱銷占據國內新能源汽車市場10%以上的份額。但是現在，為什麼被用戶如此嗤之以鼻，甚至年銷量銳減？

抓住新能源汽車發展的紅利，一度成就高光時刻。

打開網路搜索引擎，輸入「北汽新能源」。在相應的詞條中，可以看到其諸多「第一」的頭銜——「中國首家獨立運營的新能源汽車企業」、「首傢具有新能源汽車生產資質的整車企業」、「首家混合所有制改革的新能源汽車企業」等等。

這真的很令人興奮。不管外行怎麼看，品牌第一次真的很牛逼。但如果你深入了解，就會發現表面王者其實是青銅。的確，北汽新能源在國內新能源汽車發展上起得很早，但最後成了一個笑話。

2013年，中國打響新能源汽車補貼第一槍後，北汽新能源迅速推出首款量產車型E150 EV。該車在NEDC工況下續航150km，補貼價格達到16.48萬元。

雖然產品力一般，故障率極高，但在那個同類產品相對匱乏的年代，這樣不堪的車型卻受到了市場的歡迎，甚至將北汽新能源推到了 新能源車 企的第一梯隊。政策支持和公開發售都是背後強大的推動力。

之後，北汽新能源再次擴充產品陣容，推出北汽EU、EC3、EC5等車型，這也成為北汽新能源銷量大幅增長的關鍵。

藉助發展紅利，2015-2018年北汽新能源年銷量分別為3.3萬輛、5.1萬輛、10.3萬輛和15.8萬輛，年銷量增幅超過50%。這份亮眼的成績單讓當時的北汽新能源倍感自豪。

產品數量越來越多，但聲譽和質量卻被忽視了。

北汽新能源的早期產品雖然為品牌贏得了不錯的銷售業績，但在產品力層面是經不起推敲的。路歌最早接觸到的北汽新能源的車型是EU系列，是基於北汽Sic Bo D50打造的車型，俗稱「油改電」，但這個「改」是滿槽的。

以燃油車為主的北汽新能源EU，並沒有優化電池組的布置，只是簡單粗暴地將其放在底盤下部。為了避免電池組「觸底」，BAIC新能源提高了該車型的底盤和 懸掛 高度。壓縮了車內乘坐高度，後排乘客好像坐在小板凳上，車輛看起來像SUV，體驗極差。

此外，油門踏板位置設置不合理、轉向器卡死、偶爾剎車失靈、充電失靈、續航標准虛假、耗電量過大等都是其用戶的投訴熱點。

正因如此，才出現了文章開頭提到的網約車司機「交錢不買北汽有軌電車」的言論。類似的產品缺陷不僅出現在歐盟車型上，在北汽新能源的早期產品EC3和EC5上也有出現。

意識到產品不足的北汽新能源在2018年開始重塑產品，發布了新車型EU5。這款當時標榜超強續航的車型一經推出就受到了市場的熱烈歡迎。提升品牌以實現銷售中的高光時刻。那一年，北汽新能源年銷量達到頂峰，達到15.8萬輛。

新型號的推出並不意味著產品質量得到了優化。在相關質量投訴網站上，電路和動力電池故障、轉向和制動異響、虛標續航里程、車身異響等問題。北汽新能源的EU5成為用戶投訴的熱點。除了車型本身的質量問題，銷售終端的服務態度也被投訴了不少。

多因素夾擊，鉗製品牌發展。

產品力弱、車型質量差、服務水平一般等一系列問題，制約了這個曾經風靡一時的新能源汽車品牌的發展。

在同級自主品牌的日益發展、外資和豪華品牌勢力對下沉渠道的探索、新能源汽車市場的選擇日益增多等多重環境因素的夾擊下，北汽新能源的銷量一直在下滑。2020年全年銷量僅為25193輛，同比暴跌83.20%，創下5年來新低。

北汽新能源2020年銷量暴跌，拖累旗下上市公司北汽藍谷利潤。據悉，北汽藍谷預計2020年歸屬於上市公司股東的凈利潤為-60億至-65億元。

除了上述競爭力不足，過度依賴大眾銷售、靠補貼生活、高端品牌發展乏力都是利潤負增長的致命原因。

北汽藍谷可能面臨約65億元巨虧的消息一度引發熱議，甚至在今年春節假期前後，引發了北汽新能源裁員20%的傳聞。

雖然這一傳聞被BAIC新能源相關高層否認，但表示「將圍繞一切不符合高質量發展的人和事，砍下改革之刀。」這表明公司已經開始了內部改革。

作為國內第一批進入新能源汽車市場的企業，BAIC新能源並沒有致力於提升R&D技術，在搶占市場紅利的同時，只追求短期的銷量和利潤增長。

沒有強大的技術和產品支撐，品牌口碑每況愈下，形成多米諾骨牌效應，導致現在的局面。北汽新能源可謂是起早貪黑，可悲卻又不過癮。

『捌』 北京汽車怎麼樣

北京汽車挺好的。

動力方面，1. 5T+150匹，加速快，看車的時候體驗了自動擋的車，一腳油門下去轉去達到三四千初段確實快，油門調校的靈敏，手動擋動力更是隨叫隨到。

油耗方面，保守四顆星，剛提車沒多久才開了不到1200多公里，現在磨合期油耗高點正常，剛提車時顯示10個多油，開到現在降到了8.2,肯定還有下降的空間，有時間去跑跑高速，上下班在市區。

油耗一直在8.2~8.6浮動，因為紅燈多再堵車，所以也正常，跑郊區省油，8.2就是跑郊區跑出來的，所以高速肯定省油，畢竟手動六速，提車那天就跑到了100的速度，轉速不到2500！

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『玖』 北汽新能源的電動汽車怎麼樣是否值得購買呢

北汽新能源的電動汽車挺好的。作為連續7年的自有品牌的「純電動汽車銷售」標題，北奇新能源去年開發了銷售「懸崖」下跌。據北奇藍谷北汽新能源上市主體發布的成果報告稱，2020年北風新能源損失達到60億至65億。

與Beiqi的新能源相比，上個月的2020年，新能源的整體銷售已突破76.9％。在如此偉大的環境中，12月北汽新能源的總銷量僅為1037，銷售數據比2月更糟糕，而不是最嚴重的流行病。冷凍三英尺，非日冷。北汽新能源快速下降的思考，產品線畸形無疑是第一次匆忙的原犯罪。

主要優勢：

相關信息表明，大約70％的北京新能源銷售中銷售的超過150,000輛汽車銷售為B終端。不可否認的是，在新能源的發展開始時，它類似於B-End客戶的干預，如Webmarks和共享汽車，這可以為產品銷售做出一定的益處。然而，隨著B型終端客戶近年來可以選擇選擇車輛，它自然會降低北汽新能源市場的市場份額，更不用說B終端市場最初是一個基本的不變蛋糕。

『拾』 北汽威旺車質量怎麼樣

挺好的。

外形上的北汽威旺M20進行了全面的創新突破，大膽的採用跨界風格設計語言，德系風范，美觀與實用兼具，為緊湊型MPV車型注入了新的時尚元素。

安全性配置，北汽威旺M20配備了三點式倒車雷達、雙安全氣囊，以及ABS＋EBD、安全帶未系或車門未關報警裝置、自動落鎖等諸多電子裝置系統；空間，北汽威旺M20軸距長達2790mm。

北汽ViwangM20融合了更多的趨勢元素。前端採用跨界風格設計語言，突出了產品穩定、開放、大氣的風格。車的後部簡潔而優雅，M20配備了後擾流板和後擋風玻璃雨刷。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。