汽車有什麼車是有檔位的

A. 什麼車子有D檔M檔E檔

傳祺gs4汽車
傳祺gs4汽車M-E-D檔位意思分別是正常模式、手動模式、經濟模式。
1、D是正常模式：D就是自動擋模式，最常用的模式
2、M是手動模式：M就是手動模式，用檔把上的加減摁鈕手擋升降擋。
3、E是經濟模式：ECO模式下會較平時提前升擋、延緩降檔以達到節油的效果

B. 汽車的所有檔位

汽車檔位分三種：
1、手動檔：一般是5個前進檔+一個倒檔。以前的小車都是4+1，現在一些高檔的小轎車如馬自達6手動的就是6個前進檔位+一個倒檔。檔位越多，一般來講會對速度的控制會靈活些，同時也會讓汽車的動力很好的發揮，所以也就比較省油。
2、自動檔：是一個讓你覺得駕駛汽車非常簡單化的變速器，一般來講在車上檔位處會表出P，R，N，D，1，2，3等字樣，P就是單位停車檔，N是指空擋，D是指前進的正常檔，1，2，3，同樣也是前進檔，但不同的是數字越大扭力越大，換句話說就是當車坐滿人了，而且要爬很陡的坡，起步的時候才用3，一般D就可以了自動檔其實也有檔位，也有4前或5前進+1倒檔，和手動不同的是它根據車速自己換而已。
現在高檔車上都裝備了手自一體的檔位，其實就是自動檔，稍微不用的是，在D檔旁多了一個可以自己調節的空間。如果帕薩特車，當你把檔位放在D檔旁邊的空間上時，儀表盤上的檔位顯示屏就可以看到你現在車的檔位所處在那個檔位，然後可以根據自己需要向前推一下，那麼檔位就自動加了一檔，同理向後拉一下就減一檔。當然其調節范圍是有限的，不可能車在20碼的時候你連續推直到5檔的，還是要根據其出廠設置的某檔的最高和最低車速來調節的。
3、無級變速器：這個和你說的檔位有點出入，它雖然是變速器的一種，它和自動檔非常的相象，但不同的是，它不是向自動檔是通過電子來控制的，它實際是一個機械的自動變速，因為這個造價高，所以現在很少車用它，目前奧迪新A6上就採用這個變速器的。

C. 旋鈕檔位的汽車有哪些

捷豹XF、XJ、XK、路虎攬勝、攬勝極光、發現4。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。

因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

O/DOFF的運用機遇：

1、在高速(變速箱在4檔)超車時。

按下O/DOFF，變速箱會剎那間由4檔降到3檔，能夠得到較充的動力。所以有人將O/DOFF稱為加快檔，其實不過是退回3檔算了。盡管也可藉油大腳轟油門使變速箱降檔，但變速箱的反響不如直接按O/DOFF快。

2、趕路時。

前面說過，第4檔的動力較弱，若是全程O/DOFF，則變速箱只會運用動力較大的1~3檔。

3、市區(或塞車)。

走走停停的市區，住往剛加快到第4檔，就要減速或中止，變速箱在3~4檔間一再遊走，會令乘客覺得不舒服。相同的原理，在嚴峻塞車(走走停停，30碼以下)時，乃至將變速桿能夠拉到2。

O/DOFF的誤用：曾看過有人解說在路地上積雪時能夠運用O/DOFF，這是過錯的。在濕滑路面，過大的動力只會使輪胎打滑。而O/DOFF是為了要使車子得到更大動力的描繪，所以在濕滑路面千萬別運用O/DOFF。

D. 汽車檔位有哪些

自動檔汽車檔位有：P、R、N、D、2（或S）、L（或1）等。

1檔：1檔也是一些車型的L檔，這是一個陡坡擋，汽車爬坡或者阻很大的情況下使用，在用1檔的時候汽車的速度低但是蠻力非常大。

2檔：2擋也是一個前進的變速擋，波箱可以在1擋、2擋之間變換，只要把波箱檔桿放到在2擋的位置上，汽車就會從1 擋的速度中起步前進，速度變快的時候波箱就會自動跳到2擋上面去。

D檔：這是前進擋，汽車前進行駛中使用的檔位。

N檔：N檔是空擋，如果將變速檔桿放置在N擋上的話，汽車引擎就會和變速器之間的動力傳遞系統分開。
P檔：在停車的時侯需要把汽車檔位放到這個位置上，p檔是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動系統，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動。

R檔：這個是倒擋，在倒車的時候才會用得上。

(4)汽車有什麼車是有檔位的擴展閱讀：

汽車檔位的使用技巧

1、行車時手不要長時間放在變速箱換擋桿上，

2、起步時採用1或2檔起步，

3、換擋要到位，離合一定要踩到低。

4、高負荷時如果發現車輛有點發抖，可降低一或二擋。

5、換擋同時，離合器和油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。

E. 奧迪有D7檔是什麼車

奧迪有D7檔是奧迪車Q5。

D檔是行車檔位，奧迪車Q5共有7個檔位
D1是第一檔，最高速度是D7檔

d擋是正常模式，S擋是運動模式。掛入S擋後，變速箱的換擋邏輯會發生變化，發動機的運行模式也會發生變化。

一般自動變速箱都有S擋，S是sport的縮寫，意思是運動模式。

放入S擋後，變速箱的換擋邏輯與D擋不同，發動機的運行方式也與D擋不同。

當處於D檔時，變速箱通常在發動機轉速在2000到3000 rpm之間時換檔。掛入S擋後，直到發動機轉速達到紅線區域，變速箱才會換擋。

而且，即使不踩油門踏板，S擋掛檔後，發動機轉速也會保持在3000 rpm左右，從而提供更好的動力響應。

掛入S擋後，變速箱會延遲換擋時機。

s擋適合激烈駕駛和超車，D擋適合正常駕駛。

換上S擋後，汽車的油耗會增加，發動機的磨損也會增加，所以騎手不要總是用S擋開車。

一些自動變速器也有L檔，這是低檔。掛入L擋後，變速箱會保持在較低檔位，不升檔，上坡或下坡時可以使用L擋。

有些自動變速箱也有M擋，是自動變速箱的手動模式。掛入M擋後，駕駛員可以通過方向盤後面的換擋撥片和換擋桿控制變速箱上下換擋。

F. 汽車都有幾個檔的呢

一般汽車檔位的多少主要看有幾個前進檔，轎車現在手動變速箱一般都是5個，少數是6個；自回動變速箱以前是4個、答5個；但現在大眾全系列都是6個了，賓士都是7個，不過檔位最多的轎車是雷克薩斯，該車採用的是8檔自動變速箱；還有一種變速箱是DSG雙離合半自動變速箱，一般都是大眾旗下的車型採用得比較多，其中檔位最多的是布加迪，有7個前進檔；
客車一般都是5個或6個檔位；檔位最多的就是重型貨車了，其中主要是半掛牽引車的檔位最多，最少都是9個前進檔、然後有11個、12個，最多的是16個！如國產的東風天龍420半掛車就採用的是16檔變速箱。

G. 汽車一共有幾個檔位

手動檔一般有：5擋手動和6擋手動（前進檔）。自動檔一般有：4檔自動，5檔自動，6檔自動（前進檔）。
檔位與車速的匹配方法-車速與檔位的合理匹配關系
1、起步用一檔，一般是15公里以下都用一檔。適用於上坡路、堵車路、泥水路、下霧天。
2、車速達到15公里換二檔，二檔是也是上坡路、轉彎路、窄路、霧霾路等。
3、如果時速30公里左右速度行駛三檔合適，時速40公里行駛就換4檔，時速50公里以上就都用5檔，這些都是正常行駛的速度，看路面情況進行選擇。
4、對於加檔要先加速再加檔，減檔是要先減速後減檔。也就是說車子開到什麼速度就要換擋對應的檔位，就不會拖檔，這就是匹配。先速度後檔位才是正確操作，加檔要一級一級往上加，不能跳躍加檔。對於減檔是同樣的道理，先減速後減檔，但是減檔是可以跳躍減檔的，根據道路車況減到安全的速度再直接換到對應的檔位就可以了。

H. 一般汽車有幾檔

手動擋一般有：5擋手動和6擋手動（前進檔）。自動檔一般有：4檔自動，5檔自動，6檔自動（前進檔）。
檔位與車速的匹配方法-車速與檔位的合理匹配關系
1、起步用一檔，一般是15公里以下都用一檔。適用於上坡路、堵車路、泥水路、下霧天。
2、車速達到15公里換二檔，二檔是也是上坡路、轉彎路、窄路、霧霾路等。
3、如果時速30公里左右速度行駛三檔合適，時速40公里行駛就換4檔，時速50公里以上就都用5檔，這些都是正常行駛的速度，看路面情況進行選擇。
4、對於加檔要先加速再加檔，減檔是要先減速後減檔。也就是說車子開到什麼速度就要換擋對應的檔位，就不會拖檔，這就是匹配。先速度後檔位才是正確操作，加檔要一級一級往上加，不能跳躍加檔。對於減檔是同樣的道理，先減速後減檔，但是減檔是可以跳躍減檔的，根據道路車況減到安全的速度再直接換到對應的檔位就可以了。

I. 汽車都有幾個檔呢

一般汽車檔位的多少主要看有幾個前進檔，轎車現在手動變速箱一般都是5個，少數是6個；自回動變速箱以前是4個、答5個；但現在大眾全系列都是6個了，賓士都是7個，不過檔位最多的轎車是雷克薩斯，該車採用的是8檔自動變速箱；還有一種變速箱是DSG雙離合半自動變速箱，一般都是大眾旗下的車型採用得比較多，其中檔位最多的是布加迪，有7個前進檔；
客車一般都是5個或6個檔位；檔位最多的就是重型貨車了，其中主要是半掛牽引車的檔位最多，最少都是9個前進檔、然後有11個、12個，最多的是16個！如國產的東風天龍420半掛車就採用的是16檔變速箱。

J. 目前市面上有哪些車是旋鈕式換擋的。

旋鈕式換擋的車有捷豹XF、XJL、路虎發現4、攬勝和攬勝極光。

旋鈕式換擋桿准確的講，也算是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同。其最早應用在捷豹XF車型上，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋桿。熄火後這個旋鈕會降下去，與中控台形成一個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕升起。

旋鈕式換擋優缺點

旋鈕式換擋桿的，在啟動車輛後，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，可以採用旋轉方式在P、R、N、D、S擋位之間切換。

旋鈕式換擋機構十分炫，配備旋鈕式換擋機構車型 旋鈕式換擋桿是現今汽車中，最炫、最有科技感的換擋機構。但同樣有讓人擔心的地方：和電子式換擋桿一樣，在斷電或者電路故障時，會鎖死在當前擋位，無法對擋位進行釋放。從可靠性上講，遠遠不如機械式的換擋機構踏實。