汽車衡選型需要注意什麼

A. 電子汽車衡十大品牌都是誰

電子汽車衡如今已經普及到各行各業中，市場上也有很多品牌，考慮到電子汽車衡價格方面的預算，不少公司采購在選購電子汽車衡的時候都會存在著很多的考量和疑惑。用戶在選擇電子汽車衡時要注意以下幾點：

1、產品質量：耐用的秤台。電子汽車衡的產品配置差大同小異。嚴重影響電子汽車衡質量的是：秤台。劣質的秤台僅僅可以使用兩三年，甚至兩三年都不到，劣質的秤台會出現如下現象：變型、生銹、塌陷。

2、售後：要選擇維修地磅方便的。在雷雨季，地磅最怕受到雷擊的損壞，因此做好防雷措施是不可避免的。但電子部分壞了，消費者並不會維修，那賣家就要在一定的時間趕來進行地磅維修，以免耽誤消費者的使用。

3、性價比：在選購電子汽車衡的時候，不要以為的追求價格便宜，卻忽略了因為價格便宜而帶來的隱患。

電子汽車衡選擇梅特勒-托利多的產品，梅特勒-托利多提供的稱重感測器用於汽車衡與軌道衡應用。 POWERCELL稱重感測器具有出色的准確度和可靠性。 該稱重感測器具有公認的性能，已有近百萬台在全球范圍內使用。

B. 汽車衡的基礎

汽車衡的基礎是確保汽車衡精度及穩定性的重要組成部分。汽車衡基礎分為淺基坑式及無基坑式二種(如下圖)，其中淺基坑式基礎：安裝的秤體與地面齊平，其優點在於佔用場地少，汽車上下秤較方便，但採用此形式時，須特別注意秤坑內的排水及乾燥。無基坑式基礎安裝的秤體會高出地面，故須製作可使汽車上下的引坡，因而其佔用場地較大，但其良好的通風乾燥環境，可確保汽車衡一直保持理想的使用狀態，且易於維護。
因基礎是保證汽車衡正常使用及整體品質的一個重要組成部分，故基礎製作須嚴格把握施工質量及精確度。
關於汽車衡基礎施工的幾點建議：
選址：汽車衡基礎的安裝和施工位置應有良好的排水通道，安裝的位置不能低於四周，否則會因地勢低，下雨時造成積水，淹沒地磅，損壞感測器。 對於淺基坑更應設置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤台，兩端直道要至少等於秤台長度。
汽車衡基礎注意事項：
必須澆築混凝土基礎， 此基礎必須開挖到當地凍土線以下，在施工中應保證混凝土標號，澆預埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土時還要保證預埋件不移位。基礎澆築完工後，應按土建規范養護，混凝土達到設計強度指標方可安裝地磅。
如果要縮短養護周期，允許施工時在專業技術人員指導下採取加「早強劑」等措施。為防雷您應根據本地條件設置一根接地樁，並確保接地電阻<4 歐，從秤台中心位置到磅房應鋪設一根鐵管，用於穿信號電纜線。
基礎施工時請參考我公司的基礎圖，一般的施工周期加上基礎保養期，前後大概時間根據季節及天氣因素都有關系。
汽車衡淺基坑與無基坑優、缺點：
淺基坑即汽車衡安裝在地下，安裝好後汽車衡表面與地面齊平。
優點：佔地少，不需要做斜坡。這種方式適合場地比較小的客戶，但要確保地勢較高的情況下。
劣勢：如果附近地勢低容易受雨水影響，另一方面安裝在地下不利於保養及售後維修。地下通風條件差，對於地磅整體壽命有影響。
無基坑即汽車衡安裝在地平面上，汽車衡表面高出地面，需要做兩邊斜坡，方便上、下車。
優點：基礎做法相對簡單，方便維修，安裝在地面上，有利於磅體通風，延長磅體壽命，高於地面有利於排水。特別適合場地比較大的客戶，或者原來地面已經澆鑄好混凝土，不想再重新挖基坑的。
劣勢：需要做兩邊斜坡，佔地面積比較大。

C. 地磅基礎注意什麼

必須澆築混凝土基礎， 此基礎必須開挖到當地凍土線以下，在施工中應保證混凝土標號，澆預埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土時還要保證預埋件不移位。基礎澆築完工後，應按土建規范養護，混凝土達到設計強度指標方可安裝地磅。

如果要縮短養護周期，允許施工時在專業技術人員指導下採取加「早強劑」等措施。為防雷您應根據本地條件設置一根接地樁，並確保接地電阻<4 歐，從秤台中心位置到磅房應鋪設一根鐵管，用於穿信號電纜線。

基礎施工時請參考我公司的基礎圖，一般的施工周期加上基礎保養期，前後大概時間根據季節及天氣因素都有關系。

(3)汽車衡選型需要注意什麼擴展閱讀：

地磅分類：

地磅按感測器輸出信號分類可分為模擬式地磅和數字式地磅；按秤體結構可分為：工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按稱量方式分為靜態汽車衡和動態地磅；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤台結構分為鋼結構檯面和混凝土檯面。

按使用環境狀況可分為防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自動化程度可分為非自動地磅和自動地磅。隨著企業管理水平的不斷提高，無人值守的自動地磅正成為未來地磅的發展方向。

D. 汽車衡分度值規定

對汽車衡分度值問題的認識

【摘 要】 針對國內目前對汽車衡檢定分度值和實際分度值爭議比較多的情況，本文從設計角度談一點個人的看法。任何一台衡器的初始固有誤差，實際上是在設計過程中就已經基本確定了的，不是僅僅靠改變分度數就能提高其准確度的等級。後天(校準時)通過認真地調試是可以提高一定的計量性能，但這是有限的。
【關鍵詞】 汽車衡；檢定分度值；實際分度值
一、國內現狀
目前不論是汽車衡使用單位，還是製造單位都喜歡將汽車衡分度數說的比較大，像最大秤量為120t汽車衡的分度值定為20kg，分度數即為6000；最大秤量150t汽車衡的分度值定為20kg，分度數即為7500。那麼，為什麼會出現這種情況呢？
1、衡器使用單位
對於使用衡器的單位來講，有兩個指導思想：一是認為一台衡器的分度值越小越好，特別是稱量單價比較高的物品；二是想衡器的分度值能夠盡量小一些，就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品，可以節省，不需要再購買小秤量的衡器。
2、衡器製造銷售企業
總想將衡器分度數的多少作為一個賣點，好像誰的產品分度數越多，其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產品帶來穩定性差的隱患，只要使用現場有一點風吹草動，稱重儀表上的示值就上下變化。
我個人認為之所以會出現以上情況，有兩種原因：一是對概念不清楚，一是處於一種私利。
對於概念問題，就必須先來明確何為「檢定分度值」和「實際分度值」？
檢定分度值e：用於衡器分級和檢定的，以質量單位表示的值。
檢定分度數n：最大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。
實際分度值d：以質量單位表示的下述數值：
——對於模擬指示，系指相鄰兩個標尺標記所對應的值之差；
——對於數字指示，系指相鄰兩個示值之差。
對於私利問題，是不了解產品的實質，只是看到表面的現象，不能正確掌握產品的性能特點，其目的是想鑽管理的漏洞。作為使用單位來說，往往采購者只是考慮准確度的高低，而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員，總是與競爭對手比拼衡器的分度數多少，而不是產品的可靠性、穩定性。
二、標准與規程情況
在目前我們能夠看到的，不論是國際建議，還是產品標准和檢定規程，都對汽車衡產品進行了
嚴格而全面的規定。
1、有關規定
(1)衡器的檢定分度值與實際分度值相等，即e=d。
衡器的類型 檢定分度值
有分度衡器，無輔助指示裝置 e=d
有分度衡器，有輔助指示裝置 e 由製造商根據3.2 和3.4.2 的要求選擇。
但是，又規定：
只有特種准確度級(Ⅰ)和高准確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置，該裝置可以是：
——配游碼的裝置；
——插值讀數裝置；
——補充顯示裝置；
——有微分標尺分度的指示裝置。
換句話說，就是「中准確度級(III)」衡器只能執行e=d 的規定。
(2)e≠d 的衡器
從以上規定可以看出，只有特種准確度級(Ⅰ)和高准確度級(Ⅱ)的衡器，其檢定分度值e由下
列表達式確定：
d≤e≤10d
e=10k kg,k是正整數、負整數或零。
(3)其他影響量和限制
安裝在室外的衡器，且沒有採取適當保護措施防止大氣環境影響時，如果衡器檢定分度數n 相
對較大，通常可能無法滿足其計量要求和技術要求。
(4)關於nLC≥n的規定
對於每隻稱重感測器，稱重感測器的最大分度數nLC應不小於衡器的檢定分度數n：
nLC ≥ n
這個規定實質上就限制了衡器的分度數。也就是說，汽車衡如果採用了C3 級(3000v)的稱重
感測器，其檢定分度數也就最多隻能為3000e。
2、對結構的要求
(1)應用的適用性
衡器的結構設計應符合預期的使用目的。在剛剛發布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，
針對此條規定，對目前國內正常使用的，最大秤量為30t 至150t 大型衡器的承載器，提出了相對
變形量的要求。即，新安裝後的首次檢測時，承載器最大相對變形不大於1/800。
(2)使用的適用性
衡器的結構應合理、堅固、耐用，以保證其使用期內的計量性能。並且，對於安裝在基礎上的
衡器，其基礎應達到如下要求：
1)必須滿足該衡器最大載荷時承載力要求；
2)基礎兩端應有一條長度等於承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等於承載器的，並與承載器保持在同一水平面的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的，應用混凝土或其它堅固材料製造，可承受與衡器承載器相等的所有載荷；地上衡通道剩餘部分的斜坡應確保便於車輛駛入。
(3)檢定的適用性
衡器的結構應符合測試的要求，其承載器應能使砝碼方便且絕對安全地放置其上，否則應附加支撐裝置。
3、安全性
衡器不應有容易做欺騙性使用的特徵。
衡器結構應滿足在控制元件意外失效或偶然失調時，應有顯著警示，除非不可能產生易於對確切功能的干擾。
衡器可以設置自動或半自動量程調整裝置。該裝置應安裝在衡器內部與其組成一體。被保護後，外部不可能對它產生影響。
三、規定e=d的原因
1、初始固有誤差
這是一個與衡器的基本構成部分有著密切關聯的名詞。
「初始固有誤差」是指：衡器在性能測試和量程穩定性測試前所確定的誤差。
從「初始固有誤差」的定義可以明確看出：任何一台衡器自其設計製造安裝結束之後，這台衡器的命運就已經確定的了。為什麼要這樣講呢？因為，一台衡器是由承載器、稱重感測器、稱重儀表及基礎等四大部分組成的。在設計過程中，承載器的剛度、強度都是設計所決定的，稱重感測器的技術指標也是設計時選擇的，稱重儀表的參數也是設計時選擇的，而基礎的質量是在施工製造中確定的。在這些原始數據確定的前提下，自然這台衡器固有誤差也就確定了。
如果一台最大秤量為150t的汽車衡，檢定分度值為50kg，當實際分度值為20kg時，實際使用時的稱量值不可能反映真實的載荷重量，這是因為按照50kg的分度值檢定時，其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時將分度值調至20kg，在稱量時顯示的示值，不能代表該稱量載荷的實際重量值，只有按照20kg分度值進行設計、製造和安裝，才能反映實際的重量值。從下圖就可以清楚看出一台相同秤量的汽車衡，其初始固有誤差的曲線在不同誤差帶中的情況。
2、環境影響問題
固有誤差：衡器在標准條件下確定的誤差。
從固有誤差的定義可以看出：在現場一定的環境條件、電源電壓、電磁場干擾情況相對穩定時，經過精心調試是可以改變一定的計量性能，但是不能根本改變其計量指標。所以R76-1國際建議才推薦：一般衡器的n=3000，只有採用非常特別的方法測試時，n才可以大於3000。此外，公路車輛衡和軌道衡，其檢定分度值不應小於10kg。
我曾經於90年代初設計過一台高准確度的衡器，作為標定質量流量計的校準裝置，其檢定分度數達到7500。其前提是：在室內溫度變化只有10℃的環境下使用，且沒有流動性氣流影響。為此，設計時從眾多0.02%級的稱重感測器中挑選重復性好的，同時挑雜訊指標最小的稱重指示器，承載器的設計剛度優於1/2000，要求安裝基礎要整體性的同時，又要足夠的承載力。最後驗收檢定時，各個稱量點的最大誤差僅有允許誤差的一半。
四、結論
任何一台衡器性能主要是在設計的先天確定了的，不論是最大秤量，還是稱量准確度等級，後天在一定條件下只是可以改變局部的部分性能。如果想要獲得一台高准確度等級的衡器產品，只有從設計開始，直至到製造、安裝、調試的每一個環節，都必須按照高准確度等級的標准去努力，而不是單單靠現場調試時改變分度值大小的工作。
同時，必須注意到高准確度等級的衡器，必須有相應准確度等級的標准砝碼進行量值傳遞。也就是講，沒有M1級的標准砝碼進行檢定，是不可能確定1/6000准確度等級衡器的。
參考文獻
1．R76-1《非自動衡器》(2006E)國際建議。
2．GB/T7723-2008《固定式電子衡器》國家標准。
3．陳日興「關於室外使用的衡器檢定分度數n不能大於3000的論述」，《稱重科技》，2006。

E. 電子汽車衡如何安裝

就電子汽車衡的正確安裝方法，程熙環保工作人員為您做出以下正確解答：

1、首先要確定電子汽車衡基礎有沒有按照設計好的圖紙尺寸施工，比較重要的如：長寬高、對角長度、中心距長度等。

2、提前量好電子汽車衡承重碗球的位置，以中心線為參照，以免電子地磅在安裝過程中產生過大的偏位。

3、電子汽車衡第一節程體安裝號之後，隨著掉機的下降抓緊時間在沒放到位時調整理好磅體的方位，陸續把磅體逐個裝好。

4、電子汽車衡稱體裝好後要確認感測器碗球是否松動，標準的是球體是要在一定的力作用下才可以轉動，否則很輕就能轉動的那就表示基礎水平位置沒做好，此時要加墊一些適合的鐵片讓其達到標准，地磅體方位整體調好在力的作用下是會有縱向和橫向很明 顯的擺動為好；

5、在電子汽車衡稱體安裝調試好之後接著就是把感測器相應的信號連接線匯集裝好在接線盒和連接顯示儀表等。

6、最後是做點在電子汽車衡的標定，直到可以正常使用。

電子汽車衡

程熙環保作為鄭州市安正集團旗下的分 公司，至今已有十五年的機械研究發展史，我公司一直從事工程機械，建築機械、稱重設備的研發與生產，連續多年被評選為客戶信得過的放心信 譽單位，並在2009及2010被徵收是技術監督局評選為衡器推薦企 業，公司擁有過硬的大型衡器檢測設備，檢衡車長年配合省市質 量技 術監 督部 門進行衡器仲 裁檢定，深受新老用戶的一致好評！

F. 汽車衡與稱體面板的厚度關系

汽車衡秤體面板厚度與汽車衡秤體的強度、載重及軸載有關系，一般建議100噸10-12的面板，120噸12-14的面板，150噸14-16的面板。如果你稱量的物料頻次較高且物料載荷較大，建議你選用厚的面板是沒錯的。但同時要兼顧U型梁的高度及厚度，一般U型梁的厚度最好在8mm以上，厚度35mm以上。如選用梅特勒托利多的汽車衡一定要注意他們的產品在100噸內有輕型設計，有蓋板，且材料使用較少，注意甄別。在秤體上來講，梅特勒托利多公司要遠好於一般的小型企業，但也不是最結實的，我接觸到的汽車衡，秤體用料最足的是德國賽多利斯的產品。祝你買到逞心如意的汽車衡

G. 買地磅要注意哪些方面

地磅按秤體結構可分為：u型鋼電子地磅、槽鋼電子地磅、工字鋼電子地磅、鋼筋混凝土電子地磅；按感測器可分為數字式電子地磅、模擬式電子地磅、全電子電子地磅；電子地磅俗稱地磅。們的基本配置是一樣的。都需要感測器、接線盒、列印機、稱重儀表，現如今的電子地磅可以配上電腦和稱重軟體。水泥秤構成特點：外框採用專業型材形成，內部採用雙重布筋，連接採用插銷式使用壽命達20年以上，具體參數及施工流程請閱讀「水泥秤」。無基坑即電子地磅安裝在地平面上，電子地磅表面高出地面，需要做兩邊坡，方便上、下車。
總之，凡是與地磅系統有電路連接或信 聯系的地方，都有可能引入雷電而產生浪涌電壓，造成衡器系統損壞。由於地磅只耐低壓，因此閃電引起的上述三種物理過程對其破壞性，尤其是電磁感應。微電子設備越、耗電越小、越靈敏，則破壞性越大。一致性，互換性好，多隻感測器並聯組秤後，可用方法實現線性，修正及性能補償，系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，;3.故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能;4.當負荷長時間加在一稱重感測器上時，。

1.汽車衡秤台四周的間隙不得有異物卡死，活動自如，如有異物卡住則必須干凈

2.經常清掃秤體檯面，保持清潔（建儀：每年一次秤體表面油漆）

3.連接件每半年進行一次保養，支承頭部清潔後塗抹上黃油

4.汽車衡秤台上嚴禁電焊作業或將秤台作為地線使用

5.感測器和秤台的限位間隙為2～3mm，如間隙不合適則必須調整

6.基坑內不應積水，因暴雨等到原因造成基坑積水，應立即用抽水機抽掉或疏通排水道，並採取乾燥措施後儀表方可通電

7.過衡車輛高時速不得大於5km/h,禁止汽車在秤台上面猛烈緊急剎車.

8.過衡車輛及貨物總重不應超過允許軸載和額定稱量.
這種常規的連接方式中有以下幾點不便之處：因此無線傳輸在距離較遠、負載較多、環境較惡劣的情況下，對比常規布線方式有著很大的優勢。而且，近的發展規劃，的發展高度重視。將是今後稱重儀錶行業，乃至電子行業的發展方向。在保證電源沒問題的基礎上，再進一步尋找故障源。4.2鍵盤不起作用或部分鍵不起作用如果是整個鍵盤不起作用，一般為鍵盤損壞或鍵盤矩陣有短路。更換鍵盤或將矩陣短路點（重查矩陣電路上的二極體）排除問題可以得到解決

H. 電子汽車衡的保養注意事項

上海勤酬實業是國內知名電子秤供應商，提供電子秤維修，地磅維修等服務，銷售汽車地磅，50噸地磅，60噸地磅，80地磅，100噸地磅，120噸地磅，小型地磅，小地磅，1T電子地磅，2T電子地磅，3噸電子地磅，5噸電子地磅，上海地磅，地磅價格，地磅基礎，基礎施工，電子地泵等產品，上海勤酬不僅具有領先的技術，更具備良好的售後服務！

電子汽車衡的保養注意事項是：

1、打雷時一定要切斷儀表的電源

2、定期檢查汽車衡的限位裝置以保證衡器的精度。

3、化工等行業如有條件每年油漆秤體。

4、汽車衡應定期進行檢定工作，確保其精度。

5、平時應注意秤的邊緣與基坑或秤體與引坡間有無雜物嵌入

6、每天儀表通電前檢查秤台是否靈活晃動。

由於汽車衡一般都在室外，無論酷暑與寒冬，經受著日曬雨淋；還有一些用戶，其計量的產品受嚴重的化學腐蝕作用，這樣就很容易使汽車衡秤台、感測器、儀表及接地裝置等遭受破壞，造成汽車衡稱量不準或無法工作的現象，給客戶帶來直接的經濟損失。

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I. 選購梅特勒托利多T800數字地磅遙器注意事項

樓主，我是這家公司的北京銷售及售後服務商。你所提供的信息不完整。
T800一般用於汽車衡，看你需要的串口形式數量選型就好。這款不錯，直接儀表可以查看到感測器的連接狀態，對維護也比較方便。
另外汽車衡建議用PDX這款，這款是最新的，特點是感測器全部串聯不用接線盒了，大大降低了維修費用 而且它的抗雷擊性能非常好，總的來說壽命有所提高，保養方面更便捷。

J. 電子汽車衡安裝都能做哪些基礎呢，安裝規范是什麼

電子汽車衡的基礎結構形式一般有兩種。一種是汽車衡安裝在地平面之上的無基坑；另一種是安裝在地平面之下的淺基坑

用戶可以參考衡器廠商提供的基礎圖樣，結合現場地質條件進行施工，施工中必須特別注意下列幾個問題：

(1)基礎下素土承載力(地耐力)要求不低於98kPa，如現場地質條件為濕陷性黃土、膨脹土、凍土層、回填土時，則基礎必須另加措施處理。基礎開挖必須挖至當地凍土線以下。

(2)對於淺基坑型基礎，必須設置排水通道，同時應考慮基礎四周蓋板的放置，以便今後為維護、維修人員的操作預留空間。無基坑型基礎也要考慮周圍排水通道，保證汽車衡不會因下暴雨而淹入水中

(3)用於穿信號電纜的電纜管的要求：直徑一般選用gL50mm、82的焊接鋼管。電纜管打彎處彎曲半徑只大於6倍電纜管外徑4。如果彎點過多時應考慮設置一過渡井，否則會造成穿線困難。

基礎預埋件(基礎板、地腳螺栓等)由生產廠商提供，施工中必須採取措施，保證地腳螺栓和基礎預埋板的准確位置，以便安裝秤體。為此，建議採用二次灌漿的方法來定位地腳螺栓和基礎預埋板，尤其是各底板之間的水平度和標高誤差必須符合基礎圖樣設計要

求。

混凝土基礎施工完畢後，必須注意保護，一般基礎養護朔為28天。為縮短施工周期和養護時間，允許施工時在混凝土中加ldquo;早強劑rdquo;等措施，混凝土末達到設計強度時不得安裝秤台。

汽車衡磅房的設計由用戶按實際需要自行確定；如果基礎至磅房距離小於15m，穿線管在進磅房一端的固定接地夾，通過接地電纜與穩壓電源的接地端子相連形成系統地，同時儀表也通過接地電纜連至穿線管的接地夾上。其餘設備通過電源插座與該系統地相連

。

如果基礎至磅房距離大於15m，在磅房附近設置一接地樁，同時在接地樁上固定接地夾，各設備接地方法同上。要求其接地電阻小於4歐。

汽車衡信號電纜從接線盒引出，經金屬電纜管進入磅房，電纜管的位置和走向根據基礎圖和用戶現場布局由用戶自行確定(敷設電纜管時須同時穿好接引信號電纜的引線)，應充分考慮便於穿線。

穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎接地網相連，採用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房內充當接地樁，要求其接地電阻小於4歐