汽車配件什麼最貴

Ⅰ 修車換下來的舊件，哪些是比較值錢的

事故車走保險更換下來的舊件，以及車有質量問題走索賠更換下來的舊件，這兩種情況是不可以帶走的，保險公司和廠家要回收。除此之外，自己花錢更換的舊件都是可以帶走的，大部分舊件對於我們車主來說用處不大，帶走之後也只能扔掉。不過有這么幾種舊件是可以賣掉的，是比較值錢的，不是當作廢鐵按斤賣。

一般更換比較大價格比較高的配件，都是可以帶走出售的。如果在一些大的修理廠更換，修理廠是可以回收的，留下這些舊件會給折現，折現價格也不低，這樣車主是最省心的，不需要到出找回收舊件的地方。但如果在4S店維修，舊件是不回收的。想帶走4S店會給你放到車上，不帶走的話4S店會自己統一賣掉，錢是4S店自己賺了。所有的金屬件都是可以賣錢的，至少可以當做廢鐵賣，就連廢舊機油也是可以賣錢的。所以如果你能輕松找到回收舊件的地方，更換的所有金屬或者電子配件都是可以帶走賣掉的。

Ⅱ 電動汽車最貴的零件是什麼

電動汽車有三大核心部件：電池、電驅、電控。想要知道哪個貴，先得看各自都起了哪些作用以及他們現在的發展狀況，全局理性分析才更客觀。

1. 電池：提供動力。

分蓄電池和燃料電池兩大類，比如鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池等屬於蓄電池；鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )等屬於燃料電池。

由於鉛酸蓄電池比能量低，高倍率部分荷電狀態時壽命嚴重縮短等缺陷，逐漸被鋰電池取代，

其中磷酸鐵鋰電池應用最廣，其熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜，比如比亞迪就專精這類電池。

除磷酸鐵鋰電池外，三元鋰電池是另一個重點發展方向，比如特斯拉就採用的是它（松下18650電池、2170電池）。

2. 電驅：將電能轉換為機械能，決定了電動汽車的性能指標，以及動力表現形式。

常見的比如直流電動機（有刷/無刷）、交流非同步電動機、永磁式電動機、開關磁阻電機。

比如君越上那套智能電驅系統，採用了雙排行星齒輪組與高性能電機設定。在雙排行星齒輪組結構之間布置了兩組交流永磁同步電機，主電機最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副電機最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。

這款雙電機與1.8L SIDI直噴發動機相配合，可實現電機單獨驅動、發動機單獨驅動、電機與發動機混合驅動等多種驅動形式。

為什麼舉例君越而不是更高大上的特斯拉鼠籠式感應電動機，是想說明電機雖然是重要的部件，但並不是昂貴到爆的產品，要知道君越的這套智能電驅系統表現也十分優秀。這套系統被使用在30萬左右的車型中，而且溢價還遠不及特斯拉，說明還是有賺頭的。

（事實上特斯拉鼠籠式感應電動機通過巧妙的設計，成本也並不算特別昂貴，至少Model 3也是使用的這套電機）

3. 電控：電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組合控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等。

在不同類型的電動汽車上，電控系統存在一些區別，但總體來說一般都包括能量管理系統、再生制動控制系統、電機驅動控制系統、電動助力轉向控制系統以及動力總成控制系統等。

其中能量管理系統最為關鍵，它承擔著對電池所有參數的讀取和電池熱、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地佔領市場，和其優秀的電池能量管理系統不無關系。

阻礙電控技術的發展主要在技術積累和策略，比如一體式電池的電池管理難度天生就會比分體式電池高，當然前者有著體積更小，重量更輕的優勢。所以說電控技術屬於前期成本高，但後期成本可控的一類。

要問哪一個成本最大（包括研發成本、生產成本、維護成本等），那就是電池了。

就在本月，通用汽車提出將在2021年推出新一代電動汽車，這會使得汽車電池成下降30%，降價幅度如此之大的主要原因就是他們採用了一套新的電池系統。按計劃他們將在2021年前，把鋰離子電池的成本從145美元/千瓦時降低到100美元/千瓦時以下。（這里指的是生產成本，還不包括已經投入的研發成本）

早前，特斯拉在Roadster電動跑車上採用的18650鈷酸鋰電池，雖然能量密度，幾乎達到170瓦時/千克，不過熱穩定性很差，在180度左右就會出現分解現象並產生氧氣。為了折中能量密度、功率密度以及安全性，在Model S車型上使用了改性三元電池鎳鈷鋁電池，雖然比Roadster多出1000多節（為8000多節）但成本卻下降了三成。這給Model S得以被廣大消費者所接受提供了保證。

以上成本分析著重在研發成本和生產成本，維護成本著墨不多。就耐操性來說，相比電池，電機和電控在這方面還是有優勢的，至少這二者對天氣的敏感度要小得多，但電池就不太靈光了，電動汽車在冬季的續航里程和充放電能力都會減弱。耐操性降低，自然會對維護成本造成不小挑戰。

總結以上，電動汽車成本最高的是電池。曾有分析稱，電動汽車的成本構成如下：

電池：40%；電機：15%；電控：12%；電驅動零部件：8%；其它：25%。

雖然不一定準確，但總的排名問題不大。

Ⅲ 汽車哪個零件最貴

隨著人們生活水平的提高，很多家庭都買了一輛私家車做自己的出行代步工具，而汽車卻是給人類的社會生活提供了很大的方便，在選擇一輛新車的時候，很多人都會根據汽車的配置來決定買什麼車，那麼在一輛汽車上面最貴的零件是什麼呢？

而汽車中最貴的其實是這個車的車身構架，也就是我們看到的車的外觀。這一部分的價值大概佔了一輛車總價的20%左右，其實這一點很容易理解，因為一輛車開在路上安不安全，在發生事故的時候能不能承受對方的撞擊，完全取決於這輛車的車身構架，所以很多汽車廠商對於車身構架的質量都是把關非常嚴格的，因為他決定了一個汽車的安全與否問題。

Ⅳ 汽車上最貴的零件是什麼

車上最貴的零部件，無論是進口或者國產汽車，還車上最貴的零部件，應該就屬於發動機，再細分下去，發動機上最貴的零部件應該就是曲軸，再細分柴油車應該就是高壓油泵，汽油車應該是共軌系統，再細分下去應該就是啟動機，還有汽車的缸蓋兒等。

Ⅳ 汽車配件那些比較貴

汽車上什麼零件最值錢，汽車零件介紹--發動機。
毫無疑問，發動機機汽車的心臟，是一切的動力之源。在這部精密的機械內，燃料將變成熱能，最終變成動能，期間有著各種化學和物理學的結合，並且如今的...
汽車上什麼零件最值錢，汽車零件介紹--車身。
車身就好比人的骨架，是發動機和底盤各總成的安裝基體，並將承受全部動能載荷。
一部車的車架可不是找幾根鋼材找個藍翔的人焊下就成了，其每一塊鋼材都是經過千般錘煉，在車身的位置不同，鋼材的強度也就不同。
汽車上什麼零件最值錢，汽車零件介紹--汽車電子系統。

Ⅵ 汽車上最貴的零件是什麼

很多人覺得汽車上最貴的零件是發動機，雖然汽車的核心是發動機，但其實汽車上最貴的零件並不是發動機，也不是變速箱，很少人能猜到，今天我們來給大家講一講，汽車各個部件所佔汽車總價值的分成。
首先跟大家說的是汽車的內飾，汽車的內飾占汽車總體價值的10%。一輛汽車舒適不舒適，主要看它的內飾好不好，而內飾包括汽車內部的座椅靠背，還有那液晶顯示屏等等一切東西。總體的配飾如果價格高就會顯得十分的高端。坐在里頭開車也不會因為長久而感到勞累。坐在里頭開車也不會因為長久而感到勞累。雖然汽車內飾對於駕駛者體驗感來說很重要。但他的總體價值並不是很高，大概只有10%。
接下來就是大家所認為汽車最貴的部件了，就是發動機。一輛汽車的好壞取決於發動機的動力是否強勁，但實際情況上是發動機只佔汽車總體價值的10%到15%。雖然汽車發動機的技術決定這個汽車品牌到底好不好，但汽車發動機並不佔汽車總價值的很高份額。
到底是汽車的哪個部分佔的份額最多呢？其實就是我們平時並不怎麼注意到的汽車架構。汽車架構要佔汽車總體價值的20%到25%，因為汽車的架構要承載著汽車的零部件，同時也要保證駕駛人的安全，所以在這個上面可不敢馬虎，而且現在人們都很注重安全，所以車企在架構上下的功夫也是蠻多的。
所以如果比較注意安全的車主，在買車的時候就應該挑一些底盤重外殼堅硬的汽車，這樣汽車外觀堅固了，自然而然就能保證我們駕駛人員的安全，在發生意外的時候能夠起到保護的作用。

Ⅶ 汽車配件貴不貴

汽車配件的話有的還是比較貴的，有的裡面還含有貴重金屬。這樣價格就比較貴。

Ⅷ 車上最貴的部件是什麼

汽車上最貴的是駕車的人，其次最有技術含量，以及單部件價格最貴的是發動機。但也不絕對，要看是什麼發動機了。如果是老夏利的可能就沒那麼貴。
反正好的時候你感覺不出來什麼是貴的，一壞，你一定感覺什麼都是貴的。

Ⅸ 廢舊貨車哪個部件最貴

發電機和空調壓縮機。和其他零件部位相比，這兩個零件磨損最小，有時候就算把車開了十幾年開到報廢，這兩個零件還有使用價值，甚至非常高，在去報廢之前一定要記得把發電機和空調壓縮機拆下來，千萬不要讓它們隨著汽車一起報廢了，不管是賣掉還是自己繼續使用都比直接報廢好，如果直接扔了非常可惜。

蓄電池介紹

汽車蓄電池。這是一種易耗品，有的人不注意保養汽車，就更換了新的蓄電池，被替換的蓄電池還有剩餘價值，能被賣出去一般來說，二手回收蓄電池的商戶很多，雖然賣不到回本的價格，但是還是可以賣不少錢的，大家千萬不要忘了這個零件。

三元催化器。汽車在燃油的過程中產生的廢氣包含了不少污染成分，但是通過三元催化器裡面很多有害氣體可以直接被過濾掉。裡面還有不少貴金屬，能吸附有害氣體，所以在報廢汽車之前一定要記住把這些東西拆下來，幾百塊是不在話下的。

數碼電器配置。也就是當時新車接回來自己購入的一些汽車配置，比如倒車影像中控屏等，雖然有的不如以前那麼新，但是還能繼續使用，買了新車再用這些配置可以省下不少錢。比如音響中控屏幕等，還能在新車上繼續使用，也能減少購車成本，比直接報廢劃算太多。

Ⅹ 汽車的零部件價格非常昂貴，這是為什麼呢

汽車零部件價格貴有多方面的原因，通常來說，汽車零整比在300%~800%之間，也就是一部整車的零件的銷售價格通常是整車銷售價格的3~8倍（正廠配件），這種現象是否正常？使用副廠配件是否可以？

無論是新車還是二手車，廣大朋友購車前，不要僅僅考慮廣告上提到的性能，配置，性價比能因素，更應該考慮日後汽車的維護保養成本。零部件價格貴，主要還是行業特點造成的。