汽車變速器有什麼車型

『壹』 8at變速箱的車有哪些車

使用采埃孚8at的車有：哈弗H8、長安CS85 COUPE、華晨寶馬3系、奧迪A8L、奧迪Q5、克萊斯勒300C等。

采埃孚8AT能夠受到中國品牌的歡迎，跟其出色的性能有很大關系。

采埃孚8at不僅能夠大幅降低傳動系統的能耗損失，還能滿足產品輕量化、小型化以及節能減排的需求。傳統6擋自動變速器每公里碳排放達186g， 而8擋變速器將每公里碳排放降低至152g，這對車企來說無疑具有相當大的吸引力。

采埃孚8at這款變速箱是縱置變速箱，而非橫置變速箱。目前市面上絕大多數的自主品牌汽車都是橫置發動機，橫置變速箱的設計，這樣做最大的好處是，可以給後排乘客提供更多的乘坐空間。而縱置變速箱主要是用在後驅或者四驅系統的車型上，可以做到底盤配重的均衡，對操控性的提升有很大的幫助。

『貳』 汽車變速箱有哪幾種類型

類型如下：

手動變速箱

手動變速箱是最傳統、歷史最悠久的一種變速箱，它具有結構簡單、成本低、傳動效率高、可靠性高等特點，雖然操作相對復雜但仍被熱愛操控的消費者所青睞。

普通自動變速箱

普通自動變速箱是目前自動擋車普遍使用的變速器形式，它的簡稱AT（Auto Transmission的縮寫）幾乎成為自動擋的代名詞。

手自一體變速箱

「手自一體」變速箱顧名思義就是把手動換擋和自動換擋兩種模式整合在一起的變速形式。在這類變速箱上，都有顯著的＋／－標志，這樣就可以切入手動換擋模式。

定義

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位於離合器與中央傳動之間。主要功用是：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發動機可以不熄火停車（空檔）。

根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸（不包括倒檔軸），只經過一對齒輪減速。三軸式具有三根主要軸（第一軸、中間軸、第二軸），要經過兩對齒輪減速。組成式由兩個變速箱串聯或並聯組成，以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。

『叄』 汽車的變速箱有哪些

常見汽車變速箱有以下幾種：

手動變速箱：

裝配手動擋變速箱的車型需要駕駛員在駕駛過程中手腳並用來對擋位進行切換，但是手動擋變速箱並不是低配車型的標志，有人把這種與機械直接的交流看作是一種樂趣。手動變速箱有擋位之分，我們常見的有5擋手動變速箱和6擋手動變速箱。

2.機械式變速箱（AMT）：

從操作方式上來看，搭載了AMT變速箱的車型可以被歸結到自動擋車型範疇，但是從結構上來說，AMT變速箱更多的採用了手動變速箱的結構，只不過，它通過一套伺服機構來對離合器進行控制，從而解放了駕駛員的左腳。目前，大多數AMT變速箱都採用了電-液執行器來對離合器以及換擋撥叉進行控制。

3.液力自動變速箱（AT）：

這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統、電子控制系統等組成。目前，市場上絕大多數自動擋車型都裝配的是這種類型的自動變速箱，擋位數量依舊是衡量技術含量的標准之一。原先的4擋自動變速箱已不再是主流，目前，一般家用汽車以5擋或6擋居多，豪華車則對更多擋位的自動變速箱青睞有加，路虎攬勝極光、賓士C級等車型還配備了9擋自動變速箱。

4.CVT無級變速箱：

在駕駛操作方式上，裝配了CVT無級變速箱的汽車同樣通過一個換擋桿來選擇駐車、倒車、空擋以及前進擋或手動的擋位，早在1886年，CVT無級變速箱就安裝在了一款賓士汽車上。不過，由於當時各方面的技術並不成熟，所以，該結構的變速箱在那時一直沒有被重視。隨著技術的不斷進步，CVT技術也趨於成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優勢則被凸顯了出來。

5.雙離合自動變速箱：

從操作方式來區分，雙離合自動變速箱仍屬於自動變速箱范疇之內，只不過，在內部結構以及換擋方式上有別於前面文章介紹的液力自動變速箱、CVT無級變速箱。它與AMT自動變速箱有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責切斷或接合動力的裝置也是通過位於變速箱輸入端的離合器實現，不過，在換擋速度以及換擋質量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。

『肆』 汽車變速箱有幾種

汽車變速器分位五種類型。最常見的變速箱包括MT手動變速箱、AT自動變速箱、CVT無級變速箱、DCT雙離合變速箱。很多賽車上採用序列式變速箱。在混合動力車型上常見的還有E-CVT電控無級變速箱。這些變速箱的結構千差萬別，但既然它們能夠共存，就說明各有優勢。多樣化的變速箱讓消費者有了更加豐富的選擇，可以滿足不同人群的需求。

『伍』 帶6AT變速箱的車有哪些推薦

6AT在2年以前還比較流行，現在真不多見了，曾經的愛信6AT變速器，憑借著穩定，耐久，抗造的優勢，一度風靡全球各個角落，但現在，就連豐田自己都很少使用該變速器。6AT變速器的衰退不是本身產品競爭力不足，而是汽車排放政策限制導致的，中國乃至全世界，都在強調排放，6AT變速器傳遞效率並不高，直接導致該變速器面臨著淘汰難題！但是，現在還有一批汽車在使用6AT變速器，比如大眾捷達，寶來，朗逸，捷達VS5，現代悅動，福瑞迪，悅納，K2等，很多美系車也匹配6AT變速器，但是日系車相對也比較少，基本都在使用CVT變速器，法系車在中國不大就行，在此不多說！

『陸』 汽車變速箱分幾種

汽車的變速箱的種類繁多，最常見的變速箱包括MT手動變速箱、AT自動變速箱、CVT無級變速箱、DCT雙離合變速箱。望採納！

『柒』 10at變速箱有哪些車

10AT變速箱的汽車有福特F-150，全新凱迪拉克CT6、雷克薩斯LC500和雪佛蘭科邁羅ZL1。

1、凱迪拉克CT6。

官方指導價：37.97-69.90萬。

級別：中大型轎車。

全鋁的車身和懸掛令這台車車重只有1.75噸，內飾設計沒什麼太出彩的點，不過在用料上依舊很有誠意，頂配車型34個BOSE喇叭無人能敵，簡直移動電影院。2.0T發動機還帶可變缸技術，低扭動力十分充裕，後輪轉向系統的搭載也令凱迪拉克CT6靈活得不像一台大型車，性價比確實很高。

10擋自動變速箱簡介：

10擋自動變速箱重量並沒有大幅度增加，更多是因為整個外形都採用了鋁合金材質，整體鍾式鋁合金外殼有助於減輕重量並增強剛度，甚至連變速箱的支架都採用鋁合金材質。整體變速箱並沒有鑄鐵零件。

因此10R80的重量約為106kg。其實10R80並沒有因為擋位的增加而增大尺寸更有利於已有車輛的安裝匹配。無需重新設計變速箱的布置，最大限度地減少車輛介面的變化，可以滿足絕大多數車型。

『捌』 汽車的變速箱有幾種

變速箱的分類為以下幾種：手動變速箱、手自一體自動變速箱、CVT無級變速箱/CVT帶擋位的變速箱、雙離合變速箱、AMT和序列變速箱。例如您在參數/配置頁看到的，「6擋手自一體」這個參數是指：這個車型是普通自動擋變速箱，帶有手動控制擋位功能，有6個擋位。如果您看到「7擋CVT」，那是指的變速箱結構是CVT結構，但是帶有7個模擬擋位。

『玖』 各車型常用變速器型號有哪些

有DSG雙離合器變速箱和Tib-tronic變速器。大眾目前在SUV車型上沒有採用DSG，豪華車上比如輝騰這種大排量也沒搭配。DSG變速器搭配車型：POLOGTI，朗逸，途安，帕薩特，明銳昊睿，寶來，速騰，邁騰，cc，高爾夫GTI，尚酷EOS甲殼蟲。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。