海馬汽車發動機怎麼樣

1. 海馬海福星怎麼樣發動機那產的

是國產的，海馬汽車的產地是海口，前身是原來的一汽馬自達合資項目之一的海南馬自達，後來這個合資廠解散，中方全部接手，改組成全國資的國營企業海馬汽車，技術是通過和馬自達合作以及購入馬自達的車型為基礎。

由於海南馬自達解散改組為海馬只是在行業內有新聞，所以對於汽車行業不熟悉的人可能到現在還以為海馬就是合資的海南馬自達。

發動機

是汽車的心臟，更是汽車的「吃油」大戶，不過福美來M5的1.6升自然吸氣發動機可是一顆節油的「心臟」。海馬自主研發的474Q-C全鋁發動機，擁有多項先進的技術，並獲得7項自主專利。

其中E-GAS 電子油門技術對於改善燃油經濟性大有裨益：電子油門可以對發動機全工況進行控制，使動力匹配更加精確，油門控制更加精確，有效降低油耗。

2. 海馬發動機怎麼樣

海馬汽車有很多種，不知道你是哪一款。

海馬普力馬搭載1.6L（只有手動擋）和1.8L（只有自動擋）兩款排量發動機

1.6L的是海馬自主研發的HA-1.6VVT發動機，海馬HA-VVT-1.6發動機具備高動力輸出，低排放、低油耗、環保節能的特點，排放達到歐IV標准，並具備升級到歐V排放標準的潛能。122.4ps/6000rpm，僅次於卡羅拉，最大扭矩160N.m/4000rpm，技冠群雄。這款發動機先是運用在它的兩廂時尚轎跑歡動上面，使歡動在1600CCTC的房車賽事中表現非常出色。保修是5年10萬公里。但是遺憾的是，發動機並不是全鋁的。國4排放的，可升級到國5

1.8L是海馬自主研發的HA-1.8VIS發動機，相對它的VVT發動機，這款發動機的技術是比較成熟的帶有VIS可變慣量進氣系統，在油耗和穩定性上面有不錯的效果，採用了ECU一體化的PCM（動力總成控制模塊）及BOSCH EMS發動機電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時刻、對發動機各種工況下的燃油供給進行優化使發動機工作最佳化。國4排放的

3. 海馬的發動機怎麼樣

海馬汽車有很多種，不知道你是哪一款。
海馬普力馬搭載1.6l（只有手動擋）和1.8l（只有自動擋）兩款排量發動機
1.6l的是海馬自主研發的ha-1.6vvt發動機，海馬ha-vvt-1.6發動機具備高動力輸出，低排放、低油耗、環保節能的特點，排放達到歐iv標准，並具備升級到歐v排放標準的潛能。122.4ps/6000rpm，僅次於卡羅拉，最大扭矩160n.m/4000rpm，技冠群雄。這款發動機先是運用在它的兩廂時尚轎跑歡動上面，使歡動在1600cctc的房車賽事中表現非常出色。保修是5年10萬公里。但是遺憾的是，發動機並不是全鋁的。國4排放的，可升級到國5
1.8l是海馬自主研發的ha-1.8vis發動機，相對它的vvt發動機，這款發動機的技術是比較成熟的帶有vis可變慣量進氣系統，在油耗和穩定性上面有不錯的效果，採用了ecu一體化的pcm（動力總成控制模塊）及bosch
ems發動機電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時刻、對發動機各種工況下的燃油供給進行優化使發動機工作最佳化。國4排放的

4. 海馬汽車發動機質量怎樣

您好，發動機的質量還不錯。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。

5. 海馬汽車用的什麼發動機

海馬汽車發動機是純國產的，屬於自主開發

發動機是汽車的心臟，更是汽車的「吃油」大戶，不過福美來M5的1.6升自然吸氣發動機可是一顆節油的「心臟」。

海馬自主研發的474Q-C全鋁發動機，擁有多項先進的技術，並獲得7項自主專利。其中E-GAS 電子油門技術對於改善燃油經濟性大有裨益：電子油門可以對發動機全工況進行控制，使動力匹配更加精確，油門控制更加精確，有效降低油耗。此外，福美來M5匹配的油氣分離系統，能夠在保證燃油效率的同時，實現清潔排放，將燃油消耗降至最低狀態。可見，成熟先進的發動機技術才是節油的關鍵。

福美來M5採用的是6速手動或6速自動變速器，與同級中常用的5速變速器相比，該款變速器齒比更密，換擋行程更短，吸入性更好，換擋順暢，可相對省油約3%-7%。

6. 海馬汽車馬利普發動機怎麼樣

海馬的普力馬汽車發動機內部叫的483Q發動機，貌似是1.8排量，自主研發的第一款發動機，實踐久了，質量性能等比較穩定。現在嘛就不好說了，新型發動機出來，這款量少了，幾乎快停產了。量一少，各個供應商做零件也就不那麼用心了。以上僅供參考。

7. 海馬汽車發動機可靠嗎

海馬汽車有很多種，不知道你是哪一款。
海馬普力馬搭載1.6L（只有手動擋）和1.8L（只有自動擋）兩款排量發動機
1.6L的是海馬自主研發的HA-1.6VVT發動機，海馬HA-VVT-1.6發動機具備高動力輸出，低排放、低油耗、環保節能的特點，排放達到歐IV標准，並具備升級到歐V排放標準的潛能。122.4ps/6000rpm，僅次於卡羅拉，最大扭矩160N.m/4000rpm，技冠群雄。這款發動機先是運用在它的兩廂時尚轎跑歡動上面，使歡動在1600CCTC的房車賽事中表現非常出色。保修是5年10萬公里。但是遺憾的是，發動機並不是全鋁的。國4排放的，可升級到國5
1.8L是海馬自主研發的HA-1.8VIS發動機，相對它的VVT發動機，這款發動機的技術是比較成熟的帶有VIS可變慣量進氣系統，在油耗和穩定性上面有不錯的效果，採用了ECU一體化的PCM（動力總成控制模塊）及BOSCH
EMS發動機電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時刻、對發動機各種工況下的燃油供給進行優化使發動機工作最佳化。國4排放的

8. 海馬發動機質量怎麼樣

海馬發動機參考數據：
這一項目始建於2005年5月份，12月份完成主體廠房建設，2006年3月份正式投入使用。整體廠房面積25000平方面，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試4條生產線均引進德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等世界一流公司的生產設備。這些生產線均為柔性生產線，除生產1.8L發動機外，還可生產1.6L和2.0L兩種型號的發動機。
逐步完善的配套和研發體系：
海馬汽車在鞏固與馬自達技術合作的基礎上，建立了自己的研發型模塊化配套體系和技術體系。一方面，利用企業即將投入生產的成熟發動機和g底盤零部件，在世界范圍內選擇汽車研發機構作為合作夥伴，聯合開發整車，實現研發的「模塊化、同步化、產權化、國際化、體系化」。
另一方面，本著 「產品聯合開發、部件統一采購、整車兩邊生產、技術同步滾動、銷售區域分工、品牌分別擁有」的開發模式，與馬自達加大產品及技術的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應商建立了配套體系。一批在國內有知名度、質量穩定、商務優惠的供應商已加盟該公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎。
為進一步整合成本、質量、物流、管理資源，已有21家供應商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業園。2004年8月，海馬工業園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車身沖壓件、全車座椅、保險杠、儀錶板、前後軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。
而海馬二期工業園總投資將達到32億元人民幣，包括18個項目，其中15個為外來獨立投資，提供包括汽車鈑金件、儀錶板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調、電子轉向系統、線束等在內的多種汽車零部件。這樣，海馬汽車就擁有了發動機生產線、整車生產線、技術研發中心以及相關零部件配套企業在內的完整的汽車產業鏈，跨入國內一流汽車廠商行列。
不斷提高的工藝裝備水平和嚴格的質量保證體系：
在工藝裝備方面，公司先後從日本、德國、英國、法國、義大利、美國、瑞典等國家引進當今世界上較為先進的技術和設備。沖壓：自動開卷、校平、落料線，自動拆垛機械手，自動傳輸沖壓線。
焊裝：瑞典ABB公司點焊、弧焊機器人。目前主焊線已全部實現機器人操作，工位之間轉運完全自動化，車身檢測引進瑞典ABB公司的在線檢測系統和義大利科德三公司的三坐標測量機。
塗裝：英國BINKS自動噴塗機和ABB機器人噴塗機；總裝：柔性化、准時制流水作業線，自動化程度在國內處在領先水平，大大保證了產品質量的穩定。
海馬現在都是用國產的發動機！海馬HA-VIS-1.8發動機，是在海馬汽車「引進、消化、吸收、創新」的理念下，誕生於海馬自主研發的自主一號動力平台，是海馬汽車引進國際先進的發動機技術，並在此基礎上進行了多項技術改進和升級。
海馬發動機：總投資12.5億元人民幣、年產發動機15萬台的海馬汽車發動機項目目前已經建成，樣機已於4月份一次性點火熱試成功，這標志海馬汽車已經掌握了汽車製造核心的發動機製造技術，成為國內為數不多的具有發動機研發、製造與整車生產能力的汽車企業。