汽車增壓中冷器什麼樣

⑴ 汽車為什麼裝中冷器他的工作原理又是什麼

中冷器中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。
中冷器的作用：
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。那麼為什麼要降低進氣溫度呢？ （1）發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3％～5％。
（2）如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。
為了解決增壓後的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。
工作原理：
使用設計良好的中冷器可以額外多獲得5%-10%的動力。 也有一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會升高，所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率，但是對於功率強勁的增壓車來說，過大的動力導致的起步不穩反而會在這種情況下緩解，Subaru斯巴魯的Impreza車系就是頂置中冷器的典型。除此之外，頂置中冷器布局最大的優勢還在於可以有效的縮短壓縮氣體到達發動機的行程。

⑵ 增壓中冷器是什麼

中冷增壓又稱增壓中冷，是指增壓可使柴油機在排量不變，重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的。與相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機不僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本。因此，增壓技術不僅廣泛應用在柴油機上，而且還推廣到汽油機，是改善內燃發動機的重要技術手段。

⑶ 怎麼判斷中冷器堵塞，中冷器壞了什麼症狀

中冷器是汽車渦輪散熱的一個重要部件，當中冷器損壞後容易出現一些毛病，到底中冷器壞了什麼症狀，今天帶大家了解中冷器的工作原理，當中冷器損壞後的表現，以及提供怎麼判斷中冷器堵塞具體方法。

怎麼判斷中冷漏氣方法：將含2%純鹼的水溶液(清洗液溫度應在70—80°C)加註滿中冷器，等待15分鍾，看中冷器有無滲漏水處，出現水跡的地方說明該處中冷器漏氣，可以將中冷器總成拆下進行焊修(同修水箱一樣)。如果沒有發現漏水，可以前後晃動反復數次後，將清洗液倒出即可，然後使用壓縮空氣將其吹乾凈後自然晾乾。

⑷ 什麼是汽車中冷器

帶中央冷卻器的車子基本都是C級以上的

⑸ 汽車中冷器是什麼東西

中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度，
中冷器一般只有在安裝了增壓器的車才能看到。因為中冷耀實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷,提高進氣顯，進而增加發動機的功率，對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件，無論是機械增壓發動機還盟渦輪增壓發動機，都需要在增壓路與進氣歧鷥之間安裝中冷器，
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渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效空比一般發動機的自然進氣更高，當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高，密度也相應變小
，而牛冷器正是超到冷卻」空氣的作用I高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中，如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣座，接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機理能然至損傷熄火的現象。

⑹ 中冷器一般在什麼位置；中冷器壞了什麼症狀

中冷器一般在什麼位置 中冷器一般在車頭的下方，這個部件是用來冷卻空氣的。

只有渦輪增壓發動機才有中冷器。

渦輪增壓發動機會壓縮空氣，壓縮空氣相當於對空氣做功，這樣會使空氣的溫度上升。

如果進氣溫度太高了那會導致空氣中的氧氣含量過低，這樣會影響發動機的做功。

如果進氣溫度太高，也會導致發動機內出現爆震現象。

進氣溫度太高會影響發動機的動力。

渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上提高發動機的動力，所以很多車都在使用渦輪增壓技術。

渦輪增壓發動機的動力是更強的，這種發動機的動力輸出方式與一般的自然吸氣發動機是不同的。

渦輪增壓發動機可以在很低的轉速下輸出最大扭矩，這種發動機是很適合在走走停停的市區道路內使用的。

有些渦輪增壓汽車會使用水冷式中冷，這種中冷器的散熱效率是更高的。

風冷式中冷在堵車時的散熱效率是很低的。

水冷中冷即便遇到了堵車路況，散熱效率也是非常高的。

有些車的中冷器是集成在進氣歧管附近的，這種中冷器更加緊湊，並且佔用的空間也是更小的。
中冷器壞了什麼症狀
中冷器壞了後汽車出現的症狀比較多，一般包括汽車動力下降、油耗升高、尾氣冒黑煙、發動機氣缸磨損嚴重、發動機積碳嚴重等。當汽車的中冷器出現問題後，一定要及時的檢查和修理，防止影響汽車的正常使用。

關於中冷器：

中冷器是渦輪增壓的配套件，所以只存在於搭載渦輪增壓發動機的汽車上。中冷器的作用是降低增壓後氣體的溫度，從而降低發動機的負荷，並且提高進氣量，增加發動機的功率。按照製作材料的不同，中冷器一般分為風冷和水冷兩種形式。

當中冷器損壞後，就會影響發動機的充氣效率，容易使發動機產生爆震的症狀，影響汽車的正常使用。而且，如果汽車在日常使用時，如果出現動力下降、油耗升高或者尾氣冒黑煙的情況，也要對中冷器進行詳細的檢查，防止中冷器損壞。

一般來說，當渦輪增壓的汽車行駛20000公里左右時就要對中冷器進行檢查和清洗了，從而使發動機和汽車能夠更好的工作。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑺ 汽車中冷器的工作原理

中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
（1）風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和製造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽－大眾寶來1．8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，製造成本較高，而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在發動機中置或後置的車輛上，以及大排量發動機上，例如賓士S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。 中冷器是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的，空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高，通過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提升柴油機功率和降低排放的目的。

中冷器：是增壓系統的一部分。當空氣被高比例壓縮後會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由於這個散熱器位於發動機和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。

發動機直接排出的廢氣溫度通常高達8、9網路，會造成渦輪本體、進氣溫度升高，加之壓縮空氣時做功，增壓壓縮進氣缸的氣體就有可能過熱而造成汽油預燃而發生爆震，影響動力輸出；同時，高溫也是引擎的隱形殺手。所以，增壓發動機通常會引入中冷器來降低進氣溫度。一般來說，使用中冷後能減小50～60度的進氣溫度（離開臨界值），可以適當的提高發動機壓縮比，改善低轉速時的動力輸出；同時由於冷空氣的密度大，所以在相同條件下，這種設計可以提高發動機的進氣密度，因此發動機工作效率更高。

⑻ 發動機的中冷是什麼意思

中冷器只有在安裝了增壓器的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。

對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。

當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。

(8)汽車增壓中冷器什麼樣擴展閱讀：

由於中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢出的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。

清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂 直於中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但決不可斜沖以防損壞中冷器。

中冷器內部管道常附有油泥、膠質等臟物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進行維護和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的同時，應對中冷器內部進行清洗並進行檢查。

⑼ 汽車的中冷系統是什麼

中冷系統，中央冷卻器的簡稱。就是Intercooler。
首先，中冷和水箱是完全不同的兩個裝置，最大的區別是製冷的媒體不一樣，水箱是通過水（或者製冷液）來降溫，而中冷主要是冷卻通過渦輪以後回到引擎用於燃燒的空氣的溫度。水箱可以說是所有車都要用的引擎冷卻裝置，但是中冷只有在高性能的渦輪增壓或者機械增壓的車才會用得到！
渦輪的工作原理是利用引擎的排氣來推動渦輪的葉片，以使引擎吸入更多的空氣而加速燃燒效率，從而達到提高性能的技術。但是引擎的排氣溫度非常高，也就導致了渦輪的溫度更高，如果沒有中冷，那麼引擎吸入用於燃燒的氣體溫度也會很高，不但燃燒效率低（空氣的溫度越低，含氧量越高），而且對於引擎溫度的控制也非常不利。所以中冷其實是在渦輪把空氣吸進來以後，通過大型葉片的散熱器