汽車轎子什麼意思

⑴ 汽車的轎子是什麼東西

轎子就是轎殼，一輛二手汽車車況如何主要兩方面是：發動機及變速箱和轎殼，轎殼是否規整是車輛的重中之重，至於底盤部件是可以更換和修理和調整的，相反轎殼卻不能隨意更換，加之轎殼價格不菲。如果轎殼不好，有可能該車出過大的碰撞事故，損壞了轎殼，如果修復不到位，會影響車輛的安全穩定性。隨之車輛價值就沒有都少了。

⑵ 二手車轎子好是什麼意思

二手車轎子好，轎子就是轎殼，就是這輛汽車蠻好的意思。
汽車在中國叫轎車，「轎」字來自古時的「轎子」。「轎子」有兩人抬、四人抬或者八人抬，其中，最為氣派的莫過於「八人大轎」，隆重而又尊貴，能坐上「八人大轎」可是光宗耀祖的事情。到了現代，「轎子」沒有了，取而代之的是來自西方文明的汽車，雖然兩者無論在形態上、概念上，都截然不同，但在中國老百姓心中，還是把它們畫上等號。

評判一輛二手汽車車況如何如下：
發動機及變速箱和轎殼,轎殼是否規整是車輛的重中之重,至於底盤部件是可以更換和修理和調整的,相反轎殼卻不能隨意更換,加之轎殼價格不菲.如果轎殼不好,有可能該車出過大的碰撞事故,損壞了轎殼,如果修復不到位,會影響車輛的安全穩定性.隨之車輛價值就沒有都少了.

⑶ 什麼是轎車

【國內分類原則】
按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量/1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。

過去我國是以計劃經濟佔主導地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。當時轎車是按計劃分配式的模式銷售/，以發動機排量/來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。目前的通俗分類法：以價格為主，技術規格為輔。即將20萬元以上的轎車解釋為中高級轎車；15萬元～20萬元為中級轎車；10萬元左右或10萬元～15萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經濟型轎車。

【國外分類原則】
歐系分類：德國大眾是歐洲最大的汽車/製造商，也是最早進入中國轎車市場的企業，無疑它的轎車分類法具有代表/性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級車，相當於我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當於我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當於我國大紅旗等高檔轎車。

美系分類：對美系分類標准，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。它的Mini相當於我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別，即Sm/all和LowMed；各家只對中級轎車的分類標准比較一致，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，在我國相當於近幾年涌現最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車；高級轎車相對應的是Large/Lux級別。
按照功能性劃分為：房車、旅行/轎車、轎跑車、跑車、敞蓬車等車型。按照車型布置劃分為：四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂等。
【德國A、B、C、D轎車分級標准】

按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。

當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣化也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相
轎車
差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

⑷ 轎子指的是什麼

一種靠人或畜扛、載而行，供人乘坐的交通工具，曾在東西方各國廣泛流行。就其結構而言，轎子是安裝在兩根杠上可移動的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或無篷。轎子最早是由車演化而來。

也有的地方指的是小汽車

⑸ 關於轎子的起源與發展，你了解多少如何看待轎子的出現

轎子的起源與發展

轎子是一種靠人力推進的交通工具。早在夏朝就有了轎子的雛形。「轎子」一詞最早出現在宋代。宋代以前，人們稱這種車輛為「齊肩長」。在古代，輿是馬車的意思，「肩輿」是把馬車扛在肩上；唐朝時，皇帝出行，會有人帶著「手諭」，上面有豪華的馬車或座椅，可見皇帝高人一等。後來，皇帝的嬪妃或皇帝的子女也將乘坐肩輿旅行。

古代的轎子分為官轎和民轎。官轎是皇室和官員的主要交通工具。因為轎子的地位不同，坐的轎子也不同。古代的轎子是權力和榮耀的重要象徵，深深地打上了封建等級制度的烙印。歷代統治者都制定了轎子的形狀等級制度，體現在轎子的大小、簾料、質地和轎夫的數量上。不同等級的官員坐不同的轎子。

⑹ 傳統文化中的轎子是怎麼來的

轎子，在宋代以前，人們稱之為肩輿。是中國古代特有的一種交通工具。「輿」本義指車廂。顧名思義，肩輿是指扛在人肩膀上的車廂。這個名稱准確地表明了轎子的特點，也說明了轎子與其它交通工具的根本區別。

轎子在我國大約有四千多年的歷史。據史書記載，轎子的原始雛形產生千公元前21世紀的夏朝初期。《尚書轎釋名》)，所以，在上古時，轎、橋二字相通。而它的具體形狀目前還無從可考。

1978年，在河南固始侯古堆春秋戰國時期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木質肩輿，有屋頂式和傘頂式兩種制式。其中一件經復原後還可以看出原來面貌:它是由底座、邊框、立柱、欄桿、頂蓋轎桿和抬杠幾部分組成。底座呈長方形，頂蓋如同四面起坡的房頂形式，轎身原應圍以帷幔 ; 轎前開有小門，供乘者出入; 轎桿捆綁在底部邊框上，和以後轎桿固定於轎身中部的制式不同。這是目前己發現存世最早的轎子的實物。從它比較完備的結構來看當時製造轎子的技術已經十分成熟。在它之前，必然還應有一段發展完善的過程。由此可以推斷，轎子起源於夏朝初期的說法是比較可信的。

一般認為，轎子是在古代車子的基礎上演變而來的。中華民族造車的歷史更早。《淮南子說山》一書記述:「見飛蓬轉而知為車。」古代人們從自然物的滾動中得到啟示: 圓形的物體在平面上移動要比其他形狀的物體迅速得多。於是古代人們學會了採用在重物之下排墊圓木的方式來搬運東西，這有河南等地的新石器時代的早期遺址為證。

到仰韶文化的晚期，人們己經用輪制技術來製造陶器，想必當時的工匠也會嘗試製做車輪的。車輛的偉大發明，使中華民族在克服平原地區的交通障礙方面取得了成功。當遠古先民們在艱難的環境中為了生 存和發展，經常「遷徒往來無常處」的時候，車子給了他們多麼大的便利啊! 不僅如此，以車子的偉大發明為先導，我國的上古無先民陸續發明了適用於不同自然環境的多種交通工具。大禹「乘四載」，以「開九州，通九道，陂九澤，度九山」(《史記夏本紀》)。他使用了各種交通工具，轎子就是其中之一。