思鉑睿汽車怎麼樣

『壹』 本田思鉑睿有什麼優缺點車主評價如何

本田思鉑睿外觀好看，空間大，性價比高，缺點就是動力不好，大燈不好看，車主評價見下文。

車主評價：

東風本田思鉑睿是東風汽車生產的一款汽車，車身長度是4.7米，軸距是2.7米。該車側面的造型由凌厲的線條組成的。一條起始於前輪眉，貫穿整個車身，一直延伸至尾部上翹的小尾翼的清晰腰線，給了思鉑睿前低後高的動感視覺，有一種蓄勢待發之勢。

『貳』 思鉑睿這車怎麼樣求中肯評價

大嘴中網+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些是本田最新的家族設計語言。其實並不是每個人都能接受這種略顯浮誇的風格，好不好看另說，不可否認的是，Si版是全系顏值最高的車型。

『叄』 思鉑睿的二手車輛值得購買嗎現在行情是多少

在燃料消耗方面，新車目前是700公里。燃料消耗約為8-8.5。仍然不滿意。在舒適方面，B級汽車尚未說。舒適非常好。很容易得到它，它不會累。內部氛圍是充分創建的。

優點：最令人滿意的第一點仍然是外觀，只是在不到半個月內。還有一輛汽車非常穩定，雖然2.0，但絕對足夠，是一個真實的B級汽車。在我考慮atitz之前，但仍然相信本田的質量。滿意或後空間，腿部空間絕對寬敞，我的朋友有13名Mondeo，這感覺鉑金只是很多蒙迪歐。我有一個室內設計，我非常滿意，偏向司機，非常個人，高大

缺點：我對油耗不太滿意，雖然我是一輛新車，一公里8升石油。雖然這是一輛B級汽車。我不知道稍後的期間是否會降低。

『肆』 思鉑睿如何

思鉑睿十大優缺點【十大優點】

1、外表拉風 （耐看的外形，超強的線條感，超高的回頭率）

2、內飾漂亮 （整體、現代、年輕、動感；且用上環保材料，新車都沒多少異味，這點比A4L好多了）

3、人性化配置高 （大部分的配置都很實用也比較人性化，儲物空間也較多）

4、底盤扎實，避震佳 （過彎過減速帶的感覺很舒服，貼地性很好，不像原來的307有「餘震」）

5、操控靈活，剎車穩 （轉向精準，剎車不點頭，車身大小適中，在車流中穿梭讓我相當有自信）

6、中段再加速動力好反應快 （高速超車輕松自如，動力隨叫隨有，雖不算很澎湃，但夠用）

7、座椅舒服質感好 （進口的打孔小牛皮質感很細膩很舒適很高檔）

8、音響佳喇叭好 （這價位的車有此音響聽流行歌足矣，我很滿意）

9、超好用的換擋撥片（反應快，最重要是在D檔下也隨時可用，超車很好玩，非常實用）

10、高轉速時發動機聲浪很好聽（那美妙的聲音能刺激腎上腺）

【十點不足】

1、東本宣傳力度不夠 （白天經常被人追著看，又閃燈，晚上又經常被遠光燈照屁股等，還偶爾被圍觀，但認得此車的人並不多，最可笑的一次是在公司開會，有個同事聽說我換車了，就問我換了什麼車，我說：「本田思鉑睿。」他就說：「哦，是那款比飛度大一點點的小車嗎？」我當場噴血！）

2、座椅包裹性不強 （急拐彎時，車很穩，但屁股不穩，我的PP會滑來滑去，座椅太寬大了，還是我還不夠肥壯呢~~唉）

3、東本的裝配水平有待提高 （中控台的縫隙左右不均勻，鄙視一下東本，如下圖所示）

4、豪華版的副駕座椅居然還不是電動 （東本比較不厚道，還只是四向手動呢，有必要在這地方上省嗎）

5、後尾箱空間小 （看上去比我之前的大屁股307足足少了近一半空間，當然日常其實也夠用了，只是我心理有落差而已啦）

6、沒有自動落鎖功能 （很不習慣，容易忘掉，這點原來的307最智能，高於15km以上自動上鎖，低於10km以下裡面可開門）

7、方向盤沒靜音控制鍵（開車來電話時不太習慣，不太方便，這點307做得比較好）

8、前後車門上下車時都容易碰門框 （尤其是那小後排門，上落不太方便，容易碰頭碰腳，不太爽）

9、電瓶不厚道 （我叔一看機艙就說電瓶被閹割了，不太夠用，建議日後換個好點的）

10、車漆較軟較薄 （提車第六天就被刮破屁股了，底漆都露出來了，車漆不是一般的薄啊）

當然，不足的地方都只是小問題，這車還是優點遠遠多於缺點，我只是在雞蛋里挑骨頭而已。正所謂：車無完車，買適合自己的，自己也喜歡的就好！暫時我對小思還是很滿意的，希望今後可以在此跟大家多多交流，多多分享SBR的使用心得！謝謝大家觀賞。

『伍』 不到十萬買思鉑睿，經濟實惠，好開還不壞！

前幾天推了謳歌TL，在網上研究時，見到了一輛騷包至極的……小樣兒！換了中網我就認不出你是思鉑睿了吧！
還好，咱自營車庫里躺著一輛沒改中網的同款。
相比於雅閣而言，思鉑睿的確更顯運動，無論是外觀還是實際駕駛感受。
光是這雙邊雙出的排氣，就夠騷氣的了。而且發動機還特別捨得給。
相比於謳歌TL那個錐子臉式後備箱蓋，思鉑睿的空間不見得小，而開口的確大了許多。
後保上的小黑豆是倒車影像的攝像頭。
這是後保的中間線，所以是整台車正兒八經的最後的一個點。
這樣布置攝像頭的好處是，只要屏幕里畫面沒看見撞上去，那就真沒撞上去。
思鉑睿不以音響見長，但不見得人家在音響上就沒下本錢。
至於音質如何，大家見仁見智吧！
進入車內——無論哪個車門——這保護膜都還在。
對於一台9.4萬公里的車而言，這有點兒過分了啊！
其他幾個座椅成色還行，但主駕駛座椅成色不算特別好，但也不膈應人吧！畢竟那麼多里程了，大家理解萬歲吧！
這車還帶有座椅加熱。
試車時手賤開了一下，真是燙死我了。
以現在眼光來看，這塊屏幕的功能性就差很多了。您就當個可視化收音機吧！
這塊功能強大但比較復雜的多媒體控制面板也是當年本田特色。和現今的本田的觸控屏風格截然相反。
多功能方向盤反而比多媒體控制面板好用。
還帶有換擋撥片哦！思鉑睿的動力表現其實很出乎我的意料：動力釋放十分線性、乾脆，初段不會過火，也不會拖泥帶水。而且到了120km/h，依然有很好的動力儲備。
本田買發動機送車，果然名不虛傳。
以現在眼光來看，思鉑睿的後排空間不算大。但是以六七年前的標准，這台車的後排空間還是不錯的。而且相對於同價位的A級車而言，優勢也很明顯。
更何況，人家還帶老闆特權鍵，這也是同價位很多車型不敢奢望的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 09款思鉑睿多少速度才會升5檔

60-100km/h。

五擋對應的車速在60-100km/h，也就是最低速度要在60km左右。一般汽車換擋時，發動機轉速為2000r/min，最好不超過2500r/min。

不同的車輛的發動機、變速箱都有著不同的表現，可以通過聽發動機的聲音來分辨換擋時機。一般發動機聲音沉悶，說明該升擋了，此時就是大牛拉小車，拖擋行駛增高了發動機的壓力，同時也增加油耗，對發動機和變速箱的影響都很大。同時發動機轉速低於1500r/min左右就要減擋。

思鉑睿汽車的特點

內飾用料上非常細膩，這在日系車中經常可以看到。不過後期的護理就有點辛苦了，因為鋼琴漆比較容易刮花，也比較容易留下指紋。另外新車的異味還是有點重的，需要一段時間來凈化。

思鉑睿在舒適性上營造的氛圍還是可以的，可以做到用音響系統來模擬發動機聲音，並且模擬的效果也是相當逼真，這在其他車輛裡面是非常新鮮的。唯一的缺點就是胎噪還是偏大，或許這與思鉑睿使用的輪胎有關系。還是就是為了保持那種運動感，懸掛的調校也是偏硬朗，大的震動都能非常好的處理掉，不過小震動就保持了一定的路感。

『柒』 本田思鉑睿怎麼樣

說到本田汽車，它可是在國內汽車市場中消費者們最為熟悉的汽車品牌了；然而在本田汽車旗下卻也有一款不太好賣的車型，它就是本田思鉑睿。自2009年國產後，思鉑睿就一直被東風本田寄予著厚望，可就是這台定位比雅閣還高，還曾一度對標寶馬3系的思鉑睿，在國內汽車市場的銷量就是不理想；更是沒有辦法跟現在一些主流的B級車相媲美，甚至售價跌至16萬都沒人買的局面

飛龍點評：近些年來，隨著SUV市場的火爆，轎車市場也受到了一定的沖擊，但同樣作為本田的良心家庭轎車，雅閣的銷量卻蒸蒸日上；而兄弟車型思鉑睿卻如此慘淡；動力上的非主流、失誤的營銷、缺失的口碑以及不夠合理的車型分布是導致本田思鉑睿銷量下滑的主要因素，因此再誠意的思鉑睿在國內汽車市場也只能成為小眾車型，甚至淪落到售價跌至16萬都沒人買的局面。