汽車內飾用什麼塑料

⑴ 汽車內飾塑料件阻燃嗎

阻燃：不是指材料在接觸火源時完全不會燃燒，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度減緩，不形成大面積燃燒。離開火焰後能很快自熄，不再燃燒或陰燃，這才是阻燃的主要目的

汽車內飾材料分為：皮革類、橡膠類、塑料類、化纖類以及復合材料類。均屬於易燃或可燃性材料。對於汽車內飾材料的阻燃，也只是在皮革和橡膠類材料一般只做表面塗層，即在皮革和橡膠製品表面噴塗一層阻燃劑，具體能不能達到阻燃的效果，可想而知，當達到一定的溫度時，阻燃是實現不了的。

希望對你有所幫助，請採納！！！

⑵ 汽車內飾材料有哪些

搜料網有很多汽車內飾材料的介紹

概況：汽車內外飾部件常用塑料主要有PP類、PU類、ABS類（包括ABS和PC+ABS）、PE類、PA類和POM等，其中用量最大的為PP類材料。搜料小編就來簡單介紹一下這幾種汽車內外飾常用塑料及其應用。

一.PP

PP中文名稱聚丙烯，是由丙烯單體經自由基聚合而成的聚合物。它是一種無味、無側鏈、高密度、高結晶度的乳白色線性聚合物。也是內外飾部件用量最大的塑料材料。

優點：

（1）密度小（最輕的塑料），質量輕；

（2）吸水率低於0.02%，幾乎完全不受水分侵蝕；

（3）抗沖擊強度高，加工流動性好，易成型，製品外觀質量好；

（4）原料來源豐富，價格便宜；

（5）耐溫性能好（但熱負荷變形能力差）；

（6）耐化學性能好。

缺點：低溫環境呈脆性和耐候老化性能差（可通過改性、添加助劑等方式改善）；結晶性材料，收縮率較大，尺寸穩定性差。

應用：PP類材料主要使用部件為零件本體，如儀錶板本體、副儀錶板本體、雜物箱、儲物箱、門護板本體、立柱護板本體、門檻壓板、座椅護板、行李箱護板、乘客扶手、前/後保險杠蒙皮、側裙護板、前風窗下裝飾板、擋泥板等。纖維增強PP類材料具有較高的剛性，尤其是長玻纖增強和玻璃纖維氈改性，在結構件上使用較多，

以替代金屬為主，應用在備胎艙、座椅骨架、門模塊等部件上。

二.ABS

ABS是一種無定形材料，為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。綜合了丙烯腈（耐熱性、耐化學性、高剛度）、丁二烯（堅韌）、苯乙烯（良好加工性、染色性好耐氣候性差、易氧化）三種單體的優良性能。ABS的特性主要取決於三種單體的比例及兩相中的分子結構，改變三組分的比例、化合方法、顆粒的尺寸，便可生產出不同的品種。

優點：表面裝飾性和二次加工性，包括噴漆、電鍍、焊接、粘接等；尺寸穩定性和耐蠕變性能好。

缺點：為耐化學性差，耐紫外線不佳（丁二烯組分具有），光澤度高。耐熱性不高，熱變形溫度較低。

應用：ABS在內外飾部件上主要應用於採用噴漆、電鍍、水轉印、IMD等工藝的裝飾件，例如噴漆裝飾條、電鍍亮條、電鍍格柵、電鍍標牌、後視鏡外殼等。同時因其尺寸穩定性特別是高溫穩定性較好，所以也被用於組合儀表罩、轉向柱護罩、門護板中部嵌板、開關按鈕、出風口面板等。吹塑級的ABS還可以用於擾流板。

注意事項：零件溫度要求是決定選擇不同耐熱等級ABS的主要考慮因素。另外，由於ABS較差的耐候性，一般不用於暴露於陽光直射的外飾皮紋件。

三.PC+ABS

PC+ABS是PC和ABS共混的合金塑料，PC與ABS共混物可以綜合PC和ABS的優良性能。

優點：

(1)耐熱性、韌性、沖擊強度（特別適用於高強度結構件）和阻燃性；

(2)良好的加工性、表觀質量和低密度。

(3)材料單位成本降低，溶體黏度降低。

(4)作為兩種無定形塑料的合金，PC+ABS的優點為綜合性能優良，無明顯缺點。

應用：

PC+ABS應用於一些需要一定耐熱性且對沖擊要求較高的裝飾件，如電鍍門把手、中控台裝飾板等。由於具有優秀的低溫性能、尺寸穩定性以及與泡沫出色的粘結性能，PC+ABS還常應用於高檔車型的儀錶板本體。

四.POM

POM是一種半結晶塑料，中文名為聚甲醛。POM分為均聚和共聚兩種。均聚POM是三聚甲醛或甲醛的均聚體；共聚POM是三聚甲醛與1,3-二氧戊環的共聚體。均聚甲醛結晶度高，機械強度、剛性、熱變形溫度等指標比共聚甲醛好，共聚甲醛熔點低，熱穩定性、耐化學腐蝕性、流動特性、加工性和在持續高溫下的使用性能均高於均聚甲醛。POM的端基為半縮醛（—CH2OH），當溫度高於100℃時，端基易斷裂，一般需經封端基處理使其穩定化，提高其熱穩定性和耐熱使用溫度。

優點：耐磨性高、比強度和比剛性接近於金屬、耐疲勞性好。

缺點：耐溫不高、阻燃性差、收縮率大。

應用：POM主要應用於耐蠕變性、耐疲勞性、耐磨要求高或者有自潤滑要求的部件，如保險杠安裝支架、開啟手柄、卡扣、封口內部機構件、玻璃升降系統等。

五.HDPE

HDPE為高密度聚乙烯，是一種結晶度高、非極性的熱塑性樹脂，為PE的一個重要分支材料。其性能主要受密度、分子量、分子量分布和添加劑四個因素影響。

優點：耐寒性、耐環境應力開裂性和阻隔性能優異。

缺點：耐高溫性能差。

應用：

HDPE在內外飾部件上應用於吹塑部件，主要為儀錶板風道系統，一般選熔指比較低的HDPE，熔體強度高。風道對HDPE的主要性能要求為耐溫性，包括高溫性、低溫性和溫度交變穩定性。其他性能要求HDPE具有低散發性、低氣味性。

六.PA

PA俗稱尼龍，學名聚醯胺，是分子主鏈上含有重復醯胺基因—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱。脂肪族尼龍是最主要的品種，其命名由合成單體具體的碳原子數而定，最常用的為PA6和PA66。

優點：純PA6和PA66的主要優點為耐磨損，自潤滑性好，韌性好，亞甲基/醯胺基的比例越大，柔性越好。

缺點：吸水性、尺寸穩定性不佳，醯胺鍵的比例越大，吸水率越高。

說明：PA6和PA66作為半結晶塑料，在玻纖增強後性能得到成倍提升，尤其是剛性和耐熱性，但短玻纖的引入也會導致取向翹曲和表面浮纖問題。

應用：

尼龍在內外飾部件中主要發揮其耐磨自潤滑性和剛性好的優點。純PA66在卡扣、扎帶和齒輪中應用較多，玻纖增強的尼龍多應用於結構件，如外開把手、內開手柄、後視鏡底座、安全氣囊安裝支架等。考慮到尼龍材料的承受高溫能力，絕大部分尼龍材料應用在發動機艙領域。纖維級尼龍稱為錦綸，可應用在地毯上。

七.PVC

PVC為聚氯乙烯，是由氯乙烯單體經聚合反應而製成的無定形熱塑性樹脂加一定的添加劑(如穩定劑、潤滑劑、填充劑等)組成，物理外觀為白色粉末。

優點：添加助劑後，可塑性強、耐低溫性能好。

缺點：純PVC軟化/熔融溫度高，對熱極不穩定、易降解，易老化。

應用：

PVC塑料在內外飾部件上主要應用於儀錶板表皮和門板上裝飾板表皮，而有些變速桿球頭採用PVC塑料。需要考慮PVC得耐熱老化性、耐光照色牢度及耐低溫性能。

八.PBT

PBT為聚對苯二甲酸丁二醇酯，是一種半結晶塑料，屬於聚酯系列，與PET一起統稱為熱塑性聚酯，或飽和聚酯。

優點：

PBT最出色的性能在於電性能，不受濕度變化的影響。玻纖增強後其強度和耐熱性得到大幅提升，可用於結構件。

缺點：

其在高溫高濕環境下脂鍵的水解可能導致長期使用性能下降。因此加工時含水量必須非常低，某些應用應使用抗水解牌號。

應用：

純PBT或低玻纖含量增強的PBT多應用於電器件，如接插件等，高玻纖含量的PBT多應用於結構件，如後視鏡底座、行李架支座等。PBT的合金材料PC+PBT可用於保險杠吸能塊、門把手、加油口蓋等。使用高玻纖含量的PBT做結構件，因為直接替代金屬或玻纖增強尼龍，主要性能要求為機械強度。

九.PU

PU即聚氨酯，是由異氰酸酯於多元醇反應製成的一種具有氨基甲酸酯鏈段重復結構單元的聚合物。

優點：

聚氨酯泡沫的主要優點在於壓縮變形能力、回彈性好、良好的聲學性能。

缺點：

鑒於環保壓力，聚氨酯需要在環保發泡劑、降低VOC和中間體游離甲苯二異氰酸酯（TDI）含量方面進行改善。

應用：

聚氨酯主要應用於汽車座椅泡沫、儀錶板軟質發泡層、地毯/前壁板隔音墊吸音層。此外，硬質的聚氨酯片材經過與玻纖組成復合板材大量用於頂蓬基材。

⑶ 汽車內飾門板料是什麼材料做的呢

汽車內飾門板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等熱塑性改性塑料。如聚賽龍的長玻纖增強聚丙烯(LFT-PP)，這種新型玻纖增強PP可取代現有材料，用於儀錶板、保險杠、防濺板、車門板等多種零部件的加工。

汽車儀錶板、內護板和座椅中的PVC已逐漸被其它塑料所取代；門內手柄、物品箱、門檻裝飾條及其它零件也更多的使用改性PP(經濟型乘用車使用較多)、改性ABS、改性PPO等材料。

以儀錶板為例，主要分為硬質儀錶板和軟質儀錶板兩種。硬質儀錶板屬於整體一次注射成型，為大尺寸、復雜形狀的薄壁結構部件，主要用於中低檔轎車和大部分經濟型轎車，無緩沖及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增強增韌改性PP等；軟質儀錶板則選用改性PP及新型金屬材料做骨架。

(3)汽車內飾用什麼塑料擴展閱讀

汽車內飾系統，汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊，以及車內照明、車內聲學系統等等。

⑷ 汽車內飾材質使用要求

汽車內飾用的塑料主要有三種，一種是PVC,PVC具有廣譜適用性，是傳統用材；一種是PP,PP重量輕韌性強已越來越多用於汽車部件；一種是ABS，ABS具有較強的工程承受能力，用於較重要的部件。其它用量較少的塑料類還有透明件PC、耐高溫件玻纖增強PA、飾件PU等等。

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最新回答(1條回答)

SEA

2019-01-09 回答

你好！

汽車內飾醫用用ABS、PP、PC、PA和高強度尼龍等材料來做，要抗傷害的話，PA最好，我這邊專門做這些產品。

僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。你好，內飾主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車防曬膜，汽車握手套，汽車地墊， 汽車頂棚面料，坐墊，腳墊等等都是汽車內飾產品，如果要裝飾中控台，可以選擇碳纖維布，如果要裝飾頂棚，可以換 汽車頂棚面料。自己弄比較麻煩，可以去汽車翻新改裝店看看。

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亢龍無悔

2013-10-22 回答

lz想改成什麼樣子的？建議盡量和途安原來的面板材質一致，至於你的車是什麼面板材質可以去上海大眾官網上看看。

⑸ 汽車內飾材質的演變 塑料/實木

導讀：距離卡爾·本茨發明第一輛 現代 意義上的汽車已經過去了130多年，作為人類偉大智慧結晶之一的工業產品，汽車內飾設計也隨著製造業的發展和審美水平的提高而不斷完善、創新。內飾的美觀度、舒適性、科技化才是對駕乘人最大的關愛，「面子」固然重要，但「里子」則是性格與內涵的映射。

塑料 喜憂參半
汽車內飾塑料採用最多的是PU、PVC、ABS和PP，根據樹脂的分子結構和熱性能的不同，塑料分為熱塑性塑料和熱固性塑料，汽車內飾常用的塑料大多是熱塑性塑料。這些熱塑性塑料的共同特性是受熱時可以熔化，製成任意形狀，冷卻後變成固體，加熱後又可以熔化多次重復利用。西歐汽車內飾件多採用PU，約占內飾件的80％，近年來，由於PP的改性及生產工藝的進步，大有代替ABS和PVC的趨勢。

汽車儀錶板多採用 PVC 和 ABS 材質，再注入一些 PU 泡沫以增強回彈能力；車門內板多採用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盤一般採用半硬質PU泡沫塑料製成，而方向盤包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等樹脂材料，這些是應用於塑料材質最多的地方。相對其他材料來說，塑料易於成形，耐腐蝕性強，著色、增塑、硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺點是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加適量的阻燃劑。
實木 優雅 大氣
採用純天然實木對於選材和工藝都有著極為嚴格的要求，因此成為了汽車提升豪華感的必殺技。胡桃木、黑雞翅木、桃花心木等名貴木材因其稀少華貴、色澤光亮、紋路質感強而一直被運用於儀表面板、車門內飾板和方向盤配置等位置，與鋼鐵車身的冰冷所搭配有了更多的生命力和大氣的風格。

當然，我們所說的汽車實木內飾並非只是一塊木板，它涉及到很多的問題，例如防火性能以及在碰撞時不會破裂對乘客造成額外的傷害。因此車內所使用的木飾板包括實木飾板都是採用多層板壓制而成。在多層實木之中還會加入一些特殊的夾層以改善木材的性能，像 勞斯萊斯 就會在木板中加入鋁材，防止碰撞時木材破裂。

勞斯萊斯 幻影 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是當今車市中最頂級的轎車之一，每輛 幻影 需要42 個木質部件，它們都是使用最新的木工技術和傳統手工技藝製作出來的。製作一輛車的整套木質部件需要30天。勞斯萊斯汽車製造過程中有一道特殊工序，就是對每輛幻影的所有生產細節進行記錄。勞斯萊斯汽車甚至保留了用於製作汽車木飾的每根原木的檔案，這意味著今後需要維護的車輛仍然可以找到完全匹配的木飾。

而 賓利 的木工部門會費盡心力地去尋找那些美麗的木瘤紋理，並將相近的對稱紋理配對，用於車輛的內飾，帶來對稱的美感。所有木飾均以純手工方式製作，再經過72小時的熟化處理，最後每張飾面材料至少需要進行五次清漆塗裝和表面打磨，從而呈現出深邃而富有“流動”之態的表面處理效果。這些號稱純手工打造的豪華車，它們的每一片實木片都擁有機械化生產難以比擬的優勢。

所以，實木內飾貴是有一定道理的，它往往在選材時就有著非常嚴格的標准，例如 捷豹XJ / XF 的木質飾板必須從同一棵樹上的相鄰部位截取，只為成品的紋路和色樣能更為吻合統一。

然而值得注意的是，並非所有車里的木紋內飾都是真的木頭。一些汽車上所謂的木內飾其實只是噴塗了木紋色的聚酯材料，用的是水轉印工藝。還有一種工藝叫模具內注塑表面裝飾，原理就是把木紋印在底層上，木紋外還有硬化透明薄膜做殼兒，這種木內飾摸上去其實沒有木頭的感覺。但是很多廠家在提到內飾材質時總喜歡採用較為模糊的說法，例如”實木風格內飾”，這種內飾材質往往就是我們剛才說到的偽”實木”內飾。

@2019

⑹ 汽車駕駛室及乘客艙所用的內飾材料應採用什麼材料

汽車內飾材料有如下幾種：

1、儀錶板主要是由塑料PV材料為主，有些炫耀柔性質感的話，就會增加真皮、仿皮面料。

2、門護板也主要是塑料，化纖、需要彈性的耐高溫的話就會上聚氨酯一類。

3、座椅主要是真皮、仿皮、尼龍類。頂棚以前的做法是含石棉的化纖，因為強度很好，但是石棉有毒害，現在基本已經見不到了，有尼龍織物為主，內襯有海綿。

汽車內飾結構件包括：

1、儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱道護板系統、其餘駕駛室內裝件系統；

2、駕駛室空氣循環系統版、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等；

3、汽車是主要藉助自身動力為裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

⑺ 汽車上哪些部件會用到尼龍塑料

鏡框支架、通風格柵、門把手、風扇罩、變速控制桿罩、手剎、加速器踏板、齒輪等會用到添加玻纖後的尼龍。玻纖增強尼龍材料具有高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕等優點廣泛應用於汽車行業。

⑻ 汽車內飾塑料的種類有哪些

汽車用塑料包括改性PP、PA6、PA66、耐熱ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PC/PET、PET/PBT、PPS，全面應用於汽車保險杠、儀錶板、內外飾件、發動機周邊、空調系統、車燈等部件。
從汽車內飾塑料的種類來看，目前儀錶板大多採用PP、ABS、ABS+PC等，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PET等。
耐熱ABS：高耐熱性、剛韌平衡性、優異的噴塗電鍍性，應用於汽車空調出風口。
PET增強級：力學性能優異、尺寸穩定性好、高耐熱、表面光澤好、顏色穩定性好，應用於汽車空調出風口。進口車市
從汽車內飾塑料的特性來看，有抗菌材料和抗靜電材料。抗菌材料有PP、PC/ABS等，高強度、高韌性、抑制細菌黴菌生長，應用於汽車內飾。抗靜電材料澤具有高強度、高韌性、長久抗靜電、可染色、低成本、玻纖增強的特點。

⑼ 汽車內飾材料搪塑和注塑該怎麼選擇

1、搪塑的製作方式
搪塑材料是把PVC或者TPU粉末進行熔融之後，再用特定的模型進行定型，等到全部冷卻之後，就會形成中空的形狀，由於支撐度不夠，搪塑的表皮還需要在底部填充上PU發泡材料，這種材料由聚氨酯製成，發泡作為填充才能做成汽車儀錶板，聚氨酯本身就對人體健康有害。而搪塑材料本身其實也分為兩種，其中一種是PVC，一種是TPU，TPU全稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，有聚酯型和聚醚型兩大類，由於TPU的硬度范圍廣泛、耐磨、彈性好，在日常生活中有很大的應用，聚氨酯彈性體是彈性體中比較特殊的一大類，從化學成分來看，聚氨酯彈性體是介於軟橡膠和硬塑料之間的高分子材料，相比硬塑料，搪塑材料表面可以做得更加粗糙，讓光產生漫反射，減少陽光反射刺眼的效果，同時軟質的觸摸感受更好。
而PVC是聚氯乙烯，屬於氯乙烯單體在過氧化物引發劑下按自由基聚合反應機理聚合而成的聚合物，除了引發劑，PVC在光熱作用下也會反應。PVC為無定形結構的白色粉末，170℃左右開始分解，對光和熱的穩定性差，在100度以上或經長時間陽光曝曬後，就會分解而產生氯化氫，並進一步自動催化分解，引起變色和性能下降，在實際應用中必須加入穩定劑以提高對熱和光的穩定性，比如增塑劑和鄰苯二甲酸鹽，所以有很強烈的刺鼻氣味，也就是我們常說的新車味道，所以在購車時可以詢問使用了哪種搪塑，TPU是更好的選擇。
2、硬塑料的製作方式
硬塑料一般採用ABS注塑工藝，ABS是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，三者的比例一般為20：30：50，如果改變比例，就會有不同的硬度和熔點等，通過將ABS原料熔融，再經過填充、保壓、冷卻、脫模等，最後形成塑料，一般來說塑料硬度高，不需要發泡骨架去支，製作工藝簡單成熟，是成本最低的內飾材料，當然塑料的缺點也非常明顯，首先就是硬度高表面光滑，內飾質感差，觸摸時並不舒適，但相比PVC搪塑，刺鼻味道更小，對人體健康的影響更少。
除了兩種包裹內飾中控台的人造材料，還有更加高端的車型採用真皮覆蓋，除了視覺效果好。天然的真皮相比化學材料對人體的危害最小，在一些車型還使用了碳纖維和Alcantara翻毛皮結合的中控面板，但往往這類材料只能在高端車型上看到，就日常家用車上還是以搪塑和注塑塑料為主。其實除了內飾材料本身，在加工的過程中，車輛內部還使用了大量的粘合劑，其中含有氯丁橡膠和聚氨酯等，長時間在太陽下暴曬後，化學物質會揮發出苯和甲醛等致癌物。
無論是何種材質，在長時間密閉暴曬後都最好開窗通風，打開空調的外循環，吸收更多新鮮空氣；新出廠的車輛則需要在充分通風和放置後再進行駕駛；如今一些車型配置的負離子空氣凈化裝置也非常有必要，通過濾網和活性炭過濾顆粒物，由電離出的負離子清潔空氣。

⑽ 汽車內飾選什麼材料的好

汽車的豪華並不只在外部體現，汽車內飾如果高級感不夠，則會顯得不倫不類，拉低整體汽車檔次，所以並不是所有材料都可以拿來當做汽車內飾面料。

一般來講，汽車內飾材質除了成本，還在防污清潔、耐磨耐用等功能方面有著嚴格要求，在面料與人體接觸部位又有著舒適性和美觀耐用性等方面的考量。

1、 儀錶板面板一般有改性聚丙烯(半硬質注塑成型)、PVC(吸塑半硬質或搪塑軟質)、聚氨酯(搪塑或噴塗)等，高擋車也有採用真皮等材料的;

2、門內飾板以改性聚丙烯居多，也有用PVC/ABS片材吸塑、搪塑、人造革或天然皮革縫紉後內部低壓發泡的;

3、頂棚材料一般為聚烯烴或PVC/ABS片材吸塑植絨;

4、安全氣囊蓋材料一般為聚酯彈性體，也有用聚烯烴類熱塑性彈性體的;

5、旋鈕、按鈕等多數採用改性聚丙烯、PC、PC/ABS、尼龍等材料注塑，有些有二次注塑軟質材料包覆。