為什麼東南汽車改翼神

『壹』 為什麼三菱的汽車後備箱那裡有一個東南汽車的標志呢車型是三菱翼神

因為叫「翼神」就代表是三菱和福建汽車工業集團合資企業「福建東南三菱」生產的國產合資版（原裝進口版就不叫翼神啦，叫三菱·Lancer），有東南汽車的標志是按照國家規定：合資車型必須在車尾銘刻合資生產企業中文名稱；不允許只懸掛「三菱汽車」的標志！

就好像現在國產合資版的寶馬，也要在車尾銘刻「華晨寶馬」一樣一樣滴啊！

『貳』 三菱翼神為什麼爭議很大 求三菱翼神車主 車黑車托自重繞道

我是三菱翼神2。0MT車主
優點嘛，動力足，底盤扎實，操控極佳，省油，安全性好
缺點嘛，油漆薄，保有量低
有爭議的原因我總結一下
總體來說就這幾條。基本都是一些一知半解的人胡說八道的
1：日本車不安全，沒防撞梁，車門不是一體的
這就屬於典型的一棍子打死，不懂裝懂，自己看看資料就知道了
2：進口發動機保養費用高
這簡直就是胡扯了，小保200，大保400，比什麼科魯茲都低啊
想當然的保有量低，零件進口就保養高了？
3：東南汽車是小廠，做工爛
我承認，做工一般性，但絕對沒他們說的這么爛
典型的看牌子買東西嘛，而且還是不識真貨的那種
有的人竟然可笑到說：三菱汽車的銷量給本田提鞋都不配
我汗，沒文化真可怕，本田汽車是三菱財團的子公司！！！
麻煩你們回家多讀讀書再出來混啊。。。。。

『叄』 三菱翼神和東南什麼關系

翼神汽車是由東南汽車和三菱汽車合資生產的車型，屬於合資汽車品牌轎車。

『肆』 翼神為什麼那麼適合改裝

2010年，東南汽車將「第10代三菱EVO民用版LANCER」引入國產，稱「東南三菱·翼神」，外觀基本與原裝進口「三菱·藍瑟（LANCER）」基本一致，很容易改裝恢復為進口版（甚至改為EVO10代戰車外觀）。
主要發動機、傳動技術基本與藍瑟海外民用版一致，只是電子系統和發動機配置等級略有降低。
使用4B11 2.0L和4B10 1.8L的原裝進口發動機；其中2.0L的4B11是進口版4B11 2.0T發動機的自然吸氣簡化版，缸體結構基本一致；專業技師可以將其加裝渦輪、調校ECU改進為渦輪增壓版。

『伍』 為什麼東南產的V3菱悅掛的是三菱標志 的牌子難道授權了~~~

沒有授權 東南和三菱雖然是合作夥伴 但是V3菱悅算是東南的自主車 出廠時掛東南的標志 所以你看見的都是車主或4S店改的 只有翼神和藍瑟是三菱給東南授權掛三菱標志的 但是在車尾部 會貼上 東南汽車 字樣

『陸』 東南三菱的藍瑟翼神改裝，懂的進。

進口藍瑟EX和國產翼神在外面上前臉不一樣的，而進口的EX前臉和EVO是一樣的，如果需要改和進口EX的前臉一樣用原廠的需要換前杠，中網和霧燈，一套下來包噴漆不低於7000元，前蓋和EVO是不一樣的，只能選配套件，價格不低於1500如果是鋁合金的更加貴，鋼圈EVO用的都是改過的17-18寸，翼神用的是16寸，如果你的是CVT不建議改鋼圈和扁平輪胎價格在2500-5000元，這樣會造成自動換擋點錯誤，公里表不準確，耗油加大，手波就無所謂，如果要改鋼圈就必須改減震器和加頂巴，好壞都有價格在2000-8000不等，改過後車身會變低，過彎能力加強，但是舒適性會降低許多，同時尾翼要改裝EVO尾翼和翼神或者進口EX豆不一樣，車輛大包圍要添加價格在2000-4000不等，改完這些，都是外表，動力那一快還是一樣，外表好看，動力無增加初步估計價格在15000-30000元左右

『柒』 三菱翼神的汽車背景

東南汽車最新車型LancerEX的中文名稱 「翼神」。由東南汽車生產的三菱藍瑟·翼神Lancer EX將於11月12日正式上市，此次上市的車型為6款，比之前預售的5款增加了1款——1.8L時尚版睿智型MT，而這款最低配置的車型，將拉低藍瑟·翼神的價格區間。動力方面，藍瑟·翼神搭載1.8L/2.0L原裝進口全鋁MIVEC 4B1系列發動機：1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。與這兩台發動機相匹配的是5擋手動及原裝進口CVT（帶可手動切換的6個擋位）變速箱。作為一款運動風格比較強烈的家用緊湊型車，藍瑟·翼神要面對的競爭者不算少，科魯茲、福克斯、馬自達3、思域將會是其比較直接的對手。 提到三菱的傳奇車型Lancer，熱愛汽車運動的朋友都不會陌生。它從1973年問世，到目前為止已經歷經了10代，在世界拉力錦標賽上取得了輝煌的成績。這次試駕的第9代藍瑟翼神是在第10代Lancer EVO的基礎上研發的民用版本，和專為賽車而生的EVO相比，翼神更好的滿足了大眾需求，更突顯了親民化。

『捌』 「三菱翼神 」應該怎麼改裝

翼神在不改發動機的情況下,就能改到186匹,在現實的使用中,動力已經非常充足。

『玖』 誰都有一顆彰顯個性的心，10-20萬這些車最合適改裝

如今，汽車走進了我國的千家萬戶，成為我們生活中非常重要的出行工具。有的車主希望自己愛車更具個性化，也有一部分群體寄望於自己愛車的性能可以得到提升，因此他們紛紛進行改裝。但不得不說，我國對於汽車改裝的限制是非常嚴格的，很多改裝車都是處於在法律法規的邊緣遊走。

最後客觀的說，汽車改裝文化不僅是滿足普通消費者，對於自己心愛汽車的重塑，同時對汽車工業的發展有著相當大的助力。雖然仍然有很多人不理解改裝車，在這其中也許有很多改裝者非法飆車，但是這正是我們需要改變的，改裝不等於飆車，玩改裝的人要自律，不要給大家留下不好的印象。我相信，在不久的將來我國的汽車改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。

（文章配圖來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 閑聊車史：你不知道的東南汽車，一個「卧底」多年的合資品牌

如今的國內汽車市場的競爭越來越激烈，很多老牌的車企已經瀕臨破產或者以及被收購，國內目前的眾多的汽車品牌中，有一個自主品牌非常獨特，因為它本身是合資汽車品牌，多年來卻一直被當成自主品牌，你們知道是哪個嘛？沒錯，它就是東南汽車，今天咱們就來盤一盤福建東南汽車的發展史。

如今的東南汽車在市場上並沒有太多的存在感，大家都聽過也知道這個品牌，但是卻沒有多少人會去買這個品牌，這或許就是目前東南汽車最大的無奈吧！

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