A. 汽車行業究竟可能存在哪些壟斷行為
蓋世汽車網近期針對汽車壟斷話題發起的調查結果顯示，有七成以上的人士認為汽車行業存有壟斷行為，且多表現為縱向壟斷。 所謂縱向壟斷，是指同一產業或品牌中處於不同經濟層次、無直接競爭關系的商家之間通過某種聯合所實施的排除、限制競爭的行為，在汽車行業的表現為汽車製造商對經銷渠道、下游產品價格的絕對控制，從而實現壟斷。具體而言，汽車行業可能包括有以下幾種情況： 1、 進口車通過「總代理制」掌控絕對話語權 一輛歐洲售價9.1萬美元(約合56萬元人民幣)的寶馬6系650i到中國後售價暴增至200萬元，一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，在北美售價僅為7.8萬加元(約合人民幣46萬元)，而國內價格卻超過100萬元。不少車企將此歸結為中國汽車進口的高關稅，而全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示，我國進口汽車需要繳納三種稅，即關稅、消費稅和增值稅，按照我國的稅率，排量超過4.0升的進口車按稅額最高一檔徵收，完稅後價格增加一倍左右。而事實上絕大多數進口汽車沒有到這個排量，納稅低於這一稅率，然而在中國的售價卻高得離譜。因此，有專家表示，進口汽車的總代理制的經銷模式才是其在華撈金的「重要庇護傘」。 據了解，早期中國通過允許成立多個總代理商的形式控制汽車進口貿易。隨著汽車銷量的不斷增加，2005年我國頒布了《汽車品牌銷售管理實施辦法》。該辦法要求跨國公司統一銷售渠道，收回原先總代理商的總經銷權，最終形成了一家總經銷商對市場支配權的絕對「壟斷」。總經銷商享有絕對的話語權，可以自行挑選經銷商，並對經銷商的經銷行為進行規劃。因此，總經銷商在車輛價格的制定、車型數量的敲定、以及售後維修等方面無疑有很大的操作價格的空間。 2、 控制經銷商最低售價 由於渠道單一，各大經銷商在實際經銷過程中往往處於被動的地位。汽車廠商在向經銷商壓庫存的同時，還會對售車最低價進行了限定，並美其名曰「保護品牌美譽度」，一旦突破底線，經銷商將面臨懲罰。如此一來，此舉無異於限制了經銷商之間基於市場需求的公平競爭。而《反壟斷法》第六條明文規定，具有市場支配地位的經營者，不得濫用市場支配地位，排除、限制競爭。並在第十四條規定，禁止經營者與交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。 不過目前這種情況是否屬於壟斷仍在調查中，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，協會正在對進口車汽車價格進行摸底調查。 3、 強制經銷商搭售滯銷車型 除了強壓庫存，一些廠商還針對經銷商制定了強制搭售的商務政策，要求經銷商在批售熱銷車型的同時搭配銷售一些滯銷車型。此舉從廠商來講，無非是為了消化庫存，但是對經銷商而言，無疑等於增加了銷售壓力，並不得不以犧牲利潤為代價。 根據《反壟斷法》第十七條，禁止具有市場支配地位的經營者沒有正當理由搭售商品，或者在交易時附加其他不合理的交易條件。顯然，搭售也屬於反壟斷法遏制的行為之一，只是對於條款中對於「正當理由」的界定需要有更多的闡述。 4、 零部件壟斷成「利潤奶牛」 比起整車銷售，近年來經銷商更過的經營利潤來自於零部件以及售後維修服務等。然而，絕大多數廠商對於零部件銷售渠道也採取了壟斷的經營方式。經銷商必須銷售主機廠的原廠零部件，不得銷售來自市面上的其他零部件。一旦消費者買了非原廠配件的零部件將不再享受保質服務。 不僅如此，汽車廠商對於供應原廠備件的供應商也持非常強勢的態度。不允許供應商直接向市面供應零部件產品，特別是經銷商，否則採取減單或者取消配套資格的懲罰措施。而這樣做的目的顯然還是為了保證利潤，據某歐美合資品牌4S店的零件采購部門負責人透露，零配件廠為汽車生產企業配套加工的配件，汽車生產企業在出廠價的基礎上加價30%供貨給4S店，4S店為了利潤，在廠家默許下又加價30%甚至更高賣給車主，最終4S店賣給車主的配件，價格比出廠價翻了幾番。 《反壟斷法》中第十七條指出，禁止具有市場支配地位的經營者沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經營者進行交易。而汽車廠商為了自身利潤，不顧市場優勝劣汰的競爭規律，限定規則消費的做法，顯然侵犯了消費者自由選擇、自由消費的權利。 「冰凍三尺，非一日之寒」，汽車行業的縱向壟斷已經存在一段時間。此次由進口車掀起的反壟斷呼聲警示我們，汽車行業的一些舊的經銷模式已經不適應新時期汽車行業的發展現狀，侵犯了消費者的基本權益，政府與車企需共同努力謀求改革，尊重和保護消費者的基本權益。
B. 汽車行業反壟斷指南隊對龐大集團是利好嗎
發改委委託汽車流通協會進行反壟斷調查，龐是該協會副會長，他能調查自己嗎。再說反壟斷對經銷商是好事，壓低汽車價格，會大大提高經銷商銷量。一直以來汽車製造商有絕對話語權，通過這次反壟斷調查，削弱了他們的話語權，增強了經銷商的實力。對龐大來說，後面會有一系列的利好，在業績確定增長的同時伴隨利好那才叫真的好
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C. 汽車反壟斷是指不在4s店保養照樣享受保修嗎
汽車保養霸王條款保修期內的汽車不在4S店保養就再不享受保修[轉] 剛買一年多、才開了6萬公里的路虎越野車,發動機突然報廢,送到4S店保修卻遭拒。4S店的理由是,每...
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D. 反壟斷汽車是什麼意思
就是一些汽車品牌在配件維修方面漫天要價，利潤很高，存在壟斷市場，政府來干預此事，使價格調整。
E. 國內汽車反壟斷法都罰了哪些企業
被反壟斷處罰過的汽車相關企業（包括整車企業、經銷商和零部件企業）已有數十家，這還只是在新車銷售領域，如果擴大到二手車市場，情況估計更加不容樂觀。本文，車轍君就為大家整理下過去兩三年，汽車行業中已經被反壟斷處罰過的案例，大家以小見大，整個大環境如何就大概可知。上汽通用、武漢鄂寶、中達江寶、漢德寶、寶澤4家寶馬4S店等。
F. 反壟斷法的實施對汽車行業的影響大嗎
涉嫌觸犯條款：禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。——《反壟斷法》第十四條第二款[詳細]
影響：寶馬也有可能10萬元買到
可以舉一個稍微極端的例子，某寶馬經銷商為清理庫存，將店內的幾輛寶馬以10萬甚至更低的價格賣給消費者。由於《反壟斷法》的實施，此舉將不再受到廠家的「制裁」。[詳細]涉嫌觸犯條款： 經營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場——《反壟斷法》第十三條第三款[詳細]
影響：從上海到甘肅買便宜車
當《反壟斷法》實施後，國內汽車銷售市場「禁止跨區域銷售」的限制將有所改觀。比如甘肅某經銷商清理庫存汽車，但當地購買力有限，於是上海的消費者便到此地購車，而消費者和經銷商都可以名正言順地交易，不再被禁止。 [詳細]
涉嫌觸犯條款：行政機關和法律、法規授權的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權力，限定或者變相限定單位或者個人經營、購買、使用其指定的經營者提供的商品。反壟斷法第三十二條[詳細]
影響：去北京坐計程車不再只能選現代索納塔、伊蘭特
由於不再限制到指定的廠家購車，投放到北京市場的計程車或將五光十色，可選擇性大大增加。市民完全可以嘗嘗不坐索納塔、伊蘭特計程車的感覺。 [詳細]
涉嫌觸犯條款：行政機關不得濫用行政權力，制定含有排除、限制競爭內容的規定——反壟斷法第三十七條 [詳細]
影響：4S店模式或將OVER 換個賓士零件不再「僅此一家」
要想配件價格低，維修費透明，就必須打破4S店的壟斷局面。也許，《反壟斷法》的施行能夠讓高檔汽車的售後與維修出現一個新的局面。可以設想一下，以後你的賓士需要維修，完全可以不用去有限的一兩家4S店「挨宰」。 [詳細] 影響大吧！~
G. 汽車《反壟斷法》什麼時間正式執行
凹陷修復技術，特點是：「採用新技術，簡化工序，保持車漆原有狀態，關鍵是使車輛的原有價值得到最大的保留和體現；縮短修復時間；採用新技術降低費用；還原後，永不變色，永不褪色；未損傷車漆的凹陷，不需傳統的鈑金工藝就可100%復原；不採用現...
H. 國內汽車反壟斷風愈到愈猛。什麼叫做反壟斷
反壟斷是禁止壟斷和貿易限制的行為。當一個公司的營銷呈現壟斷或有壟斷趨勢的時候，國家政府或國際組織的一種干預手段。
汽車反壟斷是指：一些汽車品牌在銷售、配件維修方面漫天要價，利潤很高，存在壟斷市場，政府來干預此事，使價格調整。
望採納。