汽車的線控功能指的是什麼

A. 什麼是線控技術

線傳操控技術的核心是智能機電傳動裝置，這些裝置將原先操控車輛的機械手段改由線傳電子控制。一切的命令，如轉向、加速、制動等都通過電子信號進行傳遞，最終轉變為機械動作。另一方面，車輛的反饋信息也通過電子信號反映給駕駛者，使得其可以對車輛狀況了如指掌。 這種操控技術將全部操控都集中在了手上，它摒棄了原有的方向盤，變成了一個有兩個「手柄」的立柱方向盤。在駕駛者需要對車輛進行操控時，只要將力施加到方向盤上的指定部位上，電子信號就可以操控機械裝置完成動作。 採用線傳操控技術，不僅取消了方向盤轉向柱和腳踏板，為汽車設計提供了更大的空間，而且省卻機械和液壓連接裝置，減輕了車身重量並簡化了維護工作。同時，由於通過軟體確定汽車的駕駛特性，如剎車、拐彎和加速，駕駛調整就如同啟動新程序一樣簡單便捷。 線控操縱技術目前在汽車應用上還不成熟。這是機械與電子的斗爭。機械的損壞通常都是有過程的，而電子產品的失效可能是瞬間的。如果失效那一刻恰好是你的愛車以250公里/小時速度賓士時，這問題就嚴重了。電子想要完全取代機械操作還是需要時間的。

B. 什麼是汽車線控系統

汽車線控系統一般是門鎖及手動空調靠拉線控制的系統

C. 普通汽車控制與線控汽車的比較

摘要 您好，現在轎車線控一般是指將駕駛員的各項指令轉化成電氣信號來控制車輛狀態，並且行車電腦參與和調整整個控制過程，也就是通過車載EUP間接控制車輛。

D. 線控是什麼意思

線控是機電行業特定短語，指機電控制里邊的一種物理控制方式，主要是指信號發生器與信號接收器之間的連接方式是通過線纜或其他動作傳到物體進行連接的。如用線拉動鈴使其發聲，部分汽車油路通斷及流量的控制等。

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線控耳機——

線控耳機不管介面類型如何(音頻介面、USB介面等)，基本上都是採用四線連接，其中「共用回線GND」是耳機左右聲道、話筒、輸出控制的共用回線，這個原理是一定的，只不過廠商為了壟斷利益，在線極功用上做些手腳。

例如插頭由上到下有四個電極，如果把第一和第三電極接線對調，其現象是一個耳機無聲且線控失效、話筒失效；如果把第三和第四電極接線對調，其現象是兩個耳機都無聲。改動時，只需在微動開關處，按照原理圖捋順接線即可。

E. 底盤線控包括哪些

汽車底盤線控系統的核心是線控驅動系統、線控轉向系統和線控制動系統。
線控系統是執行機構和操縱機構兩者沒有機械聯結和機械能量的傳遞，駕駛人的操縱指令通過感測器件感知，再採用電信號等形式經過網路傳遞給執行機構與電子控制器。其中，執行機構利用外部能源完成相應的任務，而其執行的整個過程和執行結果受電子控制器的控制與監測。
汽車底盤線控系統的核心是線控驅動系統、線控轉向系統和線控制動系統。線控驅動系統是電子控制器根據駕駛人指令來控制發動機的轉速和方向，並且通過加速踏板來控制發動機輸出轉矩的大小。
線控轉向系統由轉向系統、電子控制系統和轉向盤系統3部分組成，去除了轉向輪與轉向盤之間的機械連接裝置，使得其自身與其他系統更加協調。線控制動系統由接收單元、踏板行程感測器和制動踏板等組成，經制動控制器接收車輪感測器信號、踏板信號與制動信號來控制車輪制動。

F. 名詞解釋 汽車線控技術

汽車線控技術就是將駕駛員的操縱動作經過感測器變成電信號，通過電纜直接傳輸到執行機構的一種系統。目前的線控技術包括線控換檔系統、線控制動系統、線控懸架系統、線控增壓系統、線控油門系統及線控轉向系統。其中線控轉向系統在高級轎車、跑車及概念車上有廣泛的應用，它為自動駕駛提供了良好的平台;線控制動系統在工業車輛上應用較多，將來隨著線控技術的成熟和成本的降低及追求自動駕駛的影響，線控技術將會越來越多地應用於普通車輛。

G. 智能線控是什麼意思

指機電控制里邊的一種物理控制方式，主要是指信號發生器與信號接收器之間的連接方式是通過線纜或其他動作傳到物體進行連接的。

智能是智慧和能力的總稱，中國古代思想家一般把智與能看做是兩個相對獨立的概念。也有不少思想家把二者結合起來作為一個整體看待。

線控機電行業特定短語。指機電控制里邊的一種物理控制方式，主要是指信號發生器與信號接收器之間的連接方式是通過線纜或其他動作傳到物體進行連接的。如用線拉動鈴使其發聲，部分汽車油路通斷及流量的控制等。

智能製造：

智能製造是一種由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統，它在製造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構思和決策等。

通過人與智能機器的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類專家在製造過程中的腦力勞動。它把製造自動化的概念更新，擴展到柔性化、智能化和高度集成化。

H. 線控換擋系統優缺點

線控換擋系統的優點：

這種線控換擋方式是指雙手不離開方向盤，可以通過方向盤上的按鈕或撥片進行加減檔變換作業。撥片換擋在兩手不離開方向盤的情況下完成了擋位的加減變換作業，提高了車輛行駛中的安全性和便利性。同時，電腦控制比人工控制更能准確把握換擋時機，因此能夠節約燃料費。

線控換擋系統的缺點:

很多民用車的線控換擋系統只能在手動模式下工作，反映不直接，轉向執行緩慢。有些車輛為了保護發動機和變速箱，計算機參與非正常換擋行為。

線控換擋系統的起源：

撥片換擋起源於賽車客艙內，尤其是F1方程賽車客艙內。但是，他們出生並不是為了表現什麼高大上，而是為了優化操控，讓賽車手能夠專心於賽道的競爭。

還在80年代的時候，當時的F1賽車，駕駛員們使用的換擋方式，在駕駛室一側，使用前後拉動的換擋桿進行換擋。但是從80年代中期開始，為了盡量減輕重量，追求更好的氣動性能，F1賽車車頭越來越尖，正面的截面積也越來越小，駕駛室也變窄，傳統的換擋桿在駕駛室根本放不下了。

因此，在90年代，撥片換擋這種嶄新的操作方式上位，至今為止，很多低級方程式賽車、賽車、拉力賽車等都普及了這種便利的換擋方式。

I. 智能線控是什麼意思

線控 機電行業特定短語。指機電控制里邊的一種物理控制方式，主要是指信號發生器與信號接收器之間的連接方式是通過線纜或其他動作傳到物體進行連接的。如用線拉動鈴使其發聲，部分汽車油路通斷及流量的控制等。

J. 汽車線控轉向系統技術的工作原理組成功能介紹

你好根據你的描述，汽車線控轉向技術取消了方向盤與轉向輪之間的傳統機械連接，擺脫了傳統轉向系統限制。線控轉向技術能夠通過數據匯流排傳遞信號，並從轉向控制系統中獲取反饋命令。

由於去除了轉向柱等機械連接，線控轉向技術能夠大幅提高汽車安全駕駛性能，避免在交通事故中轉向柱對駕駛員造成傷害。此外，該技術能夠減少過彎或停車時方向盤轉動的角度，並獲得更好的直線行駛體驗。在行駛過程中，駕駛員的道路體驗通過模擬生成，方向盤向駕駛員提供的信息更加精確，對於行駛路況也能夠進行有效反饋。

汽車線控轉向系統的結構和基本原理

1.汽車線控轉向系統的結構

汽車線控轉向系統由方向盤總成、轉向執行總成和主控制器(ECU)三個主要部分以及自動故障處理系統、電源等輔助系統組成，所示。

汽車線控轉向系統結構

方向盤總成的主要功能是將駕駛員的轉向意圖(通過測量方向盤轉角)轉換成數字信號，並傳遞給主控制器；同時接受主控制器送來的力矩信號，產生方向盤回正力矩，以提供給駕駛員相應的路感信息。方向盤總成包括方向盤、方向盤轉角感測器、力矩感測器、方向盤回正力矩電機。

轉向執行總成的功能是接受主控制器的命令，通過轉向電機控制器控制轉向車輪轉動，實現駕駛員的轉向意圖。轉向執行總成包括前輪轉角感測器、轉向執行電機、轉向電機控制器和前輪轉向組件等組成。

主控制器(ECU)的功能是對採集的信號進行分析處理，判別汽車的運動狀態，向方向盤回正力電機和轉向電機發送指令，控制兩個電機的工作，保證各種工況下都具有理想的車輛響應，以減少駕駛員對汽車轉向特性隨車速變化的補償任務，減輕駕駛員負擔。同時控制器還可以對駕駛員的操作指令進行識別，判定在當前狀態下駕駛員的轉向操作是否合理。當汽車處於非穩定狀態或駕駛員發出錯誤指令時線控轉向系統會將駕駛員錯誤的轉向操作屏蔽，而自動進行穩定控制，使汽車盡快地恢復到穩定狀態。

自動故障處理系統是線控轉向系的重要模塊。它包括一系列的監控和實施演算法，針對不同的故障形式和故障等級做出相應的處理，以求最大限度地保持汽車的正常行駛。作為應用最廣泛的交通工具之一，汽車的安全性是必須首先考慮的因素，是一切研究的基礎，因而故障的自動檢測和自動處理是線控轉向系統最重要的組成系統之一。它採用嚴密的故障檢測和處理邏輯，以更大地提高汽車安全性能。

電源系統承擔著控制器、兩個執行電機以及其他車用電器的供電任務，希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！