現代汽車總體什麼水平

❶ 現代的車質量怎麼樣

現代汽車做為韓最大的汽車公司，也是全球20家較大 汽車集團之一。但是當代做為韓系車，最近幾年在我國的干擾和銷量都有些降低。現如今大家來總結一下現代汽車的歷史時間，與此同時回應一下網民關心的當代的車品質如何。

實際上 現代汽車的時間並沒有像別的知名汽車企業那麼久遠，在1967年才創立，創辦人是鄭周永。而現代汽車公司成立最初是主要是藉助幫別的汽車企業拼裝車輛而生存。

到80時代，現代汽車與三菱汽車同盟，逐漸打造出第二款車系Stellar。1985發布了Excel緊湊車，這也是專為北美地區顧客打造出的一款車，資金投入國外市場後反應巨大，當初銷量16萬台，也是那時的汽車貿易驚喜。

索納塔做為現代汽車集團旗下歷史時間最古老的車系，早已變成了一款全世界著名車系。而它的問世是根據Stellar車型，與此同時和Excel型也是涉足美國市場的一部分，遺憾當初因為不符英國的環保標准，只有在當地和澳大利亞等好多個銷售市場。

2002年10月，北京市現代汽車公司成立。接著產生了第五代索納塔做為第一款國內車系宣布退出。在那時候，當代索納塔盛行全國各地，街頭巷尾都能見到它的影子，特別是在各種出租汽車公司都陸續購置。

第六和第七代索納塔在我國的境遇較為難堪，第六代因為第五代索納塔仍在生產製造，就以進口汽車真實身份進到中國，起了個「御翔」的名字，但是具體銷售市場體現很差。而第七代索納塔宣布更名為領翔，在國際版的身上幹了許多修改，銷量是優於御翔的，可是不能否定的是這也是一款不成功的商品，北京現代想在設計方案上充分發揮一下藝術創意，結果是功虧一簣。

2014年廣州國際車展上，北京現代的第九代索納塔宣布公布，取名為索納塔九。此次外觀設計與國際版沒有顯著區別，並沒有作出很大修改。

現如今再售的索納塔九有二種驅動力版本號挑選，分別是1.6T和2.0T，配對6擋手自一體和7擋雙離合變速器。市場價16.98萬-23.18萬。

下面讓我們看來一看北京現代在己經在過去的2017年中的主要表現，全年度銷量為801397輛。

從月銷量數據圖中還可以見到，北京現代在2017上半年度的主要表現不景氣，好在後半年立即調節，總算在最終一個月沖到了10萬多輛。即便 銷量轉暖，可是最後全年度銷量或是對比2016年114萬台的銷售業績也有差別。

在全部車型市場銷售具體情況上，顧客更鍾愛北京現代的小汽車系列產品，在其中銷量最好是的是名圖。而SUV銷量最好是的是全新途勝。

名圖精準定位中級轎車，有1.6T和1.8L二種驅動力版本號挑選，配對6擋手動式。6擋手自一體或是7擋雙離合變速器。市場價12.98萬-16.98萬。

全新途勝精準定位緊湊SUV，全系列標准配置1.6T汽車發動機，配對7擋雙離合變速器。市場價16.99萬-23.99萬。

品質上，大家盡可能從各類網站給予的調查數據信息看來當代的車品質如何。最先是全球著名的調研公司J.D.POWER調查的2017我國新汽車品質調查報告。匯報中標值是每百輛車難題數，標值越低主要表現越好，能夠見到北京現代獲得了第1名的毫無疑問主要表現。

而在2017我國車子穩定性科學研究中，北京現代也是高過流行車市場均值水平，主要表現是非常非常好。

大家也從中國消費者協會給予的2017品牌汽車投訴率匯報中見到，北京現代擁有迥然不同的主要表現，忽然位居前十，排第6位。但是對比前十的品牌汽車，北京現代的產品質量舉報或是偏低的，關鍵舉報集中化在售後上。

韓系車在經歷了前不久的我國事件危害，現如今是邁入了轉暖期。但是做為韓系車的意味著現代汽車，是不是能強大反跳，或是非常難的。最先是品牌影響力，在許多顧客視角上，大概挑選先後順序是日系車》德國車》國產汽車》法系車》美國車》韓系車，這造成 現代汽車在顧客的心裡排行很低。

現如今現代汽車的最大的優勢便是沒有顯著缺陷，而最高的缺陷便是又沒有顯著優勢，總體來說主要表現便是平淡如水。許多車系全是10萬下列價錢覺得沒有請室內設計師的那般，外觀設計和車內飾便是隨意來，沒有設計理念，對比自有品牌又不足精美。如上圖所述便是10萬價格的北京現代朗動車內飾。

❷ 北京現代的車好不好

北京現代車挺好的，韓國車在中國是屬於做得比較認真的。

1、相比較歐美車：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。

2、相比較日本車：安全性略好，品牌知名度略差，故障率與日本車差不多。

3、相比如國產車：安全性略好，品牌知名度略好，故障率遠低於國產車。

屬於經濟、實惠、省心的車型，但不適合裝面子。

北京現代汽車有限公司（Beijing Hyundai Motor Company），簡稱北京現代，成立於2002年10月18日，是由北京汽車投資有限公司和韓國現代汽車股份有限公司共同出資建立的汽車製造公司。

該公司是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目。北京現代旗下有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座承擔自主研發的技術中心。

截至2013年底，北京現代累計市場保有量已達到500萬輛，實現銷售總收入超過5000億元，累計納稅超過600億元，直接帶動就業超過15萬人。

01

❸ 現代汽車質量怎麼樣

這款車
在這個價位中是佼佼者了，發動機還行、油耗比較低、操控好、廠家有實力、消費者口碑不錯；唯一美中不足的就是內飾粗糙了點；
車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。

購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。

所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？

2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；

4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；

5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；

6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自己駕駛、使用，就連再出手都給不上價錢。

❹ 吉利汽車，現代汽車，能進行比較嗎

吉利汽車，現代汽車是能進行比較的，下面我吉利汽車和現代汽車的優點進行一下比較。

第一類，吉利汽車。

吉利汽車的優點主要有：在中速駕駛，特別平穩。動力大，而且陡坡猶如平地。下面我就介紹一下吉利汽車的兩個優點。

第一個優點，系統配備的更完善。現代汽車的研究水平是屬於中等偏上的水平，所以他的技術各方面是比較完善的，而且他整體配備的系統也是很完善的，應用於配備裡面的技術都是比較成熟的技術。

第二個優點，更加環保。目前市面上的汽車，大多使用的都是汽油，柴油來維持汽車的基本使用。雖然現在汽車應用的也是這類油來維持，但是它更加的省油，油耗更加的低，就更加的環保。

綜上所述，以上說明了吉利汽車和現代汽車的各自的優點。那我們用它們的優點進行比較，吉利汽車是比現代汽車在駕駛的時候更加的平穩，能夠給人們更舒適的乘坐感受，但是現代汽車的技術各方面更加完好，它相比吉利汽車也能更加的環保，適應目前國家響應的環保要求。

❺ 北京現代車怎麼樣啊

北京現代車還不錯。

北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。

北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。

北京現代以品牌為導向進入「品牌經營」時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售後服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。

在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。

❻ 現代汽車怎麼樣

其實對於一品牌，一個車型，我們每個人的感受和經歷也許都不相同。汽車是個產品，從生產線上下來，其品質不可能完全一樣，所以在評價這款車好壞時，不能以點帶面，要看整體情況。說到北京現代，其車輛的整體質量還是不錯的，價格又合適，還是可以選擇的。反倒是現在的一些自主品牌，在整體品質上還需進一步提升，做到既物美又價廉就好了。

09年悅動今年換的領動，為什麼還用現代 原因我不說也都明白，用過的才知道值不值得，我沒用過自主車，不評論，但現代我感覺確實省心，這些年沒有什麼大毛病（27萬公里），我從來都是根據自己的體驗來做選擇，別人愛怎麼噴那是他的自由，我的錢我做主，掙錢不易，老百姓過日子都是精打細算，買東西必須物超所值，我感覺好的我會繼續用，不為別的，就因為踏實。現代車在發動機和變速箱上比國產車有優勢，底盤和電器配置不一定比國產車好。這就需要車主買車願意把錢花在哪個方面了。如果是同價位的車，我願意選擇韓系。現代車，我開過二輛，除了保養換件不說。就說說壞的情況，一輛伊蘭特，6萬多公里正時皮帶斷了，一輛途勝，12萬公里剎車軟管斷了，發電機碳刷不行了，換過大燈，尾燈，家裡還有個老天籟，20萬公里正時鏈條沒啥事，大燈沒換過，尾燈換過，別的啥事沒有。現代車其實三大件不出色，但是挺穩定，唯一毛病就是易損件壽命實在一般。而且，跟日系車質量比起來，絕對差一個檔次這是肯定的。如果預算不足，韓系也可以，穩定性不錯，壞道上都是市區，途勝3000多公里的自駕游好幾次，啥事沒有。

現代車的質量還是可以的，故障率低，維修保養便宜，油耗低空間大，非常合適人生中的第一輛車。作為一個新司機，能滿足這些就可以了。但是，絕對不適合第二輛車，大部分現代車主包括我相信都有這種感覺，因為現代車的內飾材質很廉價，操控感差，底盤不扎實，這些也是現代車的弱點，而這些缺點恰恰是想購買第二輛車的車主所不能容忍的。我本人買的也是現代車，但是再換車肯定不會考慮現代，這並不代表我對現代車覺得很差，而是購車的需要發生了變化。

❼ 現代車怎麼樣，值得買嗎

北京現代的車子在以前的時候還是比較常見的，最近幾年已經不負以前了，銷量上已經被日系車拉了一大截。在整個合資車的品牌里，個人感覺現代的這個牌子已經算是二流了吧，對比起來日產、豐田、本田、別克、大眾等這些合資車品牌，已經完全沒有競爭力了。

那麼現代車里有那幾款車是值得購買的呢？給你做個簡單的介紹：第一款是現代領動，官方指導價個是9.98-15.18萬之間，家用的話非常合適的一款車，1.6的排量動力方面完全足夠家用使用，並且油耗比較低，內部配置良心，外觀也還可以。第二款是現代瑞納，這款車算是比較老的車型了，價格十分親民4.99-7.39萬之間，代步車的首選車型，油耗除了新車時候有點高，後續會降低下來。第三款車現代悅動，這款車的價格是7.99-11.59，價格方面對標的是捷達、桑塔納之類的車型，外觀方面要優勝捷達和桑塔納，駕乘舒適感和質量方面也不錯。

以上三款車型是我個人推薦的三款現代的車型，如果喜歡現代的車子可以考慮以上三款。

❽ 現代汽車的質量究竟怎麼樣現代車主能否分享一下

身為一名悅動車主，不得不為現代汽車的質量點贊，我這款悅動乃是2011年購買，至今已經駕駛9年，行駛22萬公里，但這款車依然是正當壯年，老悅動車齡雖長，但一點兒老化的跡象都沒有，發動機動力沒有衰減，變速器換擋是越來越順，新車的時候稍微有些卡滯，換擋不是很流暢，幾千公里後立刻變得平順如滑，這可能與磨合有關系。現代悅動跟隨我走南闖北多年，我與這款車之間多少有些感情，總體上來說，現代汽車的質量值得信賴，這是身為一個車主給予現代汽車的最真實的評價。

在全球所有車企中，現代汽車絕對可以排名前五，雖然現代汽車在中國歷經坎坷，各種銷量不佳，各種被黑，但是現代汽車的質量確是實實在在的。

❾ 現代，起亞，的車質量，耗油方面怎麼樣

都是韓國車。起亞比現代久，起亞是先造車的，被現代收購的，起亞技術，現代資金，現代以前不是造車的，所以說起亞時間久，質量可靠多了，起亞的車子一般都比現代的配置高，同等車起亞價格更便宜，起亞車整體質量比現代高，更耐用！油耗表現也比較不錯。

現代汽車

現代起亞汽車集團是世界產量第五大的汽車生產商。

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任董事長鄭周永，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。

現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產能力145萬輛。

在全世界190多個國家和地區擁有近四千家銷售商，今天現代汽車公司每年可出口50萬以上輛轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。

現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。

起亞汽車公司是韓國最早的汽車製造商，隸屬於起亞集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網路進行銷售。

在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進入了清算狀態，瀕臨破產後由韓國政府出面，指令現代收購起亞公司。1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定。

並且在2000年，與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車，起亞汽車和現代零件供應商以及19個與與集團產業有關的核心公司，在市場上，起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

注入新的資金和管理方式後，起亞轉變了原有成熟的形象，公司向著更加年輕活力的方向發展，1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎－達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立，標志著起亞汽車公司有了新的氣象，Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。

2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年，起亞斯洛伐克工廠開工，2006年又宣布在美國建設生產線，2007年，現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

以上內容參考：現代起亞

❿ 韓系現代汽車的品質怎麼樣有哪些缺點

感謝邀請： 韓國現代 汽車 品質不錯，優點眾多，缺點也有一些，但整體上的表現是中規中矩的，要知道7、80年代美國的脫口秀節目都會譏諷「沒必要在車禍中救開韓系車的人，因為是根本救不活的」，而經過了幾十年的發展，韓國現代已經被全世界所認可，平時不怎麼起眼，感覺很低調，但銷量其實並不低！

韓系車的特點嘛，我覺得是顏值高，如今的韓系車一個比一個帥，索8、K5、名圖、飛思、領動、勝達、捷恩斯無論哪一輛車都有可看之處，當真是造型漂亮！其次就是韓系車價格不貴，性能一般，但除了個別車型之外品控做的還可以，配置之類的還算足，總之韓系車主打的是性價比、實用性、故障率，在性能上的表現一般，韓系車更像是在走日系車的老路，目前來看這條路還是走的通的。

現代是很強大的，精加工這一部分更是強的沒話說，說到生產AT，很多朋友會理所當然的想到「愛信華納、ZF、捷特可、格特拉克」等耳熟能詳的著名精工企業，而知道「現代魔比斯」精工的就比較少了，這也是一家能生產AT變速箱的企業，現代的AT同樣耐用，不輸愛信，但性能方面沒有ZF那麼強大，本人覺得現代的AT變速箱要比通用的箱子順暢一些。

「魔比斯」除了可以生產AT變速箱，還擁有四驅系統、轉向機、安全氣囊等一系列生產線，除了擋風玻璃與輪胎之外，幾乎沒有魔比斯不生產的 汽車 零件。魔比斯提供了現代、起亞 汽車 生產中70%以上的零件供應，這也使得韓國現代具有核心部件不依賴別人的能力，完全自產自銷即可。。其它具有這類能力的廠子只有賓士與本田了。。

總而言之，現代車的優點很多，造型精美、內飾精緻、價格便宜、故障率中規中矩等無一不是它的優點，但韓系車的優點在於同級別沒有德系車那麼強悍的性能，又不具備日系豐田那麼強大的創新力，所以韓系車的價格一直比較便宜。但個人覺得韓系車還是比較適合咱們老百姓選購的。

自家用現代悅動自動擋2019款，去年給我爸買來平常代步偶爾跑滴滴用的，要說韓系車的品質，用這類入門家用車參考比較好，韓系的高端，起亞新K5，索納塔9之類的其實也沒啥好比的，不過這次新索納塔真的還沒改掉大塑料的壞毛病，在內飾的檔次上真沒比旗下低端車好到哪裡去

買悅動，當時也是看中了油耗跟市場口碑，很多滴滴司機買的也都是韓系車，老款K3當時車價還比較貴，可選的也就是福瑞迪，瑞納，悅動，領動這類十萬檔以下的韓系車了，悅動後期也被改了氣罐，使用成本降低不少

當時買的式悅動的自動擋最低配，匹配的是1.6L自吸發動機匹配6AT的組合，這套動力總成成熟度很好，但排量畢竟很低，車上乘員超過兩人的時候，起步提速就會明顯感到無力，但輸出還算線性，變速箱的換擋感受真的很少，無論是AT還是CVT的變速箱韓系車調教的功力都相當接近日系車的駕駛感受，即便是雙離合的變速箱個人感受也比大眾調的雙離合更穩定，領動的1.4配雙離合之前試駕的感覺不輸高爾夫，具體自己感受，我不是韓系車粉絲，個人對動力有要求，一般看車都是美系跟德系居多

說一下動力，悅動的1.6L自吸發動機最大輸出功率只有90，峰值扭矩151，只有123馬力，基本日常駕駛夠用，但缺點也有，這車跑高速還是有點飄，而且速度基本上了80風噪，胎噪都變得很大，提速也無力，不過6-7萬買合資自動擋還要啥自行車，整體還是不錯的，尺寸為4510，1765，1470，軸距達到2650，後排乘坐空間寬裕

外觀也挺漂亮，剛開似乎看一般，時間久了還挺耐看，至於底盤駕駛感受就不說了，路面反饋都有，比較散，去年買的時候說會有低溫打不著火的情況，到現在就今年疫情，三天沒打火出現了一次就再沒碰到過了，沒出過什麼問題，油耗基本5-6毛之間，改氣罐後更低，整體性價比可以，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

現代 汽車 ，應該是韓系車里的扛把子了，沒辦法，國內大眾熟知的韓系 汽車 品牌，除了起亞，就是現代。
其實韓系還有雙龍，大宇，三星等品牌，只不過國內沒有引進罷了。

一提到韓系車，首先想到的就是現代起亞，畢竟兩個品牌已經合二為一，就像法系標致收購雪鐵龍一樣，現代收購了起亞成立了現代起亞 汽車 集團，並且是全球第五大車企集團。

一說到韓系車呢，首先就會想到它的高顏值，比如屌絲三寶里的索納塔8和K5，以及途勝，領動，悅動等，幾乎現代的每一款車顏值都不錯，不過說實話，現在現代估計換設計師了，改款換代後的途勝，ix35，以及全新的小型SUV昂希諾等，那顏值簡直是逆天的丑！！再說韓系車顏值高恐怕這話就有待商榷了

當然，除了高顏值，韓系車最大的優勢就是性價比相對於其他合資品牌來說，要高出不少

而且作為國際性的車企，現代的產品力和競爭力還是值得肯定的，雖說國內由於政治原因致使韓系車在華遭遇嚴重的銷量寒流，可是耐不住人家在國外混的風生水起，也就是說即便沒了國內市場，現代集團依舊可以活的很瀟灑，這一點跟三星手機差不多，自主車企雖然國內活的很滋潤，但是想真正走出國門，絕非易事，所以自主車企應當將韓系車企作為學習的榜樣

總得來說，現代 汽車 在國內的賣點依舊是性價比，至於產品質量嘛，還是可以的，大毛病沒有，小毛病也少，品控比較好，不過是現在 汽車 不怎麼捨得用最新的技術，像伊蘭特，給你換個外殼改名悅動，朗動，領動然後接著賣，四世同堂銷售的場面也是無人能及了

當然，現代 汽車 也不是完美無缺的，我一哥哥在現代4S店上班，他開的是一輛14款的1.8L自動擋名圖，我開過幾次，動力響應有點慢，油門踩下去過了三秒才開始提速，而且油耗偏高，綜合11個左右，我想可能跟小馬拉大車的設計有關吧，不過相對日系車而言，現代車油耗確實偏高，我一發小鍾情於伊蘭特，先後買過兩台8年左右的伊蘭特，油耗是真高，基本都在10個左右，後來是在開不起了，就賣了，現在換了台K5，油耗還行，9個左右

當然，韓系車雖說不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌還是要強不少的，這是事實，即便不承認也改變不了

謝謝。韓系車在十年前開過一次I35，從保定回北京。以後就再也沒有親自駕駛過韓系車。

拋開品質與缺點，直白說，韓系車與國產車比較，沒有突出的特點，到是價格上總是有不甘寂寞，比國產高個兩三萬。就說I25車型，一個小型SUV不知哪裡來的底氣，與別克昂克拉一個價位，與國產緊湊型SUV一個價格。

起亞車系中K2的銷量，估計是全系中最好的，這個入門級車型，只能滿足人生第一輛車，還是不懂行哪個群體。我的當家四哥，給剛剛畢業的兒子買了一輛K2，在北京郊區也就是沖沖門面。本人認為，除去前臉造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小腳鴨子，有的小伙還飆車，害怕他都停不下來。

希望，韓系車放下身段，價格上不要矜持，品牌上低下頭，不要四代同堂銷售了，懂車的人蒙不了，吃瓜群眾越來越少！！！韓國人自以為高明的市儈心不要放在車子上，小國寡民殘缺性最好不要用在車上。

國內消費者在選購 汽車 時候最容易忽視的車型就是韓系車，常常說的就是買韓國車還不如買國產車，韓國車沒有核心技術。即使名圖、K4、K5、索納塔等車型的終端價格已經非常優惠，而且領動在緊湊級車領域的產品力十分均衡，也難以掩蓋韓系車在國內日漸式微的事實。現代 汽車 的第四季中國 汽車 銷量大跌23%。去年全年銷量為79萬輛，遠不及公司目標值的90萬輛。

但是韓系車在全球仍然很有市場，現代集團仍然是全球銷量最高的 汽車 廠商之一，取得了全球銷量第五名的成績。2018年全球銷量第一名為大眾，一年賣了1083萬輛，豐田緊隨其後買了1052萬輛，日產為1036萬輛，通用為878萬輛，現代排名第五位，全年售出740萬輛。

除了在國內的79萬輛，2019年現代集團在韓國本土銷量為124萬輛，韓國人愛買國產車真的名不虛傳。並且截止到2019年，現代集團全球累計銷量已經破億，單單北美、歐洲、中國三大市場，累計 汽車 銷售量已經達到9249萬台，這樣的底蘊不是國產 汽車 品牌在短時間內可以追趕上的。

可靠性上，現代 汽車 經常登上國外的可靠性榜單，J.D.Power將現代 汽車 評為英國最可靠的 汽車 品牌，在全球最權威的《消費者報告》公布的年度報告中，現代 汽車 被評為第五名。

技術上，與國內很多 汽車 廠商變速箱依賴國外技術不同，現代 汽車 有完整的 汽車 三大件研發生產能力，其研發的變速箱的整體表現與日系相比絲毫不弱，旗下的發動機也曾多次獲得沃德十佳發動機的稱號。

在新能源領域，現代 汽車 早在2013年就推出了氫動力電池 汽車 Tucson Fuel Cell，全新的燃料電池 汽車 Nexo也已經推出，行駛里程能夠達到611公里。

韓系車有沒有缺點？有缺點，省油不如日系德系，底盤一般都沒有歐系車那樣的質感，實際上我們可以看到，國內的 汽車 廠商距離現代集團仍有差距，首先我們要承認這些差距，不能盲目自大，不能惡意詆毀韓系車，韓系車絕不是國人眼中最沒有技術的品牌。其次我們也要看到隨著國產車廠商近年來的進步，與韓系車的差距逐漸在縮小，相信隨著時間的發展，國產車終究可以趕超韓系車。

縱然國內韓系車江河日下，風光不再，但是韓系車在世界 汽車 舞台上還是擁有一席之地的，尤其是在 汽車 消費理念成熟的北美和歐洲，頗受關系。為何國內江河日下的韓系車，卻能夠得到歐美消費者的親睞呢？

首先大家不要總以為韓系車只是賣外觀，講真韓系車的外觀做的確實非常成功，辨識度很高，很有特點而又不過於浮誇，尤其是年輕消費者非常有誘惑力。韓系車中最具有代表性的全是現在和起亞了，尤其是現代更受歡迎，其知名度也更高。現代旗下熱度比較高的車型有朗動、領動、名圖、途勝已經新車型菲斯塔。

現在 汽車 除了外觀動感流暢個性之外，最能夠吸引消費者的地方在於性價比。韓系車總體質量還是非常可靠的，早期的ELANT皮實耐用給消費者留下了很不錯的印象，並且延續至今。配置方面，韓系車也很有誠意，而價格又定的比較低，再合資品牌中現在 汽車 全是最具有性價比的。而對於咱們普通百姓來說，購車不就看重質量和節油嗎？

要說韓系車的不足，確實也不少。韓系車隔音降噪水平非常一般，底盤扎實程度的也平平淡淡，行車品質營造的不夠理想，這與日系車還是非常相似的，也有較大的提升空間。韓系車部分車型投訴率還是比較高的，目前途勝成了熱門車型，1.6T發動機存在機油增多的問題，並且召回以後又出現了動力不足的問題，投訴率居高不下。再一個就是品牌影響力比較的一般，與德系車日系車相比差點意思，這就導致了保值率不高的問題。

總體來說韓系車還是不錯的，外觀動感造型別具一格，配置較為豐富定價又不好，性價比特別高，還有穩定可靠的質量，出色的燃油經濟性等等。不足之處在於品牌影響力不足，行車品質營造的不夠好，部分車型投訴率高。對於大多數普通消費者來說，選擇韓系車作為代步工具還是可以的，但是要避開問題車型。

說實話，韓系車的整體表現還是非常不錯的，雖然從今年的年初到現在，韓系車在國內的銷量表現並不算太好，但是和自主品牌相比的話，韓系車早已經走向了國際，在北美和歐盟已經紮下了很深的根，

在沃德十佳發動機評選當中，現代 汽車 所研發的發動機，基本上每年都能夠入選，這就能夠說明在發動機的研發上面，韓系車做的還是非常不錯的，對於韓系車，大家首先想到的應該就是性價比，最近這兩年韓系車的降價還是比較厲害的，基本上同級別的車型和自主品牌已經相差不多了，但是和自主品牌相比，韓系車在產品品質以及三大件上面的成熟度更有優勢一些，

那麼這也並不是說韓系車並沒有缺點，因為任何車型都是有缺點的，而對於韓系車，大家說吐槽最多的應該就是車內的用料比較差，而且車內的隔音降噪做得也並不算太好，最近這兩年自主品牌發展的也非常不錯，銷量上面有些都已經趕超了韓系車，但是說實話，韓系車雖然和同級別的合資品牌相比價格便宜，但是品質方面的表現還是非常不錯的。

如果說自己的資金比較吃緊，而又想買到一台比較適合家用的車型，完全可以考慮一下韓系車。

韓系現代車在國內眾多的合資品牌當中，只能算是二線的合資品牌了，相比大眾，豐田，本田，日產等合資品牌，無論是品牌影響力，市場銷量還是口碑等方面來說，都還是有差距的。但是客觀的說，現代 汽車 的整體品質還是不錯的，在國內市場，也以出色的外形設計功力和不錯的性價比立足於市場。

也曾經在國內市場上風生水起過，可惜好景不長，目前的現代 汽車 在國內的市場顯得很尷尬。一方面，由於國產品牌 汽車 進步神速，完全有後來居上的趨勢，無論是外觀內飾造型，還是動力配置，以及整體品質等方面，完全不輸於現代 汽車 ，而且價格上也更有優勢，使得現代 汽車 的性價比優勢不再明顯。

另一方面 ，那些一線的主流合資品牌，比如大眾豐田等品牌，憑借著強勢的品牌影響力和陣容強大的車型產品，不斷下探打壓到更低的細分市場，甚至已經蠶食到國產品牌的市場份額，這勢必會影響到這些 汽車 品牌的市場銷量。我們從每月國內 汽車 市場銷量榜也可以看得出來，包括現代和起亞在內的韓系車，都已經退出了大家的主流視線，也說明了一定的問題。

但是，我們也不能否認的是，現代 汽車 還是有它的過人之處的。

首先 ，從外觀內飾設計上來說，這是韓系車傳統的優勢，在車型外形設計上，的確很有功力，即使是多年前的老車型，放在現在都仍然沒有過時。

其次 ，就是現代 汽車 總體的穩定可靠性還是不錯的，雖然在國內市場表現不如人意，但是放到全球市場來看，現代起亞 汽車 集團仍然是世界第五大 汽車 製造商，從銷量上來說，也可以說是走向了全球，也得到了普遍的認可。這也一方面證明了現代 汽車 整體品質的穩定可靠性，而在這方面，我們國產品牌還有差距。

第三 ，相比那些主流合資品牌，現代 汽車 的性價比還是不錯的，在同級別車型中，它的價格更低，同時動力更好，配置更高。

綜上所述，韓系現代 汽車 整體品質還是讓人放心的，畢竟瘦死的駱駝比馬大，現代 汽車 還是有它的過人之處的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

日系：我動力強勁馬力大，白里油耗我最低

韓系：可是你機油增多呀！

日系： ……

美系：我外觀大氣用料足，控制噪音我最牛

韓系：可是你油耗高呀！

美系： ……

德系：我高端大氣上檔次，二手保值數第一

韓系：可是你燒機油呀！

德系： ……

法系：我內視精緻又實用，地盤調教有一套

韓系：可是你丑呀！

法系： ……

國產：我功能豐富配置好，百萬豪車任我抄

韓系：您繼續，您繼續！

國產：

日系 美系 德系 法系 國產：你有啥特點呢？

韓系：經濟省心顏值高，沒有意外故障少！

個人比較喜歡韓系車，可能評價上會稍微偏向一點。我覺得韓系車品質是比較好的，不管現代還是起亞，旗下的車都挺成熟的。

這是韓系車最大的優點，它在全球的銷量高，引進之前的原型車水平就很高的。外型內飾有自己的特點，跟一流的合資品牌大眾兩田比不差。整體的設計成熟，調校也是相當高的水準。

然後在技術上也很成熟，發動機參數好看，小排量的渦輪增壓技術上也有亮眼表現。變速箱更是韓系車的強項，從多擋AT，再到CVT、CVT，它們都有儲備，這兩年也拿出了自己的新能源車型。

最後是韓系車走的是日系車的路子，質量可靠性一直不錯。當然韓系車現在的缺點也很突出，所以也很難在中國市場打開局面。

第一個就是他這個價位，無論配置還是設計用料，對國產車都沒有優勢，甚至同級別的國產車價位更低，看起來更高檔；品牌上打不過大部分合資品牌，沒啥溢價能力，在「面子」上是吃虧的。

第二個就是很多車國產化了以後，難免偷工減料。大部分韓系車在IIHS測的成績很好，但在中保研測的幾款韓系車成績都不咋地，這種區別對待對品牌口碑有不小影響。