東南汽車銷量為什麼低

A. 作為最早進中國的合資企業，後來三菱為啥不跟東南合作了

富奇東南汽車是一個非常低的擁有品牌的存在，這是一個非常低的限製品牌，富奇集團，台灣玉龍和三菱電機由獨立合資品牌製成。在理解兩個合資企業之後，不難理解為什麼東南部是預冷的。玉龍電機依靠三菱電機的技術支持，三菱電機自己的內部燃燒發動機變速箱技術非常逆轉。幾次面臨破產，導致目前的日產由日產控制。

讓我們看看東南汽車的銷量在分析東南汽車SUV的產品實力之前。

東南DX3-2019年銷量11,382

東南DX5-2019年銷量5446

2019東南DX7-4793出售

東南DX7新全國⑥版本指南價格為9.99至129,900，體型為4585 * 1900 * 1718，軸距為2700mm，緊湊型SUV的視覺效果非常緊。然而，這些汽車仍然配備4A91T發動機，電源儲備為115kW/215N·M（2000〜4500rpm）。塗層重量的自動版本小於1555，kg，它符合6對手動傳輸。權力經歷怎麼樣？似乎難以控制燃料消耗。東南汽車侵犯和平與異化，為什麼東南三菱裕隆的合資企業失敗？

簡介：東南汽車對NA發動機主導市場的時代產生了重大影響，即三菱發動機是獨立品牌的首選。然而，盡管三菱東南汽車近年來未見技術升級，但主要的獨立品牌在技術研發領域已取得了飛速進步。 「如果你不繼續前進，你將退縮。」非常適合東南汽車。2019年所謂的「 1億」瘋狂研發費用也令人遺憾。哪個領先的汽車公司不投資數十億甚至不接近數百億的研發資金？

東南汽車違反和平與異化，為什麼東南三菱裕隆的合資企業失敗

東南汽車時代已經過去，或者以前的「外國OEM」正在走下坡路。全國汽車工業似乎依賴於哪個私家車公司處於世界前列，而依靠技能水平運送外國人的鑄造廠沒有發展的潛力。

B. 東南汽車 銷量咋樣

東南汽車的話，銷量一般吧。在國內算是二流車型，不過發動機的技術還不錯，用的是三菱的。

C. 現在的二手東南富利卡為什麼這么便宜，是沒有配件了，還是油耗大

貌似現在東南富利卡已經停產了，我在官方網站上看不到這款車了。
這款二手車便宜的原因有以下幾個方面：
1、若真的停產了，那麼配件的供應肯定是存在問題的；
2、停產車型也是導致二手車價格急劇下降的因素之一；
3、東南汽車基本上採用的均是三菱發動機，該類型的發動機優點是動力性能扭矩大、馬力大，缺點就是耗油，自然在省油的年代這款發動機相對比較冷門了；
4、東南汽車前幾年的確存在銷量的問題，全國各地銷售量很差的，這也是保值率低的原因之一；
5、東南富利卡的質量也是一直以來一個問題；
6、富利卡屬於MPV，這類車型市場也相對比較小，購買力也相對有限。
給你的建議，雖然我不知道這輛車賣你多少錢，但是直覺告訴我，你還可以再砍砍價，要這車的人不多啊，好不容易有個需要這種車的人是很難得的。

D. 苟延殘喘的東南汽車：25年來的沉溺、迷失與逃避

在2020這個波折之年，盛會就像是一個復甦的信號。

於萬眾期待之中，成都車展在7月份便打響了中國汽車圈展會第一槍；北京車展則延遲至9月，成為了2020年世界上唯一一個成功舉辦的A級車展。

結語：

「三大件」毫無建樹，新能源之路虎頭蛇尾，種種產品力問題導致銷量不佳，緊接著帶來經銷商退網，售賣網點的減少又令銷量更加難以拯救，從而使東南利潤慘淡，而沒有利潤就沒錢搞研發......一切像是多米諾骨牌，倒下一塊，便再也難以復起。

困境之中，東南汽車未等翻身便遇疫情，未來，它該何去何從？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 東南車現在為什麼被稱為冷門車呢

東南汽車確實是冷門車，東南品牌太小眾了。以前東南只有一款轎車賣得好，那就是V3菱悅，但這車相當於換標的三菱藍瑟，那時候三菱品牌的市場號召力還行，所以菱悅沾了三菱的光了，現在東南無論是轎車還是SUV基本沒有一款銷量好的車型，真的是冷門車。

F. 東南汽車銷量好嗎

東南汽車現在銷量總體來說在自主品牌的同級別車型裡面不算大，東南車型的優點是價位相對便宜，實用性還有外形設計不錯，缺點是品牌知名度還有做工一般。

G. 為何東南汽車不出名

東南汽車相對不出名，個人認為主要還是東南的車型，總體來說銷量不大，而且在自主品牌來說，相對還是缺乏明顯的競爭力

H. 4.99萬起，全系四獨懸+盤剎，A5翼舞為何月銷才幾百輛

對於一些消費者來說，若經濟條件不寬松的，人生中第一輛車更多的選擇還是超低入門級汽車，怎樣為超低入門級呢？或許8萬完全落地是一個標准，要8萬落地意味著裸車價要6萬出頭才可以。其實對於一些入門級汽車來說，6萬出頭的還是不少的，更甚者一些直接還不到5萬。如A5翼舞就是這么的一款入門級汽車，指導價4.99萬起，不過低廉的售價並沒有帶來優異的銷量，現在的月銷基本是幾百輛。
A5翼舞是東南汽車在2018年11月才全新上市的一款緊湊型轎車，上市之時指導價就是4.99萬起，如此的定價配上不俗的配置，讓得東南汽車的高管是信心滿滿，認為其可成為：超低入門級市場的黑馬。
其實在上市之初，A5翼舞整體的銷量還是過得去，月銷可以破千，對於知名度不大的東南汽車來說，如此的銷量是可接受的。但從2019年2月開始，A5翼舞的銷量「大跌」，月銷直接是幾百輛了，並且到現在來說銷量沒有任何回暖的意思，即便是2019年6月上市了國六版本，但銷量仍然沒有好轉。
A5翼舞如此的現狀是怎麼來的？畢竟這款車整體的性價比確實是可看見的：作為緊湊型轎車，整體的尺寸也有4588mmx1780mmx1485mm，軸距是2625mm，在緊湊型轎車中還是不錯的，外觀就蘿卜青菜各有所愛了，但老實說，A5翼舞的外觀其實比起艾瑞澤5，吉利遠景等轎車來說，時尚感會更高，外觀還是非常不錯的。
內飾設計上，其實在入門級來說還是可圈可點的，面板會擁有一些皮質進行包裹，會擁有9.0英寸觸控式液晶屏，整體的內飾並不會就是「塑料感」。至於配置來說，其實比起艾瑞澤5、吉利遠景等轎車來說還要豐富，畢竟其全系搭載的就是四獨懸：前麥弗遜獨懸+後多連桿獨懸，標配了盤剎+倒車雷達，在4.99萬起的車型中，配置確實是非常大的優勢，這是可感受到的。
至於汽車的核心來說，A5翼舞搭載的是三菱的發動機，1.5L+5MT和1.5L+CVT變速箱，動力表現是88kW/143N.m，就是入門級的性能，不過經濟性還是不錯的，官方油耗可低至5.8，並且在2019年6月的時候還完成了國六的更新換代。
整體來說，東南A5翼舞其實4.99萬起的價格，性價比比起奇瑞艾瑞澤5，吉利遠景轎車等來說隱隱還要高一些，但就是這么轎車，銷量才月銷幾百輛，這是為何？畢竟這款車整體的實力確實是不俗。
其實要說這個問題，或許還是跟老生常談的品牌知名度分不開關系，畢竟一款全新的汽車要成功，是離不開兩個因素的：
品牌知名度
產品競爭力
A5翼舞有競爭力嗎？上面也說了，競爭力確實強，但東南汽車有知名度嗎？不好意思，東南汽車確實沒有多少的知名度。畢竟現在消費者買車其實是越來越看重知名度，畢竟消費者信賴的是：大廠有保障。
好車不一定銷量好，或許A5翼舞也可以用這句話來形容。或許用一個段子來形容A5翼舞吧！
問：介紹了A5翼舞，你覺得有性價比嗎？
答：有，很高！
問：你會買嗎？
答：不會！
問：為什麼？
答：品牌知名度小，不信任
對於一款全新的汽車來說，其實品牌知名度影響是非常大的，如探影，皓影等還沒上市之時就宣傳的如同爆款了，這就是大眾，本田知名度的影響。對於小品牌來說，一款全新的汽車要成功確實是要困難不少，A5翼舞就是不錯的例子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 東南汽車是不是垃圾汽車

當然不是了，現在的東南車的質量都不錯的，而且還比較好看