什麼是小排量汽車

『壹』 小排量汽車的標准是什麼

小排量汽車定義按照一般定義，小排量車通常是指排量在1.0升左右的「微型汽車」，其油耗基本在每百公里5升以下，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用車每月跑2000公里計算，小排量車每年就可省油近千升。

『貳』 到底排量多少才算小排量

按照一般定義，小排量車通常是指排量在1.0升左右的"微型汽車"，其油耗基本在每百公里5升以下，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百公里要省4升油左右。西方國家劃分的標準是排氣量在1.6升以下的汽車，日本、韓國等國則將排氣量在0.5~0.6升的汽車稱為小排量汽車。在我小排量汽車的概念通常是指排氣量在1.0升(含1.0升)以下的汽車。

『叄』 「小排量車」是什麼意思

什麼是小排量車？
按照一般定義，小排量車通常是指排量在1.0升左右的「微型汽車」，其油耗基本在每百公里5升以下，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用車每月跑2000公里計算，小排量車每年就可省油近千升。

小排量車：經濟節能環保
與中級車相比，小排量車百公里油耗平均要低3升或者更多。隨著能源的進一步緊張，汽油仍有漲價的可能，小排量汽車能夠節約能源是不爭的事實。
小排量車由於其排放量小，對空氣的污染程度也相應降低，以其潔凈、環保的優勢，受到環保意識不斷加強的歐洲汽車消費者們的普遍歡迎。
經過這些年的發展，小排量汽車的技術含量越來越高，低排量並不意味著低配置和低技術，如QQ、長安。和某些多年不變的大排量汽車相比，小排量汽車往往更為時尚、實用、方便、經濟。
據中國汽車工業協會統計，今年上半年，1.6升以下的經濟型轎車銷售72.25萬輛，占轎車銷售總量的58.84%。為了搶奪市場份額，國內外汽車廠商紛紛改變策略，開始搶奪以前看不上眼的微型車市場。一汽、上汽、東風紛紛布陣小排量汽車市場，原大眾中國區總裁雷斯能在7月1日正式卸任之前，有意無意透露將產微型車的計劃，以表明大眾下一步「全新」的中國戰略。

『肆』 什麼是小排量汽車

小排量車通常是指排量在1.0升左右的「微型汽車」，其油耗基本在每百千米5升以下，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百千米要省4升油左右。以一般家庭用車每月跑2000千米計算，小排量車每年就可省油近千升。對於小排量車的劃分，東西方國家的標准不盡相同，其中包含了觀念上的因素，也有地域經濟發達程度的原因。

西方國家劃分小排量汽車的標準是排氣量在1.6升以下的汽車；日本、韓國等國則將排氣量在0.5～0.6升的汽車稱為小排量汽車。在我國目前的經濟條件下，小排量汽車的概念通常是指排氣量在1.0升(含1.0升)以下的汽車。

『伍』 汽車里的排量是怎麼分的 大排量的和小排量的有什麼區別

一、排量劃分：

中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。

1、微型轎車的排量小於等於1．0L；

2、普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內；

3、中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內；

4、中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；

5、高級轎車的排量則大於4．0L。

二、排量大小的區別：

1、一般來說，排量越大的汽車個頭越大，單位時間發動機所釋放的能量大，也就是「動力性」好，比如好的越野車至少要是V8，4L的。

2、排量與油耗：百公里油耗是反映汽車燃油經濟性能的一個重要指標，而排量與油耗也有著一定關系。一般來說，排量越大，油耗越高。

3、排量越大，發動機工藝要求越高，輸出的功率越大，通俗點說就是，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大。

4、排量大的一般配置也越高，比如奧迪A61.8T的車，標配是沒有全時四驅功能，而A6 4.2排量的車全時四驅就是標配，所以價格要比1.8T的A6高幾十萬。

(5)什麼是小排量汽車擴展閱讀：

『陸』 我們國家小排量汽車指的是多少排量

對於小排量車的劃分，東西方國家的標准不盡相同，其中包含了觀念上的因素，也有地域經濟發達程度的原因。
西方國家劃分小排量汽車的標準是排氣量在1.6升以下的汽車；日本、韓國等國則將排氣量在0.5～0.6升的汽車稱為小排量汽車。在我國目前的經濟條件下，小排量汽車的概念通常是指排氣量在1.0升(含1.0升)以下的汽車。

『柒』 小排量的車指的是多少以下

對於小排量車的劃分，東西方國家的標准不盡相同，其中包含了觀念上的因素，也有地域經濟發達程度的原因。 西方國家劃分小排量汽車的標準是排氣量在1.6升以下的汽車；日本、韓國等國則將排氣量在0.5～0.6升的汽車稱為小排量汽車。在我國目前的經濟條件下，小排量汽車的概念通常是指排氣量在1.0升(含1.0升)以下的汽車。以這樣的標准劃分的結果，小排量汽車從具體的產品上就包括了諸如夏利、長安奧拓、雲雀等以及昌河、大發、松花江等微型麵包車

『捌』 什麼是「小排量」汽車

對於小排量車的劃分,東西方國家的標准不盡相同,其中包含了觀念上的因素,也有地域經濟發達程度的原因。
；日本、～。在我國目前的經濟條件下,()以下的汽車。
小排量汽車具有以下優點：
1、節能。小排量汽車油耗量基本上在每公里6升以下,與一般排量在⒈4以下的家庭經濟型轎車相比,每百公里可省3—4升油,社會效益十分明顯。
2、環保。我國城市環境空氣質量檢測表明,70%的城市環境空氣質量不達標,隨著城市機動車保有量的急劇增加,機動車污染排放已成為很多城市空氣污染的主要來源。
3、經濟。小排量汽車稱得上是最佳的城市用車,價格便宜,一般在8萬元以下,在家庭經濟承受范圍之內。同時,可降低製造的材料成本。

國外發達國家為環保的需要,積極促進小排量汽車的發展,如法國政府對大排量汽車加以重稅,同時補貼小排量汽車的購買。在日本及歐洲等國市場,小排量汽車的消費約占汽車市場的60%—70%。目前我市交通管理上的種種限制,制約了小排量汽車的發展。建議政府相關部門重視小排量汽車的發展,制訂有助於小排量汽車發展的相關政策,以可持續發展觀,合理引導市民消費,使小排量汽車和大排量汽車協調發展。參考文獻：

『玖』 小排量汽車的定義

對於小排量車的劃分，東西方國家的標准不盡相同，其中包含了觀念上的因素，也有地域經濟發達程度的原因。
西方國家劃分 的標準是排氣量在1.6升以下的汽車； 日本、韓國等國則將排氣量在0.5～0.6升的汽車稱為小排量汽車。在我國的經濟條件下，小排量汽車的概念通常是指排氣量在1.0升(含1.0升)以下的汽車。

『拾』 小排量是什麼意思有什麼優點缺點

按照一般定義，小排量車通常是指排量在1.0升左右的「微型汽車」，其油耗基本在每百公里5升以下，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用車每月跑2000公里計算，小排量車每年就可省油近千升。
定義
對於小排量車的劃分，東西方國家的標准不盡相同，其中包含了觀念上的因素，也有地域經濟發達程度的原因。 西方國家劃分小排量汽車的標準是排氣量在1.6升以下的汽車；日本、韓國等國則將排氣量在0.5～0.6升的汽車稱為小排量汽車。在我國目前的經濟條件下，小排量汽車的概念通常是指排氣量在1.0升(含1.0升)以下的汽車。
[編輯本段]優點
小排量汽車具有以下優點： 1、節能 小排量汽車油耗量基本上在每百公里6升以下，與一般排量在⒈4以下的家庭經濟型轎車相比，每百公里可省3—4升油，社會效益十分明顯。 2、環保 我國城市環境空氣質量檢測表明，70%的城市環境空氣質量不達標，隨著城市機動車保有量的急劇增加，機動車尾氣排放已成為很多城市空氣污染的主要來源。 3、經濟 小排量汽車稱得上是最佳的城市用車，價格便宜，一般在8萬元以下，在家庭經濟承受范圍之內。同時，可降低製造的材料成本。 一般說來，衡量小排量車先進與否的標准應該有四個指標：升功率(即以1升排量為衡量標准下發動機的最大功率)、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。
[編輯本段]現狀
與中級車相比，小排量車百公里油耗平均要低3升或者更多。隨著能源的進一步緊張，汽油仍有漲價的可能，小排量汽車能夠節約能源是不爭的事實。小排量汽車小排量車由於其排放量小，對空氣的污染程度也相應降低，以其潔凈、環保的優勢，受到環保意識不斷加強的歐洲汽車消費者們的普遍歡迎。 經過這些年的發展，小排量汽車的技術含量越來越高，低排量並不意味著低配置和低技術，如QQ、長安。和某些多年不變的大排量汽車相比，小排量汽車往往更為時尚、實用、方便、經濟。 據中國汽車工業協會統計，2005年上半年，1.6升以下的經濟型轎車銷售72.25萬輛，占轎車銷售總量的58.84%。為了搶奪市場份額，國內外汽車廠商紛紛改變策略，開始搶奪以前看不上眼的微型車市場。一汽、上汽、東風紛紛布陣小排量汽車市場，原大眾中國區總裁雷斯能在7月1日正式卸任之前，有意無意透露將產微型車的計劃，以表明大眾下一步「全新」的中國戰略。 此前有國家發改委的有關人士曾透露說，小排量車的發動機排量小於等於1.4升，車身外形尺寸總長小於等於4米。若按照這個說法，小排量車大部分應該是兩廂車。小排量汽車在國家發改委等六部門聯合發出的《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》中，還對節能提出了要求。表示，「積極推動《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的實施，從源頭上控制高油耗汽車的發展。」 而按照2004年公布的《乘用車燃料消耗量限值》要求，衡量汽車能耗是通過汽車的整備質量來劃分的。目前，小排量汽車大多在1000公斤以下，其綜合燃油消耗要求是在7.2升以內（註：這並不是90公里/小時等速的理想情況下的油耗，而是接近真實的情況）。若按照這個要求，現有的小排量車，只要改進調整，大多能夠達到要求。
[編輯本段]未來

國外發達國家為環保的需要，積極促進小排量汽車的發展，如法國政府對大排量汽車加以重稅，同時補貼小排量汽車的購買。在日本及歐洲等國市場，小排量汽車的消費約占汽車市場的60%—70%。目前我市交通管理上的種種限制，制約了小排量汽車的發展。建議政府相關部門重視小排量汽車的發展，制訂有助於小排量汽車發展的相關政策，以可持續發展觀，合理引導市民消費，使小排量汽車和大排量汽車協調發展。