1. 汽車空調壓縮機冷凍油怎麼加
壓縮機冷凍油的加註方法主要有三種:一是直接加註；第二，從高壓側填充；三是低壓側加註，可根據具體情況靈活進行。
1.直接加註:如果直接從壓縮機加註，應先進行回油操作，即先怠速啟動壓縮機，控制系統在最冷、風機轉速高的情況下工作20 ~ 30分鍾，使油能夠回到壓縮機，然後關閉發動機，排出製冷劑，將壓縮機從車上拆下，倒出舊油，直接添加或補充新油。
2.高壓側加註:從高壓側，泵空至98kPa，關閉高壓側手動閥，關閉壓縮機上的檢修閥；從壓力表頭端拆下高壓側軟管，並將其插入冷凍油中；打開維護閥，冷凍油將被吸入系統。吸油快結束時立即關閉檢修閥，避免吸入空氣體；然後將高壓軟管放回表頭，打開高壓側手動閥，繼續抽真空空再加氟。加油時，發動機和真空泵不應工作。
3.低壓側加註:低壓側加註，無需閥門維護。抽真空空至98kPa後，關閉低壓側手動閥，真空泵繼續抽真空空；保持高壓側手動閥開啟，將低壓側軟管從壓力表頭端取下，插入冷凍油中，吸入冷凍油，吸入後將軟管放回原位；打開低壓側手動閥，繼續泵送空。泵送後，可以加入氟化物。注意冷凍油太多對製冷不好，壓縮機太少容易壞，一定要按車輛規定量加註。
2. 汽車空調冷凍油加多了怎麼辦
汽車/當冷凍油量過大，無法被製冷劑蒸氣帶回壓縮機時，多餘的冷凍油會附著在蒸發箱及相關管壁上，形成一定的熱阻，阻礙冷熱交換。
汽車/
1.在空調制系統中，冷凍機油一般以液體形式存在，與製冷劑有一定的互溶性，其導熱性能比製冷劑差，因此當製冷劑溶解在製冷劑中時，會阻礙製冷劑與冷凝部分的冷凝管之間的熱交換，形成明顯的溫度梯度，且溶解在製冷劑中的冷凍機油越多，其熱交換能力就會越差，導致冷凝和散熱。2.在蒸發箱中，當溶解有冷凍油的製冷劑通過節流裝置注入蒸發箱時，大部分製冷劑會強烈蒸發並轉化為氣體，而冷凍油會以小液滴和霧的形式存在。製冷劑蒸發時，會吸收兩部分熱量，一部分是與蒸發箱的驅動空熱交換，另一部分是減少進入蒸發箱的冷凍油的熱量(冷凍油進入蒸發箱時處於高溫狀態，冷凍油本身沒有蒸發吸熱過程)。當製冷量不變時，冷凍油越多，用來降低冷凍油製冷量的就越多，利用與蒸發箱的熱交換來降低驅動/行駛。
3.當冷凍油量過大，無法被製冷劑蒸氣帶回壓縮機時，多餘的冷凍油會附著在蒸發箱及相關管壁上，形成一定的熱阻，阻礙冷熱交換。
4.過量的冷凍油會聚集在最低的管道，增加製冷劑的流動阻力，減少製冷劑的循環。
5.缸內過多的冷凍油會損失壓縮室的容積效率(過多的油會佔用製冷劑蒸氣的容積，減少製冷劑的循環量)，這將大大降低空的冷卻能力。這也是冷凍油對空調節效果影響最重要的因素。 @2019
3. 汽車冷凍油多了怎麼放
放出空調系統中的製冷劑，拆下空調壓縮機松開放油螺絲倒出冷凍油，加上新冷凍油手轉動壓縮機運轉後倒出冷凍油，重新新冷凍油就行。用氮氣和空調清洗劑吹洗系統。更換空調乾燥瓶。補加冷凍油，充氮氣檢漏、抽空氣、加製冷劑。
4. 汽車空調製冷劑冷凍油雜質過多怎麼辦
需要對空調系統進行拆檢清理維護保養，必要時需要進行更換膨脹閥及節流管等部件，對車輛空調系統進行抽真空保壓測試，加註冷凍油及冷媒，建議您到專業維修店裡進行檢修排查處理，望您採納！
5. 如何放掉汽車空調系統中的冷凍油
如果放掉了重新抽真空再加了，氟利昂和冷凍油
6. 汽車冷凍油加註方法是什麼
壓縮機冷凍油的加註方法主要有三種:一是直接加註；第二，從高壓側填充；三是低壓側加註，可根據具體情況靈活進行。
直接加註:如果直接從壓縮機加註，應先進行回油操作，即以怠速啟動壓縮機，控制系統在最冷、高風機轉速下工作20 ~ 30分鍾，使油能回到壓縮機，然後關閉發動機，排出製冷劑，將壓縮機從車上拆下，倒出舊油，直接添加或補充新油。高壓側加註:從高壓側加註，泵入空至98kPa，關閉高壓側手動閥，關閉壓縮機上的檢修閥；從壓力表頭端拆下高壓側軟管，並將其插入冷凍油中；打開維護閥，冷凍油將被吸入系統。吸油快結束時立即關閉檢修閥，避免吸入空氣體；然後將高壓軟管放回表頭，打開高壓側手動閥，繼續抽真空空再加氟。加油時，發動機和真空泵不應工作。低壓側加註:低壓側加註，無需閥門維護。抽真空空至98kPa後，關閉低壓側手動閥，抽真空空泵將繼續；保持高壓側手動閥開啟，將低壓側軟管從壓力表頭端取下，插入冷凍油中，吸入冷凍油，吸入後將軟管放回原位；打開低壓側手動閥，繼續泵送空。泵送後，可以加入氟化物。注意冷凍油太多對製冷不好，壓縮機太少容易壞，一定要按車輛規定量加註。
7. 汽車冷凍油多了怎麼放
拆了壓縮機倒少點出來，或拆了壓縮機，蒸發器，高低壓接頭，乾燥瓶進出口，用空調清洗劑吹出來
8. 汽車空調冷凍油加多了有什麼後果
後果：
1、冷凍油在空調系統中，一般是以液態的形式存在的，並且冷凍油與製冷劑有一定的互溶性，同時冷凍油的熱傳導性比製冷劑差，因此當製冷劑中溶入冷凍油後，會在冷凝部分妨礙製冷劑與冷凝器管道間的熱交換，並形成明顯的溫度梯度，並且製冷劑中溶入的冷凍油越多，其熱交換能力就越差，造成冷凝散熱惡化。
2、在蒸發箱部分，當溶有冷凍油的製冷劑通過節流裝置噴射入蒸發箱後，絕大部分製冷劑都會強烈蒸發轉化為氣態，而冷凍油則會以小液滴狀霧狀存在。製冷劑蒸發時會吸收二部分的熱量,一部分就是與蒸發箱發生熱交換的駕駛空間熱量，另一部分就是降低隨同進入蒸發箱的冷凍油熱量(冷凍油在進入蒸發箱時是處於高溫狀態,並且冷凍油本身是不具有蒸發吸熱過程)，當製冷量一定時,冷凍油越多，用於降低冷凍油的冷量越多，則用於與蒸發箱發生熱交換來降低駕駛空間的冷量就越少。
3、當冷凍油量過多而不能被製冷劑蒸氣帶回壓縮機時，多餘的冷凍油就會附著在蒸發箱及相關管壁上,形成一定的熱阻，妨礙冷熱交換。
4、過多的冷凍油還會在最低管線處聚集,增加製冷劑的流動阻力,降低製冷劑的循環量。
5、氣缸中冷凍油過多會過多會損失壓縮腔的體積效率(油過多佔去製冷劑蒸氣的體積，減小製冷劑的循環量)，這種循環量的減小會使空調製冷能力大大降低。這也是冷凍油對空調效果的影響的最主要的因素。