汽車活塞上的in是什麼意思

A. 汽車活塞頂部有哪些標記各有何種涵義

活塞頂部的標記及其涵義，除在製造時已注有標記外，當按汽 缸選配好活塞後，還應在活塞頂部按照汽缸順序做出如下標記，以 免裝錯。 指向發動機前方箭頭標記； 汽缸的順序標記；裙部直徑尺寸組別標記；修理尺寸標記；測量硬度處標記； 活塞質量組別標記；技術檢驗的驗印標記；在裙部下邊開槽標記。利於組織生產和使用，防止錯裝，保證裝配質量。為確保活塞的正確選用和裝配，活塞頂部部往往會打上各種標記，主要有：邊緣缺口或箭頭裝配朝前的方向標記、帶有「+」的數字表示活塞修理級別、活塞所在缸的順序號、活塞質量組別、裙部開槽位置、測量硬度處、技術檢驗印記等。不同廠家生產的活塞標示的數據、符號可能不太一樣，選裝時要注意觀察。一般活塞上有一個朝前標記.活塞的安裝方向是有嚴格的規定.汽油機的活塞上面有躲避氣門的凹坑,柴油機上面有躲避冷卻噴嘴的設計.如果活塞裝反可能會造成活塞或者其他零件(噴嘴,氣門)被撞壞。另外有的發動機活塞設計的時候活塞銷孔有一個偏心。如果安裝反悔影響發動機的性能。所以活塞的安裝方向都是有嚴格的規定。這就需要活塞頂面的標記區分方向。標記一般朝向發動機前端（一般飛輪端為後端，另一端為前端。安裝活塞時，一定要使活塞的方向正確。通常，使活塞頂部的「IN」標記朝向進氣側，「EX」標記朝向排氣側，「△」或「↑箭頭」朝向車輛行進的方向或排氣方向。由於時有活塞頂部的方向標記位置不規范的情況發生，所以，對於二沖程發動機，為了保證活塞安裝方向的正確，上述的方向標記，只能作為活塞安裝方向的參考，而活塞安裝方向正確的依據是：活塞上的氣口，與汽缸體上的氣口完全重合；活塞環的開口位置，避開汽缸體上的氣口。通常，第一道活塞環槽內的活塞環開口頂位銷釘，應朝向進氣側。IN標記是英文Intakke的頭兩個字母。翻譯中文是攝入量，也可譯為進氣。 EX標記是英文Exhanst的頭兩個字母。翻譯中文是排氣。

B. 汽車上in是什麼意思

汽車上in就是進入的意思，比如進氣管、進水管上會標注in。

C. 活塞環標記IN的意思

安裝活塞時將「IN」朝向進氣一側

D. 摩托車配氣機構ex in分別啥意思

EX是排氣，IN是進氣，你看活塞上就有這兩個英文縮寫，IN是Intakke的縮寫，EX當然就是Exhanst的縮寫了，活塞裝反方向了會頂死氣門，因為進氣要比排氣大，活塞頂上凹槽就是氣門開啟行程的安全位置，摩托車一般是這樣

E. 摩托車活塞頂上的1n是什麼意思

活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。

F. 摩托車活塞in對著化油器嘛

摩托車活塞上的IN標志代表進氣，化油器就是在進氣一側，所以IN對著化油器是對的。

G. 凸輪軸皮帶輪上IN和EX是什麼意思

凸輪軸皮帶輪上IN表示進氣，EX表示出氣。
一般情況下，排氣凸輪軸皮帶輪不可以替換進氣凸輪軸皮帶輪。但進氣凸輪軸皮帶輪可以替換排氣凸輪軸皮帶輪 。
目前一般汽車發動機都是四沖程發動機，進氣-放油(壓縮)-點火-排氣。汽油機活塞缸空間變大時，進氣(IN)凸輪軸頂開進氣閥進氣。汽油機活塞缸空間變小式，排氣(EX)凸輪軸頂開排氣閥排氣。
裝配皮帶時：
1.凸輪軸EX為進氣，IN為排氣。安裝時EX和IN各自對到各自的穩定眼上（穩定眼有標記。註：皮帶輪上有兩個穩定眼，穩定眼旁邊有字母EX和IN）
2.進氣皮帶輪IN標記與排氣皮帶輪EX標記對在一起掛上皮帶就行。

H. 摩托車活塞上面的nl是什麼意思是對進氣門還是排氣門

應該是IN，進氣門。
摩托車的活塞，在氣缸內作的是上、下之間的直線運動，通過火花塞點火作功和曲軸的慣性來維持這種運動，並通過曲軸的旋轉，把直線運動轉變為旋轉運動，並通過離合器、傳動齒輪等輸出動力，來驅動後輪行駛。

I. 活塞標記安裝朝向怎麼看

活塞標記安裝朝向的查看方法：1、活塞頂面是箭頭標記，安裝時箭頭應朝向排氣門方向，也就是立式發動機的前端，這樣可以減少活塞對汽缸壁的沖擊。2、活塞頂面有IN字樣，IN標記的那邊安裝在靠近進氣門的那一邊。

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多採用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。

活塞朝向安裝錯了，小則出現雜音，大則出現頂氣門、拉缸等嚴重後果。另外有的發動機活塞設計的時候活塞銷孔有一個偏心。如果安裝反了會影響發動機的性能。

（圖/文/攝： 張桂葉） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

J. 凸輪軸上的EX和IN是什麼

凸輪軸皮帶輪上IN表示進氣，EX表示出氣。

裝凸輪軸時，注意看凸輪軸上掛小鏈的牙盤上有什麼記號，應該有EX和IN。EX表示排氣，IN表示進氣。上進氣的凸輪軸把IN邊的橫道放水平，上排氣的把EX邊的橫道放水平。

一般情況下，排氣凸輪軸皮帶輪不可以替換進氣凸輪軸皮帶輪。但進氣凸輪軸皮帶輪可以替換排氣凸輪軸皮帶輪 。

目前一般汽車發動機都是四沖程發動機：進氣-放油(壓縮)-點火-排氣。

當汽油機活塞缸空間變大時，進氣(IN)凸輪軸頂開進氣閥進氣。當汽油機活塞缸空間變小式，排氣(EX)凸輪軸頂開排氣閥排氣。

(10)汽車活塞上的in是什麼意思擴展閱讀

凸輪軸的位置有下置式、中置式和上置式三種。下置式配氣機構的凸輪軸位於曲軸箱內，中置式配氣機構的凸輪軸位於機體上部，上置式配氣機構的凸輪軸位於氣缸蓋上。

現在大多數量產車的發動機配備的是頂置式凸輪軸。

頂置式凸輪軸結構的主要優點是運動件少，傳動鏈短，整個機構的剛度大，使凸輪軸更加接近氣門，減少了底置式凸輪軸由於凸輪軸和氣門之間較大的距離而造成的往返動能的浪費。

頂置式凸輪軸的發動機由於氣門開閉動作比較迅速，因而轉速更高，運行的平穩度也比較好。

凸輪軸與曲軸之間的常見傳動方式包括齒輪傳動、鏈條傳動以及齒形膠帶傳動。下置凸輪軸和中置凸輪軸與曲軸之間的傳動大多採用圓柱形正時齒輪傳動。

一般從曲軸到凸輪軸只需要一對齒輪傳動，如果傳動齒輪直徑過大，可以再增加1個中間惰輪。為了嚙合平穩並降低工作雜訊，正時齒輪大多採用斜齒輪。