汽車發電慢是什麼原因

㈠ 汽車發電機不發電的原因有哪些

汽車發電機在汽車中非常重要。同步發電機根據電磁感應原理工作，通過轉子磁場和定子繞組的同比運動，將機械能轉化為電能。當轉子受外力驅動時，轉子磁場和定子導體同比運動，即導體切割磁力線，從而在導體中引起感應電動勢，其方向可按右手定則確定。汽車發電機不發電的原因是什麼？

汽車發電機不發電的原因有哪些:發電機過熱。

(1)發電機不按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；如果頻率太低，冷卻風扇會變慢，影響發電機的散熱。如果功率因數過低，轉子的勵磁電流會增加，導致轉子發熱。檢查監控儀表指示是否正常。如果出現異常，需要進行必要的調整和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。

(2)發電機三相負載電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；如果三相電流之差超過額定電流的10%，則意味著相電流嚴重不平衡，會引起負序磁場，進而增加損耗，導致極繞組、套圈等部件發熱。應調整三相負載，以最大限度地保持相電流平衡。

(3)風道被灰塵堵塞，通風不良，發電機散熱困難。風管內的灰塵和油脂應清除干凈，使風管暢通無阻。

(4)如果進氣溫度過高或進水溫度過高，冷卻器堵塞。應降低進氣口或進水口溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應限制發電機負載，以降低發電機溫度。

(5)軸承上油過多或過少，應按規定上油，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，建議不超過軸承腔的70%。

(6)軸承磨損。如果磨損不嚴重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴重，可能會引起定子和轉子之間的摩擦，從而導致定子和轉子避開部件過熱。檢查軸承有無噪音。如果發現定子和轉子之間有摩擦，應立即停機維修或更換軸承。

(7)定子鐵芯絕緣損壞，導致片間短路，造成鐵芯局部渦流損耗增加，發熱，嚴重時會損壞定子繞組。立即停止機器進行維護。

(8)定子繞組的並聯導體斷裂，增加了其他導體的電流，產生熱量。立即停止機器進行維護。

汽車發電機不發電的原因有哪些:異常症狀。

1.當發動機或行駛正常時，儀表充電指示燈將持續點亮。

故障原因及排除

1.發電機傳動帶抬起或磨損故障排除:調整或更換發電機傳動帶。

檢查並調整發電機傳動帶:

①目視檢查發電機傳動帶無過度磨損和簾布磨損等情況。如有異常，更換發電機傳動帶。

②檢查發電機傳動帶的張力。傳動皮帶過抬會影響打滑，傳動皮帶過緊會影響發電機軸承壽命。要檢測傳動帶的張力，可以用手指在兩個滑輪之間按壓傳動帶。如果傳動帶的壓緊量在10毫米左右，大多數人認為張力更合適。如果減量過大，張力會不足，影響滑移；如果傳動帶幾乎沒有減速，說明傳動帶太緊。進行調整。2.接線提升或短路故障排除:檢查發電機各端子與蓄電池的接線，重新安裝並鎖緊接線端子螺母。

3.主保險絲熔斷故障排除:更換主保險絲。

4.發電機的大部分內部故障將發生在電壓調節器中。故障排除:檢修發電機。

5.接地不良故障排除:檢查蓄電池負極與車身之間的接地線，重新安裝並擰緊。

6.電池損壞了

㈡ 汽車發電機發電慢怎麼回事

第一:檢查一下發電機的皮帶是否鬆了;第二:檢查發電機的功率是否足夠;就是說發電機有沒有問題.

㈢ 汽車發電機發電量不足的原因主要有哪些

主要原因：一是電瓶老化。二是發電機工作不正常。三是喜歡未啟動時聽收音機。

㈣ 汽車發電機發電不夠是什麼原因

發電機發不出電常見原因及處理方法：
1、原因：接線錯誤。
處理：按接線圖檢查糾正。
2、原因：轉速太低。
處理：測量轉速並使之保持額定值。
3、原因：定子繞組到發電機配電設備之間的接線頭有油泥或氧化物，接線螺絲松脫，連接線斷線、定子繞組斷線。
處理：用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連接情況及接觸情況。
4、原因：勵磁迴路斷線或接觸不良。
處理：用萬用表查明斷線處，將斷線處重新焊牢包紮絕緣。(4)汽車發電慢是什麼原因擴展閱讀
1：正常情況下，由於高次諧波影響或製造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。
2：發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電設備及發電機性能變壞，容易發熱，應及時檢修，以免事故擴大。
3：空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由於三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。
發電機電流過大
1：負荷過大，應減輕負荷。
2：輸電線路發生相間短路或接地故障，應對線路進行檢修，故障排除後即可恢復正常。

㈤ 汽車發電機發電量不足的原因有哪些

空載電壓太高或太低，發電機過載，使負載電流、電壓不超過額定值。負載功率因數太低，調整負載，使勵磁電流不超過額定值等原因都有影響。

一、空載電壓太高：自動電壓調節器失控。空載勵磁機勵磁繞組電流太大。檢查自動電壓調節器；整定電壓太高 重新整定電壓。

二、空載電壓太低：勵磁機勵磁繞組斷線。檢查勵磁機勵磁繞組電阻應為無限大。更換斷線線圈或接通線圈迴路；主發電機勵磁繞組嚴重短路。勵磁機勵磁繞組電流很大。主發電機勵磁繞組嚴重發熱，震動增大，勵磁繞組支流電阻比正常值小許多。

更換短路線圈；自動電壓調節器故障。額定轉速下，測自動電壓調節器輸出支流電流值是否與電機的出廠空載特性相等。檢修自動電壓調節器。

三、過熱：發電機過載，使負載電流、電壓不超過額定值；負載功率因數太低，調整負載，使勵磁電流不超過額定值；轉速太低，調轉速至額定值；發電機某繞組有部分短路，找出短路，糾正或更換線圈；通風道阻塞，排除阻礙物，拆開電機，徹底吹清各風道。

四、振動大：與原動機對接不好 檢查並校正對接。各螺栓緊固後保證發電機與原動機軸線對直並同心；轉子動平衡不好，發生在轉子重繞後，應找正動平衡；主發電機勵磁繞組部分短路 測每極直流電阻，找出短路故障點。更換線圈；軸承損壞，一般有軸承蓋過熱現象，更換軸承；原動機有故障，檢查原動機。

㈥ 發電機不發電什麼原因

發電機不發電什麼原因。發電機過熱

發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。

發電機中性線對地有異常電壓

發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電設備及發電機性能變壞；空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓。

發電機不發電是什麼原因

發電機端電壓過高

與電網並列的發電機電網電壓過高；勵磁裝置的故障引起過勵磁。

鐵晶元間短路

鐵芯疊片鬆弛，當發電機運轉時鐵芯產生振動而損壞絕緣；鐵晶元邊緣有毛刺或檢修時受機械損傷；繞組發生弧光短路，也可能造成鐵芯短路

㈦ 汽車發電機不發電什麼原因

常見引起汽車發電機不發電的原因有：1、二極體擊穿，不起整流作用。2、電刷在電刷架內卡住，發電機因不勵磁而不能發電。3、轉子的磁場線圈不通電斷路。4、定子線圈相間短路或搭鐵等。

㈧ 汽車怠速時發電機不發電是什麼原因

汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞

㈨ 汽車發電機出現不發電症狀的原因是什麼

汽車發電機不發電的原因是發電機過熱和性能異常，如發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。(1)發電機不按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；如果頻率過低，冷卻風扇轉速會變慢，影響
汽車發電機出現不發電症狀的原因是什麼
汽車發電機不發電的原因是發電機過熱和性能異常，如發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。

(1)發電機不按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；如果頻率過低，冷卻風扇轉速會變慢，影響發電機散熱；如果功率因數過低，轉子的勵磁電流會增加，導致轉子發熱。檢查監控儀表指示是否正常。如果出現異常，需要進行調整和處理，使發電機能夠按照規定的技術條件運行。(2)發電機三相負載電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；如果三相電流之差超過額定電流的10%，就是嚴重的相電流不平衡，會產生負序磁場，從而增加損耗，導致極繞組、套圈等部件發熱。應調整三相負載，以盡可能保持相電流平衡。(3)風道被積塵堵塞，通風不良，發電機散熱困難。風管內的灰塵和油脂應清除干凈，使風管暢通無阻。(4)如果進氣溫度過高或進水溫度過高，冷卻器堵塞。應降低進氣或進水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應限制發電機負載，以降低發電機溫度。(5)軸承上油過多或過少，應按規定上油，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，建議不超過軸承腔的70%。(6)軸承磨損。如果磨損不嚴重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴重，可能會引起定子和轉子之間的摩擦，導致定子和轉子過熱。檢查軸承有無噪音。如果定子和轉子之間有摩擦，應立即停機進行維護或更換軸承。(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，導致鐵芯局部渦流損耗增加，發熱，嚴重時會損壞定子繞組。立即停止機器進行維護。(8)定子繞組的並聯導體斷裂，增加了其他導體的電流，產生熱量。立即停止機器進行維護。
汽車發電機的形式有哪些呢
汽車發電機的形式包括:DC發電機和交流發電機，分為同步發電機和非同步發電機(很少使用)；交流發電機也可以分為單相發電機和三相發電機。發電機有很多種。原則上可分為同步發電機、非同步發電機、單相發電機和三相發電機，按發電方式可分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機和汽油發電機。

發電機是指將其他形式的能量轉化為電能的機械設備。它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳遞給發電機，再由發電機轉化為電能。

發電機廣泛應用於工農業生產、國防、科技和日常生活中。發電機的形式很多，但其工作原理都是基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原理是:利用適當的磁性和導電材料，形成磁路和電路進行相互電磁感應，從而產生電磁功率，達到能量轉換的目的。 汽車發電機出現不發電症狀的原因是什麼 汽車發電機的形式有哪些呢 @2019

㈩ 汽車發電機發電不良的原因有哪些

（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。
（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。
（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。
檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，電瓶一定有問題了。
沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。