長城汽車為什麼賣的少

⑴ 長城汽車公布6月銷量：乘用車表現乏力，皮卡扮演「救世主」

文金凌

7月8日，長城汽車公布6月銷量，數據顯示，6月份長城汽車斬獲82036輛，同比去年同期增長29.6%，而環比上個月增長在0.2%，以當下的背景來看，能實現雙增長的車企實在是太不容易了。另外，在這里不得不提一下同比去年增長29.6%，去年這個時候是國五國六切換，車企瘋狂甩賣實現一個小高潮，沒想到長城依然能在今年6月實現同比29.6%的增長，確實不易。

寫在最後：

以上就是長城汽車6月份的表現，冰冷的數據在那裡擺著，成績可圈可點，但是對於全年來說，上半年的成績不及預期，長城想要在2020年實現目標，下半年需要拚命追趕。下半年，三代哈弗H6、哈弗F7等改款換代車型將上市，而長城汽車的另外一款車型哈弗大狗也將推出，下半年在完成既定目標的同時追補上上半年欠下的債還需要更進一步確認，同時長城也需要和老對手吉利、長安進行對標，這樣才有望早日重回自主第一的位置。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 吉利和比亞迪的銷量不如長城，到底是什麼原因

比亞迪和奇瑞，是比較典型的汽車行業里的「工科男」，多年來都不太擅長於品牌影響、外觀設計、售後服務等「面子」上的功夫。當然，最近這幾年有所改觀，最後，銷量好不好跟車的好壞有關系嗎？日產軒逸銷量最好，可是故障率可不低啊，因為多數人買軒逸第一看的是合資的牌子，其次看外觀內飾，車子的結構用料有幾個去了解的？

主要還是看自己的預算和級別，比如我買榮威阿叉516款的手動擋，我就看它的外觀設計比較經典，空間大外，一家人用無壓力比亞迪和奇瑞，是比較典型的汽車行業里的「工科男」，多年來都不太擅長於品牌影響、外觀設計、售後服務等「面子」上的功夫。當然，比亞迪請來前奧迪設計師後，這兩個車企是國內車企電動跟內燃機兩個領域的領頭人也是絕對實力的存在是毫無疑問的！至於銷量問題，坦白的說，營銷不到位(不會忽悠也不敢忽悠)，售後服務也差點兒意思，

⑶ 二手長城汽車vv7為什麼價格這么低

影響保值率的因素非常多，其中包括品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格、維修簡便程度、車型流通能力等都會影響保值率。就VV7目前的市場表現來看，用車成本、配件價格是主要因素。

據二手車商表示，VV7這個車子外觀和性能配置都是非常不錯的，但有很多人剛開了一年就紛紛選擇賣掉。原因普遍都說用起來後續費用太大。其中油耗就是被很多人吐槽的問題，VV7可以說簡直就是一個油老虎，很多車主算了一下平均油耗大概都在十五升左右，這就是說跑七百公里就要加三百元的油。

VW7搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，360N·m的扭矩和172kw的功率按常理來說，這樣的發動機參數應該不算太高。但是偏偏VV7油耗卻高得嚇人，十四、五個都是算正常的了，高的都能跑到十六、七個，光靠這油耗，誰受得起。

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由於VV7整車的零整比高，所以換零件的價格跟那些高端品牌相差無幾，沒有高端品牌的品質，但是維修價格卻和他們一樣，這讓很多車主也是接受不了的。其他還有些車主也講到了VV7的一些小毛病，後排視野小，超車時變速箱反應慢，車內異響嚴重等等。

所以二手車商們拿到VV7都會把價格壓低到14萬，但這個價格還不一定能賣得出去，說實話還沒有現代ix35好賣。

⑷ 長城汽車很多型號為什麼停產

主要原因是不賺錢，凡是不賺錢的車型都停產了。
長城汽車是中國首家在香港H股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、轎車），2015年達到180萬輛產能。具備發動機、變速器、前橋、後橋等核心零部件自主配套能力。

⑸ 長城汽車下調年銷量目標 減少9萬輛

財經網汽車訊近日，汽車行業受疫情影響開始顯現，多家車企陸續下調年度銷量目標。其中，長城汽車將2020年原定111萬的銷量目標下調至102萬輛。

3月14日，長城汽車發布的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，凈利潤從47億元下調至40.5億元，均低於2019年。

自新冠肺炎疫情爆發以來，我國汽車市場受到嚴重沖擊。乘聯會綜合銷量數據統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%；1-2月累計銷量為196.9萬輛，同比下降41.0%。此外，乘聯會再次調低全年的預測增長率到-8%，與此前-5%的預期相比，再下調3個百分點。

業內人士表示，銷量目標的下調是為了減輕壓力，停工停產將近2個月，年度的六分之一已經過去，對於汽車企業這種長鏈條的行業壓力肯定很大。

雖然壓力大，但專家認為長城汽車完成銷量目標問題不大，因為長城汽車勢頭一直在持續發展，並且以SUV車型為主，現在國內對SUV車型的歡迎程度也沒有減少，而且細分市場車型相對更多。

雖然在1月份由於春節提前、疫情影響，導致車市集體下滑，但長城旗下哈弗品牌仍賣出5.9萬輛，WEY品牌在1月份銷量為0.63萬輛。

其中，哈弗H6在1月份仍然保持著暢銷的態勢，單月銷量2.67萬輛成為哈弗品牌內部銷量冠軍、並在1月銷量榜中得到第五名的成績。

但在2月份，長城汽車銷量為1萬輛，同比下滑85.48%。

哈弗品牌2月份銷量達到7148輛，哈弗H6、哈弗M6等核心車型的銷量都有一定程度的下滑；WEY品牌2月份銷量為451輛，主力車型WEYVV6銷量也不盡如人意；長城皮卡2月份銷量為2127輛；歐拉品牌2月份銷量為256輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 長城汽車為什麼賣不了長城汽車什麼時候公布二季報601633長城汽車分時走時

自2021年初開始，新能源汽車板塊一直在上漲，雖然當中發生了調整，不過還是阻止不了整個板塊的攀升。

而今國內自主品牌已進入百花爭艷的階段，說明以後中長期新能源汽車仍舊是最好的賽道。所以趁今天這個機會咱們一起來看一下汽車領域的頭部公司--長城汽車。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車創建於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，研創了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

經過比較長時間的積累，公司旗下發展的五個整車品牌分別是哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克，產品的三大品類包括SUV、轎車、皮卡。

把長城汽車經過簡單了解後，關於投資，我們再來看看該公司有什麼亮點？值得被我們投資嗎？

亮點一：產品優勢

通過比較這五個整車品牌，我們可以得出，在市場上處於領導地位的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型連續暢銷，消費者都特別的青睞。

另一邊公司還利用新品牌製造新車型，並不斷打磨公司產品矩陣，還能增強抗風險能力。而且頻繁地發布新車除了可以提升公司的品牌形象之外，還可以提高產品成為爆款的幾率，將來，對提升公司的發展速度很有利。

亮點二：研發優勢

長城汽車設立的研發中心先後在日本、美國、德國、印度等六個國家建成，吸引各個國家的研究型人才，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括進去了。

此外，公司在2021年上半年在研發方面投入18.58億元，較同期上漲了52.27%，為公司日後的研發籌備了優厚的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來看，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已經覆蓋全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋程度比高達80%，目標是可以更方便地為客戶提供更快捷高效的服務。

更在海外，公司建造了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時著手逐步推動南美、歐洲等地的整車項目，現在除了海外市場中有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展了更多的海外市場為公司在營收方面作了強有力的支撐。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車行業越發景氣的發背景下，國內新能源汽車的滲透率也在飛速提升，按照這樣的態勢發展，未來超越燃油車市場的趨勢愈加明顯，可見新能源汽車具有的發展潛力是非常大的。

此外國內主要城市慢慢實行皮卡解禁政策，這將標志著皮卡市場將迎來新的發展機會。因而我認為長城汽車還擁有非常大的上升空間，來日可期。

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⑺ 吉利、奇瑞和比亞迪，為什麼它們的銷量都敗給了長城呢

1外形設計。2發動機變速箱是不是自主研發。3.銷量。4.安全系數。5電動車領域。1.先說外形設計，吉利比亞迪這兩年有目共睹，奇瑞的外形相對來說要比這些車滯後一點。2發動機變速箱，噪音控制能吊打長安85的，就星途，還有星越，你去看看！看一圈你就明白了！實在不行試駕一圈！耐久性。長安說第二沒人敢說第一！目前真想買車，建議買長安85，或者95，三大件底盤看數據並不差，但是放在一起會感覺差這么一點點火候，但是隨著國內市場越來越成熟，國產車的進步也是有目共睹，尤其是在配置上可以說都是秒殺同級合資品牌的。

吉利：各產業布局合理，背靠沃爾沃，整車技術各方面優勢明顯，具備可持續發展。

⑻ 長城魏派為什麼賣不動了WEY汽車質量怎麼樣

WEY是中國的豪華汽車品牌，主打SUV。國際上很多知名品牌都採用創始人的名字，但WEY是國產品牌的先驅。WEY品牌只是用了長城創始人魏建軍先生的羅馬姓。既然WEY是豪華SUV，那麼WEY車的質量如何？

WEY的LOGO源於 長城汽車 的誕生地、創始人魏建軍的故鄉——中國保定的標志性建築"保定府大旗桿」底部是英文單詞「保定」，象徵著中國打造豪華SUV的標桿。

WEY品牌定位為豪華SUV，主銷產品將集中在15-20萬價位，以搶占目前合資SUV產品為主的市場。同時帶來了前兩款概念車產品W01和W02。

2017年，WEY首款車型 VV7 正式上市。無論從設計還是配置，都遠遠高於同級別車型。全系動力系統標配2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，售價16.78萬-18.88萬。

不久之後推出了一款緊湊型豪華SUV VV5 。與VV7相比，外觀變化不大，前臉設計略有不同。甚至可以看作是VV7的縮小版。動力也是2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，售價15-16.3萬。

我們只從中消協看到，2017年只有一例WEY品牌的投訴，確實讓我們很驚訝。那我們就跟著車質網來看看WEY車的質量吧。

目前兩款車上市時間都不長，保有量都不多。短期來看，WEY車的質量還可以，故障投訴不多。

總的來說，WEY作為一款國產豪華品牌SUV，在我們看得見摸得著的地方都做到了豪華，配置也是誠意滿滿，相比長城的哈弗產品提升了不少。

但不可否認的是，WEY還是一款不夠自信的產品。從價格上可以看出，或許這就是WEY的發展策略，從低價開始，慢慢向合資品牌價格靠攏。但是相比合資豪華SUV，WEY的操控性和動力，也就是產品的機械性能還遠遠不夠，差距還是很明顯的。這註定是一條艱難的路。想要漂亮的登頂，就要從核心部件入手，而不是拉皮條。

@2019