汽車真皮是什麼皮

『壹』 汽車真皮究竟到底是什麼皮

第一部分:汽車真皮座套的特點

真皮座套具有豪華氣派、美觀耐用、款式多變、個性化強、不易變形、難燃防水、衛生防菌、清潔保養容易、熱傳導快、性價比高等特點。是高檔豪華汽車原廠設置之必備。

由於真皮座套是動物皮製作而成，所以也存在會受到部分化學物質的損害和工藝要求程度高，修補不方便的問題。

真皮與其他座套材料在多個項目比較中,具有顯著性差異，沒有可比性。所以,在本公司座套部的工作中，明確制定了以真皮座套為重點，以仿皮、絨布座套為附屬搭配的方向。

第二部分：皮革的分類和命名

根據行業標准《製革工業術語》（QB/T2262-96）規定，按下列次序對皮革產品進行分類和命名：

1：按鞣製方法分 2：按原料皮產地或路分分 3：按動物名稱分 4：按革的顏色分 5：按革的表面狀態分 6：按整飾方法及革面色澤及效應分 7：按革的厚薄、軟硬等風格分 8：按革的用途分 9：命名時加「革」字

按照真皮的分類，其細類共有好幾百種，正因為分類詳細明確，所以能夠使皮革最好地表現其獨有的功能和風格。例如第8項："按革的用途分類",又可分為

1:鞋面革 2:服裝革 3:手套革 4:帽革 5:帽圈革 6:腰帶革 7:表帶革 8:票夾革 9:箱用革 10:包袋革 11:傢具用革 12:汽車裝飾革 13:球革 14:樂器革 15:裝具革 16:馬具革 17:工業用革 18:其他類

不同類型的皮革在選擇原料皮、化工原料、水質要求、鞣製方法、表面處理方式、成品標准等方面，均有明顯的差別。即使是同一類皮革，其根據不同的用途也有不同的要求。

第三部分：汽車真皮的選擇及優劣

目前市場用作汽車真皮座套的材料,多數並非汽車專業材料。但通常都號稱是進口優質專業汽車真皮。據從事汽車座套多年的從業人員說,普遍對汽車真皮材料的認知程度較低，缺乏必要的知識和實際鑒別水平。
有鑒於此，本資料將從牛種、牛齡和性別、組織結構、牛皮層次、產地等方面的知識作一定的介紹和提點，並分析說明其誤區，最後還將卓越真皮鑒皮師的部分必殺技陳列於後，希望對您的選擇帶來幫助。

一：牛的種類和組織結構部分特徵

按牛的種類可分為黃牛皮、水牛皮、犏牛皮、氂牛皮。

*黃牛皮：毛孔小,乳突平緩,約0.09mm。粒面細致。乳頭層較薄, 上層膠原纖維束細小，編織緊密。但下層的纖維分布密度下降。 乳頭層中彈性纖維較發達。網狀層較厚，膠原纖維粗壯，編織也很緊密，抗張強度較大。張幅較大，部位差較小。很受消費者喜愛.但製革不當, 容易松面

*水牛皮：毛孔大,乳突特別明顯，約0.16mm。粒面粗糙。其特殊粒紋，亦受消費著喜愛。乳頭層較薄，膠原纖維束細小，編織非常緊密。乳頭層與網狀層間的膠原纖維束編織較緊密。不易松面。網狀層較厚，膠原纖維粗大，但編織疏鬆。

*犏牛皮：介於黃牛和水牛之間。 張幅較大，特別厚。

*氂牛皮：毛孔小而密,乳突稍高於黃牛皮，約0.09mm。粒面較細。乳頭層較薄，膠原纖維束細小，編織緊密。下層膠原纖維分布密度降低.網狀層較厚,膠原纖維粗壯，編織疏鬆。張幅略小於黃牛皮，部位差較多。製革不當, 容易松面

專家帖士:由於犏牛的數量少而氂牛的牛皮蠅感染率高、虻傷嚴重，所以汽車皮革多使用黃牛皮和水牛皮.

二：牛齡、性別與品質的關系

除牛的種類外,牛齡和性別在品質也有較明顯的差別，以下用黃牛皮為例分析：

1:犢牛皮：

粒面平滑細致，傷殘少。纖維束細，乳頭層相對較厚，張幅相對小.品質高。

2:閹牛皮：

粒面相對細致,纖維組織緊密，強度好,張幅大。品質高。

3:小母牛皮：

粒面相對細致，纖維緊密與犢牛皮相似。品質高。

4:母牛皮：

纖維鬆散，彈性差，生長期缺陷較多。品質低。

5:公牛皮：

相對閹牛皮，其粒面較粗糙，纖維束較粗，編織鬆弛，頸部皺折深大。品質低。

6:奶牛皮：
纖維組織疏鬆，張幅大而薄。品質低。

7:胎牛皮：

粒面細，張幅小。纖維束較細，強度較差，品質低.

專家帖士: 以上牛皮以前三種為佳，製作真皮座套以閹牛皮為最佳,而製作其他汽車真皮產品以犢牛皮為最好。

三：牛皮的層次

牛皮按層次分為頭層皮和二層皮（三層、四層與二層略有不同，但均劃入二層范疇），頭層、二層皮無論從觀感、質感、理化性能、組織結構，還是使用壽命、價格、品質等情況有明顯的差異。

專家帖士:安裝汽車真皮產品建議使用頭層皮材料，而二層皮按目前的製革技術一般不適宜作為汽車真皮座套。在選擇時應加以注意

四：產地與品質

全球皮革的品質以歐洲為最佳，其中產量及品質當數義大利、德國、荷蘭、英國、西班牙、法國等。其中歐共體的牛皮超過50%可作為高品質皮革，其他國家地區的牛皮望塵莫及。

專家帖士:由於歐共體的牛皮品質高,所以很多人會標榜使用義大利,德國真皮,選皮時要十分留意,是否義大利,德國真皮或進口專業真皮，可以通過張幅、質感、顏色、光澤、紋路、纖維、氣味、標識等特有的風格來綜合判斷，需要真正的專業人士才能明鑒。但是,您只要向經銷商了解:為什麼歐共體皮革品質最好?其有何特點?使用的是什麼牌子?等簡單問題,並查閱產品證明文件,看其質保年限,並取多種皮料比較,一般就會有了答案.

五:汽車真皮的要求

觀感：頭層狀態,皮形完整,皮面平順、紋路均勻有規律，顏色柔和、有光澤、不松面、不裂面、不露底等，厚度約1.2mm土0.2mm。

質感：要求柔順豐滿、軟硬適中，彈性及延伸率較低。

物化指標：要求符合耐折、耐干濕檫、耐磨損、耐光照、耐老化、抗伸縮、霧值、耐溶劑檫、阻燃,衛生等方面的標准。

汽車真皮由於使用的條件比較惡劣，環境溫度、光照變化大，接觸部位有相對運動的力量，並會受到廢氣等化學物質的影響，所以比一般傢具皮的要求高得多，各種性能要求更加嚴格，特別表現在上述的物化指標等方面。要達到如此嚴格的標准，是普通真皮絕對代替不了的，更加不是那些偽劣皮革所能替代。

六:汽車專業真皮與非專業真皮的比較

第四部分：選擇汽車真皮的誤區

1：汽車座套的真皮越軟越好，彈性越大越好

汽車座套真皮應選用軟硬適中、彈性及延伸率較低的皮料。

過軟及延伸率較大的皮革，特別是纖維組織受損鬆弛的皮革，受壓後不能恢復原狀、影響座套及原套海綿的壽命等，所以過軟、過硬、彈性較大的均非汽車座套皮革。

2：汽車真皮越厚越好，越厚越耐用

專業汽車真皮的厚度適中，約1.2mm土0.2mm左右。

過厚、過薄均不宜，厚薄並不是判斷其是否耐磨等品質的方法。並且過厚的皮革會影響座套製作工藝的表現，影響其外觀。

3：細紋的真皮要比粗紋的真皮要好

紋路只要是表現不同的美化效果和不同的風格，並不是判斷真皮品質的指標。

汽車真皮最常用的紋路有細紋（平紋）、粗紋、荔紋、掌紋等。

目前,一般歐洲車的汽車真皮多以粗紋來表現其風格，如賓士、寶馬、富豪等。而美國車和日本車等多用細紋，如凌志、本田、豐田。但這只能作為不同風格喜好的反映。

4：劣質真皮的異味很快會消失

劣質皮料會散發出刺激性的化學物質氣味,在高溫環境下，其異味更為濃烈。使人產生厭惡和不適感,嚴重的是:其含有對人體健康有害的化學成分,長時間的接觸會產生多種疾病,雖然隨著使用時間的延長,其異味會有一定程度的減弱，但對人體健康的損害仍在繼續。

專業汽車真皮應無異味或有獨特的皮香，符合衛生標准,對人體健康無影響.

隨著製革水平的提高,皮革的異味會減少或消失,但仍需使用專業材料,以免對健康產生不利的影響.

5：只要是真皮都是一樣的

由於經濟環境的變化，很多車主從經濟角度出發，會選用價格低的產品，認為只要是真皮，都是一樣的，殊不知相繼而來的「對策」是:使用劣質的真皮材料來製作,用普通傢具皮,國產真皮標榜是進口優質汽車專業真皮；正面是真皮，旁邊是PU、PVC仿皮等情況。導致目前市場上用作汽車真皮產品的「皮料」，多數並非專業汽車真皮,無論觀感,質感,物化指標,衛生指標,使用年限等均不符合專業要求,很多技術參數也是"借"來得.

不同種類,不同品質的真皮在各個方面有著天壤之別，表現在價格上,也會有明顯的差別。總之,一定要使用真正的汽車專業真皮.並選擇性價比高的產品。

6：只能使用黃牛皮、水牛皮製作汽車真皮座套

廣義上來說：凡按照汽車真皮品質要求製作的皮革,均可作為汽車真皮使用，如製作勞思萊斯，賓利等名車的真皮就有使用馬皮。但汽車真皮座套還是以黃牛皮、水牛皮最為常用。

7：選擇真皮的顏色以車的外殼來做參考依據

顏色是個性化的表現,個人喜好的顏色就是最好的顏色,但我們根據長期的汽車真皮製作經驗，推薦以下選色方法：

（1）根據車椅的配件顏色。
（2）根據車內立柱、地台顏色。
（3）根據天花顏色。
（4）根據儀表台下部顏色。
（5）根據五行生剋規律選色.是本公司首創應用方法之一

一般不以車身顏色來作為選皮色的標准。它無法體現車內渾然一體的效果。並且在同類顏色的基礎上，最好有深淺上的區別，可以在一體化的感覺中有層次上的區別。

8：配色的真皮不好看

這也是個性化表現的一個問題，沒有一定的標准。

一般而言：同色皮多使用於公務車、高級房車，並以深色為主,可以顯示其沉實、穩重、大方、經典。而配色皮多使用於高級跑車，以艷色為主,可以表現其活潑、動感、年輕、活力、時尚。

9：汽車真皮應當完全無瑕疵

汽車真皮採用的是動物皮製作而成,由於多種原因,嚴格來說一般會有一些瑕疵,瑕疵太多並非優質的皮革,但基本完全無瑕疵的皮料可能是貼膜皮多數是PVC,PU等仿皮

10:原廠的真皮都是採用正面是真皮，其他是仿皮的方法。

真皮和仿皮的抗牽拉，張力是不一樣的，並且其對光,熱的反射、吸收、和抗光照的反應程度也不一樣，一般一年左右,真皮和仿皮的顏色就會一定的差異,隨著時間的增長,會有較明顯的變化，有些剛安裝上的真皮座套也會有顏色的差別,除了顏色出現變化外,真皮仿皮的結合部也容易撕裂等多種不良情況,完全失去了安裝真皮座套的本義,這主要是製作者從經濟成本考慮。

一般高級豪華車的座套,國際標准配置是使用全真皮. 所以在安裝前應清楚是採用全真皮還是半真皮的製作方式,以保證應有的權益.

11：德國、義大利的汽車專業真皮只能用1---2年

根據使用測試,真正的德國、義大利優質汽車專業真皮的正常使用年限一般為5--6年，如果使用不是非常頻繁，可以用到8年--10年左右。真皮座套廠家一般可作3--5年的保證。

以上是關於真皮座套認知方面常見的一些誤區，在此只做簡單的解析

『貳』 汽車真皮座椅中的真皮，到底是什麼皮

汽車里邊的座椅PVC皮革最常見了，很多合資車忽悠大家說是真皮座椅，實際上只有屁股和靠背這兩塊用的是真皮，剩下的全是PVC或PU，PU是PVC的升級版，也稱其為超級纖維。透氣性和手感都比PVC的好。這倆產品受歡迎，主要因為便宜，很多高端奢侈品包製造時也用這些，這兩種材料一般都在放在車的座椅背面、車門上的皮子等位置。另外還有一種皮叫Alcantara，這種材料在1970年代由日本人發明，成分是68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯，實際手感類似於翻毛皮，Alcantara並不是真皮。說白了就是翻毛皮。這種材料的成本真的是挺高的。所以，很多跑車、高端車都喜歡用這種材料。一般的家用車，用的真皮肯定不如豪車那麼多，但是，手扶箱、手剎拉桿等一些地方，也都是必須要用真皮的。

『叄』 汽車真皮座椅是什麼皮

汽車真皮是從動物身上剝下的原皮，然後通過皮革廠的加工製作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是製作真皮的主要原料。皮是指從動物體上剝下的最外層，帶毛或者巳脫毛，但未經過鞣製革是皮經過脫毛和鞣製的加工產品。

因此，皮和革是兩個概念。廣義上講，裘皮包括在。皮革。這個概念中。皮革這一概念用於區別紡織材料及合成片材。天然皮革最顯著的特點是其在動物的生長期就已確定了的纖維的狀態及瑕疵，因此，皮革的特性很大程度上取決於動物的來源。沒有瑕疵的一般是人造革或人工修飾過的皮革。

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真皮的辨別

1、燃燒鑒別

真皮不易燃燒，特別是牛皮更難燃燒，而人造革很容易燃燒。

2、按壓法鑒別

對做好的座椅，可用食指按壓表面，壓住不放，看是否有許多的皮紋向按壓處伸去，如有這種現象出現說明座椅是真皮做的，如無此現象說明是人造革做的。

3、延展性法鑒別

定做裝飾時，可找製作時的一塊邊角材料進行檢查，拉一下材料看其是否有較好的延展性和回彈性。如有，說明是人造革製作。因為真皮的延展性和回彈性都較差。

4、斷面形狀基本法

真皮材料的表面結構緊密，可見毛孔，內層粗糙一些，可見一些纖維狀層紋，纖維不易拉出。人造革表面層光滑細密，無毛孔，而內層也粗糙，可見整齊切割的斷面，纖維比真皮粗而長。

『肆』 真皮座椅的「真皮」到底是什麼皮

一種動物軀體最外部的組織，由表皮，真皮和皮下組織構成。用來製造革的皮叫原料皮。經過准備操作除去毛和表皮以後，僅有真皮被鞣製成革。

皮是指從動物體上剝下的最外層，帶毛或者巳脫毛，但未經過鞣製革是皮經過脫毛和鞣製的加工產品。因此，皮和革是兩個概念。廣義上講，裘皮包括在。皮革。這個概念中。皮革這一概念用於區別紡織材料及合成片材。天然皮革最顯著的特點是其在動物的生長期就已確定了的纖維的狀態及瑕疵，因此，皮革的特性很大程度上取決於動物的來源。沒有瑕疵的一般是人造革或人工修飾過的皮革

革是用動物皮通過脫毛和鞣製所製得的產品，皮與革的區別是皮未經過鞣製。裘皮是帶毛的動物的鞣製產品。粗略地講，帶毛的動物皮可稱為皮，而裘皮則可稱為革。哺乳類動物，如牛，綿羊，山羊，亀豬和鹿畿爬行動物，包括鱷魚和蜥蜴等，為製革提供了范圍廣泛的原料，其中牛皮最為人們所熟悉。生皮被轉換成不易腐爛的，具有柔軟，多孔，防水性能的材料一革。

『伍』 汽車真皮到底是什麼皮

汽車真皮座椅是用真皮製作的汽車座椅，而真皮一般分為頭層皮和二層皮兩類。 所謂的汽車真皮是從動物身上剝下的原皮，然後通過皮革廠的加工製作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是製作真皮的主要原料。

『陸』 真皮是指什麼皮

真皮就是將動物的表皮剝下來後經過化學處理後製成的，而假皮
（主要是PU。PVC）是用化纖布料經過化學處理製成的，兩者的區別在
於原材料的不一樣，但因後段的處理方法類似，造成表面效果很接近
而不易分辨，但有很多內在的物性有很大的區別。真皮的透氣性，撕
裂等物理強度，以及耐老化性及手感等，仿皮還是有一定的差距（但
差距在一步步縮小）。
真皮之所以昂貴在於其的天然，內在物性和原材料的不易取得，
而仿皮以它的價格，表面效果的變化以及某一方面的特殊物性而擁有
市場。在一些講究內在物性的行業，如製鞋，成衣，真皮比仿皮有優
勢：但一些對內在物性要求不高的行業，如皮具手袋，傢具沙發等，
仿皮的市場比較大，本人對用假皮製鞋然後打真皮的牌子的做法很不
以為然，這樣一來穿著不舒服，不透氣，二來物性不好，容易壞。
目前的市場上有很多的皮鞋，為了降低成本，一般都會用部份真
皮和部分仿皮拼在一起做，或者用二層覆膜（在二層皮上用PU做一層
假面，這樣一來透氣性就差很多了）來取代真皮，如果不用在主要部
位應該沒所謂。如果是完全的真皮鞋，因為真皮的天然性，在主要部
分用好一點的沒有傷殘的來做，在一些次要部位（如鞋舌等不受力的
部位），會用一些差一點的傷殘較多一點的來做，這是很正常的，也
是鑒別真皮與假皮產品的一個很好的辦法，畢竟你不能把人家的鞋子
割開來看是否有絨面來鑒別吧！以目前的市場價位，在一般城市的大
多數的鞋店裡面，在人民幣150元以上就可以買到真皮的皮鞋了，而低
於這個價位，又不是在正規的鞋店裡面，就要小心了，特別是那些露
天小商販叫賣的便宜貨，如果你不是專業人士（就算是專業人士也要
小心，千萬別貪小便宜，那9成9是騙人的。
在一般正規的鞋店裡面，150元左右可以買到一雙修面革的皮鞋
（即表面有磨過，並且經過重塗飾的皮革，透氣性不好），150元到
300元可以買到一雙全粒面的鞋，300元以上就可以買到一雙比較高檔
一般用小牛皮等做的鞋了，當然如果你還想要高檔一點的，可以買一
雙進口的皮鞋，那樣的鞋的中底都是用真皮做的，吸汗透氣又耐用，
不過沒有上千塊恐怕拿不下來。
行業中仿皮用量比較大的有以下幾個：
1。女式時裝鞋。差一點的全是仿皮，好一點的會用一點真皮做鞋
里。
2。運動鞋（旅遊鞋），差一點的用PU。PVC合成革，好一點的用二層
覆膜，基本沒有頭層皮。
3。皮具手袋，採用二層覆膜及假皮混用的比較多。
4。皮帶，一般用二層覆膜比較多，仿皮做的容易壞。
再一次強調，不要去貪小便宜，去正規的商店買，出合理的價錢。