汽車國四國三有什麼區別

⑴ 汽車國三和國四的排放標准有啥區別

污染物的標准值更加嚴格。

⑵ 國三國四的汽車有什麼不同

國三和國四排放標準的區別如下： 1、國家第三階段的排放標準的簡稱，相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。 2、國四排放標准比國三污染要小得多。

⑶ 國四國三有什麼區別

國四發動機的設計包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣處理系統和電力系統在內的發動機及其相關技術。從主流汽車廠家國四產品及國內商用車企業國四產品准備情況來看，實現國4有兩類：即：電控+SCR、電控+EGR+POC，主流技術路線是電控+SCR。

柴油發動機的排放是指發動機在工作過程中產生的有害氣體，主要有CH（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）、CO（一氧化碳）為主。國3靠提高發動機噴油壓力，提高燃料的燃燒充分性，可以降低多數有害氣體的排放水平。但是高溫、高壓易導致NOx（氮氧化物）排放物的提升，國4需引入發動機機外凈化技術。國Ⅳ階段必須應用一種後處理技術，就是使用排氣後處理技術來控制排放。國際上，絕大部分發動機製造商在改進歐Ⅲ發動機的基礎上，再加上SCR或EGR+DOC+DPF等後處理系統來實現的。

電控+SCR技術是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。車用尿素溶液存放於專門儲存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發動機尾氣（約300℃-500℃），氣化後產生還原效率高的氨氣，氨氣與尾氣的NOx
在SCR
催化器中反應，轉化為無害的水蒸汽和N2，同時吸收有害的煙氣顆粒；SCR即選擇性催化還原系統，將尿素溶液噴射到排氣管內，尿素高溫分解為氨氣NH3和二氧化碳，其中氨氣與氮氧化物NOx發生反應，將其還原為氮氣和水。

⑷ 國三國四的區別是什麼

國三與國四相關排放標準的主要區別在於國四對車輛污染物排放的標准更為嚴格。 第三項國家標準是我國第三階段車輛相關排放標准；第四項國家標準是我國污染物排放的第四階段標准。 以下是兩者的劃分方法:1。看汽車的環保標志，標志後面有非常明顯的痕 國三國四的區別是什麼 國三與國四相關排放標準的主要區別在於國四對車輛污染物排放的標准更為嚴格。 第三項國家標準是我國第三階段車輛相關排放標准；第四項國家標準是我國污染物排放的第四階段標准。 以下是兩者的劃分方法:1。看汽車的環保標志，標志後面有非常明顯的痕跡。 2.登錄官網，向汽車尾氣與環境污染監督中心進行查詢。 3.如果是新車，可以找車證，或者根據車牌在車上的年限大致劃分。 4.拿著車輛登記證的原件或復印件去車管所檢查。 國三相當於歐三，尾氣污染成分含量相當於歐三。只有與眾不同的新車必須配備OBD車載自診斷儀器。 我國汽車排放物中最重要的環境污染成分是碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳、PM顆粒物等。通過更好地應用催化轉化器活性層、二次空氣體噴涌和帶製冷設備的廢氣再循環，可以將車輛排放的環境污染成分控制和降低到要求的標准值以下。 國三國四摩托車差別 國四摩托車與國四摩托車的區別在於尾氣排放的便利性。符合國家四項排放標準的摩托車尾氣污染物含量較低，因此國家四項摩托車更加環保。 但是四國標準的摩托車價格也比較貴，因為摩托車廠家會調試摩托車，安裝一些符合四國標準的零部件，這樣會增加成本。 如果要轉到全國三種模式，都會受到影響，但是這種影響只存在於跨區域的轉移，也就是說本地的轉移不會有影響，但是如果跨區域的轉移會有影響，因為其他城市對車輛戶籍的要求不一樣。 國四和國三的主要區別是電噴和化油器的區別。 國斯電噴摩托車的優點:比化油器省油30%。 使用方便，即使在-10的寒冬也會觸發，能適應高空的環境。 國內四款電噴摩托車的缺點:遇到普通修理廠無法維修的故障，電噴的維修成本高。買車之前，一定要知道這款車的電噴系統是劣質還是優秀。 摩托車化油器優點:化油器強。 修破路邊攤，備件便宜。 摩托車化油器的缺點:由於燃燒不充分，尾氣排放量大，不符合國家四項標准。 國三國四的區別是什麼 國三國四摩托車差別 @2019

⑸ 汽車，國三和國四是什麼意思

國三，國家第三階段的排放標準的簡稱，相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。

國三排放的標準是指，HC排放數值在 0.2g/km以下，CO排放數值在 2.3g/km以下，NOx排放數值在 0.15g/km以下，沒有PM的要求。

國四，是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC）、NOx（氮氧合物）、CO、PM等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值。

國四排放的標准主要指，HC排放數值在 0.1g/km以下，CO排放數值在 1.0g/km以下，NOx排放數值在 0.08g/km以下，沒有PM的要求。

國三排放標准和國四排放標準的重要區別是，污染物的標准值跟加嚴格，其限值成倍的減低了，要求的凈化技術更先進了。

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汽車排放標准

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。

隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。

這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

⑹ 國三國四汽車都是什麼意思有哪些區別

三個國家四個國家是指中國的國家標准，即國家標准三和國家標准四，即汽車排放標准，指的是一氧化碳、碳氫化合物+氮氧化物、顆粒物等有害氣體。汽車國三國四指汽車尾氣排放標准，我國將對輕汽油車、兩用燃料車、單氣燃料車全面實施第四階段排放限值，不符合國ⅳ排放標準的新車將無法進入工信部新車目錄。

新車必須配備OBD，即車載自診斷系統。當車輛因機油質量等因素排放不符合歐三標准時，OBD系統會自行報警，進入系統默認模式，使發動機無法正常工作，車輛只能進入專用維修站進行檢查維修。第四條國家排放標準是機動車的第四條國家排放標准。汽車排放的污染物主要包括HC、NOx、CO、PM等。催化轉化器活性層改善、二次空氣噴射、帶冷卻裝置的廢氣再循環系統等技術的應用，可以將汽車排放的污染物控制和降低到規定值以下。

⑺ 汽車排放標准國三與國四有什麼區別

國三排放標准和國四排放標準的重要區別是污染物的標准值更加嚴格，其限值成倍的減低了，要求的凈化技術更先進了，具體可以看下數據：

1、國三排放標准，主要指的是：HC排放數值在 0.2g/km以下，CO排放數值在 2.3g/km以下，NOx排放數值在 0.15g/km以下，沒有PM的要求。

2、國四排放標准，主要指的是：HC排放數值在 0.1g/km以下，CO排放數值在 1.0g/km以下，NOx排放數值在 0.08g/km以下，沒有PM的要求。

由於汽車排放污染物對環境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區都先後制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標准 。我國的國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標准，具體數據看圖表。

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

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多地將提前進入「國六」時代，「國六」排放標准全稱為「國家第六階段機動車污染物排放標准」，分為ab兩個標准。「國六」a標准略嚴於歐洲第六階段排放標准限值水平，「國六」b標准限值相當於美國Tier3排放標准中規定的2020年平均限值。

其中，與「國五」排放標准限值相比，「國六」b標準的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。根據安排，「國六」a標准要求在2020年7月1日開始實施，「國六」b要求於2023年7月1日起正式實施。

已有18個省市將「國六」提前至今年實施。其中，以河南為代表的部分地區將實施「國六」a標准，而以天津為代表的部分地區則將直接實施更嚴格的「國六」b標准。

以廣州為例，此前廣州曾希望2019年1月1日實施「國六」排放標准，隨後這一日期被順延至3月1日。目前，這一日期已與廣東全省一致，定在了7月1日。

⑻ 小汽車 怎樣區分 國四與國三

1：可以看貼在車窗上的車輛年檢標志上就有。

2：模糊定義。按照年限，大致是2009年9月以後生產的（注意是生產不是銷售） 均為國4車型（輕型車） 2007年7月-2009年9月 生產的均為國3車型 2004年7月-2007年7月之前的為國2 2004年之前為國1 ----黃標車。

3：看看說明書就知道了啊，在發動機一定有明顯的標志，要是你能倒車底去看的話國四的多加了一級催化結構，如果是進口機，發動機型號後三位：VE2是國三，VE3是國四。

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北京車主們正在使用的國四車也有了排放標准，將來在車輛年檢時，車輛的排放必須達到這一標准。昨天(2010年4月8日)，北京市環保局公布了在用機動車的三項排放標准和儲油庫、油罐車、加油站等三項油氣回收的地方排放標准。 2008年北京開始實行國四排放標准，要求在北京銷售的新車必須達到該標准。

市環保局相關負責人昨天說，汽車尾氣排放標准分為新車和在用車。在用車的排放標准和新車是相對應的，都有國四標准，這是要求車主在購買了車輛後，要及時維護保養，保證機動車穩定達標排放。

他表示，考慮到車輛已經使用了一段時間，因此相比新車的國四標准，在用車的國四標準的排放限值要寬松一些。

但也要比國三標準的限值加嚴了34%。北京對於國四車輛，購買的初期是每2年檢測一次，一些國四車已經陸續要開始年檢。在年檢中，車輛的排放必須達到此次公布的標准限值，否則將要進行維修保養，年檢達標後才能過關。

此外，新頒布的儲油庫、油罐車、加油站等三項油氣回收的地方排放標准，與原標准相比，儲油庫油氣處理裝置排放限值加嚴了25%，加油站排放標准增加了加油站必須安裝在線監控和油氣排放處理裝置的要求，按照此標准，油氣回收效率可提高5%至10%，在線監控系統可實時監控油氣回收設備的工作情況。

據了解，在用機動車的三項排放標准將於2012年6月1日起開始實施，儲油庫、油罐車、加油站油氣回收等三項標准將於2012年7月1日起開始實施。

參考資料：汽車排量的網路

⑼ 汽車國三國四怎麼識別

1、含硫量不同：國四含硫量為55ppm左右，國三含硫量則不是。

2、排放標准不同：國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准。國四標准在用車的國四標準的排放限值要寬松一些，但也要比國三標準的限值加嚴了34%。

3、特點不同：國三車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。國四通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准，等效於歐洲的歐Ⅳ標准。

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注意事項：

國家各階段機動車污染物排放標準的制定和實施是為了貫徹環境保護相關法律，減少並防止汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保證人體健康而制定的。

汽車尾氣的污染日益嚴重，世界各國早在六七十年代就開始了對汽車尾氣排放的標准建立相應的法規制度。隨著汽車排放控制技術的不斷提高，使得更高標準的制定成為可能，更高標準的制定又推進排放控制技術的提高。

當前國內已經在極力鼓勵推行發展新能源汽車，各品牌廠商都在極力推進新能源技術的發展。

參考資料來源：網路-國家第四階段機動車污染物排放標准

參考資料來源：網路-國家第三階段機動車污染物排放標准