中國汽車關稅為什麼這么高

A. 為什麼中國進口汽車關稅高

日前，在博鰲亞洲論壇上，我國宣布不以追求貿易順差為目標，真誠希望擴大進口，促進經常項目收支平衡。從今年起將相當幅度降低汽車進口關稅，並計劃放寬外資在華汽車行業股比限制。財政部相關負責人11日表示，將抓緊提出降稅具體方案，爭取早日實施。汽車分析人士指出，這對我國汽車市場而言將是極大利好，會推動我國進口汽車價格下調，重塑現有汽車產品的價格體系，進一步完善我國汽車消費市場。
消費者購買進口車支出將下降

「如果關稅下調至10%，對豪華車市場將會極大利好。而一款排量超過4.0L的車型最多有30%關稅降幅。一旦如此，部分品牌可能會採用直接進口模式提振市場。」全國乘聯會秘書長崔東樹表示，從消費者角度來看，這更是個實實在在的利好，一方面可降低消費成本，另一方面將會有更多選擇。
據了解，我國1986年把關稅和進口調節稅合並徵收，隨後對汽車進口關稅進行了9次調整，稅率從1986年的220%下降到現在的25%。這也直接推動我國進口汽車快速發展。數據顯示，2001年我國汽車進口量為7.2萬輛，2017我國進口車銷量為125萬輛。
國內資深汽車分析師張志勇也表示，進口汽車關稅下調將推動進口車的價格下降，刺激高端進口車消費，會有相當一部分因為價格高放棄購買進口車的消費者重新選擇購買進口車。
目前，我國進口汽車關稅中，排量在4升以下(含4升)車型的稅率為25%，需交納的關稅數額為：報關價×關稅稅率。以一輛報關價為40萬元的3.0L排量進口汽車為例，需要繳納關稅為10萬元；如果關稅下調至15%，該車型需要交納關稅則下降為6萬元，一款車型便有4萬元的差價。
「在實操環節，關稅下調的比例並不會全部體現在車價上，這裡面還涉及到車企、經銷商等環節。」一名經銷商人士表示，像特斯拉這種直營模式的價格下調會相對直觀一點。
有分析測算，假設進口汽車關稅下調為20%，消費者最終支付的價格(含關稅、消費稅、增值稅、購置稅等)將分別下降4%-12%；如果下調稅率為15%，最終支付將下調8%-15%；如果關稅下調至10%，則最終支付下降12%-19%；而如果關稅為5%，消費者支付比例將下調16%-23%。
推動現有汽車價格體系變革
「對於我國汽車行業而言，新政策長期來說也是利好，一旦進口車價格下降，必然沖擊現有合資品牌價格體系，這將改變國內車企的高利潤狀況，優化汽車消費市場環境。」崔東樹分析指出，從結構上看，合資中高端車型價格壓力最大，而經濟型車、自主品牌壓力則相對較小。
目前，國內汽車產品的定價中，以卡羅拉為代表的A級車售價已基本和國外成熟市場一致；以帕薩特、雅閣為代表的B級車，仍然有10%左右差距。
「關稅下降之後，進口車的價格趨近國內生產的汽車，使兩者之間的競爭更強，替代性更強。」張志勇也指出，這將對整個消費結構產生改變，如果不改變汽車銷量，進口車銷量的上升，就意味著國產車銷量的下降。同時，還有更深層面便是零部件進口，會間接影響到整車市場，只是這種改變表面看不到。
張志勇表示，外企未來可能會為加強利潤歸集，改變過去一味擴大國產產品比重的做法，提高進口車比重。因此，國內車企只能扎扎實實把產品做好，提升質量和性能，這才能最終提升市場話語權。
小鵬汽車董事長何小鵬則表示，下調進口汽車關稅和放寬外資股比限制是對中國新造車和民營造車企業很大的利好，這會更大程度的鼓勵國內新創業企業加入競爭，也是中國汽車行業在未來從大變強的一個關鍵轉折點。

B. 為什麼中國關稅這么貴

關稅高的話有一定原因是保護國內企業，不然國外車更便宜，國內車更沒人買了。其實國外的關稅也挺高的，關稅其實算一種貿易壁壘，防止國外產品對本國的競爭，中國銷往美國的一些產品關稅也會很高的。

C. 中國進口汽車關稅為什麼這么高

關稅是一個主權國家為了保護國內的汽車產業的發展的必要手段，因為目前國內的汽車的品質與歐美國家的產品還有很大的差距，如果不對歐美的產品加以限制，或許國內的汽車產品可能會無法發展。

D. 為什麼汽車關稅這么高

具體計算公式如下： 1、關稅=完稅價格×關稅稅率（25%） 2、消費稅=（完稅價格+關稅）÷（1-消費稅稅率）×消費稅稅率（1-40%） 3、增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率（17%） 排量越大，消費稅稅率越高，比如1.0（含）以下為1%，3.0-4.0（含）為25%，4.0（不含）以上為40%。
高價是為了保護自主品牌很多國內消費者認為如此離譜的高價實在太不公平，其實這樣做是為了保護自主品牌以及合資品牌。

E. 為什麼在國內購買進口汽車的關稅會如此的高

實際上，靠著我國十幾億人口的龐大市場，哪怕是關稅再高，外資也會不得不接納我們巨大的野心——吸收它們先進的造車技術、分走它們的利潤。比如之前，在華造車，必須與本土資本合資，且持有股份不超過50%。

關稅很高，那麼進口和本地生產的定價策略就會變得很大，為了長遠的競爭，以及中國市場這塊誘人的蛋糕，外資基本上都會選擇在中國投資，本地化生產。就目前看來，關稅政策確實是逼迫了幾乎所有的跨國汽車公司在華開設了合資公司，我們也從關稅政策上完成了一大部分目的。

高關稅，幾乎是所有本土車企的保護傘。

所以 不要擔心，稅越來越低是發展的必然結果

F. 汽車關稅為什麼這么高

1經濟全球化 中國加入世貿 根據世貿規定 要統一關稅 進口汽車屬於奢侈品 理應高稅 再者不只是中國關稅高 世界都一樣。
2關稅其實也在保護本國利益 這是本質的需要
3關稅也包含對製造商 還要消費者所納的稅

G. 為什麼汽車關稅這么高

你好，希望可以幫到你
具體計算公式如下： 1、關稅=完稅價格×關稅稅率（25%） 2、消費稅=（完稅價格+關稅）÷（1-消費稅稅率）×消費稅稅率（1-40%） 3、增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率（17%） 排量越大，消費稅稅率越高，比如1.0（含）以下為1%，3.0-4.0（含）為25%，4.0（不含）以上為40%。
高價是為了保護自主品牌很多國內消費者認為如此離譜的高價實在太不公平，其實這樣做是為了保護自主品牌以及合資品牌。

H. 為何進口車的關稅一直那麼高，目的是什麼呢

相信很多愛車人士都知道進口車的關稅一直都是非常高的，其實主要也是因為早期的時候中國的汽車製造業並不是非常的先進，中國為了吸引外來的投資，獲得巨大的稅收，並且解決就業問題，所以也希望能將本土的汽車製造行業做大做強。如果沒有進口關稅的話或是說進口關稅非常低，一些外資不一定就會來中國進行投資和加工零件，隨便在任何國家都可以。

中國制定的這種關稅政策在一定程度上也是解決了很多人的就業問題，同時因為高額的關稅，一些外資企業不得不選擇在中國進行加工製造，中國利用這一點，要求外資在中國生產必須要和本土的企業合資，同時還要求持有一定的股份，達到了最初中國提高關稅的目的。現在中國可以說引進了很多跨國汽車製造的投資，並且通過學習這些國外汽車製造業的技術，研製除了很多本土的汽車品牌，對中國的汽車製造業和經濟發展有了很大的影響。

I. 汽車關稅真的那麼高嗎

目前我國小汽車進口關稅為25%。
我國進口車關稅的9次調整
1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120%-150%，後又在原有基礎上加征80%進口調節稅。從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合並徵收，汽油轎車排量3.0升以上進口關稅稅率為220%，排量3.0升以下稅率為180%。該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3倍-4倍，進口零部件組裝車的價格也同樣高出國際價格數倍。
1994年4月1日，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量3.0升以下的轎車關稅降為110%，3.0升及以上排量的關稅降為150%，各自下降了70個百分點。
1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。與此相對應，1997年10月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到80%，3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30%。
2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。
2006年7月1日，我國進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10%。
至於你說進口保時捷加關稅應該是50萬元的問題，需要說明的是進口汽車不止多關稅一樣，還有消費稅12%（排量在2.5到3.0之間的），以及增值稅17%，商檢費2%。

J. 中國汽車關稅為什麼那麼高

汽車屬於消費品，而不是生活必須品，國家征稅的原則就是對消費品，尤其是奢侈品徵收的關稅是比較高的，這是一個總的原則