汽車瓦響怎麼形成的

1. 汽車爆瓦怎麼回事好修嗎一般車走不了，發動機還發響怎麼怎麼回事

抱瓦一般是缺機油，或是油道不暢或堵了。高溫有時也會抱瓦，但高溫大部分會引起粘缸。得大修，換瓦，嚴重的就得磨曲軸，如果曲軸損傷嚴重，就得換了。

發動機響，像重機槍的生音就是大瓦抱了，輕機槍就是小瓦。呵呵。

出車前注意檢查機油，行駛中注意查看機油壓力，和水溫。可以避免。

原因如下：

1)軸瓦配合間隙過小時，潤滑油很難進入配合間隙中形成油膜；配合間隙過大時，容易造成潤滑油壓力過低，軸瓦也得不到充分的潤滑。

(2)長期不更換潤滑油或使用劣質潤滑油濾清器，造成潤滑油失效或得不到過濾就進入軸瓦的配合間隙內，軸瓦得不到潤滑而抱瓦。

(3)冷卻系統故障造成發動機過熱，潤滑油變稀導致黏度下降，油壓無法建立，導致抱瓦故障。

(4)使用劣質潤滑油，或潤滑油中含有雜質，導致抱瓦。

(1)汽車瓦響怎麼形成的擴展閱讀：

滾動軸承的潤滑目有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘；延長其使用壽命；排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化；也有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕之效果。

軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優勢。

脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分影響軸承壽命，量太多會產生大的阻力，影響轉速。

軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身製造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封佔用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。所謂軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內部製造成具有各種性能的密封裝置。

軸承外加密封又分為非接觸式密封與接觸式密封兩種。其中非接觸式密封適用於高速和高溫場合，有間隙式、迷宮式和墊圈式等不同結構形式。接觸式密封適用於中、低速的工作條件，常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式。

2. 發動機異響怎麼回事

正常運轉的發動機，在設定轉速及工況條件下，都會發出一定頻率且有規律的聲響。如果發動機運轉異常，則會出現連續或者間歇的金屬敲擊或摩擦聲，YACCO進口潤滑油認為如不及時處理，會加速發動機磨損，嚴重者甚至會造成發動機報廢。

1、主軸瓦異響

該異響主要集中在缸體下部。接近曲軸處。轉速穩定時不響，轉速變化時會發出低沉連續類似於「嘡嘡」的聲音，聲音隨著轉速的增大而升高，負載時比無負載時明顯。單缸斷火聲音無明顯變化，相鄰兩缸斷火時聲音明顯降低，但是不會消失。

造成主軸瓦異響的主要考慮因素有：

√主軸承瓦磨合金燒蝕或者脫落

√主軸承蓋固定螺栓松動

√主軸承和軸頸過度磨損或者軸向裝置過度磨損，導致軸向和徑向間隙過大

√機油壓力不足或者機油油品粘度異常

√曲軸變形彎曲

2、連桿軸瓦異響

從機油加註口觀察該聲音較明顯，在轉速突然變化時會出現類似於「嘡嘡」的聲音（和主軸瓦的異響相比，聲音更清晰、短促），隨著轉速的增大而升高，帶有負載時最明顯。單缸斷火異響明顯降低或者消失，機油壓力或有關聯。

造成連桿瓦異響的主要考慮因素有：

√連桿蓋緊固螺栓松脫

√連桿瓦合金層燒蝕或者脫落

√連桿、連桿瓦與曲軸連接間隙過大

√機油粘度異常或者機油壓力過低

3、機油泵異響

該異響主要集中在發動機前端部，聲音清晰，怠速或者低速時明顯，隨著轉速增大異響會下降或者消失。發動機溫度對其無明顯的影響。機油壓力或有明顯波動。

造成機油泵異響的主要考慮因素有：

√機油泵轉子內有異物

√機油泵內部磨損

√機油泵內部碎裂

4、活塞銷異響

該異響在發動機上部或者機油加註口處觀察較為明顯。在怠速或者略高於怠速的狀態下，異響較為明顯、清晰。出現有規律類似於「噠噠」的聲音。異響會隨著轉速的變化而出現周期性變化，加速時最明顯。發動機溫度對其影響無明確規律。單缸斷火異響降低或者消失，復火時異響異常清晰、明顯。如果提前點火，異響會更加明顯。

造成活塞銷異響的主要考慮因素有：

√活塞銷潤滑不良

√活塞銷兩端緊固卡簧脫落導致活塞銷躥動

√活塞銷與襯套或者銷座配合間隙過大

5、活塞敲缸異響

該異響同樣在發動機上部或者機油加註口處觀察較為明顯，怠速時明顯會發出類似於「吭吭」的異響，聲音隨著轉速或者溫度的升高而降低。單缸斷火的聲音變小或者消失。存在機油加註口冒煙或者排氣管冒藍煙的可能。

造成活塞敲缸異響的主要考慮因素有：

√活塞裙部與缸壁的間隙過大

√連桿彎曲變形

√活塞銷與連桿襯套裝配過緊

3. 長安逸動有瓦響聲,又不是瓦響,怎麼回事

長安逸動有瓦響聲,又不是瓦響分析：
一、分辨及排除
1、如果是小瓦響，聲音特別清脆,且比氣門聲音大。大瓦響聲音沉悶。氣門是發動機上部響,可以用聽診器聽,馬上可以確定聲音部位
2、如果不是瓦有問題，發動機有噝噝的聲音，可能問題，發動機過熱，應檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
3、發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
4、踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。
5、發動機有踢踢的聲音可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
6、尖銳的噪音，類似吱……吱……之類的， 特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。
7、低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

4. 汽車發動機有異響是什麼原因

1．發動機異響特性的分析
發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。
（1）異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關系
①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
（4）異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

5. 帕薩特有輕微的瓦響是什麼原因

早晨響，因為潤滑油上來的慢，所以響幾下，主要是偏心瓦量太大了，機油壓力不好，高速時轉速過大偏心瓦泄壓，所以有響聲，不及時修理聲響會更大，乃至抱瓦拉缸。

6. 汽車發動機異響怎麼回事

1、造成發動機有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類 。
2、當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。
3、發動機有噝噝的聲音，可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
4、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5、很響的噪音從排氣管出來主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
6、發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
7、踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。
8、發動機有踢踢的聲音可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
9、行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
10、尖銳的噪音，類似吱……吱……之類的， 特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。
11、低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

7. 汽車發動機異響怎麼辦

汽車發動機異響，常見的原因有以下幾個：
1、發動機敲缸。現象是發動機發出「鐺鐺」的異響聲。

發動機敲缸，主要是因為發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊所產生的聲音。一般是因為潤滑條件不良。解決辦法，一般是更換發動機的四配套。

2、進排氣系統異響。例如進氣歧管漏氣，現象是怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇。

3、發動機有「嘶嘶」的異響，很可能是冷卻系統出現問題，導致的發動機過熱。

4、發動機有「吱吱」的異響，特別是開空調時更明顯。這種情況，很可能是發動機的皮帶打滑。

5、發動機有「咔噠咔噠」的異響，很可能是發動機積碳。建議使用高等級的汽油。

現實當中，汽車的發動機異響分為很多類。例如急加速時發動機異響、冷啟動時發動機異響、怠速狀態下發動機異響等等，每種情況的異響要區別分析。

8. 汽車燒瓦是什麼意思

汽車燒瓦主要是由於汽車軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。燒瓦是發動機最嚴重的機械故障。

汽車燒瓦主要原因是冷啟動時大負荷運轉， 機油在低溫較粘稠狀態時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死；機油泵供油壓力減小，機油難以用標准壓力到達指定潤滑位置，使通往曲軸機油受到阻斷，導致潤滑系供應壓力下降，造成軸瓦干磨抱死等。

(8)汽車瓦響怎麼形成的擴展閱讀：

為防止汽車燒瓦所需的保養工作

1、冷卻系統的換季保養

檢查水泵泄水孔、節溫器接頭、上下水管接頭、放水口等部位有無滲漏痕跡。發現有滲漏，應找出原因立即排除；要檢查防凍液冰點；注意防凍液液面高度一般在距離水箱加水口10毫米左右為宜；檢查節溫器。節溫器工作不正常，發動機長期處於低溫或高溫下工作，都會加劇發動機的磨損。

2、機油和濾芯的更換

汽車發動機中起潤滑作用的機油，涉及發動機的使用壽命，隨便更換任意品牌的機油，就很容易使發動機出現拉缸、燒瓦等等機械事故。機油的更換一般在一萬公里左右，換機油時千萬不要添加不必要的添加劑、耐磨劑等。注意更換機油時一定要換機油濾芯。

9. 汽車發動機連桿瓦是什麼樣的響聲

汽車加速行駛和發動機突然加速時，發動機發出「鐺，鐺。鐺」連續明顯、輕而短促的金屬敲擊聲（主要特徵）；連桿軸承嚴重松曠時，怠速運轉也能聽到明顯的響聲，且機油壓力降低；發動機溫度變化時，響聲變化不明顯。

響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位在曲軸箱上部；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又重新出現，即具有所謂響聲「上缸」現象。

原因：曲軸連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷；曲軸連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；曲軸連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大；曲軸內通連桿軸頸的油道堵塞；機油壓力太大、黏度太小或機油變質。

(9)汽車瓦響怎麼形成的擴展閱讀

對於連桿瓦，在軸瓦上塗一層薄機油，將連桿在相應軸頸上，按規定力矩值擰緊螺栓，然後用手甩動連桿，能轉動1~1/2圈，沿軸線方向扳動連桿，沒有間隙感覺，即符合要求。

對於曲軸瓦，在各道軸頸鶴軸瓦表面塗以機油，裝好曲軸按規定力矩值擰緊螺栓，雙手扳動曲軸，以曲軸能轉動1/2圈，且轉動輕便、均勻無阻滯現象為合適。