汽車過障礙物怎麼減速

㈠ 開車遇見障礙物時減速是踩離合還是踩剎車

個人開車習慣是如果遇到前方有障礙，在安全的前提下，是先踩剎車減速進行變道！如果是緊急危險的情況下，一般是先離合器後剎車跟上

㈡ 前方有障礙物，應該如何拐彎

小編認為開車時，如果前方遇到障礙物，需要拐彎時，首先你需要觀察一下周圍情況，是否有車輛或者行人，再判斷向左還是向右拐彎，變道時一定要記得打方向燈。最後也是最關鍵的，一定要把握好距離，在合適的位置轉動方向盤，躲避障礙物。這個就需要多多練習，熟能生巧，慢慢的就會有感覺。

總而言之，開車躲避障礙物，還是需要平常多多練習的，車開多了，自然而然就有一些自己的判斷方法和感覺，老司機都是練出來的。

㈢ 高速遇到障礙物，車速過快躲避不及怎麼辦

現在有車的人越來越多，有駕照會開車的人就更多了，但是開車時真正遇到一些突發情況，許多人也不一定知道該如何正確操作。特別是在高速路上，車速過快的情況下，如果道路前方突然有大貨車上掉下的障礙物，或者前方出現小動物等，這時候突然遇到，車速過快躲避不及，80%的人都不知道正確操作的方法，所以我們今天就來看看這種情況下該怎麼辦。

總的來說，我們在開車時，特別是高速行車時，一定要集中注意力，任何一點情況都馬虎不得，這樣遇到突發情況時，才有更多的反應時間，同時遇到突發情況也不能慌張，一定要冷靜處理，這樣才能將損失降到最低。

㈣ 列舉五種汽車減速方法

五種汽車減速方法：
1，腳踩剎車；
2，緩慢拉手剎；
3，逐步高檔換抵擋；
4，踩離合器；
5，在所有方法失靈後，可以採用行駛s型路線，利用摩擦力減速。
駕駛員應注重從剎車、減油、減擋三個方面進行減速操作，平時多練習，以求達到操作規程嫻熟、得心應手。
1、剎車：是最直接的減速方法。剎車時，要把穩方向盤(以防車輛跑偏)，迅速將腳從加速踏板移到制動踏板上，根據需要決定踩下的力度。「定點停車」是練習平穩停車的基本方法。在雨、雪、結冰的路面上行駛時，嚴禁使用緊急剎車。採用緊急剎車會導致車輛不受控制，出現意想不到的局面。正確的方法應該是利用發動機的牽引力降低車速，同時採用「點剎(點間歇性使用腳制動)和掛入低速擋的方法，使車輛在盡可能短的距離內減速或停車。
2、減油：是控制車速的另一種直接方法。一般情況下，車輛在路況較好或空載行駛時，用油門控制車速，依靠行駛時的慣性和發動機的怠速運轉克服前進中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力，使車輛慢慢停穩。需要注意的是松踏油門踏板的技術要求，是要求車輛始終保持平順性。有經驗的駕駛員能根據行駛中遇到的情況，提前採用預見性的滑行。比如當汽車行駛到交叉路口、遇紅燈信號，前方有坑、障礙物，通過隧道、涵洞，會車以及轉彎時都採用減油、脫擋(或不脫擋)的方法，以滑代剎此舉既節油又安全，同時還可以減少車輛各部件的磨損和沖擊，這種技術的練就，需要在充分掌握所駕車輛技術性能的基礎上，鍛煉出觀察、判斷能力。
3、減擋：當汽車通過繁華路段、危險路段或遇障礙物時，需要以減擋的方法來控制車速。現代汽車為了便於減擋、減少換擋時的齒輪雜訊，在變速箱內大都設置了同步器。同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。但目前我國尚有一部分國產車，主要是載物貨車的變速箱里還沒有設置同步器。即使是變速箱內設置了同步器的車輛，如採用「兩腳離合器」法減擋，能夠延長同步器和變速器的使用壽命。其操作規程方法是：當車速降低至適合換入低擋時，迅速抬起離合器踏板，隨即加一腳「空油」(「空油」大小依車速而定)，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿推入所需擋位，然後抬起離合器踏板和踩下加速踏板，保證車輛平穩前進。「兩腳離合器」減擋，關鍵是要判斷准車速，以決定「空油」的大小。另外，手腳要配合好，力求動作輕柔、准確。

㈤ 汽車手動擋在高速行駛中該怎麼減速

1、坡道停車——先剎車後離合

先踩剎車，後踩離合。當離合踩下去時，車子相當於處於空檔狀態，沒有了發動機的牽制，車子會出現溜坡的情況；

2、減速減擋——先剎車後離合

四擋行駛過後，需要減速到三擋；轉彎、掉頭、停車之前，要從三擋減速到二擋；此時，要先踩剎車減速，等速度降到合適的區間，再踩離合換擋。

3、高速急停或減速——先剎車後離合

先踩剎車，後踩離合。因為汽車速度越高，汽車的慣性就越大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先踩剎車；

4、站點減速——輕剎車不離合

經過一些地方比如公交站點、學校區域等要求減速，並且時速30以下，此時輕點剎車即可，不需要踩離合。

5、減速停車——先離合後剎車

路口遇到紅燈需要停車，或者最後靠邊停車，先踩離合，後踩剎車。因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車發動機容易熄火。

6、緊急狀況——同時離合剎車

遇到突發狀況，需要緊急制動的時候，要離合剎車同時踩到底，才不會熄火。

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一檔、起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔、通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔、過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔、行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔、高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

㈥ 車要減速時應該怎樣

有些喜歡開快車的朋友即使是在繁華的市區也總不愛放慢腳步，總是一腳油門一腳剎車的跟著前車，氣急冒火不說，還快不到哪去，一看到這種情況，我就直替他們心疼剎車片，它得「少活」多長時間啊？好像減速就這么一個辦法了。其實減速的途徑可不止這一條，靈活運用好了不僅自己的腳不累了，車子也能使用的更經濟。
減速的途徑有三條——收油、剎車、減擋，如何正確運用是對駕駛者在行車過程中觀察、判斷及操作能力的綜合體現。
收油：車輛在路況較好的情況下行駛，駕駛者視野范圍開闊，可以做到看遠顧近。如發現遠處的車開始密集或亮起剎車燈，可採取先松油門踏板使車輛依靠慣性慢慢減速，再根據情況決定是否減擋或者剎車。這樣做即減少了剎車片的磨損又有節油的功效，可謂一舉兩得。
剎車：踩剎車踏板是最直接的減速方法，剎車時，要把穩方向盤（以防車輛跑偏），迅速將腳從加速踏板移到制動踏板上，根據需要決定踩下的力道。應盡量做到預見性剎車，不要猛踩猛剎。猛踩猛剎的害處是很多的，這樣不但會直接增加行車中的危險系數，而且還大幅度的提高了油耗，另外，對於沒有安裝ABS的車輛還容易造成車輪抱死而無法控制方向。當遇到突發情況時，第一腳剎車踩下去要急，緊接著緩補第二腳，即在汽車點頭剛要回位時補上第二腳，使其不能迅速回位，然後視前方狀況停車或繼續前行，如果可以繼續前行，就慢慢松開剎車，根據當前車速高低換入合適擋位，跟上油門即可恢復正常行駛。
減擋：當汽車經過繁華路段、危險路段，進入彎道前或是遇到障礙物時，可採用減擋的方法利用發動機的牽引力來控制車速。在雨、雪、結冰等特殊路面上行駛時，沒有裝配ABS的車輛應採用「點剎」（間歇性使用腳制動）和依次減擋的方法進行制動。對於有ABS系統的車輛，由於已安裝相應的控制系統，可不再使用點剎的方式，踏踏實實踩下剎車就行。另外，在連續下坡的路段上行車時，減擋是最為有效的減速方式，可以減少剎車片與剎車盤之間因為摩擦過熱而造成剎車性能降低或失靈的問題。
小貼士：
在日常行車的時候還要注意，如果看到前車的剎車燈亮了，要養成把右腳從油門踏板上挪開，放在剎車踏板上「備剎車」的好習慣。這樣是最安全的，現在許多駕駛員看見前方車輛剎車燈亮了，認為與自己車輛之間的距離還很遠，不把腳從油門踏板上松開，而是發現與前車距離近了，才把右腳挪到剎車踏板上。有的時候因為情況緊急，使得剎車距離不夠或技術動作變形踩錯了位置，造成車輛追尾的事故發生。
根據測算，專業的汽車賽手，右腳從油門踏板挪到剎車踏板上的平均時間是0.7秒，沒有經過訓練的普通駕駛員反映更慢。如果您能夠提前將右腳備早剎車上，在0.7秒的時間中，車輛的緊急制動距離大概是5-7米，這樣一來是不是可以為你的安全行車提供幫助呢。

㈦ 高速公路遇見障礙物，應採取什麼措施來應對呢

高速行駛時遇到障礙物時，要做到提前減速。在減速過程中，觀察兩側的後方和車道。如果後面有車靠得很近，輕輕踩下剎車並減速，甚至打開雙閃光燈來提示後面的車輛。如果兩側車道上沒有車輛，應立即改變車道以避開障礙物所在的車道。

一般來說，我們開車時一定要注意，尤其是在高速行駛時。我們在任何時候都不能粗心大意。這樣，我們可以在緊急情況下有更多的反應時間。同時，我們不能在緊急情況下驚慌失措。我們必須冷靜地對待他們，以盡量減少損失。