中華汽車v7怎麼樣

㈠ 中華v7全身90%名牌，終身質保，為何還是不受待見

不可否認，國產車近幾年的發展確實非常巨大，但是消費者在購車時更信賴合資車仍是不爭是事實，就拿我們接下來要說的中華V7車型來說，其本身擁有著非常出色的產品競爭力，奈何卻一直無法得到消費者的認可。正如網友所說的那樣：「如果給它換個大眾、豐田的車標，這車早已經賣瘋了」！

之前已經提到過了，中華V7在動力方面搭載了來自寶馬旗下的1.6T渦輪增壓發動機，匹配上6擋手動/7擋雙離合變速箱，最大輸出功率可達150KW/204馬力，動力性能非常強勁。再加上幾乎全部進口的名牌配件，不限年限/不限里程數的永久質保，中華V7在硬體方面具有非常出色的產品競爭力價格方面，中華V7的官方指導價為10.87-15.67萬元，相對來說還是比較厚道的，畢竟像同等水平的合資車起碼要到20萬往上了，具有不錯的性價比。坐擁各方面出色的產品競爭力以及相對相對厚道的售價卻得不到消費者的認可，不得不說非常的可惜。那麼你對這款中華V7有什麼樣的看法吶

㈡ 中華的V7車型，為什麼賣不動

其實中華在國產車裡面還是非常不錯的，而中華v7這款車在外觀上使用了很多家族式的設計元素，整體的外觀看上去非常的豪華，非常的霸氣，每一個線條運用的都是那麼流暢，那麼的完美，車身的線條使用的是上揚式的設計，讓這輛車看上去除了穩重的同時，還多了一絲的運動氣息，再加上大尺寸的雙色鋁合金輪轂的搭配，把這輛車運動信息顯示的淋漓盡致，在同價位相比還是非常不錯的。

㈢ 中華v7質量怎麼樣

中華v7質量總體來說在自主品牌的同級別車型裡面還是相對可以的，不過與合資品牌同級別車型相比雖然性價比方面有優勢，不過質量方面還是有明顯差距的。

㈣ 中華v7變速箱是進口的嗎

國產的。
擴展：中華v7車型屬於國產自主品牌的緊湊型SUV車型，本身中華這個品牌就是屬於國產自主品牌：

1、中華v710.87萬起步價，比起途觀l像漢蘭達都是20萬起步的，它已經相當的有良心了。變速箱是採用了特別大的改變，用的是寶馬授權的一個發動機。中華v7在外觀方面比中華v6尺寸是有加長的了，分別為4702，1932，1753毫米。軸距為2770毫米，看起來是相當的霸氣，有力量感。車頭的部分的話是採用了一個很橫條式來點綴的短小的進氣格柵配著兩邊的LED大燈組。車標是T形的設計，是處在一個最中央的，顯得車頭是相當的有力道；

㈤ 中華V7怎麼樣

1.中華v710.87萬起步價，比起途觀l像漢蘭達都是20萬起步的，它已經相當的有良心了。變速箱是採用了特別大的改變，用的是寶馬授權的一個發動機。中華v7在外觀方面比中華v6尺寸是有加長的了，分別為4702，1932，1753毫米。軸距為2770毫米，看起來是相當的霸氣，有力量感。車頭的部分的話是採用了一個很橫條式來點綴的短小的進氣格柵配著兩邊的LED大燈組。車標是T形的設計，是處在一個最中央的，顯得車頭是相當的有力道。
2.側面的話線條特別的流暢，直接勾勒又貫穿了整個車身，它的流線感是相當的好的，配合了一個4702毫米的車長。中華v7整體的內飾，都是偏於簡約版的，是用了一個碳纖維的飾板，倒是給整個內飾增加了一點運動的風格。整個儀表台都是軟性材質，提升了整個車子的內飾檔次。多功能方向盤也是採用了一個皮質的手感，特別的細膩，操作感是特別的舒服的。
3.它在用料這方面完全是不含糊的，座椅是採用仿皮的材質，特別的有舒適感。它的配置是特別的豪華，有著很多豪車裡面的所有擁有的配置。它的動力方面主要是用了寶馬的發動機，只有一種選擇1.6t的發動機。所以在這個方面，已經不再是成為了中華V7的短板了，倒是成為了它一個最吸引人的一個大亮點。

㈥ 【車主點評:國產好車中華V7 確實值得擁有】

#選車理由 個人覺得這輛車挺值得的，也值得這個價格。首先是顏值非常高，作為一個顏值控這也是首選，滿足我的喜好，同時也能滿足家用的需求。乘坐空間很充足，而且該有的配置也都有了。再加上商家送的保養，性價比確實不錯。#最滿意 這滿意的就是這輛車的外觀，白色的車身看起來更加大氣，家族式的前面也很有辨識度，LED燈看起來也比較有檔次。發動機也是不錯，動力提升很快。配置也比較齊全，而且挺實用。#最不滿意 不滿意的就是新車味道會比較大，後排的中間沒有頭枕。#空間 乘坐空間還是很不錯的，從外觀上看就知道車里的空間很大，完全可以滿足我家人的需求。我1.78米的個子前排空間很寬敞，後排坐三個成年人男性都不是問題。後備箱的容量也還可以，幾個大箱子沒有問題。#外觀 外觀的設計是我最喜歡的地方，首先我也是一個顏值控，所以外觀必須好看。給我的第一感覺就是非常霸氣，車燈也很好看，整體的流線感很好。#內飾 但是整體來說還是挺不錯的，就是新車的味道比較大一點，而且用的塑料偏多。設計風格比較好看，特別是大屏很有檔次，而且還有很多功能。#動力 動力沒有任何問題，1.8T足夠滿足日常的需求。平時提速也很快，一點都不會覺得肉，而且推背感覺很明顯。#操控 自動擋的車操控起來都挺簡單的，就算是新手也能輕松駕馭，方向盤比較輕盈，基本不會什麼勁。剎車的靈敏度也高，開起來挺穩定。#舒適性 座椅的舒適度挺好，坐在上面覺得包裹性比較強，而且前排是電動座椅，調節也很方便。過減速帶的時候震動也不大，隔音效果還行吧，不算很好也不太差。就是後排的中間沒有頭枕。#油耗 目前都在市區行駛比較多，綜合油耗顯示在9.7左右，表現還行吧，畢竟市區比較堵車，而且也是1.8T的排量。

㈦ 中華V7，這款車值得入手嗎

這些年來國產自主品牌一直不斷的崛起，並且在銷量上基本上要趕超合資品牌了，今天呢，給大家介紹的這款車就被稱為國產寶馬，因為它是與寶馬合資，這幾年在各種品牌和技術上也有了一定的實力，它就是華晨中華，今天介紹的這款車呢，也是它旗下的明星車型中華V7，無論是在質量上，還是在外觀造型上，它都不輸任何合資品牌，讓我們來看一下，這款車實力怎麼樣。

綜合來看，中華V7是一款各個實力都表現較為全面的車型，但是在市場上的熱度確實有一些不足，整體銷量還是處於低迷狀態，這也是因為其品牌的影響力問題，不過相信憑借著自身優秀的實力，未來可以在汽車市場上占據一分地位，也不枉可惜了這台中國造的「寶馬」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 15萬中型SUV之選 中華V7對比長安歐尚科賽

我是肖岳洋，也就是本文作者，同時我也是易車品牌專家團隊的一員，我負責中華汽車和寶沃汽車，有關這兩個品牌的問題、有關旗下車型的問題，都可以問我，您會看到一個有問必答的品牌專家。找到我很容易，關注易車，關注品牌專家，再說明白點，打開易車APP，直接搜索我的名字「肖岳洋」就行了，期待和您保持溝通。

此次我們對比的車型為兩款車車系中的頂配車型。其中對比的車型：中華V7330T（1.8T）車型是剛剛上市的新車型2019年7月上市，而中華V7還經過了寶馬風洞實驗室優化，保留了霧燈區導風口等空氣動力學優化設計。

中華V7搭載一台1.8T王子系列發動機，最大功率達到了170kW，峰值扭矩300Nm。該發動機擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術。再配以全黑配色的中華V7，鋼炮感十足。

《有關這台發動機》

誕生於全新M8X平台的華晨中華V7，採用寶馬授權生產的CE16增壓直噴發動機，以高效節能著稱，此次對比車型搭載的1.8T車型搭載了進一步升級衍生的CE18發動機。不但滿足了史上最為嚴苛的國六b排放標准，更在動力方面全面升級。

最大功率170KW，峰值扭矩為300Nm，最大馬力已經超過和持平了一些2.0T發動機，比如長安CS95上的2.0T藍鯨發動機、豐田漢蘭達上的2.0T發動機等等。百公里加速由此前的8.7s提升至8.5s。

中華V7搭載了格特拉克7DCT變速箱，可靠的品質使其在實現高效自動化傳動，輕量化的同時，兼顧了動力和燃油經濟性，這樣的變速箱也被使用在諸如寶馬X1、Mini等車型上。

為滿足國六b的"嚴苛"排放要求，中華V7使用了與寶馬相同的NVLD3控制策略，同時對整車供油系統及排氣系統進行了全面升級優化，滿足燃油系統蒸發排放、排放顆粒物限值等要求，官方給出的百公里綜合油耗為7.2L。

㈨ 在質量方面，中華V7和奇瑞瑞虎8哪個更好有什麼依據

首先在定位上說，虎八顯然是要高於虎八，畢竟從編號上也看得出廠家對虎八的定位是高於虎七的，因而在一些細節上，虎八是要比虎七好一點點的，但是由於奇瑞其實其他國產車也都一樣，市場給他的生存價格區間很有限，所以虎七和虎八在定位和定價上難免會有些重疊和沖突，這個也是無解的問題。

首先，虎七和虎八開起來的感覺有相似之處，這是毫無疑問的，畢竟虎七和虎八都是出自T1X平台，老虎七是T15，新虎七是在老虎七基礎上改進而來叫T1E，虎八則是叫T18，一個爹媽生的親兄弟，同一個平台，肯定會比較像，但是還是有很多的不同。 先說虎七，虎七相比虎八，軸距更短，所以天然的就會帶來幾個問題。 第一是在技術水平相同的情況下，軸距越短，車的操控性越好，所以理論上說，虎七開起來操控性會更好，駕駛極限會更高，當然我們普通人的水平很難開出虎七和虎八的極限，但是理論上虎七是操控性更好是沒問題的。

第二是虎七軸距更短，車更小，所以開起來更靈活，實際上，我開虎七和虎八這么多次的對比，感覺虎七給人的感覺更像是是李小龍這種類型，精悍，靈巧，渾身都是肌肉沒有一絲肥肉的感覺。